干洗店营销计划

㈠ 分析一下干洗店经营技巧

选择干洗行业是个风险较低的项目，但是开干洗店也没有想象中那么简单，在开店之前首先要做好充足的准备，主要包括硬件和软件两方面，具体包括：
硬件方面自然是指资金方面的投入，这里要重点提醒的是干洗店由于本身客源的特殊性，对店面位置的要求稍高，入住率高的小区门口是首选，做好店面的装修，门头要醒目。其次是干洗店内设备洗涤剂等物料的准备，干洗店大多数业务都是依靠机器的，所以改配置的机器设备要到位，然后如果你的店面规模稍大，还需要提前招聘前台接待后场操作的人员等。
软件方面是指干洗技术的学习，现在很多优秀的加盟品牌都会为加盟者提供相应的技术培训，在开店之前要好好学习，不仅学习普通干洗水洗熨烫的技术，还要做好业务拓展，多元化发展干洗店吗，如皮具，鞋包，奢侈品等修复养护知识，另外开了店也不是万事俱备了，试营业期间的宣传，后期门店的营销推广都是学问，只有不断学习才能增强市场竞争力。

新手开店还是建议选择加盟开店的方式，可以避免自己慢慢摸索走很多弯路，有总部的全程指导和扶持，靠品牌的成熟经验，可以很快上手的。干洗店前期要准备的事情很多，比如找合适的店面，装修，水电布局要考虑干洗机器的摆放位置等等，还有很重要的事就是要在开店前学习相关的干洗水洗技术，建议加盟一个优质的干洗店连锁品牌，这样可以省去很多精力，更顺利的助你开店。

在开了店运营过程中要注意的事主要是两件：开拓新客户，留住老客户。
开拓新客户就要让更多人知道你的店，宣传和推广工作
留住老客户就是自身的技术和服务一定要做好，这也是干洗店的立足之根本。

㈡ 干洗店的受众是什么有什么好的营销宣传方法

干洗店的地理位置选择都建议在成熟小区附近，所以干洗店的主要受众就是小区居民，回住户越多消费者就越多，答基于这个客观因素，干洗店在音效宣传方法上要走亲民路线，更得取得好的效果。
比如在店招门口树广告易拉宝，宣传不要高大上，多打口碑。
给小区住户提供便民服务，收取快递或者免费消毒衣物，上门取送衣物等等，小优惠有大效果。
平时推广送试洗活动，或者家庭户办卡促销。
另外不要忽视朋友圈的力量，现在微信是主要沟通平台，可以通过转发，点赞的方式吸引更多人，让更多人知道你的店。

㈢ 干洗店承包会员卡怎么算

干洗店会员卡营销模式是一种深层次的关系营销，是维系干洗店会员的一种营销方式，一种能抓牢会员的心、提高会员忠诚度的营销手段。会员制营销可以帮助企业准确找到目标消费群，通过会员数据库，将有限的资源选择性地分配在潜在客户、一般客户、vip客户上，以最小成本获的最大经济效益，并保持持续性的业务增长。

蓝格干洗店会员管理系统，是通过软件信息技术方式，帮助企业达到“开拓新客户、维系老客户”的经营目的。

短信管理模块：客户可以自定义个性化地向潜在客户群发信息(定期或不定期)，帮助企业开拓市场，争取更多的会员客户;

会员管理模块：采用crm管理思想(customer relationship
management，即客户管理系统)帮助企业管理现有客户，促进消费增长;

会员卡：不论是采用ic卡、id卡、磁卡等何种介质的卡片，都可以设计、制作成精美的会员卡，能够很好的宣传产品/品牌/服务，彰显公司形象。

应用对象：

会员制营销管理系统适用于采用“会员营销”管理模式的企业，行业分布广泛，如：高尔夫会员俱乐部、酒店度假村、高档中西餐厅、乡村俱乐部、汽车俱乐部、健身俱乐部、桑拿洗浴足沐、ktv、酒吧、雀友棋牌室、洗衣店/干洗店、品牌专卖店、超市/商场/卖场、药店、化妆品店、美容美发spa会所、宠物商店、宠物俱乐部、航空售票等等。

系统组成：

会员卡：可采用ic/id/磁条卡(磁卡)白卡设计印刷成具有企业特色的会员卡，样式参照“智能卡设计样式赏析”。

读卡器：用来读取会员卡号信息的设备，也可以选用带数字键盘的，用于会员消费时刷卡和输入密码验证。选用ic卡的方案，可配置读写器，方便往会员卡里写入会员信息及充值信息。

小票打印机：用于会员消费后打印消费小票。

会员管理软件：可单机、可联网(包含跨域型广域网)使用，实现会员开户、变更、注销、消费、查询、统计等会员管理业务。

㈣ 如何让干洗店生意更好

作为一家干洗店连锁连锁机构,当然也都希望每一个连锁店生意都能越做越好!而作为一个干洗连锁连锁商,也当然需要自己的干洗店生意越做越好!那具体要如何才能让干洗店的生意红红火火呢?

