① 如何分析滴滴打車模式分析，從產品和運營角度
這段時間一直在思考針對領域的一些場景模式，比如滴滴打車主要是出行場景，對於網路外賣、美團外賣來說其解決的根本是「坐等服務」（這個名詞是我自己瞎定義的），前期更多的是對餐飲這塊市場進行深挖，隨著整個配送體系的形成，它更像是一個傳統意義上的渠道方，通過已經成型的配送體系，任何可以坐等送到的產品（實體）都可以接入或者共享合作。今天想通過對滴滴打車的學習和了解，將一些模式或者方法類比到網路外賣，雖然領域不同，但是卻有很多相似之處，下面主要從產品自身角度以及營銷、運營方向進行介紹：一、產品1.1產品迭代優化
滴滴打車在產品上經歷了一次重大的變革，一開始滴滴打車使用外包的方式對產品進行設計和定義，最後發現產品從功能、性能以至於用戶體驗都不能應對呈指數增長的用戶數，最後滴滴打車招了大量的BAT技術人員，佔有最大比例的是網路，對原有產品進行了推翻並重構，目前所能看到的嘀嘀打車相對流暢的應用軟體，得益於滴滴向網路看齊，將技術變成未來發展的核心競爭力。
1.1.1優勢、劣勢分析：
滴滴在這塊的優劣勢也是相當的明顯：
優勢：1、擁有比肩BAT的技術實力以及研發能力；2、具備對新業務的快速開發和復制的能力；3、具備目前國內最前瞻的互聯網產品和思維方式；
劣勢：1、由於極速的公司擴張以及業務線擴張，滴滴新進人員的能力良莠不齊，會導致對研發體系構建有一定影響，當然這也屬於創業公司快速擴張階段的通病；2、滴滴技術體系整體是復制網路模式，把網路多年積累的經驗都帶過來，但是也會有一些不好的問題也帶進來，比如「PPT」文化等；3、雖然滴滴技術實力較強，但技術積累還相對較弱，對於核心演算法的研究方面現在還在不斷完善，比如在一輛車在一條路線上不斷的上下人並計算費用等；
1.1.2對比網路外賣：
對於網路外賣來說，雖然不屬於同一領域，但是從技術層面上是有很多的相似之處，著重說幾個網路外賣可以借鑒的方式：
1、 通過進行分拆，目前網路外面更偏向於是一個創業公司，不管從流程還是管理方面，都可以拜託網路母體所帶來的一些影響，對於外賣來說，很多決策以及技術開發，更偏向於快速開發、快速迭代，更多專注於產品而減少整個過程中「PPT」文化的影響是至關重要的；
2、 網路外賣相對於其他競爭對手來說，最大的優勢在於自身產品，不管是產品的流暢度還是穩定性，都是其他競爭對手目前無法比肩的。下一步網路外賣需要完善的是技術層面的數據分析和演算法的不斷優化；
1.2構建產品生態體系
目前滴滴已經有六條相對獨立的業務線：計程車、專車（企業）、快車、順風車、巴士、代駕，這六條業務線每一個業務的開發、運營都是獨立的，並且從滴滴打車app中也不是全部集成進去，比如滴滴巴士採用的是微信客戶端的方式，滴滴本身也分為用戶版和企業版，但其本身都屬於出行這一領域的細分市場。原則很明確，不管用什麼方式，都會構建起出行領域的產品生態體系。
1.2.1優勢、劣勢分析：
優勢：1、基本上覆蓋出行領域的幾個細分市場，形成一定的場景閉環；2、單獨形成獨立的事業部，進行獨立運作，可以相對靈活的進行各種打法的布局，比較像游記隊打法，各自為營；3、依託於平台體量，進行細分領域的導流和用戶培養，所有的細分領域都擁有對滴滴本身體量的紅利；4、技術資源和平台的共享，具有較強快速的業務及產品線的復制能力；
1.2.2對比網路外賣：
對於該部分，我認為網路外賣也可以構建與自己本省的生態體系，依託於網路對於搜索以及LBS的布局，網路外賣雖然目前主要提供白領快餐外賣，可以猜想下一步布局策略為：從時間段可以分為：早餐、中、晚餐、下午茶等；如果從外賣本身亦可以分為：水果、生鮮、超市到家服務等領域的細分；針對服務客戶可以分為to C或者to B，依託於網路騎士線下物流體系，構建起基於外送的配送體系。
