『壹』 怎樣才能管理好商砼站車隊
管理好商砼車隊，首先要有切實可行、有針對性的車隊管理制度和辦法；其次，車隊長要深入其中，了解罐車運輸特點，防止罐車運輸中出現的賣灰、賣油等現象，最後就是，增強日常檢查、抽查的頻次。
『貳』 關於混凝土公司車隊管理辦法,,,擁有15台攪拌車，4台混凝土泵車，兩台拉料車，如何制定管理辦法
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×××商品混凝土有限公司
車隊管理（暫行）辦法
第一章 總則
為保障汽車行駛安全，預防交通事故、降低汽車的使用成本，提高汽車的使用效率。使車輛更好地為公司生產經營服務，結合公司及×××交通地域的經濟特點，特製定本管理辦法。
1.依據我對及商品混凝土的特點。實行統一領導，分級管理，泵車班、罐車班。
2.車隊（班、組）要全面貫徹「科學管理、合理使用、定期保養、計劃修理」的原則。努力提高車輛的完成率、出車率。安全、優質、高效、低耗地完成運輸任務。
第二章 科學管理
1.建立以崗位責任制為中心的各項管理制度。加強車隊的經濟管理、計劃配件、燃料等合理庫存。建立油料、配件、輪胎等的進出庫手續和交接、保管使用制度，做到賬賬、帳貨相符，節約開支，增加積累。
2.加強車輛的技術檢查，車隊可根據實際情況配備專業的汽車修理、技術人員。負責對車輛技術狀況的檢查。
3.認真貫徹執行中央和交通主管部門有關安全生產的規定，把安全教育列入議事日程，對駕駛員、維修人員進行安全生產教育。嚴格遵守交通規則和安全操作規程。不定期的進行安全例會和安全競賽活動。
4.發生事故要認真追查，嚴肅處理。做到「三不放過」，即原因不清不放過；未受教育不放過；沒有防範措施不放過。情節嚴重的應根據情況分別給予經濟制裁紀律處分，直至追究刑事責任。
第三章 汽車駕駛員的資格管理
1．泵車、罐車是公司重要的生產工具，為確保汽車運行安全及車況良好，汽車隊主要負責人及有關負責人，對汽車駕駛權實行資格認定。嚴格履行公司對於用人的資格審查制度，必須身體健康，手續（資格）齊全，擁有6年以上駕齡，熟悉汽車的日常使用、保養常識。
2．全體駕駛員、車輛實行動態管理。管理幹部能上能下；駕駛員實行末位淘汰制。對駕駛員每年違章6次以上或發生嚴重責任交通事故的駕駛員將進行改職或辭退。對新應聘的駕駛員，必須經車隊負責人及公司機關職能人員對其駕駛技術進行嚴格考察後予以認定。
第四章 汽車使用調配
1.堅持合理調配車輛的原則，努力降低汽車費用。
2.汽車隊實行定車、定人，駕駛員一般三車四人的編制，並根據實際情況配備適當的修理人員。
3. 駕駛員必須嚴格遵守道路交通法規和安全操作規程，加強出事前、行駛中、收車後的檢查，特別是長途行車（罐車、泵車）前，對車輛進行仔細檢查，堅持「三不放過」的原則。使車輛始終處於良好狀態。
4.未經主要負責人同意不得隨意將車輛交給他人駕駛，否則後果自負。
5.每台泵車、罐車駕駛員，每月對車輛的車況進行檢查，並填寫檢查表，內容包括工具、證件、車輛防凍液、輪胎等。如有異常應立即排除、杜絕汽車帶病上路。
6.汽車管理人員定期在汽車履歷表中填寫每輛車的運行記錄，並及時上報公司有關部門。
7.如兩名以上駕駛員共同駕駛一輛汽車，該主車司機應做好交車記錄。如發現有電子測速、違章現象，根據記錄數據由當事人自行處理。司機交接汽車時，應對車況作出檢查，並在交接記錄上簽字。
