领克营销策略

Ⅰ 领克01提车要等一个月甚至 更久，是饥饿营销吗

这是厂家的一种策略吧。另外就是生产的车型比较慢吧，多种原因造成的，这种情况。

Ⅱ 从03+到05限量版，国产品牌最会玩饥饿营销的，非领克莫属！

年轻人喜欢的车，要么是纯性能化的奥迪S3、高尔夫GTI。要么是带有一定运动感的轿车，譬如全新宝马3系、凯迪拉克CT5，亦或者是以实用性为主的SUV。而轿跑SUV希望在大空间、溜背造型、运动性能之间取得平衡，兼顾家用和运动乐趣，只是目前来看，这种尝试并没有太成功的典范。譬如吉利星越，月销3000辆左右，去年全年也就23174辆，但这已经算很不错的成绩。再看看市面上其他品牌的轿跑SUV，几乎没有一款成为月销过万的爆款车型。

从市场需求来看，领克也许明白05并不是一款走量的车型。它的主要任务，仍是提升品牌高度、丰富品牌内涵，吸引年轻人的注意，带给展厅更多的流量。那么，限量版的推出，正是为此而来。

最后说说

以目前领克05“时间限量版”车型的参数来看，CMA架构加持、沃尔沃的动力共享、丰富的科技配置和L2级的驾驶辅助，产品力确实没话说。但先期限量发售似乎也说明了它并不是一款主打销量的车型，而仍是一款吸引流量、提升品牌的车型。

虽然抢购结果要等到这个月28号在能知晓，但肯定和领克03+一样售罄仅需X秒。即便日后它的销量不一定能像01、03那样成功，但起码证明了国产品牌，有能力造出更好的SUV。而且，在05的加入后，领克也有了一款主打性能的SUV，领克品牌变得更加立体、鲜明了。

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Ⅲ 吉利尝到甜头领克05又搞“饥饿营销”，254马力+8AT

吉利尝到甜头？领克05又搞“饥饿营销”，254马力+8AT

因为国产汽车品往往比较缺乏品牌影响力，所以同级别车型的定价会比合资品牌更低一些，更何况如今国内汽车市场的竞争已经越来越激烈，所以国产车往往退出之后就会面临比较大的竞争压力，搞一些优惠促销活动早已经司空见惯了。但是吉利汽车绝对是国产领域的一朵奇葩，因为如今吉利汽车推出新车型之后往往都会率先上市限量版，说白了就是先来一波饥饿营销策略。

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Ⅳ 当-13.9%遇上+20.8%，为何领克能在上半年逆势大增

2019年上半年的销量纪录，据悉，今年-6月，领克品牌总销量达到55,877辆，同比增长20.81%，自2017年年末领克01上市以来，累计总销量已突破18万辆。对于一个上市不到三年的新品牌，并且，终端基本没有优惠，领克品牌此番销量成绩，显得格外优秀。而如此优异的销量背后，领克的品牌理念与经营之道似乎更值得我们挖掘。

除了用户思维走在行业前列，领克的产品力也是出类拔萃。年初中汽研的C-NCAP碰撞测试中，领克02拿到了全新测试标准之下的第一个五星+成绩，领克也在2018年J.D.Power中国汽车销售满意度中排名高居第三。这些对研发、技术储备、产品制造、性能试验与标定等全方位实力的考验，真正印证了领克品牌的技术积淀。也正是这种在研发上的完整性与前瞻性，让领克有资本参与到以往中国品牌不敢想、想到而不敢做的全球竞争中。

领克03TCR征战2019WTCR赛事就是中国制造走向世界的一个代表。在赛事之外，领克进一步发布了其"性能进阶"计划，将从普通民用版本到赛道版本的阶梯一个个树立起来。在深港澳车展上发布的领克03+，正是中国品牌首个真正意义上的高性能产品，即便放在全球汽车品牌中，领克03+也不逊于任何一个"性能钢炮"。

销量只是一个数字，但是我们不可否认这数字背后，领克的高价值感与高品质力量，面对不断下行的车市，领克依然稳扎稳打，延续健康的发展路径。让人期待的是，抓住年轻态消费者痛点，深刻洞察市场的领克品牌。