一、干洗品牌的选择

一个好的干洗品牌,总部一般会长期在各大媒体做广告,宣传品牌干洗店的知名度,知名度大了,生意就自然上门来了!

二、在投资之前,选址很是重要

一个好的店面,直接影响到日后干洗店的日常营业额,也就是利润的高低,谁都希望自己的投资是挣钱的!面对干洗店的选址,没有做过的人还是选择连锁的会好些,因为连锁的话,一般总部都会有专人对市场作调查,协助你选店面!

三、干洗设备的选择

对于选干洗设备,一般都是根据自己的投资来决定,如果经济允许,能够选购好点的还是选购好点的设备会更好!一个节省时间,节省成本,节省金钱,更重要的是好的干洗设备,水洗设备减少维修的频率,可以让你的干洗店更好地为顾客服务,更好地做好质量与效率!

四、干洗店的洗涤技术

一个洗涤技术过关,洗涤质量好的干洗店,总是会引来很多回头客的!消费者看到你的干洗店门庭若市般,人都是喜欢凑热闹的.有人来凑热闹了,还怕你的生意不好吗?

另外,创业也是一个艰难的过程!有句话说:"创业容易,守业难!"想要把干洗店开起来,是很容易的,但是要把这份事业长久地做下去,就得经得住守!做生意嘛,都是有风险的!如果你没有承受风险的心理能力,那你就不具备创业的资质!成也心态败也心态!一个拥有好心态的人,总有一天是会站在成功的尖峰的!迅速变化洗衣连锁连锁,与你一起,共同迈步,共创辉煌!

五、干洗店的服务

在做好以上四点的同时,干洗店的服务也尤其重要!因为一个生意好的干洗店,总是能让顾客感受到窝心的服务!顾客是上帝!如果一个服务态度差的干洗店,上帝来了还要受你的气,那上帝还会再来你的店里消费吗?虽然说失去了一个顾客没什么了不起,但是口碑的力量是强大的!一传十,十传百,那百就能传千,千就能传万,特别现在网络时候,宣扬起你的不好,可畏是通达世界!

六、经营中营销方式的策划

一个生意好的干洗店,肯定是有一些过人之处,比如一些促进客户消费的促销方式,严密的营销方式,这些,如果你不具备策划的能力,那你所选的品牌就有作用!因为总部一般都有专业的策划人才来帮你策划营销方式!

虽然说按照以上几点进行改善就一定能够让干洗店生意特别的好，但是至少会像好的方向发展，因此，干洗店经营者可以尝试去改善自己的干洗店，以求得更好的发展。

㈤ 干洗店的经营模式有哪些

开干洗店，通常有几个月为市场落地期，如何在新市场迅速开拓，迅速占领市场，成为干洗店要面对的首要任务，下面UCC国际洗衣来为大家总结干洗店的经营策略。

1、干洗店选址

干洗店适宜开在人流密集的区域，具体的选址还需要根据当地的实际情况来决定，但必须做到方便顾客到干洗店取送衣物。干洗店店址选好后，要进行装潢设计，创造明亮、整洁的洗衣环境。

2、干洗店要做好财务管理

对干洗行业有一定了解的人都知道，开干洗店有很强的稳定性，但众所周知任何投资都有回收周期，干洗行业也不列外，投资者应该提前预留一定的周转资金，大型干洗店更要做好财务管理。在干洗店的日常经营中，客观分析好收入与支出的关系，为干洗店增强抗风险能力。

3、干洗店经营者要增强人际关系处理能力

开干洗店，不仅要有优质的洗衣服务，也要具有良好的服务意识。在干洗店的日常经营中，经营者与顾客打交道的时间非常多，干洗店经营者周到的服务意识和较强人际管理处理能力，能为干洗店加分不少。所以，投资者如果想让干洗店长久地开下去，想获得长期的利润回报，就必须要具备良好的人际关系处理能力。UCC国际洗衣提醒广大投资者，干洗店经营看似简单，其实也有不少值得注意的，经营干洗店要从日常的点点滴滴做起，不放过每一个细节，努力为顾客提供完美优质的服务，投资者只要悉心经营，干洗店一定能收获成功。

㈥ 干洗店大概需要多少钱

现在还是比较适合开干洗店的，虽然现在是干洗淡季，可能开业效益不是很好。但是，对于刚开业的新人来说，少量的衣服，正好是一个适应期，只有经过这个适应期历练，在后期的旺季，才能熟练。

