『壹』 汽车品牌危机公关的主要策略
去年315的大众！速腾断轴，315晚会还能插广告，还不上315问题，钱多人硬
『贰』 汽车公关是做什么的
汽车公关，就是指公关部门或公关公司给某个汽车品牌策划活动，让公众对专这个品牌有更深属入的认知和了解，甚至喜欢上这个品牌。
通过协调企业（组织）与媒体的需求与价值取向，使双方的利益最大化，最大可能地达到企业（组织）的传播目标和媒体的信息（报道）需求。
『叁』 “汽车公关做什么”系列之五
品牌不是奢侈 到现在，我还坚持一个观点：中国汽车没有品牌，只有牌子。 首先看一下我的品牌分析： 我认为，真正的品牌是由两个基本部分来组成的，一是表面的部分，通常是可见可感的、直观的内容，代表一个品牌的外在形象，一般包括几个要素： 牌子，这一要素是最基本的，实际对于多数品牌来说就是我们通常说的商标，它的基本作用是便于识别。 招牌，这一要素比牌子又要高一层次，它是一个牌子的通常表现方式，其基本作用是吸引力。 第三个要素就是视觉效果，比如，以我们的同行蓝色光标为例子，它就是一个蓝色的视觉效果。 第四个要素，其实已经开始涉及到“品”的内容了，就是“出牌”，和我们经常所说的策略是相同的。比如，我们提到大众，有一个概念是深入人心的，那就是大众从来不降价，这是大众的一个策略，其实也就是大众的策略。 再比如，提到吉利，是个什么概念呢？有人会认为，这是民企造车的概念。当然，还是会有更多的人认为，这是便宜的汽车的概念。 上面所说的这些都是一个品牌的“表”。那么，一个品牌的“里”又包括哪些要素呢？ 我觉得应该有这么几个要素： “品”是由三个“口”组成的，它首先代表的是积累。一个品牌的诞生不是一天两天，出几个产品，做几个广告什么的，就能形成的，而是经过很长时间，几十年，甚至上百年的历史积累形成的，而且这种积累还包括文化的积累。 积累的结果是形成价值，这是“品”，也是品牌的核心要素之一。 那么价值这个核心要素，具备什么样的特点呢？ 我觉得，首先是品质，其次是有本质的，而非肤浅的内涵，然后是无论是来自历史的积累，还是来自产品的品质，还是品牌的本质内涵，以及其他要素，所有价值要素的构成应该是平衡的，就像组成“品”的三个“口”，是处在一种平衡状态的，而不是倾斜的，否则，品牌的价值就大打折扣。 “口”也代表人的意思，其实，这就是“品”的另一个要素：人性或者是人本，这是一种价值观，体现的是品牌的人性关怀。 既然是人性的关怀，那么，亲和力当然就不能缺少。这是“品”的又一个要素。 “品”的最后一个要素是口碑。这其实就是一个众口铄金的问题。一个品牌，必然是建立在良好的口碑的基础上的。 “品”和“牌”也是一个整体，相对平衡的价值组合体。一个品牌的形成，是组成品牌的这些要素协调发展而来的。所以，任何一个要素的发展不协调，都会伤害一个品牌的形成。 说完了关于品牌的要素，我们来看中国的汽车品牌。 我为什么说，中国汽车没有品牌，最多只有牌子？ 首先看看，现在那些所谓的汽车品牌的价值。这是品牌的核心要素。到目前为止，还没有哪一个汽车牌子有能让人信服的“品牌价值”。 要知道，品牌的价值并不是空中楼阁，而是要经常的表现为产品的价格的，更深层的则是表现为产品的销售力。以号称具有几十亿品牌价值的红旗为例，其一年的产销售量才几万辆。显然，其价值组成要素严重不平衡：由历史积累形成的价值比重太高，而识别度、吸引力、亲和力，尤其是销售力都严重得低。如此一来，即使其几十亿的品牌价值估算得科学，那其实际的品牌价值也是大打折扣的。一个连价值要素都不平衡的牌子，又怎么能称得上是一个品牌呢？ 由此看来，品牌建设就成为汽车公关的一大任务。 但是，也许有人，尤其是一些汽车公司的老总们会说，现在车市价格大战不断，即使如此，车还是不怎么好卖，利润严重下降，企业生存都成了现实的问题，卖车才是关键的，花大精力去品牌，不仅需要大量的投入，而且，眼前的效果还很难预料。 