第五章 汽車維修維護
1.汽車駕駛員負責，汽車日常的維護保養，車隊管理員負責填寫維護台賬。
2.為便於管理，公司應在當地固定選擇信譽好、技術實力較強的一家維修廠。該維修廠修理價格不應高於市場平均價格。維修汽車關鍵部位（發動機、地盤、變速器等）時應採用原廠配件。一般小修應在公司內部進行小修。
3.汽車在本地出現故障後，預計費用在200元以下（含交通肇事）。汽車隊可自行決定修理，但應做好記錄。如預計費用在200元以上（含交通肇事）駕駛員可電話報告汽車隊負責人及交警大隊並保護現場。
4.汽車隊應對本車隊汽車歷次故障及維修情況，在汽車履歷薄中進行詳細登記。建立健全設備運行技術。安全檔案等。
5駕駛員應加強學習，結合公司特種車輛的實際狀況。及時補充新型車輛的技術資料、駕駛車輛時小心謹慎，愛護車輛。如因車輛損壞，車隊將報告公司追究駕駛員及汽車隊主要負責人的責任。
6.汽車費用管理：汽車隊的各項費用（油耗、保養修理、保險、車船稅、審車費）全部由公司自行承擔。汽車隊每月對各項費用作出書面統計，上報公司。
第六章 車隊安全操作規程
攪拌車駕駛員操作規程
攪拌車駕駛員在工作過程中必須遵循以下程序：
一、裝料
1.駕駛員裝料前必須做到「三看一排」， 即：看燃油是否充足、看儀表是否正常、看機械是否正常、排除攪拌桶內積水。
2.按生產調度指令到指定地點裝料，裝料時應將操作桿置於裝料位置。
3.在攪拌站鈴聲響起後方可將車開出，同時將操作桿處於攪拌位置，須鎖定駕駛室內操作手柄，卸料溜槽必須鎖緊並固定在右側位置。經公司試驗室檢驗員檢驗完砼料並在發貨單上加蓋「檢驗」 印章後，方可出廠運送至工地。
二、運送
1.在運送途中，攪拌罐應保持3-6轉/分的慢速運轉。
2.在正常攪動行駛時，最高時速不得超過50km/h。在轉彎時不要太急，同時轉彎速度不大於15km/h，否則有翻車危險。空車時速不得超過60km/h。
3.當塌落度損失過大時，可在符合混凝土設計配合比要求的條件下適量加水，但此項工作必須由試驗室技術人員完成。除此之外，嚴禁往攪拌罐內加水。
三、缷料
砼運送到現場後，由現場調度或工地負責人安排依次進行缷料，在砼攪拌運輸車給砼泵喂料時，應符合以下要求：
1.喂料前，中高速旋轉拌筒20-30秒，使混凝土拌合均勻。
2.喂料時，反轉缷料應配合泵送均勻進行，且應使混凝土保持在集料斗內高度標志線以上。
3.中斷喂料作業時，應使拌筒低速攪拌混凝土。
4.缷料要徹底，避免浪費。在喂料完畢後，如不在裝料或間隔較長時間﹙4小時以上﹚及時清洗攪拌罐內，排盡積水。
5.上述作業，應由本車駕駛員完成，嚴禁非駕駛員人員操作。
6.在缷料完畢後，持工地負責人簽字的發貨貨票返回。
7.回站後及時將發貨票交調度室保存。
四、安全要求
1.裝料時切忌攪拌罐反轉。
2.裝料後檢查溜槽是否有餘料。
3.行駛中注意安全。
4.缷完料後清冼溜槽及輪胎，以免將雜物帶上公路。
五、車輛維護
駕駛員應對砼車機械部分及時保養，以保持正常運轉。每周給托輪油咀加註一次高壓油脂，每班給托輪軌道加一點含石墨或硫化鉬潤滑脂。每周潤滑一次油泵傳動軸。
混凝土泵車安全操作規程
為了確保混凝土泵車在工作時能達到規定的技術狀態、降低維修成本、提高使用的可靠性和壽命、必須認真執行其使用的維修規程。
