宝马奥迪营销策略

A. 奥迪，宝马，奔驰各有什么样的特点

简单的说奔驰主来打豪华，源品质一流，宝马正因为豪华做不过奔驰所以在操控上下功夫，所以宝马主打运动，有着精良的转向和动力系统，奥迪基本没什么特别的优势，除了一个吹破皮的四驱系统，操控各方面技术不如奔驰宝马，发动机还可以，动力还说的过去，奥迪的话优势不大，唯一的亮点就是设计！外形很漂亮，大灯很有气质，内控不如宝马奔驰

B. 宝马奥迪奔驰各自特点

1、奔驰

在内饰材料运用以及设计，奔驰是三大豪车品牌里最为高档的，也因此这种大部分消费者都是集中在有一定身价和能力的中年企业家这一部分，此时的顾客更加倾向于舒适感，所以就舒适感而言，奔驰是它的特点。

2、宝马

宝马是活力、创新、年轻的代名词，宝马的外观绝对是三大豪车品牌中最为突出且最具运动感与时尚感的一个品牌，很受年轻人的欢迎。

车身线条在车上的应用，突出了整款车的运动感以及力量感，独特的出气格栅设计一直是宝马外观的代名词。

3、奥迪

奥迪一直被大家称作灯厂，而且奥迪在车灯的方面已经在三大品牌中遥遥领先，奥迪所有的车型给人一种稳重的感觉。

内饰上，奥迪虽然没有奔驰那样惊艳豪华，但是奥迪的内饰确是最为精密细致的，每个按键的触感都非常的好，再加上新车型上搭载的虚拟座舱，看着那满屏的仪表盘非常的有科技感。

(2)宝马奥迪营销策略扩展阅读：

宝马的发展：

宝马汽车公司，巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG，即BMW）。如今，宝马已然成为世界上最著名的豪华汽车品牌之一。宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。

80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。

BMW的前身是一家飞机工厂，成立于1916年3月7日，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，这家公司的名字叫BFW，“巴伐尼亚飞机制造厂”，公司创始人吉斯坦·奥托，其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家。

吉斯坦在航空的高度成就，使他怀着很大的野心制造汽车，他这一决定，为汽车历史写下了光荣的一页，那就是受到如今万千车迷爱戴的德国BMW车厂了。

C. 宝马和奥迪都是高端汽车，但为什么说宝马才是最高端的汽车

在中国汽车市场里，奔驰、宝马、奥迪是当之无愧的的豪华品牌，其次就是凯迪拉克和雷克萨斯等二线豪华品牌，当然在这些豪华品牌里，也不是每款车都是那么高端，只是整个品牌知名度比较高端。从奔驰、宝马、奥迪三个豪华汽车品牌来看，奔驰地位是最高，其次是宝马，奥迪是属于垫底，既然宝马和奥迪都是属于高端汽车品牌，为何说宝马比奥迪高端呢？

总结：宝马和奥迪都是豪华汽车品牌，但是它们旗下同级车型的价格，宝马整体要高于奥迪5-10%左右，因为奥迪价格定高，销量就会下降，所以在价格上面，宝马档次感高于奥迪。另一点就是大众品牌拖了奥迪品牌的档次感，大众虽然在国内地位也不错，但是品牌影响力跟奔驰和宝马还是有差异。

D. 宝马奔驰奥迪各有什么特点

三个品牌都是豪华车的代表，但是奔驰更注重豪华型，宝马注重操控，奥迪更注科技范。其实这三个品牌的车子都非常棒，也都是我们中国人很喜欢的三个品牌，你能开上任意一款都非常的有面子。不过让我来说的话我还是喜欢宝马这个品牌，因为它的内饰特别的好看，而且三系的大马力后驱才是真男人该玩的东西，这也是我的奋斗目标。奥迪最新改款之后内饰更加的科技范了，而且它的优惠一直都是很大的，现在A6不到40万就可以拿下。奔驰一直都是商务人士的喜爱，下到奔驰A，上到迈巴赫都非常的商务范，一般都是真正有钱人开的，而且基本上没有优惠，接下来我就来简单给大家介绍一下这三个品牌具有代表性的车。

