打車app軟體的推廣方案

❶ 滴滴打車app初期是怎麼推廣

嘀嘀創始人兼CEO程維說：「移動互聯網的速度以分鍾計，以秒計，不能懈怠，戰役一場接一場。」出生於1983年的程維，創業一年半。他創辦的嘀嘀打車，是一款基於移動互聯網技術的打車軟體，用戶可以通過軟體預約計程車。
創業之前，程維是阿里巴巴的員工，先在阿里巴巴B2B工作六年，後在支付寶工作兩年，做到事業部副總經理的級別。他看到創業者拼殺，心裡癢癢的。有9個月的時間他在思考到底想要做什麼。他想，首先得是足夠大的事情，承載他對世界的夢想；其次，得符合移動互聯網的趨勢。
他思考的時候是2011年下半年，當時電商熱潮還沒有過去，最先考慮到的是做家居電商，這個創業項目太重了，鏈條太長了，又要找好的設計師，又要找好的代工廠；也考慮過做企業管理培訓，阿里巴巴有一套管理經驗，不過優質講師是很難復制的；還考慮過做本地生活服務的點評網站，幫助人找到好的理發師等等。程維先後否決了6個主意，想到衣食住行，互聯網能否改變出行的方式？他在媒體上看到有關國外租車軟體的報道，但沒有搜索到國內的打車軟體。
程維問了很多人，十個里有十個說，這個怎麼可能做得起來？最主要的理由是司機不缺訂單，為什麼要搶你的活？路上都是活。第二個反對理由是，司機都是大叔，是郊區的農民，哪有人用智能手機的？程維自己打車，接連問了五六個司機，沒有一個有智能手機，很受打擊。還有人認為在這種誠信體系下，叫車服務是不靠譜的。「這些聽聽都是道理，但我覺得趨勢是一直往前的，智能手機會越來越便宜，誰都會用，計程車這個行業，肯定會被互聯網給滲透。路邊打車這種低效率的方式會被更高效的方式取代。」程維說。
「當時對這件事的判斷只有二三十分的成熟度，感覺這是一個機會，如果有軟體能幫你叫到計程車，很多人會用，是可行的。如果是百分百地清晰了，可能這件事已經沒有機會了。」
2012年6月，程維和吳睿、李響一塊創業。嘀嘀聯合創始人李響記得，在阿里巴巴的時候，當時程維帶著他開拓北京市場，全國有9000名銷售，幾百個銷售團隊，程維他們這個只有10多個人的銷售團隊花了一年時間做到全國第三。「很多銷售團隊里，銷售冠軍的業績能佔到50%以上，我們團隊沒有特別突出的，能力平均。」李響說，「我們都是新人，從零開始，程維自學了很多團隊管理的知識。」
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❷ 打車APP開發方案有哪些

極其流行，同樣也是競爭力極其大的一種商業模式。雖然國內軟體開發公司都發展壯大起來了，但是各地軟體開發公司的實力及資質仍然參差不齊。下面為大家介紹下近期國內軟體開發公司的排名匯總。

1：華盛恆輝科技有限公司

上榜理由：華盛恆輝是一家專注於高端軟體定製開發服務和高端建設的服務機構，致力於為企業提供全面、系統的開發製作方案。在開發、建設到運營推廣領域擁有豐富經驗，我們通過建立對目標客戶和用戶行為的分析，整合高質量設計和極其新技術，為您打造創意十足、有價值的企業品牌。

在軍工領域，合作客戶包括：中央軍委聯合參謀(原總參)、中央軍委後勤保障部(原總後)、中央軍委裝備發展部(原總裝)、裝備研究所、戰略支援、軍事科學院、研究所、航天科工集團、中國航天科技集團、中國船舶工業集團、中國船舶重工集團、第一研究所、訓練器材所、裝備技術研究所等單位。

在民用領域，公司大力拓展民用市場，目前合作的客戶包括中國中鐵電氣化局集團、中國鐵道科學研究院、濟南機務段、東莞軌道交通公司、京港地鐵、中國國電集團、電力科學研究院、水利部、國家發改委、中信銀行、華為公司等大型客戶。