一、安全操作規程
為了確保混凝土泵車作業的安全性，避免造成人身或設備事故，必須嚴格遵守下列安全操作規程。
1、場地選擇。應盡可能遠離高壓線等障礙物。
2、作業前的檢查。操作台的電源開關應位於「關」的位置；混凝土排量手柄及攪拌裝置換向手柄應位於中位。
3、支腿操作。混凝土泵車應水平放置，支撐地面應平坦、堅實，保證工作過程中不下陷。支腿能穩定可靠地支撐整機，並能可靠地鎖住。
4、臂架操作。臂架由折疊狀態伸展或收回時，必須按照規定順序進行。臂架的回轉操作必須在臂架完全離開臂架托架後進行。在處於暴風雨狀態或風力達到8級或8級以上時(風速16~17m/s)，不得使用臂架。臂架絕對不能用於起重作業。
5、泵送作業。當開始或停止泵送時，應與在末端軟管處的操作人員取得聯系；末端軟管的彎曲半徑不得小於1m，而且不準彎折；在拆開堵塞管道之前，應反泵2~3次，待確認管道內沒有剩餘壓力後再進行拆卸。
6、作業後的檢查。臂架應完全收回在臂架支架上；支腿也應完全收回，並插入鎖銷。操作台的電源開關應處於「關」的位置。
7、蓄能器內只能沖入氮氣，不能沖入氧氣、氫氣等易燃及爆炸危險的氣體。
8、緊急關閉按鈕。混凝土泵車上有一系列緊急關閉按鈕，分別設置在支腿控制閥、有線和無線遙控系統及控制箱上，如遇有緊急情況，只需按下其中的某一個緊急關閉接或就可關閉機器。如果緊急關閉按鈕發生故障，在突發危險情況時就不能迅速關閉機器。因此，在每次開始工作之前，必須檢查緊急關閉按鈕的功能。當緊急關閉按鈕被按下時，機器的電動系統即被切斷，導致電磁閥等關閉。如果液壓系統產生泄漏，會造成如布料桿下沉等故障現象，此情況不能用按緊急關閉按鈕的方法來解決。
二、使用要點
1、混凝土泵車的操作人員需經專業培訓後方可上崗操作。
2、所泵送的混凝土應滿足混凝土泵車的可泵性要求。
3、混凝土泵車泵送工作要點可參照混凝土泵的使用。
4、整機水平放置時所允許的最大傾斜角為3°，更大的水平傾斜角會使布料的轉向齒輪超載，並危及機器的穩定性。如果布料桿在移動時其中的某一個支腿或幾個支腿曾經離過地，就必須重新設定支腿，直至所有的支腿都能始終可靠的支撐在地面上。
5、為保證布料桿泵送工作處於最佳狀態，應做到：①將1節臂提起45°。②將布料桿回轉180°。③將2節臂伸展90°。④伸展3、4、5節臂並呈水平位置。若最後一節布料桿能處於水平位置，對泵送來說是最理想的。如果這節布料桿的位置呈水平狀態，那麼混凝土的流動速度就會放慢，從而可減少輸送管道和末端軟管的磨損，當泵送停止時，只有末端軟管內的混凝土才會流出來。如果最後一節布料桿呈向下傾斜狀態，那麼在這部分輸送管道內的混凝土就會在自重作用下加速流動，以至在泵送停止時輸送管道內的混凝土還會繼續流出。
6、泵送停止5min以上時，必須將末端軟管內的混凝土排出。否則由於末端軟管內的混凝土脫水，再次泵送作業時混凝土就會猛烈的噴出，向四處噴濺，那樣末端軟管很容易受損。
7、為了改變臂架或混凝土泵車的位置而需要折疊、伸展或收回布料桿時，要先反泵1~2次後再動作，這樣可放置在動作時輸送管道內的混凝土落下或噴濺。
混凝土泵安全操作規程
一、混凝土泵應安放在平整、堅實的地面上，周圍不得有障礙物，在放下支腿並調整後，應使機身保持水平和穩定，輪胎應鍥緊。
二、泵送管道的敷設應符合下列要求：
1、水平泵送管道宜直線敷設；