奥迪的A6一直都是官车，很多的官员座驾就是这款车。但是最新款的A6整体变化还是比较大的，外观看起来更加的年轻运动，非常适合年轻人开。内饰方面也是采用了3块大屏，一坐上车就能感受到科技范，而且配合呼吸灯晚上行驶特别舒服。

各位看官老爷，大家对宝马奔驰奥迪各有什么特点，有什么看法呢，欢迎来积极评论哦。

E. 奔驰性能优于奥迪宝马，为什么市场表现却不如宝马

奔驰销量不如奥迪、宝马的原因不仅是中国奔驰和进口奔驰两大渠道整合不力的结果，更是奔驰在产品线、动力总成和服务等的缺失。

当奥迪、宝马纷纷上废气涡轮增压发动机的时候，奔驰还在用大排量的自然吸气发动机，后来逐渐改为机械增压和废气涡轮增压发动机，但为时已晚，这个领域已经被奥迪的2.0TFSI、3.0TFSI和宝马1.6T、3.0T、4.4T涡轮涡轮增压发动机所侵染，当时奔驰还在用大排量的自然吸气发动机，这与欧洲和中国对排气限制的政策是格格不入的。以前，宝马的一个短板是缺少2.0T的，现在已经装入新款车型中，普遍用到3系、5系、X1、X3、混合动力车型中，这是宝马最新的发动机明星，对车型承上启下的作用很明显，对应对各种政策也是游刃有余。

F. 买宝马、奥迪就是为了面子，懂车的都会选择它们，能做到内外兼修

现在的汽车已经脱离了单纯代步工具的属性，很多人买车就是了体现自身的价值，所以生活条件殷实的人都会为了面子而选择宝马、奥迪这些车型。其实，老张觉得真正懂车的基本都会选择这几款，因为它们能做到内外兼修。
第一款：红旗H7，这款车作为红旗旗下的中型轿车，该车的气场堪比库里南。它的优势不仅仅是造型风格张扬，在车身尺寸和内饰设计等方面，也有着强大的吸引力，这些优势都是宝马、奥迪同级车所不具备的。
第二款：大众途锐，途锐作为一台纯进口的大众车，它与卡宴、奥迪Q7来自相同的平台，就是因为挂了大众车标，所以这款车才显得很低调，驾驶这台车就会给人一种不显山不漏水的感觉，既能体现出豪华车型的身份，还让它看起来很接地气。
第三款：林肯大陆，这台车也是一台进口车型，优惠后31万就能入手，大陆这款车的内饰大量采用翻毛皮材料装饰，同时还点缀了大量实木材料进行点缀，配合美系车精致的做工和匠心精神，使得该车的内饰设计接近完美，可以说无可挑剔。
总结：老张觉得这三款车真正做到的低调奢华有内涵，对不喜欢张扬，行事低调的车友来说它们确实是不错的选择，比已经成为街车的宝马、奥迪强多了，这几款车才是真正懂车人的首选，大家觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 宝马,奥迪,奔驰的各方面比较.