我敢说，这种观点绝对有很大的市场。 但是，有一点却是肯定的：做品牌和促进销售并不矛盾，事实上，两者的目标是一致的。只是一个更在乎眼前的效果，而另一个不仅在于眼前的效果，更是长远的一种眼光。 当然，也有不少的汽车公司虽然在品牌的建设方面下了很大的精力，花了很多时间，花了很多钱，可是就是不见效果，于是也对现阶段要不要做品牌产生了怀疑。 实际上，我觉得，出现这种情况的主要原因还在于，品牌建设不得法，没有按照一个平衡的原则去做。结果，把自己的牌子搞成了一个倾斜的“品牌”，其中某项要素“超重”。 我觉得比较常见的情况可能有这么几种： 一是没有明确的品牌定位。比如，有一个汽车牌子，虽然将自己的“品牌”定位为“家庭轿车”，却总去说自己的车来自正统的赛车。 二是构成品牌要素的发展严重不协调。比如知名度和美誉度不协调，要么是知名度很高，却不是“美名”，而是“臭名”远扬；或者是虽然美誉度很高，却只是一个区域或是领域的美誉，并不为更多人所知。 三是品牌规划和实际的品牌建设脱离。国内的很多企业，尤其是合资企业，往往都有很好的品牌规划，而且还经常拿出来炒作，但是，实际操作却变和规划形同两样，变得面目全非。
『肆』 上海做汽车活动的公关公司 有哪些
我觉得这家不错”昶飞广告”，专做活动的，为奔驰策划过多场活动
『伍』 汽车营销公关策划
假如没有车，那么世界将会变成另外一个样子。”这句据说来自一汽丰田员工的“狂言”描述的是这样一个事实：自从诞生以来，这款车型在140 多个国家及地区销售，累计销售量达到了3300万量。如今COROLLA 已经走过了40 年的历程，并且伴随着社会和技术的进步不断地推出新的车型。2007年5月28日，伴随着天津一汽丰田汽车有限公司第三工厂的建成庆典，COROLLA——卡罗拉正式下线，这款“世界最畅销车型”已经延续到了第十代。
在一汽丰田的营销部门看来，主流用户主要集中在25—35岁的人群中，他们大多有一定的经济基础，开始组建自己的家庭，和上一辈人相比，这一代人更喜欢享受生活，把车看作生活的工具而不是家庭的耐用消费品。“在这个群体中，女性消费群体开始增长起来，她们更在乎生活质量，要驾驶的舒适感，当然，也要求车的外形和内饰充满时尚感
汽车消费有三个阶段，分别是认知阶段、注意与考察阶段和最终购买阶段。无论是在认知阶段，还是在注意与考察和最终购买阶段，互联网都占很大的比重——尤其在第一阶段第二阶段，是至高无上的位置；到第三阶段的时候，第一位的是经销商，第二位的是朋友介绍，第三位的是互联网。互联网在这里面是超出其他所有的媒体的。还有就是我们的最前端，也就是经销商是处于非常重要的位置。另外，口碑是营销中非常重要的，这也提醒我们要做好口碑的传播，如何在这方面进行整合和创新，是很重要的一点。互联网本身，无论叫平台也好，工具也好，现在已经在这三个环节中所表现出它的力量，今后大家会从它这里得到更大的惊喜，因为它不再是工具，它已经是生活本身。《网络整合营销兵器谱》一书中提出的“信任的酵母”理论正着此义：当今社会，受众每天经受着无数广告的狂轰滥砸，体内都早已产生了丰富的“广告免疫抗原”，而面对跟他们关系密切的人群传达的信息，他们的警惕性和反抗性会大大降低。真正对购买决策起决定作用的或许是哥们一句话和社区中一个条评论产品的帖子，而并非铺天盖地的广告语。因为有信任的“酵母”在，同样信息内容的“可信度”被大大发酵，信息传播效率和速度也得以提升。实验心理学先驱卡尔·霍夫兰进行的“陆军试验”，提出信源的可信度对传播效果的影响就是这个道理。网络营销的侧重点应该由权威信息发布转化为诱发网友参与和口碑，进而影响消费者。我们看一下卡罗拉是如何全方位的调动网友的热情吧！