2：五木恆潤科技有限公司

上榜理由：五木恆潤擁有員工300多人，技術人員佔90%以上，是一家專業的軍工信息化建設服務單位，為軍工單位提供完整的信息化解決方案。公司設有股東會、董事會、監事會、工會等上層機構，同時設置總經理職位，由總經理管理公司的具體事務。公司下設有研發部、質量部、市場部、財務部、人事部等機構。公司下轄成都研發中心、西安研發中心、沈陽辦事處、天津辦事處等分支機構。

3、浪潮

浪潮集團有限公司是國家首批認定的規劃布局內的重點軟體企業，中國著名的企業管理軟體、分行業ERP及服務供應商，在咨詢服務、IT規劃、軟體及解決方案等方面具有強大的優勢，形成了以浪潮ERP系列產品PS、GS、GSP三大主要產品。是目前中國高端企業管理軟體領跑者、中國企業管理軟體技術領先者、中國最大的行業ERP與集團管理軟體供應商、國內服務滿意度最高的管理軟體企業。

4、德格Dagle

德格智能SaaS軟體管理系統自德國工業4.0，並且結合國內工廠行業現狀而打造的一款工廠智能化信息平台管理軟體，具備工廠ERP管理、SCRM客戶關系管理、BPM業務流程管理、
OMS訂單管理等四大企業業務信息系統，不僅滿足企業對生產進行簡易管理的需求，並突破區域網應用的局限性，同時使數據管理延伸到互聯網與移動商務，不論是內部的管理應用還是外部的移動應用，都可以在智能SaaS軟體管理系統中進行業務流程的管控。

5、Manage

高亞的產品 (8Manage) 是美國經驗中國研發的企業管理軟體，整個系統架構基於移動互聯網和一體化管理設計而成，其源代碼編寫採用的是最為廣泛應用的
Java / J2EE 開發語言，這樣的技術優勢使 8Manage
可靈活地按需進行客制化，並且非常適用於移動互聯網的業務直通式處理，讓用戶可以隨時隨地通過手機apps進行實時溝通與交易。

❸ 打車的軟體任務和目的

任務和目的：1、提高打車價格，可略低於計程車，但不要低於的士的10%，出行已經在講質量，相信很多人願意支付；2、減少抽佣比例，讓司機真正的能在這行業中賺到錢養家，養車；3、制定更高的准入標准，對人、車、服務監控做到位，爭取減少無理投訴的成功率，為司機、客人起到一個第三方監督的作用；4、App調整，從幾千萬用戶中使用大數據分析精準為客人和司機提供其它出行或生活方面的便利，提升APP用戶的粘稠度從而獲取其他利潤，在這點上可以與其它成熟的電商平台合作以補貼減少抽成後的營收；5、建立抽查體制，讓體制真正落實到位，讓司機按從業規范作業，以增加客戶滿意度調查；6、與保險公司達成合作關系，針對全國全平台范圍內的營運車輛建議統一購買商業保險以提高平台車輛合規車的包有率。

❹ 滴滴打車剛開始的時候是在怎麼做推廣的

------------------非原創，僅轉載----------------------
滴滴最早開始做推廣的時候，完全是通過地推來進行的。滴滴的創始人程維是從阿里出來的，而阿里是中國互聯網企業里最早開始做地推的一批，在地推這塊，滴滴就已經占據了先天優勢，經驗和方向還是很足的。今天的滴滴在合並了快的和優步中國後，已經成為出行O2O的巨頭。但在滴滴發展的早期階段，也是全靠地推團隊撐起來的。

滴滴最早選擇的地推地點是北京的火車站和飛機場的計程車候車區，慢慢才擴張到北京西站、東站和首都機場三個地方。一般一個地點在一個時段保證3-4位員工，他們會將辦公地點設在計程車離開的必經之路，在車流緩慢的時候上前給司機們發一下傳單，介紹產品，如果有興趣，就可以讓司機車停一邊，手把手安裝APP。這其中還不包括在計程車師傅經常加油，或者吃午飯的地方定期去介紹，安裝成功現場發放油卡或者電話卡這類。