可以从以下方面比较：

1、造型方面比较

（1）奔驰给人的感觉是贵气，气质专高贵，这也符合奔驰的定位—属—舒适、豪华。近年来，随着富人 的年轻化趋向，奔驰也开始年轻运动起来，典型的就是S级。

（2）宝马的汽车给人的感觉是优雅而动感。这是宝马一贯的设计哲学。随着邦格的入主宝马设计 室，宝马开始用复杂的线条修饰自己，复杂的燃烧表面是其他品牌难以企及的。

（3）奥迪给人的感觉是沉稳，今年来开始走运动路线。中国市场上，A6一贯给人官车的感觉，稳重 的外形确实符合这一形象。

2、质量方面比较：

三大品牌的质量是不用说的。所以说，不分伯仲。

3、舒适性方面比较

（1）奔驰的舒适是第一位的。

（2）宝马。7系全球第二大市场，年销售量过万！毫无疑问，中国富人的消费习惯铸就了宝马7系的 成功。自从收购劳斯莱斯后，宝马7系的舒适性绝对能和奔驰S级相抗衡。

（3）奥迪。奥迪一贯给人的印象是硬邦邦的悬挂，硬邦邦的座椅。但近年来改变挺大的，A6L改款 后座椅软了，新A4L悬挂软到变现时侧倾有些不太自然。

H. 我想知道宝马、奥迪、奔驰在中国人心目中的地位分析，有谁知道

还想说客观的但你都说要中国人的心目分析所以只有违心啦。先说客观这三大豪门在国际上并驾齐驱近百年，可谓三足鼎立。但奔驰要略强于后两者，不仅在规模上技术上也是。奔驰走的是海纳百川路线，主打舒适但运动也不赖（当然奔s运动性无法与audi a8那个变态比）一句话，能把舒适与稳重的，体面的运动融合一块，只会是奔驰，所以最正常的选择是奔驰。技术全面用的舒心 宝马与奥迪紧追不舍，他们都走的是运动路线但风格不尽相同，宝马给人人与机械完美统合的驾驶快感，人车合一贴地飞行；奥迪使用大量令人眼花缭乱的科技装备吸引买家，尤其是奥迪跟上大众以后那研发实力绝不是一般的高啊，r8就是例证。虽然由于种种原因奥迪成了中国官方指定车以后显得俗套，但那只是a6啊，还有q7,a8,s8,r8,rs,tt系列，哪一个在欧洲不是运动健将。相信随着观念的提升国人会对奥迪改变陈旧看法，不是人家落后是咱们观念滞后！ 对不起扯远了，我想说如果说是给公家买车的话还要注重什么体面呀影响但若是自己买，则是喜欢那个买那个，毕竟这种档次啦离老百姓远啦。 再给你补充，他们的竞争也发展到超豪华领域，奔驰有迈巴赫，宝马有劳斯莱斯（有大众转给他的），奥迪有宾利（准确的说是奥迪宾利兰博基尼布加迪保时捷皆属于大众集团！）由此可见他们基本不存在高低贵贱，很早就有人说德国的一a2b（即指audi benz bmw）才能把车造真造细，事实就是如此，他们是技术的源泉，那些动辄上千万的超豪华车的技术也他们提供！ 下个结论奔驰给人稳重但这几年也有所年轻化以吸引更多买家（走的是王道）想挤兑后两者，也确实有这个实力。谁说奔驰不可以有朝气？！看看amg不比宝马的m和奥迪的s强？；宝马中规中矩向前发展（略注重环保） 现代社会很多人认为拥有了宝马轿车，就相当是一种身份和地位的象征，所以BMW也有其他的意义，BMW(宝马车)=business商业+money金钱+women女人，即有了Business 就有了Money、有了Money、就有了Women。(真是应对了宝马车当年的广告词，“所有男人的梦想”) ，但在中国由于保守的业务作风，迟来的产能规划，使宝马在中国的市场竞争中陷入被动境地，7系越来越丑x6褒贬不一。而奥迪奋起直追，品牌价值大幅提升，其运动的精神穿遍世界，让人们更了解这个百年名厂。此乃客观。那是以后的趋势，至于国人怎么想，由他去，国人只会落后 今年上半年奥迪销量增长幅度超过奔驰和宝马，全年超过100万辆将不是问题，奥迪与第二名的奔驰只差1750辆，去年同期相差17496辆。不仅如此，奥迪在2009年欧洲销量第一之后，今年上半年继续巩固欧洲第一的位置。 今年 奥迪在全球扮演追赶者的角色，而在中国的情况截然不同。面对宝马、奔驰强势增长，上半年奥迪的中国市场占有率已经下降到30%，而宝马和奔驰已经上升到23%和19%。