㈦ 我想一套干洗设备多少钱,就近那里有卖的拜托了。好吗！

开干洗店投资多少钱有许多影响因素。投资规模、设备、店面地址、大小、装修的不同成本都会有很大的差别。很多人认为开一家店只需要店面设备就好了。其实不然，还有许多方面需要考虑。其中最重要的就是品牌的选择。澳贝森智能洗衣是一个很好的选择，选择了这个品牌的同时也就解决了开店前的其他问题。因为公司会为你提供高端智能设备，免费传授全部技能，帮助选择店面地址，店面装修等问题。
并且品牌特有的黑科技技术，智能管理，五公里线上推广，微信营销，app自动接单等功能更能提高利润点。另外，在经营干洗店的同时还可以嫁接其他附加项目，使利润达到最高。公司还会不定期提供原料，帮助是你的成本更快回收。
整个设备全套也就3万多，性价比很高所以利润高的澳贝森品牌是很好的选择。
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
动，侧置底盘代替了中央方型底盘，并有6窗型和双门4窗型两种。市场对奥迪920的需求非常大，投放不久就销售了计划中的一年销量。
当时，dkw主要生产摩托车。1933年其生产的摩托车车型有8种，发动机容量从175cc到600cc不等。一年以后，rt100出上市。其简单的机体以及经济性与动力性的完美结合，使其在随后几十年里成为摩托车生产的标准。rt摩托车性能卓越，售价为345德国马克，成为生产最多的摩托车车型之一。
200 class 型摩托车继续巩固了zschopau 工厂的成功。dkw在摩托车市场上独领风骚，且一直保持着这一领先地位，直到1938年nz系列摩托车的出现。这些款式新颖的摩托车——带四速变速箱、脚踏变速排档装置和后置悬挂——是dkw在两冲程摩托车的开发上处于领先地位的最佳写照。
dkw的小型汽车分别在德国柏林史潘道berlin-spandau（生产装配后轮驱动和充电泵v4两冲程发动机的车型）和茨维考（生产装配前轮驱动、两气缸、两冲程式内嵌式发动机的车型）生产。所有的发动机在zschopau生产，而在茨维考组装的前轮驱动车型装配的木制车体在berlin-spandau生产。德国铁路运营商reichsbahn每天以每件8马克的价格往zwichau运送这些车身。
dkw前轮驱动的汽车（设计规格为f2，4，5，7和8）有两个等级：“reichsklasse”（600cc发动机，18马力）和“meisterklasse” （700cc发动机，20马力）。漂亮的钢体敞篷汽车名叫“front luxus”。dkw front车型一直是德国最受欢迎的、最畅销的汽车。在20世纪30年代，这种车型的汽车售出25万辆。前轮驱动使其占据领先地位。f9是在这种车型的基础上改进后的车型，三汽缸发动机、28马力和钢板车体，在berlin-spandau 和茨维考生产。此款车原计划在1940年投入生产，但由于二战的爆发，计划未能实现。
霍希公司在茨维考生产高档汽车的历史当时已有几十年。其发动机被作为行业基准，由于其性能优越、外形
组图(33张)
精巧，许多汽车制造厂家纷纷效仿。horch 8逐渐被人们认为是质量最高的车型。由fritz fiedler开发的v8发动机于1933年投放市场，最初是3.0升，后来提高到3.5升和3.8升，其功率从70马力提高到92马力。但与8气缸内嵌式120马力发动机的horch相比，前者无疑仍然是“小”horch车型。由于两种汽车最初用的都是钢轴模型，当车速太快时，容易出现问题。1935年，horch汽车被加上了一个独立的前置悬挂，并在汽车后部加了一个de dion轴（带一个钢轴的双通用接头，框架安装）。而于同年首次亮相的、配置8缸内嵌式发动机的853型运动敞篷车，被很多人认为是有史以来最漂亮的horch汽车。在豪华车领域，horch就这样轻易地占据了领导地位。1937年，在4升以上级别的豪华汽车市场上，horch汽车占有50%的市场份额。

（porsche）教授设计。后来在此基础上，又开发了新型现代的悬挂系统和车型。1933年，后摆动轴与一钢制前轴相连应用于w21和w22车型上，独立前悬挂于1936年被用于w40、45和50车型。而由三位数字命名的车型（如w240，250等）代表了在1935年内这两种车型的过渡。
自1937年起，性能可靠、价格昂贵的ohv发动机被同样马力的旁阀发动机所取代。带这种发动机的w24（两汽缸）和w24（六汽缸）车型于1937年第一次在市场上亮相。发动机是标准化的，但对车体作了较大的调整（钢后轴和被提升的横向弹簧）。1936年漫游者 w51首次亮相。从那以后，汽车联盟所生产的所有汽车或多或少都体现了这种受美国车型的启发而设计的新车型的特征。