2、垂直泵送管道不得直接裝接在泵的輸出口上，應在垂直管前端加裝長度不小於20m的水平管，並在水平管近泵處加裝逆止閥；
3、敷設向下傾斜的管道時，應在輸出口上加裝一段水平管，其長度不應小於傾斜管高低差的5倍。當傾斜度較大時，應在坡度上端裝設排氣活閥；
4、泵送管道應有支承固定，在管道和固定物之間應設置木墊作緩沖，不得直接與鋼筋或模板相連，管道與管道間應連接牢靠；管道接頭和卡箍應扣牢密封，不得漏漿；不得將已磨損管道裝在後端高壓區。
5、泵道管道敷設後，應進行耐壓試驗。
三、砂石粒徑、水泥標號及配合比應按出廠規定，滿足泵機可泵性的要求。
四、作業前應檢查並確認泵機各部螺栓緊固，防護裝置齊全可靠，各部位操縱開關、調整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均在正確位置，液壓系統正常無泄漏，液壓油符合規定，攪拌斗內無雜物，上方的保護格網完好無損並蓋嚴。
五、輸送管道的管壁厚度應與泵送壓力匹配，近泵處應選用優質管子。管道接頭、密封圈及彎頭等應完好無損。高溫烈日下應採用濕麻袋或濕草袋遮蓋管路，並應及時澆水降溫，寒冷季節應採取保溫措施。
六、應配備清洗管、清洗用品、接球儀及有關裝置。開泵前，無關人員應離開管道周圍。
七、啟動後，應空載運轉，觀察各儀表的指示值，檢查泵和攪拌裝置的運轉情況，確認一切正常後，方可作業。泵送前應向料斗加入10L清水和0.3m3的水泥砂漿潤滑泵及管道。
八、泵送作業中，料斗中的混凝土平面應保持在攪拌軸軸線以上。料斗格網上不得堆滿混凝土，應控制供料流量，及時清除超粒徑的骨料及異物，不得隨意移動格網。
九、當進入料斗的混凝土有離析現象時應停泵，待攪拌均勻後再泵送。當骨料分離嚴重，料斗內灰漿明顯不足時，應剔除部分骨料，另加砂漿重新攪拌。
十、泵送混凝土應連續作業；當因供料中斷被迫暫停時，停機時間不得超過30min。暫停時間內應每隔5~10min（冬季3~5min）作2~3個沖程反泵——正泵運動，再次投料泵送前應先將投料攪拌。當停泵時間超限時，應排空管道。
十一、垂直向上泵送中斷後再次泵送時，應先進行反向推送，使分配閥內混凝土吸回料斗，經攪拌後再正向泵送。
十二、泵機運轉時，嚴禁將手或鐵鍬伸入料斗或用手抓握分配閥。當需在料斗或分配閥上工作時，應先關閉電動機和消除蓄能器壓力
十三、不得隨意調整液壓系統壓力。當油溫超過70℃時，應停止泵送，但仍應使攪拌葉片和風機運轉，待降溫後再繼續運行。
十四、水箱內應貯滿清水，當水質混濁並有較多砂粒時，應及時檢查處理。
十五、泵送時，不得開啟任何輸送管道和液壓管道；不得調整、修理正在運轉的部件。
十六、作業中，應對泵送設備和管路進行觀察，發現隱患應及時處理。對磨損超過規定的管子、卡箍、密封圈等應及時更換。
十七、應防止管道堵塞。泵送混凝土應攪拌均勻，控制好坍落度；在泵送過程中，不得中途停泵。
十八、當出現輸送管堵塞時，應進行反泵運轉，使混凝土返回料斗；當反泵幾次仍不能消除堵塞，應在泵機卸載情況下，拆管排除堵塞。
十九、作業後，應將料斗內和管道內的混凝土全部輸出，然後對泵機、料斗、管道等進行沖洗。當用壓縮空氣沖洗管道時，進氣閥不應立即開大，只有當混凝土順利排出時，方可將進氣閥開至最大。在管道出口端前方10m內嚴禁站人，並應用金屬網籃等收集沖出的清洗球和砂石粒。對凝固的混凝土，應採用刮刀清除。