除了給C端的用戶做推廣外，滴滴也會去B端的計程車公司做推廣，跟計程車公司合作的話，能給司機們基本的可靠感，滴滴會定期與北京的部分計程車公司聯合舉行幾場宣講會，一般這個時間會選在每個月司機師傅來交份子錢的那天；現場聚集一定人後，滴滴員工現場為司機們裝APP，做咨詢，定期會舉行搶單最高的獎勵活動。據說在那時候搶單第一的司機師傅每個月會多賺2000，所以加入滴滴的計程車司機瞬間暴增。這批司機還會在使用滴滴的過程中享受到了好處的話，還會主動幫滴滴做推廣，讓他們的同行和朋友也加入滴滴。

❺ 做一個滴滴打車的APP大概多少錢

滴滴打車APP價格並不是很貴，十萬起步，重點是如何進行推廣費用很高，目前比較流行的是小程序的開發和推廣，性價比和效果都比較好的。第1種是賣模板為主的網路公司。優點是：價格低，幾千塊錢到萬元之間就能搞定，方便，能夠快速上線，微塵小程序就可以實現。缺點是：修改功能麻煩，這里需要避免低價陷阱，不要到最後才發現模板性的修改功能所花的錢比買模板還貴。而且不是獨立的，一個模本賣給很多商家用，模板不是永久使用的，一般每年都要交年費。第2種是主流的方式，定製開發為主的網路公司。優點是：獨一無二的，專為你的企業或者店面定製的，功能你來定，要求你來定，後期修改BUG方便，改東西也很方便，最重要的是永久使用權！！缺點是：相對價格比較高!!! 定製版的基本費用在上萬元到十幾萬不等！不過貴也有貴的道理吧，畢竟功能做的更全面一點。最後總結，至於找什麼樣的小程序開發公司？花多少錢來開發？還是需要看貴公司准備的預算這塊。

❻ 打車APP軟體開發找什麼公司好

各類軟體的出現，給我們的日常生活和工作學習帶來了諸多的便利。現在很多企業都希望根據自己的需求定製軟體，來實現更高效的工作，正是有了這一市場需求，多家軟體開發服務從開發通用軟體走向定製化服務。軟體開發選擇哪家公司比較好？筆者認為可以從以下幾個方面來看：

3、 有比較成功的案例

通常情況下，很多軟體開發公司在與用戶確認完需求進行報價之後，用戶就需要付款才能進行軟體的開發，也就是說付款在軟體開發出來之前。這個時候，用戶如何相信這家公司能夠開發出令他滿意的產品？客戶案例是最說服力的。筆者曾經選擇重慶億盛尚科技有限責任公司定製軟體就是因為這家公司有多個成功案例，事實也證明他們確實能夠開發出令人滿意的軟體。