管理研发
从某种角度来说，最初汽车联盟只是一些历史悠久产品的新名词，其管理还沿用原有的结构。最初，汽车联盟组建于zschopau（dkw的本部）。1936年，汽车联盟新的办公大楼在开姆尼斯建成，这标志着在各地独立开发汽车的时代结束。在开姆尼斯成立了中心设计室和中心试验部，新的车型都在此进行开发和试验，然后将汽车的原型和图纸交给各生产工厂。
中央机构——开发和设计办公室从一开始就贯彻流线型的思想，将瑞士空气动力学专家paul jaray的专利作为其基础。第一次用理论方法计算出最适宜的空气动力学特性，然后在风洞内进行试验。已生产的dkw f9汽车的迎面阻力系数低得惊人，达到cd = 0.42（该车型的前身f8，迎面阻力系数为0.58），成为此后几十年德国汽车制造的标准。

由于军备竞赛造成的钢材和橡胶短缺，再加上用皮革装饰的木制车体造价太高（从大量的劳动力需求来看），汽车联盟开始在德国中西部的特罗斯多夫(troisdorf) 与dynamit汽车联盟共同开发塑料材质车体，并在德国汽车史上第一次通过进行碰撞试验来评估木材、钢材和塑料的强度。在开姆尼斯的中心实验室进行了模拟擦边撞击、侧向和前翻试验。实验室的技术部门研究了与材料有关的所有因素，开发了合金和特殊的生产工艺，并研究了所有新设计的技术应用性。技术部门把重点放在未来的发动机形式、传动开发、震动和噪音的研究以及多项复杂试验的准备工作上，如在碰撞试验中安装弹射器。道路试验部门负责可行性试验计划、系列测试和监测，以及和竞争对手的对比测试。

联盟发展
从1933年到1939年间奥迪汽车联盟迅速发展：其销售额从6千5百万德国马克稳步上升至2亿7千6百万德国马克；员工从8,000人增长至23,000多人；摩托车的年产量从12,000辆增长至59,000辆；汽车年产量从17,000辆增长至67,000辆。
汽车联盟的汽车专家在德国和其他国家获得了3,000个以上的专利权，由此可以看出其汽车专家的创新才能。1938年，客车定单的四分之一车辆是由汽车联盟生产的，摩托车定单的三分之一由dkw生产。正是凭借其无数的技术开发成果、研究成果和创新观念，汽车联盟为现代汽车的创新起到了领导作用。

联盟解散
正当汽车联盟显示出强劲的发展势头的时候，二战的爆发终止了汽车联盟自身的发展，最后一辆民用汽车是在1940年制造的。从那以后，汽车联盟被迫按官方指示进行生产，其生产的车辆只用于军事。
汽车联盟维持了16年，其最后的三年几乎只是等待被清算，在那之前的六年中，战争几乎使其汽车经营处于瘫痪状态。汽车联盟的所有创新和迅速发展都是在头七年完成的。
战争结束以后，汽车联盟的生产设施被前苏联占领军没收并拆除。1948年，该公司从开姆尼斯市的登记名册上被删除。其间，汽车联盟的许多高层人员来到西德的巴伐利亚，奥迪汽车联盟在这里的英戈尔斯塔特重新建立起来。

历史事件
编辑

新汽车
奥迪在英戈尔斯塔特市的新开始——“新汽车联盟”
1949年9月3日在英戈尔斯塔特成立了一家新的汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh，以下简称：新汽车联盟），它是今天的奥迪汽车集团的前身，旨在复兴老汽车联盟（auto union ag）在萨克森建立的传统基业和品牌。
在新汽车联盟创业之时，人们的生活普遍困难，只能使用经济实用的交通工具。在刚开始的几年中，在英戈尔斯塔特生产的产品只有两冲程发动机的dkw摩托车和汽车。新汽车联盟在1949的正式建立实际上已是老汽车联盟战后复兴的第二步。第一步是在1945年12月19日“零点”事件发生之后，在英戈尔斯塔特成立了“汽车联盟零部件供应中心”，负责向在过去六年战乱中幸存下来的所有战前由老汽车联盟生产的车辆供应备件，在西部被占地区，这类汽车共有6,000多辆。
新汽车联盟为什么要选择英戈尔斯塔特市？英戈尔斯塔特市位于巴伐利亚（bavaria）中心，交通四通八达，这是选择它作为汽车联盟零部件供应中心的原因之一。英戈尔斯塔特市政当局的统计数字表明，中心的建立促进了当地的就业。不过，在英戈尔斯塔特市重建汽车联盟的最关键原因是其作为军事重镇所保留的百年军事“遗产”：辽阔的土地、无数的兵营、车库、炮塔等。这些对于一个无钱建造新厂房的公司来说可算是无价之宝。
从schrannen街军事供应站的总部开始，公司逐渐接管了一些建筑，如“和平凯撒兵营”（friedenskaserne）、新军械库、军士大楼、车辆大厅、军火库、骑术训练厅以及宽阔的阅兵广场。公司的设施分布整个城市，进行常规的条理性生产几乎是不可能的。工人们将公司自嘲为“窝棚公司”。

