深圳市節能與新能源汽車示範推廣實施方案

❶ 節能與新能源汽車示範推廣財政補助資金管理暫行辦法中規定純電動車補貼多少

按照《財政部 國家發展改革委工業和信息化部關於印發「節能產版品惠民工程」節能汽車權（1.6升及以下乘用車）推廣實施細則的通知》的通知： 中央財政將對發動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現行標准低20%左右的汽油、柴油乘用車（含混合動力和雙...9678

❷ 誰知道「十城千輛節能與新能源汽車示範推廣應用工程」在各地的實施情況如何

做秀，不實在

實際上國產「新能源」汽車需要政府、企業加油努力而不是吹牛

❸ 新「十城千輛」推廣方案，能跑千公里的氫能源車來啦

行業內流傳甚久的氫燃料電池汽車推廣計劃近日露出「廬山真面目」。
近日，一份名為財政部發布《關於徵求(徵求意見稿)意見的函》（下文簡稱《徵求意見稿》）的文件在業內流傳。
從2018年便開始傳聞的氫燃料電池汽車「十城千輛」計劃，終於要拉開序幕，而業內對於徵求意見稿又是如何解讀的？整體新能源產業大環境又將發生哪些變化？
此次的「十城千輛」有什麼不一樣
想必關注新能源的人都還記得，在2009年，由科技部、財政部、發改委、工信部四部委共同啟動了「十城千輛節能與新能源汽車示範推廣應用工程」，這就是中國新能源汽車啟動元年的標志性事件「十城千輛」。
通過提供財政補貼，中央計劃用3年左右的時間，每年發展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示範運行。
在多年的推廣後，新能源汽車已經取得了相當好的成效，連續兩年銷量超過100萬輛。
此次燃料電池車《徵求意見稿》在此前四部委定調「以獎代補」的基礎上，進一步細化了指標內容。如在示範期間，要推廣超過1000輛達到相關技術指標的燃料電池汽車，平均單車累積用氫運營里程超過3萬公里。」
《徵求意見函》顯示，此次被具體徵求意見的有北京市、山西省、上海市、江蘇省、河南省、湖北省、廣東省、四川省財政廳（局）等八個省份。《徵求意見函》發出日期為4月29日，徵求意見截止時間為5月7日。
作為目前全球最清潔的能源，氫能一直備受推崇。不過，由於成本高昂及技術突破難等原因，氫燃料電池汽車在行業內所佔比例很低，商業化利用不盡如人意。中國汽車工業協會的數據顯示，2019年，全國汽車產銷量分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛，而氫燃料電池汽車產銷分別為2833輛和2737輛。
有業內人士表示，氫燃料電池車的反應膜和加氫站的成本過於高昂，限制了其發展，如何解決這方面問題是這次推廣的重點。
燃料電池將迎來新風口
目前來看,純電動補貼紅利即將成為過去式,而以往很少被提及的燃料電車汽車,尤其是氫能汽車很大幾率會成為繼純電動車之後的又一風向標。
依照目前的新能源補貼政策，可以發現，大多數省份對於氫燃料電池車輛的補貼都是按國家補貼的1:0.5比例執行，個別省份更是最高可達1:1的比例。
而國家補貼方面，文件規定輕型燃料電池客車/貨車採取定額補貼方式，補貼上限為30萬元/輛，大中型客車/中重型貨車則是50萬元/輛。這也是在新能源補貼逐漸退坡的大趨勢下，依舊維持高補貼的車型。
「行業的興起必須依託技術的進步，最開始推廣純電動汽車還是應用的鉛酸電池、鎳氫電池，直到鋰電池的出現，高能量密度、長壽命特性，才使純電動汽車在2014年以後迎來大面積爆發。」國家新能源汽車創新工程專家組組長王秉剛王秉剛認為，技術的進步和成熟度是產業發展的基礎。
目前截止2019年底，累計16省、28市開始了燃料電池汽車示範運營，總計數量3000輛左右，全國運營加氫站達到41座，已初步形成京津冀、長三角、 粵港澳大灣區、環武漢四大產業集群。
但從終端來看，燃料電池汽車依舊面臨購置成本與使用成本的「雙高」局面。一方面加氫站等基礎設施的缺失推升了使用過程之中的隱性成本，需求難以釋放；另一方面燃料電池系統因其國產化難度大，製造成本高企，導致整車售價仍高，推廣仍存在一定問題。
就像當初新能源的「十城千輛」計劃一樣，新能源汽車站上了風口。而伴隨著新「十城千輛」的鼓勵政策落地，加氫站等基礎設施建設步伐加快以及燃料電池國產化進程的推進，燃料電池發展瓶頸有望進一步得到突破。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 如何進《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》

