⑴ 電商物流包裝存在問題與對策
電商物流包裝存在問題與對策
物流就是進行生產和建設的物質前提，是形成統一市場的客觀基礎，是參與外部市場競爭的必要條件。下面我為大家帶來電商物流包裝存在問題與對策，希望大家喜歡！
一、 物流包裝標准化存在問題
概括起來，在物流包裝標准化方面目前存在如下問題：
1、包裹包裝雜亂無章
在物流配送的包裝方面，尤其是電子商務物流的包裹包裝方面，存在著有標准，不統一，包裝規格雜亂無章，帶來了物流配送效率下降、物流成本上升和包裝垃圾的快速增長，已經成為社會普遍關注的焦點問題。
據專家介紹，在電商物流包裹包裝方面，有國家的標准、包裝行業的標准、郵政快遞行業的標准和快遞企業的標准，典型的有標准、不統一，更難以貫徹實施。
據專家反饋，電商包裹的包裝規格太多也是一個嚴重問題，需要大幅度減少標准規格，全面規范和統一包裝標准。
2、產品包裝與物流不匹配
在物流系統上游，生產製造企業在產品包裝設計上缺乏標准意識，常常不按產品包裝標准模數進行設計，造成產品包裝規格與物流系統不匹配，給商貿物流標准化推進工作帶來了困難。
3、電商物流包裹過度包裝
在電子商務物流領域存在著嚴重的過度包裝現象。企業反饋：因為中國快遞企業存在野蠻裝卸，作業不規范等現象，電商企業為了保證貨物在配送中的安全，寧可增加包裝費用，對包裝箱(袋)層層纏繞，添加很多填充物，來保護物品在物流配送過程的安全，以免產品破損引發客戶索賠。
4、缺乏標准，難以回收
目前電商物流包裝回收成本高、回收體系不健全等因素是電商物流企業不願意回收包裝箱再利用主要原因;缺乏安全標准、材料標准、強度標准和環保標准，也帶來電商包裝箱難以實現循環使用。由於缺乏標准規范，企業用釘箱方式封箱，回收再利用時鐵釘往往不好處理，建議用粘箱方式封箱;這方面「一撕得」開箱新技術值得推廣。
近年來，1號店、菜鳥物流、中糧我買網等企業在包裝箱回收與循環共用方面取得了較大成效，但同時也普遍存在回收帶來的.成本上升壓力;
另據企業調研，由於缺乏環保標准，有快遞企業在包裹包裝中使用醫療廢品生產的再生塑料包裝袋，帶來環保問題。
二、 解決方案
針對物流包裝標准化工作中存在問題，建議採用如下解決方案：
明確標准先行、頂層設計的綜合治理原則;規范和統一包裝標准，完善物流包裝標准體系，通過標准引導和鼓勵試點企業技術創新與管理創新,推進物流包裝標准化;
在物流系統上游，引導生產製造企業產品包裝設計，讓產品包裝規格與周轉箱、托盤等標准相協調，與物流系統相匹配，在此基礎上大力推進托盤與周轉箱的循環共用系統建設。
在物流系統下游，以托盤標准和產品包裝模數標准為基礎，規范包裝規格，在最大化滿足需求的基礎上，盡量減少電子商務物流配送的包裝箱規格尺寸數量;
通過重點落實《全國倉儲配送與包裝綠色發展指引》中綠色包裝三大解決方案，推動物流包裝箱(袋)的可循環使用，推進電商物流包裹的減量包裝，推動產品包裝代替包裹包裝，推動易降解和環保無害的包裝材料應用。
三、 創新模式
1、包裝標准創新
企業通過大數據分析等手段，精簡包裝箱規格標准，這方面菜鳥網路、順豐速遞都進行了有益探索，取得了較大成績。蘇寧半年做一次選型，用大數據分析測算來遴選9-15種包裝規格，推進包裝標准化也取得較大成績。
在包裝安全方面，有的企業採用聯邦快遞的安全測試標准來解決國內相關標准缺乏帶來問題;包裝供應商企業需要積極參與全國包裝標准研發，在智能包裝、環保包裝等方面開展創新;
2、封箱模式創新
物流包裝的封箱模式與配送交接、綠色環保、產品保真、減量包裝、循環共用等密切相關。