❼ 滴滴打車用了哪些營銷方式推廣嘀嘀專車

第一個階段是「建立連接」。要做一個交易的平台，首先要把供需雙方拉到這個平台上，讓兩者建立連接。跟國外的Uber把車型定位於商務高端車型不同，嘀嘀則是選擇了首先從計程車入手，其實就是看中了「計程車」背後的用戶群體。首先，大家打出車是剛需，通過計程車可以獲取海量用戶。並且，計程車司機都是職業司機，大多數還依託計程車公司，百分之百有營運資格，在中國可以輕松跨過政策禁區。在建立「連接」的過程中，嘀嘀打車開始就不停的地推和補貼，激發司機在嘀嘀平台上接活，激發用戶使用嘀嘀平台叫車，最終獲取海量用戶和用戶的消費習慣。這個階段，我們在前面的章節里提過，這是嘀嘀建立連接和獲取用戶的階段，嘀嘀在這個階段並不是為了「掙錢」，而是為了獲取用戶。
在建立連接以後，嘀嘀打車的「激發營銷」又到了第二個階段「製造場景」。嘀嘀打車平台，建立「連接」的目的就是製造一種O2O消費的場景，讓用戶形成在嘀嘀平台上「叫車」的習慣。在製造「場景」的開始階段，嘀嘀採用最簡單粗暴的形式就是「直接砸錢」，在補貼最高的階段，消費者和司機各補貼10多元錢，這相當於每一單要補貼20多塊錢，在80天砸了15億以後終於「偃旗息鼓」。在後補貼時代，為了繼續「激發」用戶進行場景消費，嘀嘀利用跟騰訊的戰略合作關系，開始通過在嘀嘀平台發放「嘀嘀紅包」。嘀嘀紅包改變了單一的「砸錢」的方式，通過紅包發放的形式，浸入了用戶的「關系鏈」，產生了指數式傳播。前期嘀嘀平台自己掏錢來發放紅包，後期又邀請一些像搜狗、蒙牛、京東等企業來發布紅包，用別人的錢激發自己的用戶。在用戶積累到一定的程度，嘀嘀除了「打車場景」以外，又開始製造新的消費「場景」，就是「嘀嘀專車」。而在嘀嘀專車的推廣中，延續了微信紅包和關系鏈傳播的方式，在很短的時間就讓「嘀嘀專車」一夜成名。
嘀嘀專車在建立「消費場景」以後，利用專車紅包進行的「浸入關系鏈」激發營銷。嘀嘀推出「嘀嘀打車」是為了獲取用戶，而推出「嘀嘀專車」則是為了「掙錢」。怎麼推廣嘀嘀專車呢？嘀嘀繼續用了屢試不爽的「微信紅包」，通過微信平台發放大量的「專車代金券」。嘀嘀專車的「微信紅包」是如何「浸入」關系鏈的呢？如果你用了一次嘀嘀專車，你就將獲得了一次發放「專車代金券」的機會，而你發放「專車代金券」的方式就是在微信朋友圈和微信群里分享，每一次分享就相當於「代金券」浸入了你的「關系鏈」。每天有成千上萬的用戶在用嘀嘀，就相當於每天有成千上萬的用戶在自己的關系鏈里發布「代金券」，正是這種「去中心化「的病毒傳播，最終導致了嘀嘀專車的用戶呈現「指數式」的增長。
第四個階段是「大數據」激發營銷。如果像嘀嘀專車這種產品越來越多、消費場景越來多的時候，就會形成一個以嘀嘀平台為中心，用戶、嘀嘀服務相互連接的網路，這將是一個產生群體交互的智能網路。在這個階段，嘀嘀平台必須通過大數據手段分析用戶的行為，了解用戶的興趣、收入水準、消費習慣，甚至可以做到用戶還未叫車的時候，就已經預判用戶要去哪裡、喜歡坐什麼樣的車並把他的需求推送給對應的司機。而對於司機也是這樣，通過對司機進行用戶分析，了解他的交班時間、地點、喜歡接什麼樣的活、在哪種情況下會拒單。基於這些分析，就能把合適的訂單推薦給合適的司機。除了數據分析以外，滴滴還會通過規則調整讓交通系統更有效率。比如你早上六點想去看天安門看升旗，大冷天沒有司機願意接這個活，加了小費也沒用。這時滴滴就用一種虛擬貨幣「滴米」來調度，司機在接活的時候，會根據單子的難易程度來增減司機的「滴米」。而這個滴米類似司機的「信用值」，滴米值越高，平時就更好搶單。在智能交互的場景里，嘀嘀平台通過「大數據」的方式激發司機和用戶，既可以優化用戶體驗，又會激發平台用戶的參與感和熱情。