1.3提供開放平台介面
滴滴目前已經針對企業級用戶提供開放平台介面，也就是說任何的應用和產品都可以根據滴滴提供的技術介面來進行業務對接，可以實現招聘-人才專車，房產-愛巢專車，餐飲-吃貨專車，醫療-健康專車等各種場景應用的接入口，實現滴滴的平台化策略。
1.3.1優勢、劣勢分析：
優勢：1、通過對開放平台的接入，可以實現對不同應用場景的覆蓋，很好的對場景的實現的雙贏模式。2、為微信、支付寶等第三方用戶平台提供更多的用戶場景；3、提供滴滴+的策略，可以更好的對滴滴打車出行平台的搭建和應用；4、可以依託於O2O各個應用或產品與出行這個概念進行有效結合，有更多的想像和實現空間。
劣勢：1、目前該平台只能對專車或者計程車進行對接，暫時無法對接所有產品業務線；
2、提供開發平台介面，註定會削弱本身滴滴打車應用的裝機量，以及對滴滴打車客戶端的使用量。3、作為開放介面，只是提供打車服務的一鍵叫車，但是並不能提供開放介面提供營銷或者運營類的策略注入，所以目前看來只是一個基於平台的對接或者導流的入口。
1.3.2對比網路外賣：
對於網路外賣來說，這一點具有得天獨厚的先天優勢，因為網路本身具有開放平台的基因，對於白領領域市場來說，對於工作餐則是一個很好的應用場景，對於滴滴來說更看重的是出行這個領域，那麼外賣則更看重的是快速飲食，比如：
1、企業級市場深入：企業級網路外賣可以做到所有企業內部用戶，可以每天有一單免費外賣或者下午茶作為公司福利，並且費用是由公司與網路外賣進行結算；
2、對於其他產品的介面開放：比如對於去哪兒等旅遊App的介面對接，可以實現對於預定酒店周邊的快速訂單服務等；
1.4多種入口接入方式
目前對於滴滴打車來說，有兩個主要的產品接入方式：手機客戶端、微信客戶端，這是對微信以及支付場景的一個精準定位。手機客戶端分為針對司機和用戶兩種客戶端模式，而對於微信客戶端，對於用戶來說是微信端，而對於司機來說，還是司機手機客戶端。不同的接入方式可以從多個角度來進行導流。
1.4.1優勢、劣勢分析：
優勢：1、不管是注冊手機客戶端還是微信端的關注，都可以進行打車服務，可以給用戶更多的選擇的權利和方式；2、通過對微信公共賬號的服務，可以提供相應的營銷和運營策略，實現對微信的精準營銷；3、微信和客戶端的互動可以減少對於簡訊、電話等通知模式，很大程度的降低運營成本；
劣勢：1、對於微信進行一鍵叫車的比例相對較小，較為雞肋；2、對於目前的滴滴大巴，只能使用微信進行預約，與其他業務線不能形成很好的互補效應，目前是需要解決的很大的問題；3、微信公共號的使用，更多的將會被用於營銷，而不會被用於實際應用場景的開發。
1.4.2對比網路外賣：
目前網路外賣與微信的貼合度相對於滴滴較弱，目前網路更偏重於以手機客戶端的方式進行訂單服務，對於微信開發程度不夠，這很大可能性是由於微信支付與網路自有應用場景沖突。從直觀的感覺，網路外賣在微信上更多的只是分享紅包，當然比較片面。
網路外賣可能會投入較大的營銷推廣在相關領域上，但是不管如何發展，網路外賣最後還是會以客戶端為主導。
二、運營
2.1推薦有獎
推薦有獎，目前滴滴的模式是邀請好友加入後，提供首單立減和邀請人員的各得獎勵的思路來進行，這是一個很好的運營思路。但是有一個弊端，只是一對一的邀請，而沒有真正的體現出聚集效應。真正的將金字塔體系發揮淋漓盡致的是近期出現的「借貸寶」模式，只要通過第一級的分享並完成注冊，他將獲得第二級、第三級注冊所帶來的福利，當然前提是只能有三級的概念，不然就會涉及到傳銷方式。
網路外賣可以使用的打法：借鑒與「借貸寶」的模式，使用三級分享機制，但是對於優惠券的額度會做一個相應的調整，產生病毒營銷模式。
2.2玩游戲贏紅包