今年4月1日，一汽丰田开始在互联网上举行“COROLLA卡罗拉畅意?畅行周年博客征文大赛”。网络博客这种方式相比起一般的网络广告投放，成本相对较小。“比起在门户网站上的广告，网络博客更持久，而且也更容易被人们看到和接受。”李湘说。各种充满个性化的表达在这次博客征文比赛中表现出来，一如一汽丰田对他们目标消费者的判断。一名网名“可小乐”的网友在他的博文中提到，他希望中的车应该是他的老婆：一要漂亮，二要会操持生活。而卡罗拉则满足了他对老婆的全部要求：外表时尚，且省油。
“很多年轻人，一天会有很多的时间放在互联网上，每天超过八小时甚至更多。”李湘告诉记者。来自一汽丰田的调查也表明了互联网是进行卡罗拉营销的关键渠道。“其实网络营销更关键的是要做事件营销，通过事件的策划，再通过第三方客观中立的对事件的报道，形成话题，这些话题会被一些爱好者或者用户在互联网论坛或者博客上提及，在网上也会有专题，这种信息并不像新闻一样转瞬即逝，会保持很长一段时间，这样才能达到营销效果。”最早提出一汽丰田要做网络营销的李湘对网络了如指掌，在他的指导下，更多的事件性营销全面部署开来。
10月底，卡罗拉DV秀拉开序幕。“我们注意到年轻人，特别是80后的一些特殊的表达方式，比如说他们和我们相比更喜欢读图，喜欢上视频网站，更喜欢用个性的方式表述自己，DV就是一种。”李湘说。在卡罗拉官方网站收到的视频中，用户黄伟用DV讲述自己在油价上涨的日子里精打细算开卡罗拉故事，故事中有现实的压力，也有一家出游的平凡乐趣。李湘解释说：“我们很容易对和我们类似的人的经历感同身受，看了别人的故事，也会想到自己。卡罗拉就在这个时候进入目标消费群体的视野。06年开始，COROLLA卡罗拉的网络传播形成爬坡式的上升，一是因为市场预热和新车上市本身的效应，但是还有一点很重要，这种传播也是借助了互联网营销网友给它带来的内容。包括跟博客、BBS的互动。互联网传播有这么三个特点，一个是要表达，一个是互动参与，再一个也是非常重要的，目标群体生活方式很多都是一种“互联网生活”。 据了解，自2007年5月上市至今，卡罗拉的销售量已经突破了20万辆，而就在当下汽车行业整体下滑的趋势面前，卡罗拉仍然保持了不错的增长——在11月份实现了13417辆的单月销量——这意味着一汽丰田的全方位营销方式收到了良好的效果。
『陆』 汽车公关文案怎样写丨做区别于广告的真正公关稿
在汽车媒体方面可以看看暴走汽车是如何做的
『柒』 汽车营销活动中的公共关系分析
1、因为公司意识到了消费者拒绝购买速溶咖啡的深层原因，并改变了原来跟版消费者的社权会心态抵触的宣传重点。了解了消费者的真正需求倾向的宣传策略才能做出最好的宣传。
2、突出了行动的重要性。在本案例中，如果广告制作者单单注重如何宣传，在第一次宣传失败以后，没有深入的去探究失败的真正原因，没有明白消费者的社会心态，而只是加大宣传力度，这样就不可能成功了。
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借鉴
『捌』 企业策划公关活动 范文 2000字以上！
分太少了，有诚意的话可以交流
『玖』 吉利汽车的“公关营销”现状
2007年，对于中国汽车工业来说是一个值得记住的年头，汽车自主品牌集体向中高端市场突破，以往几年的品牌积累将释放出来。可以说，2007年中国汽车自主品牌处在一个拐点上。在这样的背景下，吉利正在经历10年来最为艰难的时期。面对2007年中国汽车市场的持续高增长，其中乘用车市场的增幅高达17%，然而吉利却不升反降，全年销量仅为20万辆，仅为年初制定的30万辆销量的70%。吉利交出的答卷，着实让人失望。
去年5月17日，吉利正式向外界宣布：吉利进入战略转型期。一直以来凭借低价策略取得竞争优势的吉利，开始调整发展战略。随后，吉利掌门人李书福四处宣称“吉利不是大家印象中的质量差、只卖低端车的形象”，希望扭转品牌和销量双双掉入谷底的颓势。与此同时，吉利也在下大力气提升技术研发能力，先后把原华晨研发总裁赵福全和原奇瑞汽车研究院副院长祁国俊等高端人才收入麾下。不过，比技术实力提升更为艰难的，是提升品牌在消费者心目中的形象。谁也不清楚吉利到底需要多长时间才能扭转如今被动的局面。对于一向擅长公关营销的李书福来说，他真的能够凭借公关营销重塑吉利品牌？