1、示範推廣
目前，中國新能源汽車產業的發展仍然處於示範推廣階段。中國新能源版汽車的示範推權廣工作起始於2009年發布的《關於開展節能與新能源汽車示範推廣試點工作的通知》。根據聯盟對相關政策的總結整理，我們將中國的示範推廣工作分為三個階段。
第一個階段是節能與新能源汽車示範推廣試點。2009年和2010年國家先後分兩批次選定北京、上海、天津等20個城市為節能和新能源汽車的示範推廣試點城市，主要面向公共服務領域示範應用節能與新能源汽車。
第二階段是私人購買新能源汽車補貼試點。從2010年6月份《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》發布後，我國新能源汽車的推廣開始走入私人用車領域，天津、廣州等7個城市成為首先開展私人購買新能源汽車補貼試點的城市。
第三階段是新能源汽車推廣應用階段。2013年9月發改委、工信部、財政部、科技部等四部委聯合發布《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，新能源汽車的示範應用開始面向公共服務領域和個人領域全面推開。目前已有京津冀、長三角、珠三角等40個城市或區域加入到新能源汽車推廣應用區域的名單中。

❺ 十城千輛節能與新能源汽車示範推廣試點城市25個是哪些

2009年，科技部、發展革改委、工信部、財政部四部委，聯合開展了節能與新能源汽車示範推廣試點工作，確定北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市作為國家首批試點城市。
2010年初，科技部、發展革改委、工信部、財政部四部委等4部委下發通知，進一步擴大公共服務領域節能與新能源汽車示範推廣工作，增加天津、海口、鄭州、廈門、蘇州、唐山、廣州等7個試點城市。
上周，有媒體披露新能源汽車示範推廣試點城市或將由20個增至25個。記者經多方求證，此消息屬實。並獨家獲悉，沈陽、成都、南通、襄樊、呼和浩特為新增的5個城市。財政部、發展改革委、工信部、科技部等部委已經通過新增方案，並將很快公布。

根據《汽車與新能源汽車產業發展規劃》（2011年~2020年）（以下簡稱《規劃》）。十年將投資1000億元支持新能源汽車產業發展。其中500億元作為節能與新能源汽車產業發展專項資金，重點支持企業節能與新能源汽車關鍵技術研發和產業化；200億元用於支持新能源汽車示範推廣；100億元支持以混合動力汽車為重點的節能汽車推廣；另有50億元用於支持試點城市的基礎設施建設；最後有100億元用於支持試點城市新能源車零部件體系的發展。

❻ 節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄蘭基

當然要，不然怎麼上牌
2009年2月份財政部和科技部聯合發布了《節能與新回能源汽車示範推廣政策答補助資金管理暫行辦法》，可以對《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》中的車型予以補助。
你可以向工信部裝備工業司汽車處進行咨詢

*另外，上公告必須有客戶，也就是說辦理公告的時候你必須提供你的客戶合同才能申請

❼ 新能源汽車試點城市的試點創新

隨著相關扶持政策的密集出台，作為戰略性新興產業之一的新能源汽車近段時間已然呈現「爆發式」增長。而這一過程中，25個示範推廣試點城市的功勞不容小覷。
日前，國家發改委主任張平代表國務院做「國務院關於今年以來國民經濟和社會發展計劃執行情況的報告」時指出，前7個月，戰略性新興產業發展勢頭良好，新能源汽車推廣使用試點示範力度加大。
據工信部最新公布的數據顯示，截至今年7月20日，25個試點城市節能與新能源汽車總保有量1萬余輛。而本報記者在翻閱剛剛從各地新能源汽車推廣主管部門獲得的獨家資料時發現，截至日前，已有多個示範城市的新能源汽車保有量超過1000輛，其中深圳市達到3112輛。
正是為了展示各示範城市取得的良好成果，本報推出了「2011節能與新能源示範城市發展指數調查」。其宗旨之一就是通過權威調查統計來全方位展示這些發展成果，並希望以此作為下一階段推動我國新能源與節能汽車的動力之一。（詳見上表）
業內人士告訴記者，在國家科技、產業和財政支持下，中國新能源汽車已經進入了良性發展新階段。「尤為重要的是電動汽車規模化的應用，帶動了產品成本的下降，最為關鍵的動力電池價格大幅降低，鋰電池市場價格已經由示範前期的7～8元每瓦/時，降低到低於3元每瓦/時。」
「十二五」期間，新能源汽車示範推廣工作有望繼續深入推進。近期有關部門表示，未來5年各示範城市要高度重視示範推廣目標的實現，細化任務分解，層層落實。同時要積極探索新型商業模式，加快基礎設施建設，打破地方保護，拓展新能源汽車應用與補貼領域，確保各城市示範推廣任務的落實和全國示範推廣總體目標的實現。
據悉，北京市將繼續擴大純電動汽車的應用規模，今年將新增200輛電動大客車，並投入各類純電動環衛車1000輛。計劃到2012年，北京將實現共計5000輛新能源汽車的示範應用規模。
重慶是我國發展新能源汽車最早的城市之一，也是我國首批13個節能與新能源汽車示範城市之一。日前，該市工業和信息化投資工作會傳出消息：2012年，該市新能源汽車產銷量將達到產銷量24.2萬輛，繼續領跑全國電動汽車發展。
而示範推廣工作兩年多以來，各個示範城市都保存了不少寶貴的推廣經驗，並通過前期積累具備了各自的推廣優勢。不久前，深圳市在大運會期間投入2011輛新能源汽車參與示範運行，體現了示範城市「模範生」的雄厚實力。此外，深圳市與綠色出行基金等機構合作，建立新能源公交車碳計量賬戶和碳減排計量方法。將一定時期內新能源公交車經計量、核查的碳減排量，以自願減排交易方式，出售給相關機構或企業，以所得收入用於補貼新能源公交，逐步減少財政補貼，初步形成政府、企業、市場三方共同扶持新能源汽車應用的良性循環機制。這一套結合深圳實際的新能源汽車發展應用整體解決方案為其新能源汽車示範的更進一步發展奠定堅實基礎。
2010年，合肥採用電池「融資租賃」模式成功推廣純電動公交車181輛，規模位居全國之首。近兩年來，合肥因探索新模式，在新能源汽車示範應用方面可以說花錢最少，取得效果最好。在公共領域推廣純電動客車的合肥市採用電池「融資租賃」模式，在推廣新能源乘用車初期，採用「定向購買」模式，為租賃雙方「省了不少事兒」。在此基礎上，「十二五」期間，合肥市計劃到「十二五」末，形成10萬輛新能源乘用車產能和5000輛新能源客車的產能，實現新能源汽車年產值500億元。
科技部：暫不新增新能源汽車試點
科技部有關負責人於2011年9月6日表示，目前有20個城市申請加入節能與新能源汽車試點城市，但目前原則上沒有考慮擴大試點范圍，等現有25個試點城市取得一定成效後再考慮擴大范圍。