大事件
1954年8月9日，巴伐利亚金属加工业爆发了一次大罢工，许多英戈尔斯塔特市的居民至今仍记忆犹新。这是年轻的联邦德国发生的最早的大规模工业纠纷之一，金属加工业的公司将其称为“战后最重大的事件”。
当时新汽车联盟有员工5,000人，作为英戈尔斯塔特市最大的厂商之一，同样也有许多员工扔掉了生产工具。工人要求缩短工作时间，增加工资，改善工作和居住条件。罢工一直持续到1954年8月31日。通过仲裁，劳资双方达成了一项协议，巴伐利亚大罢工才结束。罢工的结果是工人们的工资提高了4%多一点。

大变动
新汽车联盟因巴伐利亚大罢工额外支出92万德国马克。1954年是公司盈利的第一年（大约40万德国马克）。同年，friedrich flick——钢铁巨人eisenwerk-gesellschaft maximilianshütte mbh sulzbach-rosenberg的主要股东——收购了汽车联盟股份公司的部分股权。他几年前就意识到英戈尔斯塔特的这家汽车制造商有一天会需要一个拥有大量资本的合作伙伴。
1957年，flick建议戴姆勒-奔驰公司并购汽车联盟股份公司。那时，他拥有新汽车联盟40%的股份，拥有戴姆勒-奔驰公司25%的股份。他的想法得到了瑞士富豪ernst ghner的支持，他拥有新汽车联盟41%的股份。戴姆勒-奔驰公司接受了此提议。考虑到国外不断增长的竞争压力，戴姆勒-奔驰公司想通过增加产品品种扩大不断萎缩的市场份额。flick还向戴姆勒-奔驰公司暗示了他正在与福特公司进行协商的重要信息。
1958年4月24日，戴姆勒-奔驰公司仅以4100万马克的价格收购了汽车联盟88%的股份。一年以后，1959年，新汽车联盟剩下的股份也出售给了戴姆勒-奔驰公司。戴姆勒公司管理委员会发言人fritz k?necke总结这次德国第二大和第五大汽车制造商的合并时说，“我们娶了一位美丽的名门闺秀”。1958年4月9日，德国《商报》（handelsblatt）写到：“从销售和税收方面讲，这次收购拥有年营业额约4亿德国马克及10,000名员工的汽车联盟，使戴姆勒-奔驰公司再次成为联邦德国最大的汽车制造商。”

新工厂
在被戴姆勒-奔驰公司并购之时，新汽车联盟在英戈尔斯塔特生产的车辆只是摩托车和dkw速递货车，汽车总装集中在杜塞尔多夫的工厂，该工厂于1950年投产。
为了获得资金，公司推迟生产低价格的小型汽车。这种小型汽车自20世纪50年代中期以来一直在开发，并准备在某个适当的时候以“dkw junior”的名字投放市场。尽管戴姆勒-奔驰公司的收购保证了其迟迟未建项目所需的资金，但公司仍然缺少必要的生产能力。
选择英戈尔斯塔特的另一个原因是两轮交通工具的经营面临瘫痪的境地：由于对摩托车需求急剧下滑，公司计划在短期内降低dkw摩托车的产量。与zons市相比，在20世纪50年代后期，英戈尔斯塔特市有很多熟练工人，这是公司决定在此建立新工厂的主要因素之一。1959年，公司在这里投资7,600万德国马克，1960年又追加投资了5,100万德国马克。地方报纸《donaukurier》这样评价这个新建工厂：“在英戈尔斯塔特附近即将建立欧洲最大、最现代的汽车工厂。”