“疯”公关
近两年吉利陷入了一个低谷，但是对于吉利10年来所取得的发展成就，人们是无法否认的。当年草根出身的李书福在技术和资本方面没有任何优势可言，然而吉利却在10年间通过跳跃式发展成为国内最大的民营汽车厂商，李书福凭什么取得了成功？
当排除所有的因素后，最后只剩下了营销能力，这种借力打力的公关营销能力是吉利得以走到现在的撒手锏，也是吉利最有价值的经验。“李书福很会搞营销，吉利就是靠营销起家的。不过很多人没有注意到这一点，他那些‘疯言疯语’就是为吉利汽车做得最好的营销。”一位不愿透露姓名的汽车业内人士评价说。
1999年，国家计委主任曾培炎视察吉利时，李书福说：“请国家允许民营企业尝试，允许民营企业家做梦，请给我失败的机会。”由此，在折腾了两年之后，吉利终于获得了轿车“准生证”，由摩托车曲线进入轿车制造领域。从开始造车的第一天起，李书福就在各种场合发出类似呼吁。随后，他打出“造老百姓买得起的车”的口号，以比市场预期低很多的价格切入市场，迅速与消费者拉近了距离。吉利还出人意料地推出美人豹，发誓要打造中国跑车，希望借此向世人证明吉利的技术研发能力是多么强大……通过公关营销，李书福和吉利名声远播。
2007年，在发出战略转型宣言之前，吉利很少打广告，在价格昂贵的电视广告上更是见不到吉利的身影。吉利对经销商的广告支持也是微乎其微的。在李书福看来，打广告是一件浪费钱的事，完全没有必要。当然，李书福之所以对广告持这种看法，在于他对自己的公关营销能力很自信。他认为，自己完全可以投入最少的钱，得到最佳宣传效果。
品牌重塑之艰
2007年，吉利打出了一套公关营销组合拳，虽然手笔不算小，花费比较高，但是与合资汽车品牌相比，这笔投入只能算是个零头。
2007年11月6日，历时302天、投入360万元的吉利全球征集新车标活动在北京吉利大学有了一个结果。事实上，李书福原打算在2008年8月8日北京奥运会开幕这一天举行全球换标盛典。然而，市场竞争的残酷性和吉利汽车一年来发展的现实状况，让李书福不得不把原来的“三步走”规划一再提前。吉利方面表示：“吉利的战略转型速度必须加快，不然就会跟不上整个汽车市场的变化。此次战略转型，吉利将在技术体系、战略目标与战略布局、品牌及企业文化等七个方面进行全方位布局，最终实现从低价战略向高技术、高质量、高效率、国际化转型的目标。”事实上，吉利的短板在于品牌，如今吉利所有的努力都是为了提高产品的竞争力，实现品牌重塑。新车标征集不仅仅是一个营销活动，更是向市场和消费者传递一个明确的信号：吉利对于品牌重塑有着坚定的信心和强大的实力。
如果说启用新车标是向市场和消费者发表声明，那么如何打好民族牌，让消费者对吉利品牌产生好感，则需要吉利拿出自己的公关营销招数。
“中国人的汽车一定会走遍全世界，这个不单是我们三兄弟的梦想，也是所有中国人的梦想。”这是去年7月央视7套热播的58集电视剧《岁月风云》中的一句台词。引人注意的是，吉利借此大力推销自己“高大而有气节的民族汽车企业形象”。
《岁月风云》以民族实业家打造中国人的民族汽车品牌为主线，剧中的华喆汽车制造厂开发的新车型为“自由舰”、“美日”、“远景”，其故事情节与吉利的发展史相吻合。此外，电视剧中还插播了“吉利远景CVVT发动机，世界领先，国内领先”的广告。这种组合式宣传策略有助于消费者在心理上主动接受，随之产生与剧情相同氛围的一种情感关联性。
“汽车企业更要相信口碑的力量。”北京源流汽车咨询分析师邱海平说。由于长期实施低价策略，吉利给消费者留下了低端汽车的牢固印象。在不断进行技术突破和性能改善的同时，如何拉升品牌形象是李书福最为操心的一件事。李书福承认这种现实，为此，吉利推出了“吉利汽车品牌求证大讲堂”系列座谈会，邀请专家和媒体人士一起为吉利品牌把脉，寻求突破品牌低端形象之道。