❽ app怎麼做線上推廣引流

1，網站推廣
1）搜索。網路SEM，360SEM，搜狗SEM，神馬SEM。網路SEO。
2）網址導航。HAO123網址導航，網址導航，搜狗網址導航，毒霸網址導航等等。移動端的有QQ瀏覽器，UC瀏覽器，小米瀏覽器等等。
3）網路聯盟。億起發，領克特，網路聯盟。
4）門戶社區。四大門戶，地方社區等等。
5）異業合作。
6）生活分類網站。
2，APP推廣
1）應用市場/應用商店
小米應用商店，網路手機助手（含91手機助手和安卓市場），華為應用市場，應用寶，360手機助手，魅族應用中心，PP助手，UC應用商店，OPPO軟體商店，機鋒市場，搜狗手機助手，魅族商店，豌豆莢，安智市場，金立易用匯，木螞蟻，聯想樂商店，應用匯，沃商店，移動MM等等。另外，部分瀏覽器的應用商店也可以合作，比如QQ瀏覽器等等。
這裡面的玩法首先是基礎上線，能上線的都不要放過。然後利用一些資源，比如新品首發，首發，活動，換量等等。中間如果有些預算，建議刷量來做ASO優化，做一些好評。
2）QQ群。
QQ群以及微信群，是精準用戶的聚集地，如果做的好，可以獲得一批種子用戶。
3）Wap。
現在APP推廣的渠道太少了，wap的流量那麼大，如果有費用，可以好好利用下，直接跳轉到app 下載頁面。之前有個朋友，經常通過這個方案拉動了app store的榜單，著實詭異。
4）換量。
一點一滴，從小做起。把可以利用的資源，都利用上。
5）知乎。
我有個朋友，堅持在知乎上與用戶互動，目前累計了近3W關注著，近5W贊同，1W多感謝。他曾經有個回答，很多知乎網友轉載到新浪微博，當天給他帶來一萬多APP新增。
6）社區。
在社區通過有獎活動，也可以吸引一批種子用戶。
7）超級APP。
在這個人人都是自媒體的時代，每個APP也都是一個流量媒體，可以跟APP換量，可以付費，也可以做活動。
8）品牌廣告。
比如電視，樓宇 明星 ，地鐵 ，公交 ，院線，視頻等適合做品牌曝光，不過需要花很多預算，除非你特別能刷臉，或者有奇招。真想有一天我可以空手套白狼，哈哈。
9）高校 ，小區 。
精準的線下推廣渠道，且比較高效。這塊如果能解決質量問題，那將是很好的渠道，據說線下是游戲推廣最高效的渠道。
10）廣告平台。
多盟，點入，點樂，勤誠互動，雲聚，有米，巨朋，熱葫蘆，米迪等等。資源形式是推薦牆，插屏，banner，push，積分牆等等。
11）預裝和刷機。
這塊沒玩過，但是據說效果一般，適合網路，淘寶，助手，安全，瀏覽器等等應用。
12）關於iOS的玩法
正版的玩法是：沖榜。積分牆沖。刷榜。機器刷。ASO。機子直接刷，積分牆優化，通過拷貝主APP，換個皮做馬甲等等。最近部分APP直接把20個關鍵詞刷到TOP10。另外，還有的能做聯想詞。熱搜。 我上家公司，每次做電視廣告，自動就上去了，不過效果一般，但是聽說理財APP效果不錯。限時免費渠道，比如鮮柚科技的限時免費大全，搞趣網等渠道。越獄的渠道有PP助手，蘋果助手，XY助手，同步推，海馬助手，狐狸助手，愛思助手等等。
13）精準渠道
騰訊廣點通、新浪微博粉絲通、今日頭條、陌陌信息流、新浪扶翼、神馬SEM渠道，admob，inmobi，還有聚效、小鳥推送等專注於APP推廣的DSP平台也不錯。
14）社會化營銷
通過微博，微信等渠道，發布活動，吸引用戶參與，從而獲得下載量。南京有個產品叫扇貝，通過背單詞比賽，取名字等小游戲，從微博，微信獲得客觀的下載量。這塊成本很少，但是效果卻很好。安妮事件證明新浪微博和微信朋友圈結合，能夠迸發出驚人的流量，給大V們產生豐富的殘余商業價值。近期網易「我要上頭條」的H5火了，也足以說明吧。另外，之前玩的比較多的微博九宮格推廣，也是一種APP推廣玩法。
15）事件營銷
杜蕾斯在這塊玩的不錯。
16）病毒營銷
臉萌，足記，魔漫相機是裡面的佼佼者。
17）大V或者說網紅營銷
姑婆那些事兒在初期，經過不少創業公司的CEO推薦，獲得了不少精準優質用戶。這塊需要具備：產品質量好以及有名人給你推薦2個條件。
18）DSP
這塊不熟悉，據說國外做的比較好。國內的發展一直不溫不火。
19）補貼推廣
滴滴打車，UBER，就是典型案例。現在也有公司不願意把錢花在渠道上，願意把錢花在客戶身上，這樣比較精準。
20）異業合作
之前我們寫過滬江網的一個異業合作案例，有興趣的可以看看。
21）美女視頻直播平台
之前寫過陌游這個產品，有興趣的可以看看。
22）免費渠道
創業邦，IT耳朵，36氪，互聯網分析沙龍，網易薦新聞，姑婆那些事兒，
最美應用等等都可以通過活動，文章形式來推。

