新能源推廣應用推廣方案

Ⅰ 問一下：汽車怎麼推廣新能源汽車怎麼推廣

汽車方面：

12月27日，中國一汽與阿里巴巴在長春簽署戰略合作協議，雙方將以斑馬智行系統為基礎，打造面向未來的下一代智能網聯汽車。

汽車圈內近日不斷傳來巨頭「牽手」的消息。先是PSA與FCA官宣合並，隨後不到半個月，國內自主品牌頭部企業廣汽與上汽也宣布進行合作。

分析人士指出，如今車企之間的合作，是汽車市場全球化浪潮的體現。市場和技術的高要求推動車企發揮各自的優勢抱團發展，這或許也是目前車企突破困局的辦法之一。

通過智能網聯打造核心競爭力

中國汽車工業協會數據顯示，2018年，中國汽車銷量首次出現負增長，實現銷量2808.1萬輛，同比下降2.8%。到了2019年，中國車市已經連續17個月出現同比下滑，市場進入調整期。中國汽車工業協會秘書長助理許海東預計，2020年汽車銷量為2531萬輛，同比下降2%，今明兩年汽車市場仍將延續下滑態勢。

2011-2020年中國汽車市場銷量統計情況及預測

數據來源：前瞻產業研究院整理

(備註：2014年銷量增速為6.9%)

未來汽車的競爭重點方向是網聯化、智能化，而中國在這些方面有自身優勢。特別是車聯網，包括自動駕駛等方面，中國企業可以通過網聯化、智能化上的某些技術打造自身核心競爭力，形成自身優勢塑造品牌形象。

新能源汽車方面：

中國新能源汽車產業鏈進入短期陣痛 加快轉型提升整體實力

據中國汽車工業協會最新發布的數據，2019年8月中國新能源汽車產銷量分別為8.7萬輛和8.5萬輛，同比分別下降12.1%和15.8%。這是繼7月份之後，國內新能源汽車銷量再一次下滑，且與7月產銷6.9%和4.7%的同比降幅相比，下滑態勢進一步加劇。

這也意味著，繼6月補貼正式退坡以來，新能源汽車產業鏈進入短期陣痛。不過，從長遠來看，行業面臨新一輪整合洗牌，只有通過優勝劣汰，加快轉型，才能提升新能源汽車行業的整體實力。

新能源汽車還處於發展階段，未來技術水平肯定會越來越高，市場也會越來越成熟，在保護環境和能源替代上發揮越來越大的作用。

補貼退坡優化新能源汽車行業生態

與行業迅猛發展並行的，是不斷退坡的補貼額度。近幾年，上層逐步減少新能源汽車補貼。隨著政策補貼大幅度退坡，新能源車企面臨的壓力陡增，已對行業造成了一定沖擊。

不過，補貼退坡在一定程度上也促進了行業良性發展。此前，在新能源汽車行業發展的過程中，部分車企過分依賴補貼、產品技術含量偏低，甚至出現騙補現象，行業生態混亂，車企質量良莠不齊。

有業內人士認為，度過補貼陣痛期後，新能源汽車將迎來真正意義上的實力競速，實現優勝劣汰，整個產業鏈得以優化，這對消費者來說是好事。

新能源汽車發展前景值得期待

2018年，中國新能源汽車的銷售量佔世界新能源汽車總銷售量的比例近63%，排名全球第一。根據EV
Sales年初公布的2018年全球新能源乘用車銷量數據，比亞迪、北汽新能源緊隨特斯拉排名全球第二和第三，且在市場份額上，中國品牌占據49%。未來，中國新能源汽車在技術上會越來越成熟，續航能力與安全性能將會越來越好。

此外，國家支持新能源汽車發展的政策力度依然不減。工信部部長苗圩在近期召開的國新辦發布會上表示，要堅持發展新能源汽車的國家戰略不動搖，推動汽車與能源、交通、信息通信等產業的加速融合，促進智能網聯汽車的發展。同時，還要科學引導傳統燃油汽車轉型升級，實現產業的協調發展，新舊動能的平穩轉換。