Ⅳ 吉利与沃尔沃业务重组，领克能从中得到什么

文/姜泉华

2月10日晚间，吉利汽车发布公告，沃尔沃汽车和吉利汽车正在考虑进行业务重组，打造一个更加强大的全球企业集团。整合后的新集团将保持沃尔沃汽车、吉利汽车、领克和极星等品牌的独立。

领克汽车的市场表现有目共睹，如果此次吉利汽车与沃尔沃汽车业务合并重组完成后，领克在核心技术、销售渠道特别是全球战略推进上，将产生更紧密的联系，为中国汽车真正走出去树立标杆。

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Ⅵ CMA最新力作05本月预售 领克年内“入欧”战略不变

“疫情影响正在逐步平复，领克05将在本月28日正式开启预售，而领克年内进军欧洲市场的计划不会改变，同时，我们今年还会推出更多的新能源车型。”昨日，领克汽车销售公司有关人士向网上车市表示。

近两年市场总体下滑，加上今年疫情重创影响，汽车企业压力剧增。每一个品牌，在未来中国汽车产业格局中的位置，备受行业关注。而不管是角逐战、淘汰赛，还是生死局，中国汽车产业的发展，自有规律可循。无论中国汽车产业发展至何种程度，主流豪华品牌、主流合资品牌和3-4家主流中国品牌构建的版图，未来已依稀洞见。

而领克，因其承担着中国品牌向上冲击的使命，同时肩负中国品牌进入欧美发达市场的重任，而且，也因这个定位为新时代高端品牌的年轻品牌，将于今年4月迎来其中文品牌发布3周年，因而更受业界瞩目。

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Ⅶ 领克03+再次“饥饿营销”，1080台产能需要抢！提车或等夏季

领克03+再次“饥饿营销”，1080台产能需要抢！提车或等夏季

现在中国汽车消费市场已经越来越年轻化，90后年轻人买车有自己的理念，如今有不少车迷对汽车的理解越来越深刻，买车的时候更加倾向于动力参数，反而不太在意油耗数据。毕竟驾驶乐趣对于资深车迷而言也是非常难得的体验，但是高性能车型在中国市场上的售价都不算便宜，尤其是海外品牌进口到国内的车型，往往定价不是特别亲民。

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Ⅷ 领克走向世界指日可待，为什么越做越火

作为最年轻的中国品牌，2018年是领克的产品元年。继推出领克01之后，从6月开始，快速导入领克02、领克01PHEV、领克03三款高品质车型，形成“SUV+轿车”、“燃油+新能源”的立体产品布局，全面出击中高端品牌市场。“领克速度”成为领克品牌的“关键词”。

得益于领克与沃尔沃共享的配套供应商体系标准，领克每次都能给出厚道的定价。并且通过与吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团的资源协调，领克汇聚了包括博世、固特异、博格华纳、巴斯夫等世界一流的供应商力量，从而以强大的议价权为价格稳定奠定基础。正如领克汽车销售有限公司总经理林杰所说：“不同于其他豪华品牌高定价高折扣的价格策略，领克的定价坚持一步到位的原则，我们的价格没有水分，领克坚持以最合理的价格，将最优质的产品带给消费者。”

Ⅸ 23.58万！领克05凭什么敢卖这个价

最后，有人说这个世界什么事都离不开套路，其实套路就是营销学，所有的套路遇到营销学就直接变成透明，营销破套路，我们下次见！、

PS:大家如果喜欢老谢用这种营销的角度来写车，解读更多车厂的营销模式，那就麻烦点个好看或一键三连，我再来跟大家分享。

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Ⅹ 饥饿营销会上瘾领克03限量就算了，新车05也玩这套

饥饿营销会上瘾？领克03限量就算了，新车05也玩这套

如果把时间退回到十几年前，某一个国产品牌敢于尝试限量发售的方式，可能会被广大车迷吐槽到体无完肤，因为当时国产品牌处于劣势地位，而且国产车的技术几点还没有达到合资品牌的水准，所以很长一段时间当中，国产车都只能在低价领域求生存。但是短短十几年的时间，国内汽车制造行业的进步有目共睹，其实一些比较年轻的高端品牌，产品配置以及动力参数都已经达到了相当高的水平。

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