⑴ 润滑油行业有哪些传统销售渠道
润滑油行业是一个半快消品行业，它既有快消品行业的性质，也有传统行业的本来内面；既容是一个与消费者联系紧密的行业，也是不为常人所熟知的半封闭圈。在这样的困境之下，渠道的存在成为润滑油得以生存的基础。那么润滑油行业有哪些销售渠道？不同厂家又应该如何选择自己的渠道通路。
终端渠道分类：
汽车后市场一直在迅猛发展，尤其是近几年来更是风头无二，随着而来的终端渠道也在不断变革。根据国家标准，润滑油终端渠道分为三个等级：
1.一类汽修厂：以4S店和大型修理厂为主，这些修理厂不仅拥有充足的人员和操作空间，也具备完整的组织管理条件、设施条件和设备条件等。
2.二类汽修厂：仅次于一类汽修厂，多以社会修理厂为主，人员上基本在十到二十人左右，基本能够修理一般车辆的各种维修。
3.三类汽修厂：多指路边的小快修店、专修店，业务上比较单一，规模也要小的多。
针对润滑油业务，我们可以对终端渠道进一步明确细分，可以分为4S店、独立汽车修理厂（1类修理厂、2类修理厂）、快修店、汽车美容店、换油中心、加油站、汽车配件店等，润滑油企业可以针对这些终端制定不同的策略，不断将渠道下沉，最终牢牢把握住终端消费者。
⑵ 我是做润滑油的，有什么渠道能找到意向客户
一、渠道层次：从厂商到终端客户经过的层级，分为零级、一级、二级
零级渠道：企业直接将产品，销售给终端客户。
一级渠道：企业将产品销售给经销商或集成商，经销商或集成商再将产品销售给终端客户。
二级渠道：企业选择全省或全国代理，由总经销商向下发展区域分销商，然后销售给终端客户。
二、渠道宽度：同一层级中间商数量，分为独家、选择和密集三种：
密集分销：尽可能多地利用经销商销售产品。
选择分销：一家以上，但又不是让所有愿意经销的经销商都来销售产品。
独家分销：在某一地区仅利用一家经销商来销售产品。
三、各种润滑油营销渠道模式优点和劣势：
没有十全十美的润滑油营销渠道模式，企业一定要在实现最大销售，最少成本和渠道有效控制性几方面进行平衡，设计出最合适本企业的润滑油营销渠道模式。
实际上，润滑油营销渠道模式受到以下六个因素的影响：
1、客户
（1）订货频率高，宜采用长渠道，订货频率低，宜采用短渠道。
（2）技术服务要求，低宜采用长渠道，技术服务要求高，宜采用短渠道。
2、产品
（1）产品结构简单，宜采用长渠道，产品技术复杂，宜采用短渠道。
（2）产品重量轻，宜采用长渠道，产品重量重，宜采用短渠道。
（3）有些产品无法直接销售。
3、厂商
（1）厂商进入市场时间短，宜采用独家分销，进入时间长，宜采用选择分销。企业刚进入新的市场，对市场情况不了解，销售力量也很弱，还没有能力控制下线渠道，独家也许是最好的选择。
（2）厂商实力弱，宜采用独家分销，实力强，宜采用选择分销。企业的品牌、影响力、资金实力、管理渠道的能力将直接影响渠道的设计。比如大厂家找小经销商找多家；而小厂家找大经销商只找一家就是这个道理。
4、经销商
（1）经销商实力强，宜采用独家分销，实力弱，宜采用选择分销。许多厂家设立分公司办事处，固然有渠道下沉和控制市场的目的，但也和在当地找不到实力强能挑起大任的总代理有关，最后只好越趄代狍自己干总代理的角色。
（2）经销商愿望。许多厂商不能够吸引中间商，只好采取直销的方式，所谓“倒着做渠道”，通过反向拉动渠道。先做直销逐渐提高影响力，吸引经销商加盟，最后改为采取分销的模式。
5、竞争对手的润滑油营销渠道模式
有两种润滑油营销渠道模式一种是跟随竞争者策略，另一种是回避竞争者策略。前者是复制竞争对手的润滑油营销渠道模式；后者避开其锋忙，反其道而行之，采用完全不同的润滑油营销渠道模式。
6、环境
一般来说，经济越发达地区，分销密度也越高，但润滑油营销渠道模式除了和当地的经济是否发达有关外，还必须考虑行业的特点和集中度。
⑶ 车用润滑油销售技巧
你好, 我也经销润滑油,但我销售的品牌与你的不太一样,你所经销的品牌均为国内用户认可的著名品牌,而我销售的品牌在国外较为著名,在国内很多人还不是太了解,所使用的销售方法和你的也不会太一样.