奥迪聊以欣慰的是，奥迪与第二名在销量上的差距同比仍然在扩大。 但是在各细分市场，奔驰、奥迪和宝马已经形成面对面直接竞争，特别是奔驰E级国产、宝马新5系上市后形势将更复杂。之前奔驰靠S级占据豪华车高端，奥迪靠A6占据中端，宝马靠3系完全占据私人豪华车市场。在豪华车的竞争中，奥迪一度傲视群雄，但现在是与奔驰、宝马形成三足鼎立局面。尤其是奔驰走品牌年轻化后，与宝马品牌形象之间不再像以往那样过于清晰了。 宝马不会放弃奥迪仍将努力奔驰还是霸主 技术含量奥迪最高，可以在每届国际车展上了解到（尤其是法兰克福车展），比如奥迪的RSQ,即在《机械公敌》中亮相的主角坐骑，设计理念非常超前，万向球代替车轮，灵活机动性上的革新是划时代的，早年的AVUS,即第一款W12概念车，都是当届展会的明星车。奥迪的ASF全铝框架车身和Quattro全机械四驱系统是德国三驾马车里性能最好的。R8被美国评为年度世界上操控十佳之首，Lamborghini也是98年后得益于奥迪的技术真正得以重生的（在操控性和环保方面得到了大幅提升，真正与法拉利站到同一起跑线上，不仅仅是以前的“直线加速器”奥迪为大众的高端品牌之一，其TFSI发动机（2.0TFSI被评为全球07，08，09年十佳发动机之首）和DSG双离合（最早应用于威龙的试验车）都是业界的标杆产品。近日大众又开始收购保时捷，如果再把保时捷的可变几何涡轮增压技术共享，那就如虎添翼了。奥迪相对于2B（benz,bmw)来说是个更有活力和内涵。 奔驰作为作为汽车鼻祖，这个老牌豪车为国民所熟知，奔驰注重车内的氛围，在安全性上的技术含量很高，再者戴姆勒奔驰产品覆盖海陆空三栖，技术后盾不可小视，它的F系列概念车很好的诠释了自身的技术与理念上的进步。奔驰的汽车产品线也是三家中最齐全的，但与国内合作上显得效率最低。 宝马由飞机发动机公司衍生而来，按说先天资质不错，但他除了M系列以外，现今市场上始终缺乏拳头产品（即与R8,SLR相抗衡的超跑），以前生产过8系，但也因市场反应不佳而过早夭折。不过它的定位是：“相声演员里歌唱得最好，歌手里相声讲的最逗”，披着羊皮的狼，外表很轿车化，性格却很运动，正好符合了大多数刚富起来的消费群心理（房车跑车各一辆，手头就有点紧），所以也找到了自己的市场位置--中产阶级。 谈到做工，宝马是德系车里最糙的（奥迪>奔驰>宝马),有空你到4S店亲身一下，内饰塑料件手感极差（见不到软化塑胶），很硬手感很低档！与自身价位完全不符，甚至不如大众。 宝马是个后驱的偏执狂，它在德系轿车里的四驱系统最烂（即型号数字末尾带xi的车型，在奥迪Quattro的打压下根本卖不动） 直列六缸发动机除了能降低自重。缩小体积外，没什么前途跟马自达转子发动机一样，走偏了，因为安装直6引擎的车型都属于小排量又卖不上大价钱，利润很低。引以为傲的Valvetronic号称能实现气门的无极调节，但殊不知跟气门技术专家的日系车相比，结构显得复杂而笨拙。 最可笑的是以运动专家自居的它，竟然对R8和SLR束手无策，只能勉强在房车系列前加个M来凑数,这不是叶公好龙又叫什么？。继续延续着自己跳梁小丑的角色定位，不停地生产出号称业界一辆又一辆不伦不类的杂种车（crossover,如X5，X6，5系的掀背车等）来聊以自慰。注定它永远不能在某一领域做到独孤求败。 iDriver以及电子档把，说白了就是核心技术不入流，搞得一些旁门左道的小把戏，市场反应iDriver好吗？弄巧成拙！BMW毕竟不是电子厂商，是造车的。 给我分分分分分！！！！！

I. 开奔驰，宝马，奥迪的人，分别体现了他们什么样的性格求解答

开奔驰的多数是有钱的商人,比较讲究排场,多由专职司机驾驶.
开宝马的是比回较讲究情调答的,喜欢享受生活的,喜欢运动的,喜欢驾驶的有钱人或有钱人的老婆.
开奥迪的多数是当官的,不太喜欢过分张扬的有钱人.备注:女性开宝马的相对其他2款要多.这也许是宝马相对比较柔情的一面吧.