① 求專業無人機駕駛證考試培訓機構
有三種證件,AOPA,UTC,ASFC。
要根據你自己的實際需要來選擇的。
涉及的培訓機構更多,但實際水平相差不大,確定了方向,隨意挑一家就好。
以三類無人機為例,相對來說,
第一個認可度較高,是無人機駕駛員協會的認證,民航總局授權,大概要一個月左右的時間,花費一萬左右的培訓費。~~統一考試,個別學員或許不能順利拿到證件,但費用不會退。
第二個,大疆主導,在大疆等部分廠家被認可,航空器材協會認證,民航總局也認可,大概半個月左右,收費大概幾千元。一般都能拿到證件,但事實上僅能飛大疆。
第三個,是體育總局授權,可飛機型在7公斤以下,事實上應該叫「航模駕駛證」,用於體育比賽。~~這個不了解,不清楚價錢。但想來應該收費不會特別高。
但是,雖然理論上可以找一些駕駛無人機的工作,但實際上無人機采購單位多數會自己培訓一批人,用不到專門聘用駕駛員的。
實際上主要還是,去無人機銷售企業承擔無人機展示任務~~~不僅僅是工作機會不多且經常出差的問題,關鍵是這需要很高的技術要求,只是剛剛拿到證的話,多半是不能勝任的。
其實並不建議你考。或者,加強學習和訓練(主要是手動模式,倒飛操作)盡快考一個教練員證吧。
另外,培訓機構方面,你可以分別登錄這三家的官網,培訓機構都是公開的。
② 我朋友想考無人機駕駛證,不知道是考ASFC還是AOPA,誰能跟我朋友給個建議啊
主要看考來的用途是什麼,如果用於個人炫酷的娛樂飛行,考ASFC和考AOPA都行,如果用於單位航拍等工作飛行,就要考AOPA。
ASFC不可用於商業行為,也就是自己玩,不能拿它賺錢。ASFC是航模遙控駕駛證,航模運動屬於體育運動,歸體育總局管轄。駕駛證等級分九級,最高的特級基本就是特技大神,各種翻轉編花,各種在天上演雜技。
AOPA可用於商業行為,即可以拿飛行賺錢。AOPA是無人機訓練合格證, 無人機屬於飛機,無人機飛行一般屬於通用航空飛行,歸民航總局管。合格證等級目前分三類八級,多數人持有機長類四級執照。
(2)asfc培訓機構申請方案擴展閱讀:
申請加入中國航空運動協會的會員,必須具備下列條件:
(一)擁護協會的章程;
(二)有加入協會的意願;
(三)協會的團體會員必須是各省、自治區、直轄市、計劃單列市,全中國性行業、系統的航空運動協會(含具有獨立社團法人資格的省級單項航空運動協會,下同)及中國人民解放軍航空運動組織。
會員權利
(一)協會的選舉權和被選舉權;
(二)參加協會的活動;
(三)可優先參加協會組織的各項活動和享用協會的活動器材及設施;團體會員有申辦協會全中國性活動的優先權;
(四)對協會及協會組織的活動有批評建議權和監督權;
(五)入會自願、退會自由。
③ 有人知道無人機駕駛證怎麼考
按《民用無人機駕駛員管理規定》,操控空機重量大於4公斤或起飛重量為 7 公斤或以上的無人機的駕駛員需要考取無人機駕駛員執照。
考取駕照前,學員可自行前往培訓機構參加培訓,待學員滿足執照或等級要求的訓練時間和航空經歷後,方可前往民航局指定考試點參加考試。
若報考視距內等級駕駛員執照,學員需同時滿足以下條件
1)年滿16周歲
2)三年內無刑事犯罪記錄
3)具有初中或者初中以上文化程度
若報考超視距等級駕駛員執照,學員需同時滿足以下條件
1)年滿16周歲
2)五年內無刑事犯罪記錄
3)具有初中或者初中以上文化程度。
④ 大疆UTC無人機培訓怎麼報名
在UTC的官網可以選擇課程,登錄進行報名。有下列課程等
無人機航拍技術
費用:2800元課時:天