目前滴滴提供的一個游戲是滴滴滑雪，這塊我並不贊同滴滴這種模式，原因是作為出行平台，並不擅長對於游戲的設置。從另一個角度可以分析，滴滴打車手機客戶端其實對於用戶來說是一個較為低頻的應用，因為一天中，作為用戶只會使用短暫的一次到兩次的打車服務，其他時間不會更多的關注App本身。
針對這塊，網路外賣其實和滴滴打車一樣，也屬於較為低頻的應用，滴滴採用游戲的模式目的是為了提供用戶對於應用的一個粘性度，說白了就是讓用戶除了打車之外會有一些時間花在App本身的內容上。
網路外賣可以使用的打法：與網路本身的游戲平台進行對接，將游戲中加入外賣的獎勵機制，提供玩簡單的游戲可以贏取外賣紅包，實現游戲和外賣兩個領域的共贏。
2.3商家合作
對於商家合作這塊，目前有幾個比較成熟的例子：
1、滴滴一鍵叫紅米Note2全球首發體驗極速配送，小米通過和滴滴打車進行合作，實現對產品對於最後一公里的橋接，完成對產品從線上發布到物流再到同城快遞的打通，是一個雙方都共贏的模式；
2、汽車新品發布，免費試乘機會，主打節能環保的奧迪A3 e-tron專車和滴滴合作，走進上海、杭州兩座城市，提供一次試乘體驗，通過一號專車提供叫車服務。這也是一種基於互贏得模式，用戶可以體驗新車乘坐感受，汽車廠商亦可以對產品進行有效推廣和鎖定精準用戶；
當然還有對於房地產小區的出行對接服務、好聲音大猜想贏取滴滴代駕大禮等等，都是一個有效的場景實現。而對於網路外賣來說，他偏重於不出行這個場景，我把他定義為「坐等服務」模式，那麼可以應用的打法就比較多，比如，針對住宅提供覆蓋式的外賣訂餐服務、超市送貨到家服務。提供新品的免費試吃、試用活動等等。
2.4製造優惠周期
目前滴滴代駕免費兩周、快樂周末免費打快車等方式，製造通過對特定時間的認知，來增加用戶對產品的認知。這種做法有幾個好處：1、可以提供單日的訂單量，並能提前對峰值從技術角度提供可控的范圍，類似於技術以及運營要提前做好這一階段的促銷和應對策略；2、通過對固定時間的有效補貼，可以增加新用戶的注冊量，實現對新用戶和老用戶雙重營銷策略。對於網路外賣來說，其實已經有相應的運營策略，比如不同的節假日或者紀念意義的日期，對產品進行促銷活動，但是缺少自己特有時間段的設定，例如：天貓雙十一，京東618，蘇寧818等等，這塊也是後續需要加強的部分。
2.5製造新穎熱點
針對這塊的點，目前有如下幾個例子，進行介紹：
1、你吃飯我付款，滴滴買單俠，其實提供的一個一種出行吃飯的應用模式，就是用戶去合作的餐廳進行消費，滴滴會提供相應的打車優惠。
2、通過尖叫付款，通過車載分貝測出來的分貝數，滴滴會為用戶減免當次的部分車費，叫聲越高，越便宜。並「尖叫專車」經過用戶的同意後，製作了這支《尖叫專車》的視頻。來進行有效的產生傳播效應。
針對網路外賣這塊，有幾個想法：1、通過寫美食點評，換取對應的優惠券；2、通過對時間的計時，來有相應價格的波動，體現一寸光陰一寸金的理念等等。
② app怎麼做線上推廣引流
1，網站推廣
1）搜索。網路SEM，360SEM，搜狗SEM，神馬SEM。網路SEO。
2）網址導航。HAO123網址導航，360網址導航，搜狗網址導航，毒霸網址導航等等。移動端的有QQ瀏覽器，UC瀏覽器，小米瀏覽器等等。
3）網路聯盟。億起發，領克特，網路聯盟。
4）門戶社區。四大門戶，地方社區等等。
5）異業合作。
6）生活分類網站。
2，APP推廣
1）應用市場/應用商店
小米應用商店，網路手機助手（含91手機助手和安卓市場），華為應用市場，應用寶，360手機助手，魅族應用中心，PP助手，UC應用商店，OPPO軟體商店，機鋒市場，搜狗手機助手，魅族商店，豌豆莢，安智市場，金立易用匯，木螞蟻，聯想樂商店，應用匯，沃商店，移動MM等等。另外，部分瀏覽器的應用商店也可以合作，比如QQ瀏覽器等等。
