机场对航空公司采取的价格营销策略包括

A. 机场与航空公司的关系

机场和航空公司之间是相互合作的关系。

机场是为航空公司服务的，航空公司是为旅客服务的。公司从行业管理上都属于中国民航局管理。

航空公司向机场租用场地使用以及购买一定的服务完成自己的运输合同，并给机场带去人气；

机场向航空公司提供起降场所和航空相关服务，并利用航司起降带来的人流开展一系列非航业务赚取非航收入；

两者是一种合作关系，机场为航空公司服务好了，旅客多了，航空公司才愿意飞那个机场，不然没有航空公司来飞航线，机场就没收入了，因为航空公司要支付费用给机场的。

(1)机场对航空公司采取的价格营销策略包括扩展阅读：

合作就是个人与个人、群体与群体之间为达到共同目的，彼此相互配合的一种联合行动、方式。

个人与个人、群体与群体之间为达到共同目的，彼此相互配合的一种联合行动。

合作的基本条件 成功的合作需要具备的基本条件主要有:

①一致的目标。任何合作都要有共同的目标,至少是短期的共同目标。

②统一的认识和规范。合作者应对共同目标、实现途径和具体步骤等，有基本一致的认识；在联合行动中合作者必须遵守共同认可的社会规范和群体规范。

③相互信赖的合作气氛。创造相互理解、彼此信赖、互相支持的良好气氛是有效合作的重要条件。

④具有合作赖以生存和发展的一定物质基础。必要的物质条件（包括设备、通讯和交通器材工具等）是合作能顺利进行的前提，空间上的最佳配合距离，时间上的准时、有序，都是物质条件的组成部分。

B. 机场靠什么盈利机场和飞机公司是什么关系

机场的收入，主要是两部分，一部分是航空性业务，一部分是非航空性业务。
航空性业务
航空业务就是飞机起降等项目的收费。
像国内航线，起降一次，大约是几百到一两千的起降费。
航空业务是一个公用事业，实际上是受到管制的，有明确的收费标准，这部分业务，机场没有太强的定价权。
长期来看，这部分业务的收入增长速度是比较低的。
非航空性业务
非航空业务，也就是广告、餐饮、店铺出租等业务。
这个业务，直接决定了机场的盈利。不同机场的盈利情况不同，主要是在非航空业务上的不同而带来的。
小的机场，只能提供一些简单的餐饮、商店销售等服务，广告收入也比较低。所以小机场的收入，主要还是依赖于航空业务。保持自己不亏损，能运营。
对于小机场的股东来说，长期收益一般般。
但大的机场，可以提供高档的购物，甚至可以引入免税店入驻。
其实免税店租赁业务，是大机场相对小机场来说，最大的优势。
免税店，也是大机场非航空业务中占比最高的一块。机场免税店的购物金额，机场可以按照一定的比例从中提成。
而且这部分业务，机场是有一定定价权的。
长期来看，这部分业务的收入增长速度，远比航空业务要高。
像龙头的上海机场，ROE长期在15%以上，但广州白云机场和深圳宝安机场，ROE只有个位数。
当然，以后小机场如果发展起来了，补充了免税店等业务，收益也会提高。

C. 航空公司跟机场有什么关系

机场均独立，属于地方财政单位，而民航公司与机场则是业务合作的关系，民航在机场起降，均要向机场支付费用，例如使用跑道，停机位，乘客上下机的运输服务，餐食服务等等，这样便于航空公司之间竞争，以及增加机场的收入，而不停滞于以往的由航空公司拨款的情况。

机场与航空公司就像一对孪生兄弟，你中有我，我中有你，谁也离不开谁。机场离开航空公司，就不成为机场了。同样，航空公司也不能离开机场来独立运营。机场和航空公司是同呼吸共命运。唯有相互依存，才能共同发展。

D. 机场或航站楼是怎么运营的与航空公司有哪些合作比如白云机场是如何运作的，有哪些股份分成结构

客运及货运是航空抄公司的主要收入来源，燃油费、飞机维修保养成本、员工开支及机场使用费是航空公司的最大笔运营开支，航空公司与机场唇齿相依。事实上，机场的客户就是航空公司，如果航空公司因为经营困难导致倒闭或减少航班，机场的运营收入也会直接受到影响。 机场经营特点异于航空公司，固定资产投入有限，负债率低，现金流稳定。<复制>

E. 机场与航空公司之间的关系

1、机场提供航空公司飞机起降的地勤维护及配套服务
2、机场提供对航空公司及旅客的相关服务
3、航空公司需要向机场缴纳相关服务费用

F. 航空运输企业的销售额，是否包括代收的机场建设费和代售其他航空运输企业客票而代收转付的价款

一、根据《抄财政部 国家税务总局关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》（财税〔2016〕36号）附件2 《营业税改征增值税试点有关事项的规定》第一条第三款第六项：“航空运输企业的销售额，不包括代收的机场建设费和代售其他航空运输企业客票而代收转付的价款。”
二、根据《财政部 国家税务总局关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》（财税〔2016〕36号）规定：“......本通知附件规定的内容，除另有规定执行时间外，自2016年5月1日起执行。”

G. 航空公司有多挣钱

拿一例子来看航空公司赚不赚钱：我们熟知的中型客机波音737，从北京直飞上海。计算各种收入与支出后可得单程一次航班的总盈利。波音737大概有190个座位，为了计算简便，我们不分舱位，机票均价定位700元（已经很低了），则机票的总收入为133000元。

H. 机场和航空公司是什么关系归谁管

机场属于航空公司。机场归航空公司管。

航空公司是指以各种航空飞行器为运输工具，以空中运输的专方式运载人员或货物的企业。航属空公司使用的各种航空飞行器停在机场中，机场有不同的大小，除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。

机场归航空公司管，航空公司使用的机场可以是他们自己拥有的，也可以是向其他航空公司租来的，他们可以独立提供服务，或者与其他航空公司合伙或者组成联盟。

(8)机场对航空公司采取的价格营销策略包括扩展阅读：

航空公司的服务范围可以分洲际的、洲内的、国内的，也可以分航班服务和包机服务。各大航空公司通常已经在国际民航组织登记自己的呼号。

呼号通常都是航空公司的名称，但也有例外的，再在呼号后加上航班编号，一些满载的大型航机会在呼号后再加上HEAVY(Cathay-seven-one-seven-heavy)，让航空管制员知道该航班特重，不能执行一些指令，像保持低速、飞到更高高度等等。

参考资料来源：

网络——机场

网络——航空公司