課程頒發由中國航空運輸協會和中國成人教育協會認證的《UTC無人駕駛航空器系統操作手合格證》+慧飛頒發的《慧飛無人機應用技術培訓中心學員合格證書》
《無人機航拍技術》課程分為:在線理論視頻教學學習,線下分校理論答疑+實操;課程中在線理論視頻學習自課程購買即日起,視頻有效期為一年,支付後不可退換,一年有效期後視頻將不可觀看。
《無人機航拍技術》課程,由大疆傳媒(國內頂級航拍團隊)編寫權威教材,是面向廣大航拍愛好者的課程,主要教授專業航拍知識及飛行技術,其目標是讓學員掌握以下能力:
1、了解多旋翼無人機飛行器飛行安全知識;
2、掌握航拍攝影的相關參數設置;
3、掌握航拍攝影的基礎理論,如取景構圖的方法及技巧;
4、了解多旋翼無人機飛行器在航拍攝影中的使用技巧;
5、了解後期處理軟體的使用;
6、掌握創造性航拍方法並運用;
7、掌握基礎的飛行操作與航拍手法。
使學員通過本次培訓以後,能夠在航拍攝影領域得到基本能力。
報名條件須知:
1、年齡必須是16周歲以上,70周歲以下;
2、無紅綠色盲等妨礙安全駕駛的疾病及生理缺陷。
無人機超視距駕駛員課程
費用:10880元課時:定製化
無人機的生產和應用在國內外得到了蓬勃發展,其駕駛員數量持續快速增加。為加強對民用無人機駕駛員的規范管理,2018年9月1日中國民航局發布《民用無人機駕駛員管理規定》,要求空機重量大於4公斤、起飛重量大於7公斤的無人機駕駛員需持證飛行,進一步完善的民用無人機駕駛員監管體系。
本課程依照相關規定及培訓要求培訓合格的無人機系統駕駛員,促進無人機行業穩健發展。
《民航無人機駕駛執照》課程分為:在線理論視頻教學學習,線下分校理論答疑與實操,
是面向小型無人機的操作人員培訓,為小型無人機從業人員提供航空器理論知識、氣象、無人機基礎飛行操作等全方面培訓,對超視距駕駛員課程新增無人機姿態模式飛行操作、地面站系統理論及實操環節,成為一個具備綜合能力的無人機從業者,並掌握以下能力:
1.充分了解多旋翼飛行器的構造及原理
2.安全使用和飛行無人機
3. 能夠熟練使用主流無人機系統,如大疆經緯、筋斗雲系列,實現姿態模式下空中懸停、軌跡飛行等操作
4.能處理無人機常見故障,了解如何進行維護和保養
5.了解無人飛行器基本知識及相關法律法規
6.了解常見氣象環境對飛行器影響及應對措施
7.地面站系統基礎理論及操作(僅無人機超視距駕駛員執照課程)
8.無人機數據鏈路丟失等應急情況回收操作(僅無人機超視距駕駛員執照課程)
9.掌握飛行准備的規范流程
10.達到高於實際操作要求的飛行技能
技能培訓點
無人機概述:無人機分類、多旋翼飛行原理
安全飛行守則:法律法規、飛行安全、氣象知識
無人機基本操控:飛行器組裝與控制
無人機機系統構成:飛控系統、動力系統、控制系統等
報名條件須知
1.年齡必須是16周歲以上,70周歲以下
2.無紅綠色盲等妨礙安全駕駛的疾病及生理缺陷
3.其它問題請點擊查看【常見問題】
UTC慧飛無人機培訓中心
⑤ 「無人機駕駛證」和相關培訓到底是怎麼回事
目前無人機駕照有兩種,一種是由中國航空運動協會(ASFC)頒發的《遙控航空模型飛行員執照》,簡稱「RC飛行員執照」,准確的說,這是針對航空模型的。另一種無人機駕照是農業、工業無人機駕駛員合格證。2014年下半年由中國航空器擁有者及駕駛員協會(AOPA)頒發的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員合格證》。很多人士認為後者是無人機駕駛證。