這裡面的玩法首先是基礎上線，能上線的都不要放過。然後利用一些資源，比如新品首發，首發，活動，換量等等。中間如果有些預算，建議刷量來做ASO優化，做一些好評。
2）QQ群。
QQ群以及微信群，是精準用戶的聚集地，如果做的好，可以獲得一批種子用戶。
3）Wap。
現在APP推廣的渠道太少了，wap的流量那麼大，如果有費用，可以好好利用下，直接跳轉到app下載頁面。之前有個朋友，經常通過這個方案拉動了appstore的榜單，著實詭異。
4）換量。
一點一滴，從小做起。把可以利用的資源，都利用上。
5）知乎。
6）社區。
在社區通過有獎活動，也可以吸引一批種子用戶。
7）超級APP。
在這個人人都是自媒體的時代，每個APP也都是一個流量媒體，可以跟APP換量，可以付費，也可以做活動。
8）品牌廣告。
比如電視，樓宇明星，地鐵，公交，院線，視頻等適合做品牌曝光，不過需要花很多預算，除非你特別能刷臉，或者有奇招。真想有一天我可以空手套白狼，哈哈。
9）高校，小區。
精準的線下推廣渠道，且比較高效。這塊如果能解決質量問題，那將是很好的渠道，據說線下是游戲推廣最高效的渠道。
10）廣告平台。
多盟，點入，點樂，勤誠互動，雲聚，有米，巨朋，熱葫蘆，米迪等等。資源形式是推薦牆，插屏，banner，push，積分牆等等。
11）預裝和刷機。
這塊沒玩過，但是據說效果一般，適合網路，淘寶，助手，安全，瀏覽器等等應用。
12）關於iOS的玩法
正版的玩法是：沖榜。積分牆沖。刷榜。機器刷。ASO。機子直接刷，積分牆優化，通過拷貝主APP，換個皮做馬甲等等。最近部分APP直接把20個關鍵詞刷到TOP10。另外，還有的能做聯想詞。熱搜。我上家公司，每次做電視廣告，自動就上去了，不過效果一般，但是聽說理財APP效果不錯。限時免費渠道，比如鮮柚科技的限時免費大全，搞趣網等渠道。越獄的渠道有PP助手，蘋果助手，XY助手，同步推，海馬助手，狐狸助手，愛思助手等等。
13）精準渠道
騰訊廣點通、新浪微博粉絲通、今日頭條、陌陌信息流、新浪扶翼、神馬SEM渠道，admob，inmobi，還有聚效、小鳥推送等專注於APP推廣的DSP平台也不錯。
14）社會化營銷
通過微博，微信等渠道，發布活動，吸引用戶參與，從而獲得下載量。南京有個產品叫扇貝，通過背單詞比賽，取名字等小游戲，從微博，微信獲得客觀的下載量。這塊成本很少，但是效果卻很好。安妮事件證明新浪微博和微信朋友圈結合，能夠迸發出驚人的流量，給大V們產生豐富的殘余商業價值。近期網易「我要上頭條」的H5火了，也足以說明吧。另外，之前玩的比較多的微博九宮格推廣，也是一種APP推廣玩法。
15）事件營銷
杜蕾斯在這塊玩的不錯。
16）病毒營銷
臉萌，足記，魔漫尺野相機是裡面的佼佼者。
17）大V或者說網紅營銷
姑婆那些事兒在初期，經過不少創業公司的CEO推薦，獲得了不少精準優質用戶。這塊需要具備：產品質量好以及有名人給你推薦2個條件。
18）DSP
這塊不熟悉，據說國外做的比較好。國內的發展一直不溫不火。
19）補貼推廣
滴滴打車，UBER，就是典型案例升余。現在也有公司不願意把錢花在渠道上，願意把錢花在客戶身上，這樣比較精準。
20）異業合作
之前我們寫過滬江網的一個異業合作案例，有興趣的可以看看。
21）美女視頻直播平台
之前寫過陌游這個產品，有興趣的可以看看。
22）免費渠道
創業邦，IT耳朵吵困滾，36氪，互聯網分析沙龍，網易薦新聞，姑婆那些事兒，
最美應用等等都可以通過活動，文章形式來推。
③ 滴滴打車App初期是怎麼推廣的
滴滴最早開始做推廣的時候，完全是通過地推來進行的。滴滴的創始人程維是從阿里出來的，而阿里是中國互聯網企業里最早開始做地推的一批，在地推這塊，滴滴就已經占據了先天優勢，經驗和方向還是很足的。今天的滴滴在合並了快的和優步中國後，已經成為出行O2O的巨頭。但在滴滴發展的早期階段，也是全靠地推團隊撐起來的。