二十、作業後，應將兩側活塞轉到清洗室位置，並塗上潤滑油。各部位操縱開關、調整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均應復位。液壓系統應卸載。
汽車修理工安全操作規程
一、汽修工作業時，必須用千斤頂頂起汽車，應釆取以下措施：
1.在汽車兩側的車輪下加上輪擋。輪擋應塞牢，以防汽車移動。
2.用千斤頂頂起汽車，在汽車兩側用堅固的三腳架頂住車架。
3.始終用堅固的三腳架頂住汽車，直到維修作業完畢。
二、翻起駕駛室後，必須將安全銷插入駕駛室撐桿，以防止駕駛室突然倒下。維修發動機時應特別注意，防止發動機溫度過高而燙傷身體。發動機運轉時應特別注意身體遠離發動機皮帶、風扇等動轉部位，防止各種人身傷害事故的發生。
三、在拆缷或安裝重件，如發動機，變速箱時應特別注意安全：
1.檢査物件的重量，採用能承受該重量的鋼絲繩。
2.如果物體上沒有規定的吊環，可用鋼絲繩捆住物件，但應考慮到物件的平衡。
3.工作時必須站在安全位置，做到即使鋼絲繩松脫，吊起的物件落下也不會造成人身傷害事故。
四、在進行電氣系統維修前，應先脫開蓄電池的負極以防短路和燒損，在進行電弧焊時，更應注意安全：
1.把起動機開關轉到關閉位置；
2.脫開蓄電池負極端子；
3.脫開控制器連接器；
4.脫開車輛所有接地點；
5.蓋上車輛可能會被焊接火花損傷的所有部分；
6.將電焊機負極電纜接到汽車上，盡可能靠近焊接位置；
7.根據要焊接的部分調整焊接電流。
五、在維修各種輸油管路時，不能用嘴吸吹燃油管道，如需檢查油管是否暢通，可用壓縮空氣或打氣筒進行檢査。
六、維修房間不準使用明火，不準吸煙，沾過燃油的棉紗，破布等廢物要集中處理，以免引起火災。砂輪機、鉗台附近不準放置氣油盆，汽油必須用有蓋的容器盛裝。使用釒焊作業時氧氣乙炔瓶應保持距離放置。維修房間內配備滅火器具。
七、維修人員必須堅持正確使用勞保防護用品，才能進行維修作業。
八、維修作業結束後，必須清掃、整理作業現場。
第七章
結合我公司汽車隊在×××區域的交通道路的特點，特種車型及同行業在車輛管理及運行中的實際情況。對車輛及駕駛員的各項考核（油耗、配件、維修）等費用。待公司正式運營後逐一完善。如：GPS衛星定位，防止「放油」等車輛的不定時的巡查等。
汽車隊
2011年5月
『叄』 如何管理混凝土攪拌車隊
車隊管理的好與壞，主要體現在3個方面：一，安全。二，時效。三，成本。車隊管理本身就是企業管理的難點，這是駕駛員與車輛位置的不斷變化所決定的。因此，簡單的說，只要管理好了駕駛員，那麼，也就基本管理好了車隊。
管理車隊也和管理其他團隊有著共性，也就是所提倡的科學管理，或者簡單的稱之為數字化管理。只有把管理數字化，才能在數字的對比中找問題，才能找到行之有效的辦法。因此，首先一個車隊必須安裝GPS監控系統，把過去管理中看不見車，看不見人，造成管理失控的問題先解決掉。二是加強數據統計與對比，特別要注意採集數據的真實性。下面我簡單介紹下管理車隊的主要注意的三點。