中國航空器擁有者及駕駛員協會(Aircraft Owners and Pilots Association Of China,AOPA-China),簡稱:中國AOPA。於2004年8月17日成立,是中國民用航空局主管的全國性的行業協會,也是國際航空器擁有者及駕駛員協會(IAOPA)的國家會員,也是其在中國(包括台灣、香港、澳門)的唯一合法代表。國際航空器擁有者及駕駛員協會(IAOPA)又是啥?我們從它的官網可以看到,IAOPA是一個擁有73個非政府的全國性通用航空分會的非營利組織,代表了國際通用航空近50年。
由於民用無人機的管理規范在全球范圍內是空白,國際民航組織也正在為無人機及其相關系統制定標准和建議措施 (SARPS)、空中航行服務程序(PANS)和指導材料的任務。民航局像其他國家一樣出台了針對無人機的臨時規定,針對目前出現的無人機及其系統的駕駛員實施指導性管理。民航局於2013年11月頒布的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》(編號AC-61-FS-2013-20)明確,「本咨詢通告也屬於臨時性管理規定,針對目前出現的無人機及其系統的駕駛員實施指導性管理,並將根 據行業發展情況隨時修訂,最終目的是按照國際民航組織的標准建立我國完善的民用無人機駕駛員監管措施。」
同時,局方對於行業協會的資質提出了一定的要求,並要求行業協會對申請人實施考核後簽發訓練合格證。Aopa作為符合民航局上述規定的行業協會,出台了《民用無人駕駛航空器系統駕駛員訓練機構合格審定規則》並在全國確定了38家培訓機構,為其頒發「無人機駕駛員訓練機構臨時合格證、駕駛員訓練機構合格證。」合格證有效期為兩年,並推出《民用無人駕駛航空器系統駕駛員合格證實踐考試標准》,對駕駛員考試的課程、培訓、飛行訓練進行了詳細說明。
2015年4月23日,民航局下發批文,繼續明確自2015年4月30日-2018年4月30日,由中國航空器擁有者及駕駛員協會(Aopa)負責「在視距內運行的空機重量大於7千克以及在隔離空域超視距運行的無人機駕駛員的資質管理」。
所以,關於通俗意義所說的「無人機駕駛證」的來龍去脈就搞清楚了。中國AOPA執行秘書長柯玉寶在接受宇辰網采訪時表示,「中國AOPA不是公務員單位,頒發的只是訓練合格證,不是執照。在目前沒有相關法律法規出台前的特定時期,這個訓練合格證等同於執照」,並強調「中國AOPA類似於車管所,但不是政府職能部門。」
至於訓練機構收取的費用問題,柯玉寶表示,「這是由訓練機構自行決定的,中國AOPA沒有市場經營權。」據我們了解,一般多旋翼無人機的駕駛員考證至少要8000元,機長價格則為15000元左右。各培訓機構由於提供的附加服務不同,因此收費不盡相同。考慮到全日制培訓的食宿等問題,花費會更高一些。培訓的時間一般是半個月。
我們采訪的飛手錶示,在飛行時他們對於安全問題極度重視,也再三向新手強調不要違法亂飛。2014年,北京一航空科技公司三名員工操控航模飛行機進行非法航拍測繪,致使多架次民航飛機避讓、延誤,並驚動空軍。三人後均被判有期徒刑1年6個月,緩刑2年。2015年8月,Aopa發布規定,8月1日-9月4日北京因閱兵等原因,全市禁售禁飛無人機,8月22日,一男子在北京新街口操作多旋翼無人機而被刑拘。就在不久前的10月29日,媒體報道新疆針對未報批的無人機航空攝影測量活動開出罰單,作出了2萬元行政處罰的決定。在這里要提醒大家,您可能因為經濟等情況考慮暫時不考證,但是如果自己飛行時一定要留意當地的法律法規和禁飛情況,務必注意安全!