第二变动
1958年底，新汽车联盟在英戈尔斯塔特有3,700名员工；一年以后，员工数量增至5,700人。新工厂的建立不仅使员工数量急剧增加，也促使新汽车联盟决定将其生产基地于1961年迁至英戈尔斯塔特，并于1962年将总部也迁至该城，从而实现了计划中的合理化配置和降低成本。但从1962年起，当总公司生产和销售正处于高峰时，新汽车联盟的生产和销售却都处于低迷状态。
特别是1964年，新汽车联盟面临严峻的财政危机。戴姆勒-奔驰公司尽管名声很好，但由于子公司无法与母公司愉快合作，子公司的财政问题难以解决。因此，新汽车联盟被转售给了大众汽车公司。这是一个惊人的商业交易。新闻杂志《明镜》第45期写到：“戴姆勒-奔驰公司最大的股东friedrich flick花了一年多的时间，设计、反思和琢磨他职业生涯中最大的公司重组方案。”评论说，flick不仅策划了“1964年最大的商业事件”，而且还帮助列出了该事件的细节。
从1964年起，新汽车联盟的所有权分几个阶段出售给了大众汽车股份公司。大众汽车股份公司为此交易共花了2.97亿德国马克。截止1966年，大众公司拥有了新汽车联盟的全部股份。

好景不长
新汽车联盟被大众汽车股份公司收购，免遭了破产。曾经十分流行的两冲程发动机走到了尽头，大约30,000辆未出售的dkw汽车成了垃圾堆。这时大众汽车公司的甲壳虫系列成了新汽车联盟的救星：从1965年5月至1969年7月，在英戈尔斯塔特大约组装了348,000辆大众甲壳虫系列汽车。
从1965年8月，新“奥迪”汽车投放市场以后，新汽车联盟开始慢慢走出困境。这款在英戈尔斯塔特制造的四冲程发动机汽车引起了市场的极大关注，并成功奠定了新车型系列的基础。然而好景不长，在15年似乎未受阻碍的经济复兴之后，1966年和1967年，德国突然遭遇经济大萧条，新汽车联盟受到了重创，必须大量削减生产量，而且速度要快。
1969年3月，新汽车联盟与nsu汽车公司签订了一份合并协议。新公司奥迪—nsu汽车股份公司成立于1969年1月1日，总部设在内卡苏姆。公司从一开始就采用了一套发展与扩张的方针，奥迪和nsu汽车的产量稳步增长，直到1973年的石油危机初露端倪。1974年，全球经济的衰退对汽车市场也产生了负面冲击，公司不得不将汽车产量从头一年的40万辆削减至33万辆。这么大的举措使公司不可避免地要大量裁员：1974年，总员工数量从3.38万下降至2.86万；1975年，仅在英戈尔斯塔特，就有1,700个工人失去了工作。

新规模70-80
1975年底，汽车工业开始复苏，这从奥迪汽车销售数量上得到反映。1977年3月，最后一辆nsu r80汽车离开生产线，这标志着具有一百多年历史的nsu品牌完成了使命。从那以后，所有在内卡苏姆生产的汽车都是“奥迪”品牌。
1980年，随着奥迪独家技术——quattro?永久四驱系统的应用，第一批量产全时四驱车引起了轰动。随后，奥迪通过参加赛车活动，考验quattro?永久四驱系统的各项性能。1983年，hannu mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为世界汽车拉力赛的冠军；1984年，奥迪囊括世界汽车制造商和驾驶员锦标赛冠军。
（经典车款：奥迪四驱（audi quattro）：四驱车的传奇经典：奥迪四驱带来了越野车比赛的一场革命。早在1981年，奥迪公司第一次选择四驱车型出击世界越野锦标赛（world rally championship）就赢得了三项冠军。仅一年后，即1982年，奥迪quattro又稳获world brand锦标赛冠军，并于1984年再次封王。1983年，hannu mikkola（如图）驾驶着奥迪四驱夺得了世界锦标赛冠军头衔，1984年stig blomqvist 也同样赢得这一殊荣。全轮驱动系统在后来系列产品中的应用为奥迪跻身于世界顶级汽车制造商行列起到了不可忽视的作用。） 1982年，奥迪创造了另一项记录：第三代奥迪100汽车风阻系数降低至0.30，成为世界上量产轿车中空气动力性能最佳的车型。在日益要求保护环境、节约能源的时代，奥迪汽车引领了潮流。
1985年1月1日，奥迪—nsu汽车股份公司重新命名为奥迪汽车股份公司，同时公司注册地址从内卡苏姆迁至英戈尔斯塔特。在20世纪80年代中期，随着人们对车速限制和减少尾气排放的讨论不断升温，奥迪和其他德国汽车制造商感受到了由此引发的市场冲击。1985年，国内汽车销售下降了7.5%，而出口则增长了9.4%。
1985年，奥迪公司的总投资达到10亿德国马克—公司有史以来总数最多的投资，主要用于改善生产设备和新技术研发。
1988年，奥迪第一辆3.5升v8发动机和四气阀豪华型轿车——v8型轿车首次亮相，标志着奥迪开始重返顶级豪华轿车市场。
奥迪的口号是“突破科技，启迪未来”。这句口号被tdi涡轮增压柴油发动机技术再次证实。该技术的低燃油性能给人以深刻印象。1992年，一辆标准的奥迪80 TDI轿车环游世界，行驶了40,273公里，平均百公里油秏只有3.78升，平均时速为85.8公里/小时。