一，安全，從司機招聘開始把好關。這關繫到駕駛員團隊今後的戰鬥力。主要注意：駕駛員道德品質，駕駛員身體狀況，駕駛員技術狀況，駕駛員家庭背景，駕駛員年齡結構等，通過設置考試題目，體檢，一定的駕駛員家庭調查與分析等手段來完成。建立完善駕駛員擋案，事故檔案等。同時制定駕駛員相關的培訓--如攪拌車培訓，職業道德培訓，安全生產教育等培訓計劃。然後就是車輛的維護保養部分，最好是設置汽車維修工，方便對車輛進行定期維護保養，提高車輛使用效率和安全運營系數，降低成本和風險。
二，時效，對於任何一個車隊來說，准確的時效是車隊工作的一個重要內容。特別是混凝土車，對時效的要求更加嚴格。這就牽涉到運行計劃的制定，車輛調度，車輛維護，駕駛員崗位設置，應急措施等。因此，提前做好運行計劃是先決條件。那麼設置一個對調度崗位，是必不可少的。利用GPS和一個熟悉當地道路及地理境調度員對車輛進行指揮，會提高准點率，降低車輛成本。
三，成本，任何一個企業來說，成本的控制是重要的，或者說，成本控制幾乎就是企業的生命。做好成本控制真的不容易，不是制定一大堆的規章制度就能解決的。需要管理者具備相當高的車輛專業知識和豐富的經驗。初入此行者，建議多跟車，多與駕駛員溝通了解，特別是修理工，更應重視他，想他多虛心學習請教，這樣在油耗，維修保養費用方面，才會逐步的提高成本控制的能力。
總之，車隊管理是具有一頂挑戰性的，管理者不僅需要管理學方面的知識和經驗，更要懂車，懂駕駛員。而且必須具備較強的應變能力。車隊管理是一門比較復雜的管理學問，牽涉的知識面比較多，同時有很多的管理問題是與一般企業管理不同的，這就是駕駛員與車輛的不可控性，把駕駛員與車輛的不可控轉為可控，是車隊管理的重點。因車隊管理的復雜性，不是在這里簡單回答就能夠說的完的，如您有興趣，歡迎今後多探討，互相學習，共同提高吧。
『肆』 求商品混凝土攪拌站車輛管理制度
一、 對混凝土運輸車的要求總的來說就是服從指揮，能夠做到隨叫隨到，有回問題及時向調度人員匯報，具答體要求如下：
1. 保持車況良好，出現故障及時向調度人員匯報。
2. 手機24小時不關機，保證聯系暢通。
3. 運輸途中不得加水。
4. 運輸途中車輛不能及時趕到施工現場的情況（故障、堵車、工地遇到困難等），要及時向調度人員匯報。
5. 服從指揮，不能因施工現場條件差，道路擁堵，運費等原因拒不執行調度人員的安排。
6. 混凝土未用完從施工現場拉回來的情況，要及時通知調度人員，安排將混凝土用掉，不允許私自傾倒，此行為性質惡劣，發現一次罰款500元。
7. 洗罐廢水必須放到沉澱池，嚴禁私自傾倒。
8. 以上問題（除第6條），發現第一次警告，第二次罰款50元，第三次100元，第四次200無，依此累推，半年為一個循環。
『伍』 如何搞好商砼車輛管理和安全管理
近年來，隨著我們車輛制度的不斷改革，企業本部和員工私家車逐漸增多，車輛管理范圍由內部向外部擴散，給我們車輛安全管理提出了新的要求。因此，做好新形勢下的車輛安全管理工作，成為我們當前和今後一個時期的一項重要任務。但不管是企業的專（兼）職駕駛員，還是員工私家車駕駛員，人和車，永遠都是我們加強車輛安全管理的兩大主體，只要管好人和車，就會做好車輛安全管理的預防預控工作，達到安全行車的目的。
一、影響車輛行駛安全的兩大因素
