『壹』 2022年公交老年卡或將迎來「新調整」，快看看與你有關嗎
如今的公交老年卡實行免費的方案，公交車是老年人出行的重要交通工具，但由於上下班高峰和老年人的出行存在一定的沖突，使交通擁堵問題越來越嚴重，針對老年人乘車的現狀，公交卡也做出了一系列的調整，調整的內容有哪些呢？
投放津貼
根據相關的數據，顯示我國65歲以上的老年人口占據總人口的4%，我國正在加速進入老齡化社會，根據數據結果以及如今的現狀以及發展，到2050年，我國的老齡人口總數會達到5億，若現在不做出改變，以後很可能會造成更為嚴重的後果。
最明顯的表現就是交通擁堵，如今國內的交通壓力越來越大，由於公交車堵車嚴重，所以出現了地鐵，地鐵同一時段的乘坐人員太多，人們開始購買私家車，私家車的出現也令堵車的問題日漸加劇，絕大多數的老年人一般選擇乘坐公交車，公交擁堵問題越來越嚴重。
正是在這樣的現狀下，相關部門對於公交老年卡作出了一系列的調整，以上海市為例，早在去年便公布了公交老年卡的方案，變動的內容便是在保持老年卡免費乘坐公交車的基礎上。
若上海戶籍的老年人不選擇乘坐公交車，那每個月可以領取相應的補貼，最高額度為600元，那些乘坐公交車的老人主要存在兩種心理，那便是方便和節省，因此投放津貼這一條屬於對症下葯。
上海的相關部門利用老年人喜歡存錢的心理，將這一部分免費的乘車方案作出了調整，以此來達到緩解交通壓力和公交乘車人員過多的問題。每一項方案的成功推行都是在相應的詢查和付出的基礎上進行的。
上海市推行的津貼之後，我們也可以想像，一個人600元，如果有上萬人按照新的方案領取到了這一份津貼，就意味著上海市就會有一筆巨額支出，少則數百萬多則上千萬，這筆交通出行津貼對於絕大多數城市來說是一個巨大的經濟壓力。
相應的限制條件
江蘇徐州的解決方案，便是對老年人乘坐的公交卡進行錯峰處理，徐州的限制方案當中法規，不同的年齡段、不同時間乘坐公交車產生的費用也不一樣。
從徐州的方案中，今年開始年齡在70歲以上的老年人在非高峰時間段可以享受免費的方案，在進行了調整之後，可以作為一項高齡老人的專屬福利，然而若在交通高峰期乘車出行，就會按照公交卡的原價乘車，這也是在鼓勵老年人避免在高峰時段出行，屬於一種限制方案。
根據徐州實行的方法，不難發現，對年齡的界定主要是因為70歲以下的老年人並不享有相關的方案，而是根據另外的方案限制出行，以此來緩解交通壓力。
60~69歲的老年人若持公交卡乘車，可以在非高峰時段享受到半價的乘車優惠，然而在高峰時段乘車依舊要按照全價來進行支付，這項方案的實施對於原本免費乘車的老年人來說可能是一種，但卻能夠有效的緩解國內的交通壓力，屬於一種非常有效的方法。
疏堵結合
四川成都選擇的處理方式與上海和徐州有所不同，他們對老年人乘車的限制方案是在提供免費乘客的基礎上限制數量，具體的實施方法是對前100次刷卡的乘客提供免費的機會，平均算下來每天擁有三次以上的免費乘坐機會，完全足夠日常出行，然而這一項方案的有趣之處在於並非全面化的採取老年人乘坐公交車的限制方案，而是通過保留老年人原有福利和降低福利提供數量的方法來緩解交通的壓力。
每天提供三次乘車機會，以滿足老年人的日常乘車需求，在免費乘車次數上加以限制之後，老年人領取老年卡的門檻更低，以前必須年齡在70歲以上才能領取，現在年滿65歲就可以領到。如要從領取公交卡的老年人的年齡介紹側面說明程度，整體來說更加側重於老年人的養老，同時也能夠有效緩解交通壓力。
『貳』 什麼是一卡通
若是招商銀行一卡通，「一卡通」是招行借記卡，也就是通常說的儲蓄卡，需先存款後使用，沒有透支及預借現金功能。
它集活期定期、多幣種於一卡，並具有ATM存取款、刷卡消費、繳費轉賬、網上支付等功能，是一張具有綜合理財功能的卡片。
（應答時間：2019年10月23日，最新業務變動請以招行官網公布為准。）