90年代
世界市场比较疲软，但德国柏林墙的倒塌和德国货币统一促进了德国国内市场的需求。1991年，奥迪在国内市场的销售额突破148亿德国马克。但到1993年，这种繁荣也只是能够暂缓德国经济在几年前就已经出现的衰退趋势。
在1993年秋天东京汽车展上，奥迪展示了世界第一辆采用全铝车身框架结构（asf）的汽车，宣布了一个全新汽车时代的开始。1994年3月，作为奥迪v8型轿车的改进车型，全铝车身的奥迪a8首次公开亮相。随着奥迪a8的问世，奥迪对车型系列的命名开始改变。同年夏天，奥迪a6投放市场，而新款奥迪a4也于当年11月投放市场。新款奥迪a4取得了巨大的成功：1995年，仅在德国就售出120,000辆。
1995年秋天，奥迪亮出了另一张王牌——tt跑车。一年以后，两门紧凑车型的奥迪a3投放市场，吸引了更多的客户。1997年，奥迪展示了一款新奥迪a6和al2，后者是根据第二代asf技术制造的一款全铝车身车型。奥迪tt硬顶敞篷跑车(coupé)和软顶敞篷跑车（roadster）分别于1998年和1999年投放市场。
1998年，奥迪还成功地收购了意大利著名的跑车制造公司兰博基尼和英国赛车发动机公司科斯沃斯。当奥迪公司于1999年迎来百岁大寿时，同时也“赢”来了历史上销量和利润的最高记录。身世沉浮、英雄辈出的奥迪，达到了她前所未有的高峰。她有足够的理由让世界相信，面对未来，奥迪这个百年的汽车王国会用激情和活力再书写二十一世纪的不朽神话。
具皱纹，长约2.5厘米。雄蕊4，2强，光滑，退化雄蕊存在，丝状。子房光滑，2室，胚珠每室二列，花柱外露，柱头2裂。蒴果细长，下垂，圆柱形，稍弯曲，多沟纹，渐尖，长达85厘米，径约1厘米，果皮薄革质，小皮孔极不明显；隔膜细圆柱形，微扁。种子椭圆形，连翅长约2厘米，宽约5毫米。花期5-9月，果期10-12月。 [1]

生长习性
编辑
性喜高温多湿、阳光足的环境；耐高温、畏寒冷、宜湿润、忌干燥。生于山谷或平地疏
菜豆树(21张)
林中。栽培宜用疏松肥沃、排水良好、富含有机质的壤土和沙质壤土。 [3] 多分布于海拔300米至850米（广西、海南）、1100米至1700米（云南中部以南）的山谷、平地疏林中。 [1]

地理分布
编辑
原产于台湾、广东、海南、广西、贵州、云南等地，印度、菲律宾、不丹等国也有分布。 [4]

栽培技术
编辑

种植方法
播种
可于12月底，待其蒴果接近开裂、种子充分成熟时，采收长条状蒴果，晾干后
菜豆树(3张)
脱出带翅的种粒，搓揉后扬去膜质种翅碎片，将其干藏至来年春天播种。也可将其浸泡2个至3个小时后拌和于湿沙中，薄摊于棚室内的大塑料盆中，保持种、沙湿润，经常检查防止出现霉变，待其种粒萌发后再行下地播种。干藏的种子，于3月至4月间，先浸泡3个至4个小时，捞出后其稍加摊晾，再与沙

菜豆树(4张)
土混合后撒播于作好的苗床上，轻覆薄土，加盖薄膜保湿，待其种粒出苗后揭去薄膜，搭疏荫棚遮光。出售。

扦插
3月至4月间，当环境气温达15℃左右时，剪取1年至2年生木质化枝，长约15厘米至20厘米，删去全部叶片，下切口最好位于节下0.5厘米处，将其扦插于沙壤苗床上，插穗入土深度约为穗长的1 /3至1/2。在其下切愈合生根期间，应喷水维持苗床湿润。待其长出完好的根系后，方可将其带土团移栽上盆，最好2株至3株合栽，可及早成形出售。
繁殖
可于3至4月间，在2年生壮枝或茎干的节下，进行环状剥皮，剥皮宽度一般为被压条茎干直径的2倍至3倍。在环剥口下，捆绑一块15厘米×20厘米的塑料薄膜。水口，并将其绑靠于粗大的主干上，以防下垂被风折断。到了秋末，待其环剥口长出较完好的根系后，再将其切离母株另行上盆栽种。