（一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的關鍵在於人，人是交通安全的核心。據國內外的交通事故統計表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、麻痹大意、酒後駕駛和違章行駛等，同時也包括行人和騎自行車人不遵守交通法規等。但從總體來看，關鍵還是在於汽車駕駛員，因為相對於騎自行車人和行人來說，機動車駕駛員是交通強者，騎自行車和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。根據道路交通事故的統計與資料分析，因駕駛員失誤或違章而發生的交通事故占交通事故總數的約70%，因此人(駕駛員)是道路交通中最重要的環節，是預防預控工作的主體。
（二）車的因素。交通安全的第二要素是車。在這里車主要是指機動車。據國內外交通統計資料表明，由於車輛本身因素所造成的交通事故，在工業發達國家占 5％左右，在發展中國家佔10%左右。在交通事故中，由於車輛造成的事故，主要是由車輛的機械故障造成的，包括制動失靈或不合格，轉向失靈或不合格，輪胎脫出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、連接失效等。近年來因車況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車也是預防預控工作的主要對象。
二、抓住兩大主體，確保車輛安全預防預控
（一）做好對人（駕駛員）的預防預控工作。一是駕駛員必須確立高度的安全責任感。一個駕駛員，必須真正意識到自己肩負的社會重任，頭腦里必須有強烈的安全意識和安全觀念，牢固樹立「安全第一」的思想，把「安全第一、謹慎操作」的職業道德要求落實到具體行動中，並要逐步確立起高度的安全責任感。具有安全責任感的駕駛員會時時刻刻注意安全行車。有人說：「常在河邊走；哪有不濕鞋」。其實不然。只要真正把人民群眾的生命安危放在心中；始終有一種責任感，安全行車是可以做到的，事故是可以預防的。二是駕駛員必須認真學習和嚴格遵守交通法規和單位制定的車輛安全管理制度。每一名機動車駕駛員都要嚴格要求自己，事事處處、時時刻刻認真執行和遵守交通法規，即使在沒有人監督的情況下，也要自覺地按交通法規辦事。一旦出現了違章情況，要主動糾正，那怕沒有造成惡果，也不能原諒自己，久而久之，遵守交通法規就會成為一種安全行車、文明行車的道德習慣。三是必須杜絕僥幸心理。在行車任務急的時候，駕駛員就可能疲勞開車，認為自己只要注意點安全，就不會出事。安全行車不怕一萬，就怕萬一，往往就是在萬分之一時出了事，有的老駕駛員開了一輩子安全車，臨到退休時因違章出了事。所以一定要杜絕僥幸心理，嚴禁違章駕車。四是必須按照參加安全教育學習。現在各單位都制訂了嚴密的駕駛員安全學習制度，有的一周一次，有的一個月一次，駕駛員要利用單位開展的安全教育和有關宣傳材料、報刊等，提高安全意識，增強季節性(惡劣天氣、雨、雪、霧天)行車安全常識。
（二）做好對車的預防預控工作。一是加強機務管理，提高維修質量，確保車輛技術狀況完好。由於車輛技術狀況、道路狀況及駕駛員操作等原因，汽車在行駛過程中往往會出現故障，影響車輛正常運行，造成行車晚點，有的甚至造成機械事故。因而駕駛員要加強車輛維護。以確保車輛能正常運行。駕駛員必須加強車輛日常維護，增強責任心，做好出車前、行駛中、收車後的車輛檢查工作。提高車輛完好率，同時，發現故障，及時排除。二是車輛管理部門要定期做好車輛的安全大檢查工作，對車輛制動、轉向、燈光、輪胎、傳動，消防器材等技術性能進行檢查，嚴格把關，發現問題立即處理，及時修復，確保運行車輛完好率達到100%，堅持杜絕機械事故的發生。