❾ 滴滴打車App初期是怎麼推廣的

滴滴最早開始做推廣的時候，完全是通過地推來進行的。滴滴的創始人程維是從阿里出來的，而阿里是中國互聯網企業里最早開始做地推的一批，在地推這塊，滴滴就已經占據了先天優勢，經驗和方向還是很足的。今天的滴滴在合並了快的和優步中國後，已經成為出行O2O的巨頭。但在滴滴發展的早期階段，也是全靠地推團隊撐起來的。
滴滴最早選擇的地推地點是北京的火車站和飛機場的計程車候車區，慢慢才擴張到北京西站、東站和首都機場三個地方。一般一個地點在一個時段保證3-4位員工，他們會將辦公地點設在計程車離開的必經之路，在車流緩慢的時候上前給司機們發一下傳單，介紹產品，如果有興趣，就可以讓司機車停一邊，手把手安裝APP。這其中還不包括在計程車師傅經常加油，或者吃午飯的地方定期去介紹，安裝成功現場發放油卡或者電話卡這類。
除了給C端的用戶做推廣外，滴滴也會去B端的計程車公司做推廣，跟計程車公司合作的話，能給司機們基本的可靠感，滴滴會定期與北京的部分計程車公司聯合舉行幾場宣講會，一般這個時間會選在每個月司機師傅來交份子錢的那天；現場聚集一定人後，滴滴員工現場為司機們裝APP，做咨詢，定期會舉行搶單最高的獎勵活動。據說在那時候搶單第一的司機師傅每個月會多賺2000，所以加入滴滴的計程車司機瞬間暴增。這批司機還會在使用滴滴的過程中享受到了好處的話，還會主動幫滴滴做推廣，讓他們的同行和朋友也加入滴滴。

❿ 滴滴打車最開始是怎麼向外推廣的

張博加入團隊的第一天，就開始熬夜通宵改代碼。每周迭代一次，一直持續迭代兩個月，產品在他眼裡才及格了。我問張博，為什麼一開始推出外包的產品？他回答：「趕時間，沒有比快速推出產品更重要的事。」他帶著技術團隊，花費了一年的時間改善當初的外包產品，業務發展太快，不能停下來專門用一個月重構產品，必須不斷開發新功能，滿足用戶需求。程維打了個比方，就好比我們先挖了很糟糕的地基，蓋了一幢危房，在危房上不停加蓋房間，只能不停地搭腳手架打補丁，讓危房不要倒塌。一直等到 2013 年 8 月，嘀嘀打車才推出重構的產品。 嘀嘀打車的 CEO 和負責運營的高管來自阿里巴巴，負責技術的高管來自網路，阿里企業的文化和網路的企業文化，如何在嘀嘀打車碰撞、融合？張博說：「阿里文化和網路文化有一些共性的東西在，坦誠、簡單、就事論事，這是嘀嘀打車文化的基礎。」