㈠ 捷豹的车型真的都是半卖半送到店一探究竟
马上国庆节了,买车的小伙伴也开始蠢蠢欲动了!相信在座的各位肯定有喜欢捷豹的车型设计,只是顾虑网上对捷豹的评价有点不友好!但是有一说一,只是小概率XEL出现发动机或变速箱渗油的现象。
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㈡ 车企应对疫情市场策略 看各大车企新营销模式下的创新
2020年的一场疫情让本就处于下行压力下的汽车市场继续承受市场考验,面对疫情的逐渐发展,很多车企不得不采用新的销售模式进行探索,这也是中国汽车市场加速新营销模式变革一种新趋势,随着中国互联网化的发展,未来的汽车市场或将进一步刺激消费者,最终能够实现足不出户就能完成买车的愿望。
长城汽车在疫情期间调整销售模式,重点针对线上销售业务进行远程培训,进一步强化经销商线上营销能力,鼓励使用网上4S店VR看车、微信直播看车、视频直播看车、保持24小时400热线等方式开展营销,满足消费者疫情时期看车、购车需求。
上汽通用五菱推出“线上看车购车无忧”的服务,通过线上预约、上门试驾的方式进一步提升消费者购车体验,称未来将进一步探索电商、直播等线上销售模式。此外,国内车企在进行线上营销布局上早有涉及,其中新势力造车品牌Store威马用户中心承接用户整车的全流程交付功能,并提供试驾、出行、销售维修等服务,算是较早建立全流程购车的线上购车模式。
针对当前疫情,诸多车企纷纷调整各自的营销举措,其中调整销售目标、为经销商补贴都是为了能够在市场压力下共克时艰的一种责任,相信在诸多车企不断努力下,中国汽车市场也将在疫情后迎来新的“春天”。
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㈢ 如何申请捷豹路虎经销商,具体流程是怎么样的,大概需要多少资金启动,需要详细资料
汽车营销策略:打动消费者的四种策略 营销最常讨论的话题是:怎样才打动消费者?答案一般有两个:一是超级个性化产品,一是超级便宜产品,亦即物美价廉。不同的消费者需求不同,有的人一定要开劳斯莱斯、法拉利才能觉得尊贵;有的人开着拷贝版的美人豹同样也能自得其乐。 除了超级富豪,作为普通人,总是只能在喜好与财力之间做平衡和取舍,能买上一辆大致理想的车就当如愿以偿。但是“大致理想”的概念会比较模糊,细分下去会产生很多需求选项,包括已知的需求和未知的需求。所谓欲望无穷,在消费一辆车的时候,人的想法断然不会太少。那么,如何使消费者在决定购买之前有效打动他(她)呢? 那么,什么样的产品会对消费者产生强烈的冲击,并最终促使其在欲望与能力之间作出抉择呢?我认为,大致有四种情形,可能最快速地攻溃消费心理防线,并尽快作出购买决策。 1. 独一无二的个性化产品 具有不可替代性的个性化产品,在某一细分领域内独占熬头。这样的产品符合特定的细分市场和消费群体,通常以特色、文化、品位、个性和品牌为要素。这样的产品,卖的就是感觉,也是卖稀缺。比如劳斯莱斯、迈巴赫、宝马等,个性出众,它们是身份、品位、偏好的象征和体现,市场向来不错;就是路虎、捷豹、斯巴鲁等,也因其独特的个性和卖点,深受部分人群的欢迎。这样的车一般不愁卖,对于有需求的消费者而言,似乎每一款车都有着神奇的魅力,深深吸引着他们的心灵。当然,达到这样的成就,可不是三五两年就可一蹴而就的,需要不断创新和积累,更需要不断地锤炼。 2. 无与伦比的的产品质量 如果做不出个性鲜明的产品,抓好品质也是一条路子。车子造出来,如果能保障一年不修,三年不坏,五年不出大毛病,那么,这样的耐用品质一定能得到认可。口碑传出去,客户必然纷至沓来。汽车是耐用消费品,如果做不到真正的耐用,很难想象离开品质基础,还能有品牌存在(品牌品牌,没品哪来牌呀?)。靠一锤子买卖赚钱的厂家,一定会被市场淘汰。靠产品品质取胜的品牌,卖点要素不外是功能、质量、安全和实用。作为消费者,目前还是实用主义者居多,这样进行定位的厂家,生意应该不错。比如普桑,外观形象向来不敢恭维,但是买它的人照样还是很多,大家都觉得它不容易坏,好修。这就是品质的力量。 3. 所向无敌的超级性价比 购买物美价廉的车是所有老百姓的愿望。在预算范围之内,买到最好的车型、最好的配置和最好的服务,这是大部分消费者的初衷。如果在产品质量有保障的前提下,在实用主义思想的指导下,品牌一般不会成为首选要素,如果差一点的品牌在性能、配置上有绝对优势的话,相信这样的车型不会难卖。这一策略的卖点就是低成本、低价格、经济又实惠。当然,这个品牌的口碑要好一点才能做,否则,高不成低不就的,消费者还是会去担心品质和使用问题的。就目前而言,价格优势确实是难以抵挡的诱惑,尤其是在有品牌和质量保障的前提下。比如便宜到家的吉利汽车和比亚迪F3、华晨骏捷等,都有着相当不错的市场反响。 4. 关怀备至的个性化服务 如果做不出什么特色,又没有什么技术优势,甚至连产品质量还不一定能保障者,可以参考一下如何运用“个性化服务”来博得消费者芳心。这虽然是讨好和献媚的伎俩,但是屡试不爽。我一直认为,产品设计得好、制造得好,不要那么多售后服务不是更好啊。