滴滴最早選擇的地推地點是北京的火車站和飛機場的計程車候車區，慢慢才擴張到北京西站、東站和首都機場三個地方。一般一個地點在一個時段保證3-4位員工，他們會將辦公地點設在計程車離開的必經之路，在車流緩慢的時候上前給司機們發一下傳單，介紹產品，如果有興趣，就可以讓司機車停一邊，手把手安裝APP。這其中還不包括在計程車師傅經常加油，或者吃午飯的地方定期去介紹，安裝成功現場發放油卡或者電話卡這類。
除了給C端的用戶做推廣外，滴滴也會去B端的計程車公司做推廣，跟計程車公司合作的話，能給司機們基本的可靠感，滴滴會定期與北京的部分計程車公司聯合舉行幾場宣講會，一般這個時間會選在每個月司機師傅來交份子錢的那天；現場聚集一定人後，滴滴員工現場為司機們裝APP，做咨詢，定期會舉行搶單最高的獎勵活動。據說在那時候搶單第一的司機師傅每個月會多賺2000，所以加入滴滴的計程車司機瞬間暴增。這批司機還會在使用滴滴的過程中享受到了好處的話，還會主動幫滴滴做推廣，讓他們的同行和朋友也加入滴滴。
④ 打車軟體滴滴打車初期是怎麼做APP推廣的
滴滴打車初期完全是用錢砸出來的。利用隨機補貼車費的方式，吸引消費者使用APP。
⑤ 打車APP開發方案有哪些(打車app都有哪些)
以安備培達出行的網約車解決方案為例
安達打車APP開發方案的軟體架構方案採用分層、分布式的部署結構，明確地分離了用戶訪問層、系統接入層、業務處理層、平台層和數據層等，能夠保證應用服務邏輯的一致性和穩定性、畝扮結構的仿耐唯開放性、功能的可擴展性和可維護性、開發的可並行性
在打車app產品設計方面充分考慮靈活性和擴展性，可根據客戶需求和商業模式，配置不同的業務和功能模塊
⑥ 滴滴打車剛開始的時候是在怎麼做推廣的
------------------非原創，僅轉載----------------------
滴滴最早開始做推廣的時候，完全是通過地推來進行的。滴滴的創始人程維是從阿里出來的，而阿里是中國互聯網企業里最早開始做地推的一批，在地推這塊，滴滴就已經占據了先天優勢，經驗和方向還是很足的。今天的滴滴在合並了快的和優步中國後，已經成為出行O2O的巨頭。但在滴滴發展的早期階段，也是全靠地推團隊撐起來的。
滴滴最早選擇的地推地點是北京的火車站和飛機場的計程車候車區，慢慢才擴張到北京西站、東站和首都機場三個地方。一般一個地點在一個時段保證3-4位員工，他們會將辦公地點設在計程車離開的必經之路，在車流緩慢的時候上前給司機們發一下傳單，介紹產品，如果有興趣，就可以讓司機車停一邊，手把手安裝APP。這其中還不包括在計程車師傅經常加油，或者吃午飯的地方定期去介紹，安裝成功現場發放油卡或者電話卡這類。
除了給C端的用戶做推廣外，滴滴也會去B端的計程車公司做推廣，跟計程車公司合作的話，能給司機們基本的可靠感，滴滴會定期與北京的部分計程車公司聯合舉行幾場宣講會，一般這個時間會選在每個月司機師傅來交份子錢的那天；現場聚集一定人後，滴滴員工現場為司機們裝APP，做咨詢，定期會舉行搶單最高的獎勵活動。據說在那時候搶單第一的司機師傅每個月會多賺2000，所以加入滴滴的計程車司機瞬間暴增。這批司機還會在使用滴滴的過程中享受到了好處的話，還會主動幫滴滴做推廣，讓他們的同行和朋友也加入滴滴。
⑦ 打車APP開發方案有哪些
以安達出行的網約車解決方案為例。安達打車APP開發方案的軟體架構方案採用分層、分布式的部署結構，明確地分離了用戶訪問層、系統接入層、業務處理層、平台層和數據層等，能夠保證應用服務邏輯的一致性和穩定性、結構的開放性、功能的可擴展性和可維護性、開發的可並行性。在打車app產品設計方面充分考慮靈活性和擴展性，可根據客戶需求和商業模式，配置不同的業務和功能模塊，並使用。