截至2015年9月18日,獲得臨時合格證的訓練機構有41家,取得駕駛員合格證的僅1009人。以下是AOPA官網上列出的訓練機構名單,共38家。在這之外,全國各地還有更多的培訓機構,只要他們有合格的培訓辦學資質,您參加他們的培訓也是沒有問題的。
⑥ 無人機駕駛培訓機構有哪些要求是什麼
人員配備要求
開展無人機培訓機構,首先需要得有持有現行有效駕駛員合格證的無人機教員及學員等人員配備。
1.配備有充足的人員,包括持有合格證和相應等級的飛行教員、地面教員,有能力完成所指派的職責。(合格證中應當包括與課程中所用無人機的類別、級別和型別相對應的類別、級別、型別等級和現行有效的飛行教員等級。)
2.當訓練機構具有至少20名正在接受訓練的學生時,駕駛員訓練機構臨時合格證和駕駛員訓練機構合格證持有人應當指定至少一名檢查教員,負責實施學生的階段檢查、課程結束考試前檢查。
3.以上涉及的人員可以在一個訓練機構中擔任兩個或者兩個以上的職位,但應當符合相應職位的資格要求。
總結:根據培訓周期的課程安排及時長來計算,一個教員一個培訓周期,最多可以簽十名左右的學員,一個班級最多有20名學員左右。因此,教員少學員多的訓練機構,就需要考慮教學質量了。
無人機配備
作為一個合格的無人機培訓機構,還需要給學員配備符合飛行教學條件的無人機。
1.是在中國登記的無人機;
2.具有臨時適航證、特許適航證、單機適航證或標准適航證。但是根據其所批準的訓練課程的性質,可以允許申請人使用不具有標准適航證的無人機;
3.每架無人機應當按照CCAR-91部D章的規定進行維修和檢查;
此外,除了必備的人員和無人機配備之外,還有很重要的就是需要有無人機培訓的教室及飛行訓練場地,滿足學員良好的培訓條件。
駕駛員講評區域
駕駛員訓練機構臨時合格證或者駕駛員訓練機構合格證申請人應當證明對位於每個主要訓練機場(臨時起降點)的講評室具有連續使用權,該講評區域應當符合下列要求:
1.可以容納正在等待參加飛行訓練的所有學生;
2.其布置和設備配置適合於實施飛行講評;
3..一個講評區域不得同時被兩個或者兩個以上駕駛員訓練機構使用。
機場(臨時起降點)
1.駕駛員訓練機構臨時合格證或者駕駛員訓練機構合格證的申請人應當證明其實施飛行訓練所使用的運行機場(臨時起降點)都具有連續使用權。
2.用於訓練的機場(臨時起降點)應當具有至少一條跑道或者起飛地帶,滿足機型訓練。
3.每個機場(臨時起降點)應當具有一個能從跑道兩端地平面上看得見的風向指示器。
4.在無塔台管制和無法提供航空咨詢服務的機場(臨時起降點)上應當具有起降方向標志。
5.具備符合課程等級要求的設施;用於夜間飛行訓練的每一個機場(臨時起降點)應當具備永久性跑道燈光設備,但在用於水上航空器夜間飛行訓練的機場(臨時起降點)或者基地上,經協會批准,也可以使用非永久性燈光設備或者海岸燈光設備。
地面訓練設施
1.用於教學的每間教室、訓練室和其他空間在取暖、照明和通風等方面符合國家和當地政府關於建築、衛生等方面的規定。
2.訓練設施的位置應當可以保證受訓人員不受其他房間實施的訓練和機場(臨時起降點)內飛行和維修活動的干擾。
以上的配備內容是無人機訓練機構需要滿足的,當然還真正培訓之前你還要做一件事,就是參加中國AOPA舉辦的民用無人機駕駛員訓練機構審定培訓班,拿到中國AOPA民用無人機駕駛系統駕駛員訓練機構培訓結業證書,完成最基本的認證。
⑦ ASFC培訓報哪里,這類證件有用嗎
我是通過無國界航空了解的,首先,ASFC全稱是:中國航模協會ASFC無人機飛行員執照,目前ASFC飛行員證書在全球百餘個國家達成協議,也是國內執法機構認可的證書。ASFC由國家體育總局下屬單位中國航空模型協會管理,持有,就可以飛行7K及以下級別的飛行器。只有考取ASFC中級以上的持證者方可進行無人機表演∞航模表演、航拍、培訓等商業活動。無國界航空,擁有ASFC對應的少年級、初級、中級的培訓考級評審資格,擁有民航局授權民用無人機駕駛員培訓資質等專項資質, 具體你可以登錄他家的網站進行了解。