田间管理

温度

菜豆树喜暖热环境，生长适温为20℃至30℃。盛夏酷暑期间，当环境温度达30℃以上时，要适当给予搭棚遮阴，增加环境和叶面喷水，或将其搬放到有疏阴的通风凉爽处过夏。秋末降临，
菜豆树 [2]
当环境温度降至10℃左右时，应及时将其搬放到棚室内。越冬期间，最好能维持不低于8℃的棚室温度，最低不得低于5℃，以免出现冷害伤叶或落叶。家庭盆栽，可将其搬放到有空调或电热取暖器的室内，确保室温不低于8℃，使其能平安过冬。

光照

菜豆树为喜光植物，也稍能耐阴，全日照，半阴环境均可。其幼苗比较耐阴，夏季要搭棚遮光。盆栽植株，在室内陈列期间应将其搁放于光照充足的窗前或室内。如果长时间将其搁放于光线暗淡的室内，易造成落叶。家庭盆栽，越冬期间可将其摆放于窗前或阳台前较高的部位，让其多接受光照。
水分
栽培菜豆树，要求有一个比较湿润的土壤和陈列环境。育苗期，要保持苗床湿润，入夏后的
菜豆树(4张)
高温干旱季节，更应重视水分供应。盆栽菜豆树，为了使其不长得过于高大，在春季抽生新梢时，可适当控制浇水，维持盆土比较湿润即可。在室内陈列的盆株，除要求保持盆土湿润外，高温季节每天还要给植株喷水2次至3次。夏、秋季搁放于室外养护的植株，一定要加强植株及周围小环境的喷水，为其创造一个凉爽湿润的适宜环境。冬季搁放于室内的植株，由于一般室内温度均低于10℃，植株进入休眠状态，不可浇水太多，以免出现积水烂根，可每隔2天至3天于晴好天气的中午前后，用稍温的清水喷洒植株一次，以维持其清秀的外貌，也可增加环境湿度。此外，菜豆树还可进行水培。

土壤
盆栽菜豆树，应选用疏松肥沃、排水透气良好、富含有机质的培养土。通常用园土5份、腐叶土3份、腐熟有机肥1份、河沙1 份混合配制。生长季节每月进行一次松土，确保其根部始终处于通透良好的状态。梅雨季节，对搁放于露天环境中的盆栽植株，每次大的降雨后要及时检查盆土，发现盆内有积水要尽快排除，并于盆土收干后进行翻盆换土。一般情况下，作为家庭盆栽的中小植株，可每年于4 月初出房时进行一次翻盆，以满足其全年生长对土壤肥力的要叶斑病。
防治方法：不论是在室
=防治方法：加强通风透光，注意控制环境湿度。发现少量活虫体，也可用透明乐果、敌杀死等喷施。 [6]
奥迪以面向未来的迷人车型进入了一个新千年。2000年6月，奥迪a2投放市场，该款车型

㈧ 冬天干洗店可以进行哪些营销活动吸引消费者

我认为干洗店可以从多方面入手，采用多种多样的促销手段，笼络老客户，开发新客版户，向大家彰显自己权的存在。可以做门外广告促销：主要通过广告牌、路牌等放置门口，以醒目为主，吸引顾客的目光；第二是试洗活动和赠送礼品相结合，可以把试洗和礼品赠送相结合进行，对于参加了试洗的顾客赠送带有干洗店标志的礼物，可以迅速建立干洗店品牌形；还可以进行一些综合性的营销，比如打折促销、有奖促销、优惠券促销等，各种方式配合起来有针对性的进行效果会更好。但是要注意促销尺度和频度，控制好促销尺度，避免拉高成本。

㈨ 干洗店怎么营销

1、干洗店可以自抄制广告牌

该类型广告投资小、见效快，接触目标客户的几率高。干洗店可以制作广告牌放置在店门口。这样可以吸引路过的行人，增加消费者。

2、干洗店可以经常派发传单

利用店员派发传单是干洗店最常见也行之有效的方法。

3、干洗店可以开展试洗活动

试洗活动是一种品牌营销的基本方式，尤其是新开张或开业初期的洗衣店，可以迅速建立品牌形象。具体方式包括特惠、试洗、免费等，如每天最早到该店消费的顾客进行免费。

4、干洗店可以不定期赠送礼品

礼品赠送也要具有针对性，不可无条件奉送，为追求一时的轰动效应是不值得的。礼品赠送不仅要建立品牌的知名度，同时也要考虑提升品牌的美誉度，与自身的品牌形象紧紧联系起来。

5、干洗店可以开拓团体服务

针对散客以外的团体进行针对性促销，这样可以扩大业务范围，提高知名度。同时还可以把销售变为互动销售，扩大商圈范围，增加营业额。比如说，干洗店可以进入小区、办公楼、宾馆等地进行业务开拓。