一撕得包裝箱用粘箱方法封箱，不用鐵釘，不用膠帶，便於回收和循環利用，開箱一撕即開，大大方便了客戶拆箱。
包裝企業可以通過與知名品牌企業合作，從源頭開始，按照標準的產品包裝模數設計包裝箱(盒)，對產品實行一次性封裝封印，中途無法拆箱換貨，並通過一箱一碼和智慧追蹤技術，實現了產品從源頭到最終客戶的保真，提升產品的品牌價值。
此外，一些企業在推進周轉箱循環共用中，藉助不可逆的鎖扣鎖住箱子與配送單據，通過防拆箱實現物流配送中防盜，實現不拆箱交接貨物。
3、減量包裝創新
通過產品的差異化分析，對易碎和不易碎的產品，根據產品特性選擇不同的包裝，實現了包裝減量;如：京東等企業在物流配送中對部分物品直接使用產品包裝代替物流包裝;順豐通過包裝材料改進，大大減少包裝紙箱與包裝袋的厚度，實現減量包裝等等;
4、物流周轉箱循環共用
根據調查，菜鳥、京東、1號店、順豐、拉夏貝爾、蘇寧、中糧集團等企業都介紹了標准物流周轉箱循環共用的模式及相關技術創新。其中菜鳥准備在全國各地落地配企業實現公共周轉箱的循環共用;拉夏貝爾利用物流周轉箱在自動化流水線上實現快速分揀。
5、可降解包裝創新
目前菜鳥物流委託相關研究機構開發的可降解包裝袋、可降解膠帶等產品，可以實現快速降解;京東正委託研究機構積極開發可降解包裝材料。
目前企業在開發可降解包裹包裝方面遇到最大問題就是成本上升，目前企業在物流系統使用環保降解包裝袋均給予了一定的補貼。這方面需要政府出台相關支持政策。
四、 政策建議
專家認為：在推進物流包裝標准化過程中，政府政策的頂層設計應該遵循如下基本原則：
一是要解決物流包裝標准化和綠色化發展中市場失靈問題;二是要解決企業自身難以協調的問題;三是要能夠找到關鍵抓手，啟動市場機制，激發市場活力;四是要政策效果要可評估、可認證、看得見、摸得著;
根據以上原則，結合企業發言中提到的問題與建議，國家政策應重點支持如下方向：
1、包裝標准體系的統一與規范
應該支持行業協會和研究機構，調查分析中國目前物流包裝標准體系，對目前包裝國家的標准、包裝行業的標准、郵政快遞行業的標准和快遞企業的標准進行系統對比分析，以托盤標准為基礎，以國際通行的產品單元化包裝標准模數為准則，歸納出適合於物流配送的包裝標准規格，作為試點示範企業推進商貿物流標准化的參考依據。在此基礎上，進一步促進行業包裝標準的修改和國家包裝標準的修訂。
2、產品包裝與物流系統匹配
根據企業反映，產品包裝與物流系統不匹配會帶來很多問題，更改產品設計包裝又會給企業帶來成本的上升，因此需要政府支持。
鼓勵商貿物流企業、電子商務企業與生產製造企業結對子，通過市場需求推動製造企業改進產品包裝設計，政府給予一定資金支持，推動產品包裝與物流系統匹配，推動物流標准化發展。
3、物流周轉箱循環共用
推進標准物流箱循環共用是眾多企業都提到的共性問題，專家建議：大力推進商貿物流的上游系統周轉箱與托盤的循環共用，從農超對接開始推進生鮮蔬果物流系統的周轉箱循環共用，可以大幅度提高物流運作效率，減少物品損耗。
4、標准包裝紙箱回收和循環使用
1號店、中糧我買網、蘇寧等電商物流企業介紹，企業回收並重復使用包裝紙箱，需要補貼快遞員和採取電商平台積分獎勵措施，承擔了物流包裝綠色發展的社會責任，建議政府給予政策上的大力支持。
5、電商物流與快遞企業標准體系建設
專家建議，根據試點的規范要求，按照重點宣貫和推進的標准，鼓勵電商物流與快遞企業精簡包裝尺寸規格，建立企業標准化體系;
6、企業減量包裝技術與管理創新