經過補貼退坡潮洗禮後，新能源汽車行業將去偽存真，煥發新生。此外，在「一帶一路」等政策的指導下，新能源汽車企業有更多機會參與國際競爭合作，提高企業的國際競爭力和影響力。

與此同時，面對城市交通壓力等問題，新能源汽車的推廣將會成為政府需要面臨的重要問題。此外，如何處理廢舊電池的回收和後期利用，避免環境污染，則需要更多的政策約束和執法監管。

盡管新能源汽車行業的發展並非一帆風順，但隨著技術水平、市場接受度及成熟度的不斷提升，得益於其對環境保護和能源替代的重要貢獻，新能源汽車的發展前景讓人期待。

更多數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。

Ⅱ 關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見的一、總體要求

（一）指導思想。
貫徹落實發展新能源汽車的國家戰略，以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略取向，重點發展純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車，以市場主導和政府扶持相結合，建立長期穩定的新能源汽車發展政策體系，創造良好發展環境，加快培育市場，促進新能源汽車產業健康快速發展。
（二）基本原則。
創新驅動，產學研用結合。新能源汽車生產企業和充電設施生產建設運營企業要著力突破關鍵核心技術，加強商業模式創新和品牌建設，不斷提高產品質量，降低生產成本，保障產品安全和性能，為消費者提供優質服務。
政府引導，市場競爭拉動。地方政府要相應制定新能源汽車推廣應用規劃，促進形成統一、競爭、有序的市場環境。建立和規范市場准入標准，鼓勵社會資本參與新能源汽車生產和充電運營服務。
雙管齊下，公共服務帶動。把公共服務領域用車作為新能源汽車推廣應用的突破口，擴大公共機構采購新能源汽車的規模，通過示範使用增強社會信心，降低購買使用成本，引導個人消費，形成良性循環。
因地制宜，明確責任主體。地方政府承擔新能源汽車推廣應用主體責任，要結合地方經濟社會發展實際，制定具體實施方案和工作計劃，明確工作要求和時間進度，確保完成各項目標任務。

Ⅲ 廣州推出多項汽車業相關措施 加快新能源汽車推廣應用等

易車訊 近日，廣州市商務局發布了《廣州市支持汽車及核心零部件產業穩鏈補鏈強鏈的若干措施》。其中包括了支持構建安全可控的產業鏈供應鏈體系、近地化構建「432」汽車產業園區新格局、提升汽車產業鏈自主創新與核心競爭力、加快新能源汽車推廣應用、強化要素資源供給保障，措施有效期至2025年12月31日。

通過易車App「查裸車價」功能可以查詢到目前在售車型的各地「成交價」，如需更多數據（比如轎車/SUV/MPV、排量等信息），可以通過易車App查詢。

Ⅳ 八項行動五大舉措，廣西將這樣推廣新能源汽車，柳州汽車迎新春！

今天（12月31日）上午，廣西新能源汽車推廣應用攻堅行動新聞發布會在南寧召開。

為保障攻堅行動的任務目標能夠順利完成，攻堅行動方案制定了五項保障措施。

一是強化組織領導，建立新能源汽車推廣應用廳際聯席會議制度，負責統籌協調全區推廣工作，研究解決重大問題。

二是強化責任落實，明確設區市政府的主體責任，市政府一把手作為第一責任人，要親自部署、親自檢查，確保各項工作有部署、有措施、有經費、有人抓、有成效。

三是加大財政扶持，自治區財政安排新能源汽車推廣應用專項扶持資金，重點在充電基礎設施「短板」建設和配套運營服務等方面給予扶持。

四是強化工作考核，組織專門力量，加強對各市、各部門工作推進情況的督促檢查，並建立月報及「紅黑榜」工作機制。

五是強化宣傳引導，向社會公眾普及新能源汽車基本知識，宣傳新能源汽車推廣應用政策，提高全社會對新能源汽車的認知度和接受度。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。