奇瑞败在了设计和营销策略

Ⅰ 从营销4P角度分析奇瑞汽车针对90后的营销策略

价格便宜就是最好的营销策略，价格高了，你什么车都卖不出去。

Ⅱ 分析奇瑞的市场营销策略，指出该公司近几年成功的主要因素是什么

要完全抄分析起来比较复杂，袭但基本可以通过以下几个方面了解：

1、产品：奇瑞的产品初期主打小型车，其市场定位相当明确，市场细分正确，竞争压力小。
（技术创新等其他原因还需要查阅资料。）
2、价格：奇瑞汽车主打中低端路线，价格低廉，对于其目标顾客有着较强的吸引力。
3、分销渠道：这需要查阅相关资料，看看是不是有创新之处，以及发展步骤是否合理。
4、促销：广告量、广告质量、其他促销活动配合等方面。
要真的分析一个案例有些复杂，要是粗略的说，基本上是产品和价格就够了

Ⅲ 怎么看待国产汽车这五大品牌奇瑞

一个靠着雇佣水军吹嘘啥也不是三大件诋毁别的国产车

Ⅳ 以奇瑞汽车为例分析影响其需求的主要因素

奇瑞汽车影响其需求的是性能

Ⅳ 同为国产车企，为何吉利风生水起，而奇瑞却被指营销不怎么样

因为奇瑞汽车在营销策略上确实没有吉利汽车做得好，吉利汽车在推出新款之后，老款汽车卖的也好，但是奇瑞汽车在推出新款之后，老款汽车的销量会急剧下降。

2、推陈出新

别的汽车都是在抢占国内市场，但是奇瑞汽车很明显是在与自己过不去。它的汽车推陈出新的速度虽然还算可以，但是奇瑞汽车在推出了新款汽车之后，老款汽车的销量会急剧下降，这是与吉利不同的，吉利即使是在推广了新款汽车，老款汽车的销量依然强劲。

综上所述，奇瑞汽车在营销策略上确实做的不是很好，我们可以很直观的从它的销量上感觉出来。

Ⅵ 奇瑞造车技术这么强，为啥销量却一败涂地

近年来，国产汽车发展很快。许多国内品牌已经摆脱了廉价劣质的帽子，开始自主研发。国内最重视自主研发的汽车公司为奇瑞，奇瑞早在家用汽车仍在使用三菱发动机时就开始研究发动机技术。

奇瑞忽视的问题有三个

第一：设计。在我国今天的汽车市场上，有各种品牌的汽车，所以用户也很挑剔。但奇瑞在设计上一直没有强项，车型被客户说太土，难怪客户会选择其他车型。

第二：产品线。看看吉利，你会发现汽车公司的产品线非常重要。吉利有丰富的产品线，所以客户有更多的选择。而奇瑞偏偏忽视了这点。

第三：质量。事实上，奇瑞的质量还不错，但质量控制一点也不好。奇瑞的起点非常高，可以说高于吉利和长城。然而，奇瑞的声誉和评价越来越差，因为它不重视质量控制。好技术并不是唯一的王牌，如果缺少其他东西，也很难立足于汽车市场。

Ⅶ 高端SUV星途上市两月仅卖3841台，为什么奇瑞会频频失败

中国自主造车企业在20年的时间里奋起直追，从生产低端代步车开始，逐步掌握了造车核心技术，并凭借性价比吸引了广泛的用户群体。如今外资品牌已经将触角伸进了低端市场，自主品牌面临着生存危机，各车企纷纷进驻高端市场抢占先机。大家熟悉的有长城的"WEY"；吉利的"领克"；比亚迪的"王朝"系列；以及今天的主角奇瑞"星途"车系。它们每个车企都让外资品牌倍感压力，同时也是国产车的骄傲，但是进阶之路上并非一帆风顺，难免会有个别品牌出现失误，奇瑞"星途"便是其中之一。

星途TX的长宽高分别4.69米/1.885米/1.706米，轴距为2.71米，侧面丰富的线条和前低后高的姿态给星途TX营造出了很好的运动感。星途TX的尾部很紧翘，贯穿式的LED尾灯中内嵌了一根金属镀铬条，两者互相搭配即时尚又潮流。正中间也是当前最流行的字母品牌标志，豪华感完全不用担心。底部的双边的排气布局虽然不唬人，但为整车增添了一定的运动气息。

豪车豪在哪里？当外观都被家族化脸谱取代后，内饰风格和细节做工就是最能体现豪华车的时候了。做为奇瑞进军高端SUV市场的前锋，星途TX在内饰上保持了极高的设计感，整体造型很简约，但也可以看出来星途TX的内饰设计师在中控屏和出风口等细节上花了不少的心思。中控台也采用了大面积的软性材质，质地和触感都十分的不错。

Ⅷ 奇瑞汽车营销策略的创新点和个人对创新点收获体会

05年奇瑞汽车销售部门经理换人，策略上也作了一个彻底的改变。主要是针对当时的经销商混乱的局面提出了史无前例的“分网模式”。分网销售模式就是汽车厂家将旗下不同品牌或车型的汽车，授权给不同经销商进行独立销售的渠道模式，经销商可以更进一步钻研市场，管理市场，进行消费者的维护工作。其核心策略就是：区域经销，品牌专营；因地制宜，科学规划；分级管理，销能再现；以保护经销商利益为原则——经销商的利益是奇瑞公司的生命；厂商关系：诚信—承诺—合作—未来。具体的举措是：企业内建立独立销售部门，管理独立的销售渠道，4大销售部对9大系列产品进行销售管理。
而前年（07年）又提出了“纵横中国”的战略，指经营奇瑞所有产品的超级经销商集团，将形成纵线：北起哈尔滨，经102国道到北京，再经107国道到深圳，贯穿10省12市；横线：西起乌鲁木齐，经102国道至上海，贯穿7省9市；共跨越16省20市的纵横中国的阵营。其创新点在于这些超级经销商集团，4S店集群除了具备4S功能，还包括了保险、上牌、客户联谊等附加功能的一站式服务，以提供消费者更服务的店面。（陕西伊势威是第一家奇瑞汽车城，你可以上网查一下。）这样可以进一步支持经销商做大做强，使奇瑞销售渠道竞争力进一步加强，成为其核心竞争力之一；并使奇瑞的服务更加集约化，大大加强后市场功能，用户将得到更多的产品附加值；经销商整体素质将进一步提升，即从更深的层次上来提升奇瑞的品牌。（因为奇瑞原本给人的感觉始终是一个中低端产品，现在他想通过这些策略来提升自身的品牌价值，以拓宽自己的价值定位，同时也就可以拓宽自己的产品定位和市场了）

不知你还有什么问题，大家还可以一起交流。我一直对民族品牌比较关心

Ⅸ 星途6月仅卖1758台，瑞虎7也成为“弃子”，二者败在何处

而在各个车型的具体销量中，有两款车型值得注意。一是4月上市的星途，仅回卖出了1758辆。而曾答经月销过万的瑞虎7销量也不尽如人意，瑞虎3全系加上瑞虎7一共才卖出4500辆，瑞虎7估计也就两千辆左右。那么，这两款车型究竟败在何处，为何销量平平。

瑞虎7的外观挺好看，但车身却过于短小。它的三围为4505x1837x1670mm，而哈弗H6为4649x1852x1710mm，长安CS75则为4650x1850x1705mm。瑞虎7均低竞品车一等。此外，瑞虎7的行李箱容积也仅是哈弗H6的1/2。