三、實行目標管理，落實安全責任制
車輛安全管理是企業安全工作的重要部份，是涉及職工群眾生命安全的大事，也關繫到企業的生產經管和發展穩定。因此，車輛安全管理工作也是一項「一把手工程」，需要領導的重視和部門的配合。一是堅持屬地管理原則。車輛安全管理和駕駛員教育工作由車輛使用部門負責，尤其是距離公司機關較遠的片區和油庫要落實誰主管、誰負責原則，做好車輛的日常維護保養，發現車輛故障後由公司統一定點維護，以保證車輛性能完好。二是與專（兼）職駕駛員簽訂《安全責任書》。每年年初，公司車輛管理部門要與所屬駕駛員簽訂安全責任書，明確責任目標和獎懲辦法，讓員工知曉自己肩負的義務和所承擔的責任。三是與有私家車的員工簽訂《安全行車承諾書》，要求員工在上下班期間遵守交通法規，杜絕無證駕駛、疲勞駕駛、酒後駕駛、超速駕駛、強行超車等違法違規的駕駛行為，確保安全。
總之，只有做好駕駛員的安全教育和培訓工作，加強駕駛員管理，提高駕駛員安全素質，保證維修質量，加大車輛安全檢查力度，確保車輛技術狀況完好，做到人人抓安全，人人管安全，這樣才能將車輛安全管理工作做的更好，提前預防行車事故的發生，確保行車安全。
『陸』 商品混凝土攪拌站運輸車輛管理制度
1、出車前必須對車輛進行安全檢查，發現機件失靈或輪胎問題等不安全隱患要立即排除。嚴禁車輛「帶病」上路。
2、文明駕駛車輛，行車安全禮讓，做到不違章。嚴禁路口搶行，截頭猛拐。運營的罐車內嚴禁搭乘與生產無關的人員。凡因駕駛員個人行為發生「闖紅燈」、超速、非機動車道超車、逆向行駛、走限行、酒後駕車、疲勞駕駛等嚴重違章的，一律由違章負責人承擔違章罰款，同時還要接受公司的處罰。
3、確保特殊惡劣天氣情況下安全行車。遇風、雪、雨、霧、沙塵暴等惡劣天氣時，根據能見度情況車速一般不得超過30公里／小時。
4、最大限度的保證不發生負有責任的交通事故。一旦因不可抗拒因素發生交通事故，首先做到保護現場，搶救傷員，並及時向主管領導報告，向公安機關和保險公司報案。要主動接受公安機關的調查處理。
5、按調度室車輛排隊順序載砼。嚴格服從調度室調度車輛，嚴禁拒絕出車。對於隨意拒載車輛及駕駛員，按公司有關規定給予處罰。
6、載砼行駛途中防止砼遺撒污染道路。裝砼前要排除罐內積水，裝砼後經質檢方能運輸。車輛起步、停車、轉彎時要減速慢行，保持平穩。凡因遺撒污染道路遇城管部門追究受到處罰的，其責任自負。
7、自覺遵守施工現場單位的有關管理制度。載砼車輛要有序進入施工現場，嚴禁在施工現場內吸煙、鳴笛，做與砼運輸無關事項。駕駛員在現場不得擅離車輛，不得穿拖鞋，要戴安全帽。
8、確保卸砼安全。要認真熟悉工地的路況，防止因地軟誤車。認准卸砼部位，採取安全制動措施，防止溜車、滑坡。卸砼前認真核對小票等級標號對應施工部位，防止卸錯部位。卸砼後小票必須有收砼方人員簽名，漏掉收砼方簽名的小票由駕駛員個人負擔經濟損失。
9、保持罐內、車體清潔。送砼罐車返站後要及時涮罐，防止罐內遺留剩砼發生沾罐事故。要隨時清除車體的沾砼，做到送砼返站後一次一清，永保罐內及車體的整潔。駕駛員違反本制度中的有關條款，發生違法、違規、違紀的，按公司有關獎罰規定予以處理。