專家建議，鼓勵企業通過包裝標准化推動包裝新材料與新技術應用、專業包裝設計、智能化包裝、一體化包裹包裝等技術創新，實現減量包裝;鼓勵企業通過電子面單、訂單合成、粘箱封箱等技術實現減量包裝;鼓勵企業通過標准化作業、包裝安全標准化檢測等手段實現包裝減量。
鼓勵企業開展第三方的減量包裝認證
7、企業環保綠色可降解包裝
鼓勵電商物流企業積極推進環保可降解包裝箱、包裝袋、膠帶等產品開發和技術應用。
;⑵ 我國電子商務物流存在哪些問題，如何解決
(1)由於電子商務倉儲物流需要將不同參與企業的資源有機整合，並根據每個企業的版具體情況合權理安排和調度，形成第三方獨特的服務技能和全面深入的運營技能，要求電子商務倉儲物流的管理能力很高，不僅有一個或幾個業務管理方面。核心競爭力是具有綜合管理能力和協調能力，對各行業有深刻的理解和把握。
(2)電子商務倉儲物流是在整合社會資源的基礎上整合起來的，要發展電子商務倉儲物流，首先要發展電子商務倉儲物流企業，培育大型企業集團。另一方面，電子商務倉儲物流的優勢在於為供應鏈提供了一站式的解決方案。電子商務倉儲物流的發展必須建立在企業供應鏈業務外包的基礎上。
(3)電子商務倉儲物流需要很好的信息流支持、市場信譽和信息系統的高透明度，這也要求電子商務倉儲物流在過程中的建立。設計企業的組織結構、流程、規范形式和協調的企業關系體系，建立有效的防火牆機制，確保相關企業的秘密不被泄露。
⑶ 電子商務面臨哪些挑戰及案例
這個問題問的好抄。
電子商務發展面臨的挑戰有幾個方面：
1、信譽，大家都在問如何解決信譽問題，並且國家為了很好的解決，也出了很多相關政策，也創造了一些政府行業，例如：經營性ICP備案，網上交易保障中心、可信網站查詢等等。
2、物流，在中國電子商務逐漸成熟的過程中，物流業得到了飛躍似的發展。可以數數，近年來中國出了多少物流公司。一些大型電子商務網站，還投資建設自己的物流，例如：新蛋的奧碩物流，京東的京東快遞，當當的當當快遞等等。
以上是電子商務發展所必然會遇到的挑戰，那麼與電子商務未來有最大競爭的挑戰應該算是電視購物了。其實國家在推行物聯網概念的時候就能夠看的出來，電視購物結合電子商務將是未來發展的趨勢，但雙方並不會取代對方。應該是具有競爭力的新興產業。
⑷ 跨境電商物流都有哪些問題及解決方案
跨境電商物流模式主要包括中國國內快遞模式、國際快遞模式、郵政快遞模式、網購保稅模式及海外倉儲模式，其中郵政快遞模式覆蓋中國跨境電商超70%的出口業務。
跨境電商平台有wish、亞馬遜、starday以及速賣通，都有專業的物流運輸路線。
國際快遞在兩個及兩個以上國家或地區間進行的快遞業務。全球四大國際快遞提供商為UPS、TNT、DHL及FedEx，此類國際快遞提供商可通過覆蓋全球的物流網路、IT系統及本地化服務，為全球用戶提供優質的物流體驗，如通過UPS發往美國的包裹可在48小時內到達。
郵政快遞覆蓋了中國跨境電商超70%的出口業務，快遞價格較低，網點覆蓋范圍廣，但其運輸速度並無優勢。但是若貨物未能在指定日期投遞至收件人處，則負責投遞的運營商需按貨物價格的100%進行賠付。
網購保稅模式，即商家將貨物預先存放至由海關批准設立的供進口貨物儲存而不受關稅法及進口管制條例管理的保稅倉庫，待消費者在線上下單後再收取關稅，貨物從保稅倉發貨，可提高貨物運輸效率，並提升消費者購物體驗。
⑸ 我國電子商務物流發展存在什麼障礙我們該如何面對
我國電子商務物流發展存在的障礙如下：
適用於電子商務的物流配送基回礎設施不配套、管理手段落答後、物流技術不完善；
物流和配送方面的人才嚴重缺乏；