迈向更高的层次
李书福的这套公关营销组合拳富有创意，也有很强的新闻宣传点，对吉利品牌的提升应该有比较明显的作用。然而，就目前来看，这套公关营销组合拳对吉利品牌并没有取得预期的效果，去年下半年吉利的销量没有上升就可以证明这一点。但从长期来看，李书福做的这些事情，对于提升吉利品牌的美誉度和形象是可以起到推动作用的。只是，当大众固化了李书福“擅长作秀”和“嘴大”的形象后，其公关营销的力量反而会被削弱，吉利品牌重塑的时间将会被拉长。
熟悉和不熟悉李书福的人，大都会用“疯子”、“狂人”形容他。而李书福在制造汽车的10年里，一直都在用“疯子”、“狂人”的方式与外界沟通。当初李书福决定进入汽车行业时，他给汽车下的定义是：“不过就是四个轮子加沙发。”这句话经过媒体广泛传播，成为李书福的经典语录。去年8月，中信出版社出版了《汽车“疯子”李书福》，书中说：“造汽车，玩足球，办大学……李书福做的每一样事都很疯狂。”“疯子”俨然成了李书福的名片。而作为民营企业家的李书福自然成为吉利的灵魂，他的风格在很大程度上代表着大众对于吉利品牌的看法和印象。
很显然，李书福也意识到了这一点。近两年来，李书福出席正式场合时，都是以正装示人，一改往日“农民企业家”的形象。他说：“吉利需要向中高端突破，我自然也要更多注意自己的形象。”2007年，李书福安静了一段时间。不过，这种安静并没有持续多久，今年1月21日吉利推出其首创的爆胎监测与安全控制系统（EMBS）时，李书福又一次语出惊人：“中国汽车凭什么参与国际竞争？中国的成本优势正在慢慢消失掉，中国需要自己的汽车工业吗？”“现在汽车强制性标准太低，影响了中国汽车工业的可持续发展。”对于如今吉利所面临的市场现状，“高调做事，低调做人”也许是更为明智的做法。消费者需要的是吉利实实在在的技术研发和提升，推出质量更为可靠的车型；需要的是实实在在的售后服务质量的改善和更换零配件时成本的下降，而不需要李书福的“个性的宣言”。李书福的“个性的宣言”对于吉利的战略转型并没有太多好处，只会误导消费者以为吉利又在“作秀”。
“吉利的战略就是做强、做大，在这个基础上2010年销售100万辆，2015年销售200万辆，但只靠经济型轿车是做不大的，我们还要向更高的层次发展。”李书福说。 豪言壮语的确能够让人振奋，但话说过了头，也许就会成为笑话。吉利正走在战略转型的路上，只是，吉利这个原本就缺少文化韵律感的企业，却往往为一些细节所拖累。吉利真的能走出低谷吗？至少目前答案并不明确。
『拾』 如何进行汽车营销新闻公关活动
答复：在营销过程中如何进行公关事务？
着重归纳总结以下几点：
第一、在营销过程中以客专户为中心思想属论点，以客户创造价值为前提条件，以‘顾客就是上帝’为出发点，以全心全意为顾客着想，以严谨慎重对待每项工作，必须做到细心与细致的工作分类。
第二、在营销过程中尽全力全程策划公关事务的一些工作流程，必须细分化公关事务的岗位和职责，必须接受社会舆论的监督和评价，以尽全力满足顾客与消费者共同的需求。
第三、在营销过程中以公关事务必须建立监督机制与管理机制的考评，随时契合客户提出的相关问题和要求，以提供对客户更方便、更快捷的便利服务和消费需求。
第四、在营销过程中进行对公共关系的资源维护和整理，进行对市场营销人员的督促和指导工作，面对处理这些公共关系比较有韧性、有耐心，让这些事务公关的工作充满热情和执着，热情和服务，对未来前景充满无限生机。
第五、作为这些公关事务工作，以树立企业形象为标识，以强化营销人员的道德与素质的体现，以增强营销团队的凝聚力和号召力，以全心全力为公关事务打下坚实的基础，以倾力为公关事务把握着重点和环节，做到争当先锋的模范代表，和尽职尽责的工作要求。
谢谢！