企业发展的基础是客户满意,产品不出问题应该是客户最满意的。不过可惜得很,大多数厂家做不到这一点,即使如此也情有可原,一分价钱一分货嘛。但不知为什么,这两年汽车消费投诉猛增,尤其是集中在经销商服务质量低、服务态度差上。这个问题,除了经销商,厂家估计也应该承担一些责任。售后服务部门应该是赢利最多的部门,但是往往因为人员素质问题、企业短视问题等,致使客户埋怨、投诉甚至对簿公堂,真乃实为不智。何不运用服务部门,以服务为纽带,建立起有个性、有特色和人性化的服务品牌,把分散的客户凝聚起来呢?这样一种方式,不但可争取客户同情,树立客户满意,并留得住客户,还有可能带来新的生意。我就见过一个推销员通过服务好一个客户,带来10多个新客户的实例。个性化服务营销就是卖人情、卖人性和卖关系,通过各种服务流程、服务措施和服务渠道,解决客户的实际需要,并从中深度拓展出价值。厂家案例如“别克关怀”就是比较成功的,05年海马和福田的售后服务提升也是比较有影响的。对于经销商,可以开展的活动就多了,比如会员服务、车主俱乐部、旅游、赛事等等,以服务车主为主题串在一起,就可能成为企业新的经济增长点。当然,这里做成功要有一个前提:要与老客户建立良好的互动渠道,并建立好感情关系。 以上四策看似大而无当,几乎没两点讲得到我们汽车营销人头上去的。但事实上营销就是如此,是一个长期过程而不是短视行为;短期见效的营销行为一般只能短期有效。短期行为往往如同舞动双刃剑,在杀伤对手的同时也伤到了自己。只有给营销定位好基调,设置好正确的努力方向,并坚持不懈持之以恒地贯彻和执行,这样才能避免走弯路,也才能持续发展。
㈣ 今天面试了捷豹路虎和领克4s店销售该怎么选,两个品牌完全不同啊
目前好像就2家,不过都是吉利车出来的牌子,应该以后也会相应增加的
㈤ 准备去捷豹路虎4S店做销售,我想了解下
那很好啊,销售也不一定抽烟,喝酒
㈥ 在4S店体验了一次捷豹XEL,感觉舒适度不错,性能方面怎样
据了解,目前来店咨询XEL的客户很多,而且都是拿XEL与BBA做对比,但后期购买的客户却不多,Ray所在城市三家经销商月销在10辆左右。询问最多的就是售价28.88万的200PS精英型和售价34.98万的200PS尊享型,而且200PS尊享型目前终端有2万元的优惠,性价比很高。但是为什么一款性价比高的车型销量却不怎么好呢?从某汽车网站的数据来看,基本都是1000台左右的样子。具体是什么原因呢?
4S店看捷豹XEL,为何这么有实力的车型叫好不叫座?
最后,全铝车身、英伦豪华、动力、操控、空间与舒适的完美融合,可以说XEL给Ray留下了很深的印象,并且就当时的试驾体验来说,Ray对它的评价也很高。而且无论产品力还是购买门槛,都比捷豹之前的产品有优势。我们看到捷豹为了适应国内市场所做出的努力,捷豹XEL真是一款不错的车型,但希望别因为某些因素,成为下一个叫好不叫座的车型。
㈦ 路虎捷豹在国内到底该如何提升销量
捷豹路虎就是其中的一个“大鱼”,作为中国车市辉煌的见证者,以及获利者。2008年被塔塔公司收购,2010年正式进入中国车市,在2010-2017年这中国车市快速增长的7年间,捷豹路虎在中国的销量数字也从2.61万辆增长到14.6万,翻了4.5倍。相比同期进入车市的林肯,英菲尼迪等,这时的捷豹路虎俨然成为二线豪华品牌的领军人物
经销商体系大概是捷豹路虎今年调整力度最大的一环,从整个2019年的一季度,捷豹路虎的体系就从3个角度开始了调整,用潘庆的话来说:“我们要调整思路,调整方向,从推动到拉动,从繁琐到简洁,从被动到主动。”因为在以往厂家不可避免的都会有一种习惯,就是为了利润,不断的积压库存。但如果市场有变化,往往会让经销商承受非常大的压力,经销商压力,没有精力提高售后服务,就会让用户感受不到品牌的价值感,由此就成为了一个恶性循环。
㈧ 乐山捷豹营销策划有限公司怎么样
乐山捷豹营销策划有限公司是2018-02-01在四川省乐山市市中区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股),注册地址位于四川省乐山市市中区嘉定中路570号24楼14号。
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㈨ 请问对于捷豹汽车的销售策略
捷豹汽车来不像奔驰和宝马的销售方自式。由于捷豹的产量和销量都比较小,所以他更加注重个性化和豪华。购买捷豹汽车需要预定,款式,型号,车身颜色,内室颜色,什么样的木头,加装什么配置等等很多……然后将订单交到英国工厂生产,每一辆车都是独一无二的。而且捷豹有一个传统,那就是所有汽车内室的木料花纹都是左右对称的,这点在行内绝无仅有。
现在国内由于汽车的普及比较晚,还没有培养出一个成熟的汽车市场,人们买车最注重的就是价格和牌子,认为豪华车就是奔驰宝马,开这样的车才有面子。其实真正的豪华车并不是一大堆高科技和奢侈品的堆积,而是造车精神和品牌文化的积淀。
㈩ 路虎捷豹4S店销售人员的收入大概多少
那的看你的月绩了,保底工资也就是1000多卖出一台车给你多少提成了