與物流配送相關的制度、政策法規及物流管理體制尚未完善等。
電子商務物流解決方法：
積極發揮政府對物流發展的促進作用；
實現物流配送體系的化和產業化；
實現物流配送體系化；
培養高素質的物流經營管理人才等。
⑹ c2c模式面臨的最大問題是什麼
1、法律制度完善
如今，網上交易尤其是移動支付的興起，短短的幾年之內發展相當迅速，但是相關電子商務領域的法律制度沒有跟進，如通過物流渠道對客戶信息進行買賣等等，這些問題都是未來要避免的，發生之後要收到相關法律的約束制裁。
2、交易信譽難保證風險控制低
互聯網的出現將電子商務的發展不受地域性的限制，而互聯網上的虛擬性交易在C2C電子商務模式上的應用風險比其他的模式都要大，風險很難控制，C2C電子商務的模式是個人和個人之間的交易，因此風險性更大。C2C電子商務網站的運營商就要發揮一定的作用，加大交易體現中信譽的體現的建立，確保交易低風險下順利進行。
3、在線支付方式
通過現在網上交易的方式來看，多半的交易是貨到付款的方式，而C2C電子商務模式在網上交易的比例就更少了。主要的原因是電子交易，不好控制，信譽卡用戶規模還是少，金融結算體現不完善，安全性不高造成的。
4、技術實力有待提高
由於互聯網的特點，基於互聯網開展業務的公司必須具備很強的技術實力。對於C2C電子交易平台提供商來說，技術更是至關重要。只有擁有先進的技術，才能保證網路服務的不間斷、保證用戶資料的完整和准確，才能為用戶提供更為安全和理想的交易環境。 5、國人的消費習慣有待改變和培養
⑺ 在中國發展電子商務面臨哪些主要挑戰
中國電子商務發展面臨的挑戰有幾個方面：
1、信譽，大家都在問如何解決信譽問題，並且國家為了很好的解決，也出了很多相關政策，也創造了一些政府行業，例如：經營性ICP備案，網上交易保障中心、可信網站查詢等等，但雲雲網站，魚龍混雜，建立起消費者的信任度不容易。
2、物流，在中國電子商務逐漸成熟的過程中，物流業得到了飛躍似的發展。可以數數，近年來中國出了多少物流公司。一些大型電子商務網站，還投資建設自己的物流，例如：京東的京東快遞，當當的當當快遞等等。
3、市場，電子商務的低門檻造成各細分行業都有眾多創業者進入，所以，要想進入電子商務，首先得找出自己的優勢，差異化經營。
4、SEO，網站建好了，沒推廣沒人知道，所以得需要SEO和廣告形式結合，讓網站排名努力靠前。
⑻ 我國電子商務物流存在哪些問題，如何解決
1、國內物流服務態度與效率在區域上存在很大差異，沿海與內地GDP的差異體現。版
2、跨境電商發展迅速，小件國際物權流有大發展。
3、物流在電子商務大熱的形勢下，物流從業人員被過分透支，情緒變化大，如何提高物流工作人員的幸福感存在市場機會！
4、許多物流節點都是以加盟形式進入物流快遞業，管控問題依舊。
5、物流發展在大數據，自動編碼掃碼技術，手持電子設備，GPS跟蹤等細節都存在大量技術革新的機會。
6、中國的貨車普遍用的是非PAO配置的級別好的潤滑油，在車輛養護，環保標准油品迭代，物流車體廣告都領域都有機會。
⑼ 電子商務企業跨界物流領域面臨哪些風險與挑戰
近年來國內電子商務領域呈現爆發式增長，電商企業與第三方物流企業合作物流配送是業內的傳統做法。但是，這兩年隨著紅孩子、京東商城、凡客誠品等國內各知名B2C購物網站的相繼建立，並不斷加強自身的物流體系，自建物流似乎已成為國內B2C電子商務領域的一種趨勢。甚至有業內人士認為，今後當業務規模足以支撐一家物流公司運作的B2C電商企業，基本上都會自建物流體系。物流配送被認為是電子商務的「最後一公里」，如果沒做好，對公司品牌會帶來很大負面影響，並影響二次銷售。