我个人的感觉,很多终端用户对知名的润滑油品牌都有了解,但具体该如何使用各个级别和档次的润滑油却不是十分了解,另外终端的用户,会对各种促销手段有较好的反响.
销售名牌润滑油的主要问题就是经销商没有太多的利润空间进行促销活动,向用户讲解润滑油的知识,根据用户车辆的状况选择合适的产品,不一定非得用贵的等级.因为名牌产品地出色品质,一般用户在使用以后都会比较认可,在一个保养周期结束后会再次使用你推荐的产品.
⑷ 汽车润滑油代理怎么做前景如何
市场的现状是非常重要的，跑市场是必须要做，即使你有了稳定的客源也一定需要了解的，就像我做的赛博传奇，前段时间我的客户有一定的数量了，但是我还是要人在外面继续跑着市场，这几个月的销量有了明显的提高啊。
⑸ 润滑油涨价潮过后，谁受到的冲击最大
在各品牌的通知中，原油价格、基础材料、包装材料、运输费用等持续上涨是润滑油涨价的主因。有业内人士认为，处于涨价潮风口浪尖的润滑油行业，将迎来大洗牌和大变局。
参与此次调研的人群中，42.7%的是代理商/批发商，证明他们对润滑油涨价最为敏感；23.2%的是维修终端，15.9%的是厂商，产业链上下游对此事也非常关注。
超过一半的调研者已经感受到了润滑油涨价带来的影响。其中77%的厂商、54%的代理商/批发商、100%的渠道终端、39%的维修终端、43%的车主选择“是”。由此看出，产业链上游受影响的比例更大。
在这个问题下，原材料上涨是大多数人认为的润滑油涨价主因。有意思的是，将近三分之一的人认为存在厂商抬价的情况。
目前行业内普遍的观点认为，润滑油涨价对代理商/批发商较为有利，他们的信息相对超前，可以在正式涨价之前低价囤货，涨价后再出货。从调研结果来看，52.8%的人认为润滑油涨价对厂商有利，其次是代理商/批发商。
相对地，更多人认为普通车主和维修终端在这场润滑油涨价潮中处于不利位置，他们恰恰处于产业链最下游，只能被动接受产业上游带来的影响。另外，选择厂商的比例最少。但是在留言中，有人提到：这次涨价由于市场低迷，大部分的成本影响由厂家承受，厂商利润大幅下滑。
37%的人认为代理商/批发商对价格最为敏感，29.6%的人认为维修终端对价格最为敏感，24.7%的人认为普通车主对价格最为敏感。选择厂商和渠道终端的比例均不超过5%。
润滑油涨价后，谁是最大买单方？从调研结果来看，选择产业链最下游的普通车主和维修终端的比例最高，分别有43.8%和32.5%，加起来超过四分之三。与主流观点类似，涨价部分将转嫁给产业链下游。
业内人士认为，随着各种成本急剧增长，大品牌集体涨价，小品牌可能会在这场涨价潮中被剔除出局。但是从调研结果来看，大多数人认为小品牌的市场份额和竞争力不会被压缩。
综合来看，多数人认为代理商/批发商和维修终端在这场涨价潮中受到的影响最大，分别占据38.3%和34.6%的比例，加起来超过70%。
关于润滑油涨价，他们留下了这些观点：
这次涨价由于市场低迷，大部分的成本影响由厂家承受，厂商利润大幅下滑。
涨价就像春风，死一批不知名代理品牌，又生一批新的渠道品牌。
涨价的应该影响不会很大，很多产品价格终端客户搞不清楚，服务好会高于一切。
代理商是夹心层日子最难过。
原材料配方成本本来就低，涨价后能否提高成本增加客户满意度，提高环保科技性能等是关键。