❽ 《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》是要看最新公告嗎

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❾ 深圳公交全電動化是怎麼回事深圳公交全電動化

深圳公交全電動化是怎麼回事？深圳公交全電動化什麼樣子？

深圳公交全電動化是怎麼回事？深圳公交全電動化什麼樣子？12月27日，從深圳市交通運輸委舉行的新聞發布會上獲悉，深圳已累計推廣應用純電動公交車16359輛，除保留634輛非純電動車作為應急運力外，全市專營公交車輛已全部實現純電動化。據悉，這也是全國乃至全球特大型城市中，首個實現公交全面純電動化的城市。

純電動公交車行駛在深南大道上，成為深圳靚麗風景線。

近年來，深圳陸續出台了《深圳新能源產業振興發展規劃(2009-2015年)》、《深圳新能源產業振興發展政策》等一系列政策措施，提出了以公共交通為突破口，帶動新能源汽車推廣應用的發展戰略。2009年入選全國首批13個節能與新能源汽車示範推廣試點城市之後，深圳全力開展純電動公交及計程車示範推廣工作。2011年，深圳在大運會期間示範推廣投放新能源公交2011輛，純電動計程車800輛。從2015年起開始規模化推廣純電動公交車及計程車，通過機制保障、政策與資金扶持、鼓勵模式創新等全方位努力，深圳最終用兩年的時間實現了專營公交全面電動化。

深圳純電動公交推廣歷程

2009年 選定為全國首批13個節能與新能源汽車示範推廣試點城市之一。

2010年 深圳市被交通運輸部確定為首個「國家建設公交都市示範城市」、建設低碳交通運輸體系首批10個試點城市之一。

2011年 確定為8個節能減排財政政策綜合示範城市之一，大運會期間示範推廣投放新能源公交2011輛。

2015年 開始規模化推廣純電動公交車，提出公交車和計程車更新、新增使用純電動汽車比例不低於70%，年內完成推廣純電動公交車3600輛。

2016年 年內完成推廣純電動公交車9726輛，純電動化率達90%。

2017年 年內完成推廣純電動公交車1756輛， 純電動公交車達到16359輛，純電動計程車12518輛，實現了專營公交車輛純電動化，純電動計程車推廣應用突破萬輛。

目前，我市建成公交充電站510座、充電樁5000個，通過挖潛現有場站及充電設施服務能力、利用國有儲備用地建設臨時公交場站及充電設施、加大商業開發配套公交場站建設等措施，有效保障純電動公交正常運營。

與此同時，我市已累計推廣應用純電動計程車12518輛，佔全市所有計程車的62.5%，成為全球純電動計程車規模最大、應用最廣的城市。市交委表示，從目前進展來看，原計劃2020年實現計程車全面純電動化的目標有望提前實現。

公共交通純電動化對改善深圳大氣環境質量帶來顯著成效。據測算，純電動公交車輛較傳統柴油大巴節能72.9%，年度總節能約36.6萬噸標准煤，全市公交車輛每年將減少二氧化碳排量達135.3萬噸，氮氧化物、非甲烷碳氫、顆粒物等污染物排量431.6噸。