物流企業瞄準商貿流通大蛋糕
在今年召開的「中國商貿物流產業發展大會」上，中國電子商務物流企業聯盟會長、阿里巴巴集團副總裁王孝華認為，到2014年，中國國內電商零售總額將超過2萬億元。他認為，市場需求是巨大的，目前網購零售占社會零售總額的5%左右，而將來至少有三分之一的份額將被網購零售占據。目前其發展瓶頸在於支付和物流，而支付問題已經有了比較好的解決方式，主要制約因素就在物流。而就在京東、凡客等電商企業為保證其核心業務的發展，紛紛申請快遞許可、斥巨資自建物流體系的時候，許多物流企業也開始涉足電子商務領域。近日，由深圳能源物流有限公司主辦的「能摳網」電子商務網購平台也正式上線，成為又一家進軍電子商務市場的物流企業。有業內人士認為，物流企業試水電子商務，這與時下電子商務的迅速崛起是分不開的，電子商務發展到了一定的階段，物流的「供不應求」，成了電子商務的「硬傷」。而反過來，物流企業也看到了這個商機，一些大的物流企業也開始涉足電子商務。
與電商企業高調宣布跨界自建物流相比，物流企業跨界電商的動作顯然低調許多。其實，物流企業涉足電商並不比電商自建物流遲多少。早在2008年中國郵政就與TOM集團合資創辦「郵樂網」，宅急送也在2010年推出了自己的電商平台「E購宅急送」，鐵道部直屬的大型國有專業運輸企業中鐵快運股份有限公司於近日建立了「中鐵快運商城」，而總部設在深圳的順豐速運也於今年5月在北京部分地區開始了「順豐優選」的相關業務。
值得注意的是，兩家深圳物流企業——順豐速運和能源物流的電商平台都選擇避開了目前電商集中的3C家電、服飾等品類，業務集中在個別城市地區。「順豐優選」目前業務范圍僅對北京部分市區，定位於中高端食品B2C，而能源物流則從其原本進出口業務的強項出發，主打「原裝正品、親手進口」的品牌。
競爭多元化，做好服務才是硬道理
與電商企業通過各種金融方式迅速建立並壯大物流渠道相比，物流企業的電商之路仍處於起步階段，成功案例並不多見，物流企業進軍電商除了將商品「擺」在網上外，也同時面臨著庫存、供應鏈、運營管理等諸多挑戰。針對這些問題，深圳能源物流有限公司副總經理沈廉在接受本報記者采訪時表示，自2011年加入鹽田港集團以來，能源物流在原有的供應鏈業務基礎上積極探索營商模式創新，開發並推出「能摳網」首先是通過B2C的商務模式擴大影響力，隨著今後「能摳網」規模的擴大和用戶數量的增加，其將從單一的B2C網購商城升級為涵蓋B2C、C2C、團購、分銷等多種電子商務模式在內的線上綜合性零售商圈，同時也為未來依託鹽田港全球物流商貿城打造線上跨境電商交易平台打下扎實的基礎。
沈廉表示，與目前十分火爆的電商平台不同，能源物流並非希望復制下一個「京東」或「淘寶」，她認為，目前物流企業涉足電商平台並不奢望一開始就能靠電商盈利，而是利用電子商務的形式來進一步完善管理其物流資源，延伸物流服務的終端，完善整體供應鏈服務水平，從而獲取額外的收益。她認為，物流企業試水電商有其獨特的優勢。以他們公司為例，目前主營的電商業務就是對其原來進出口物流業務的相關延伸服務，「能摳網」主打「進口牌」和「品質牌」，讓消費者足不出戶品嘗各種進口紅酒、橄欖油、啤酒、餅干糕點和有機大米等高端食品，親身體驗舌尖上的環球美食旅行。電商平台只是將傳統銷售搬到線上，幫助其客戶拓寬銷售渠道。能源物流將通過提供電子商務銷售平台，與進口貿易、綜合物流服務以及供應鏈管理有機的結合在一起，將物流行業提升到一個新的高度，幫助更多的海外優質中小微企業開拓中國市場和樹立品牌。