新科安达公司的营销策略

① 新科安达的介绍

深圳新科安达后勤保障有限公司（简称新科安达）是中国领先的第三方物流服务提供商，为跨国公司及国内知名企业提供仓储、配送、运输、国际货代及其它增值服务。尤其在快速消费品、零售业、医药、高科技和工业等方面，新科安达利用信息技术、供应链优化模型和决策支持工具，提供全面的供应链管理服务。

② 物流市场竞争特点分析

经过十五年坚持不懈的努力，我国终于如愿以偿地成为世界贸易组织中的一员。加入WTO后，我国会更进一步地融入经济全球化，更大范围地参与国际事务，无条件地享受最惠国待遇，这会给经济发展注入新的生机和活力。但加入世贸组织是一把双刃剑，一方面，会促进整个社会经济发展，给企业带来广阔的发展空间；另一方面，大开国门，外资企业会大量地涌入，市场竞争会更加激烈。因此，加入WTO后机遇和挑战并存。对我国物流服务业的影响也是这样。
我国物流服务业起步较晚，水平较低。许多企业是传统的储运企业转型而来，功能单一，服务意识淡薄，技术设施落后，网络体系不健全，还未形成稳定的供应链。近几年，随着物流热升温，物流服务业得到快速发展，物流企业如雨后春笋般涌现，2001年仅北京市注册为“物流”的企业就有120多家，这个数比前几年的总和翻了一翻；上海市截至去年底挂“物流”名称的企业已超过1000家。国内形成了一批声誉、效益俱佳的专业物流公司，如深圳海福公司、珠海九川物流等。同时，物流企业的构成情况有了显著变化，除了传统企业转型而来外，还有外资企业，如深圳的新科安达，具有良好的管理水平，但人力成本较高；还有民营经济，如宝供物流，体制上有得天独厚优势，在管理和成本上也自有特点；还有从大型企业分离出来的物流公司，如从美的集团分流出来的安得物流公司。这都为物流服务业今后发展奠定了坚实基础，但与物流服务业十分发达的日本、欧美等国家相比，差距仍然非常大。

中国物流市场在中国入世之后的竞争已经加剧。2001年中国加入WTO后，在中国物流市场，不仅快递、零售领域一下子出现了诸如UPS、FedEx、沃尔玛、家乐福等国际巨头，在传统的码头和航运领域，马士基、新加坡港务、和记黄埔等等重量级国际企业也加快抢滩布点，意在中国总额巨大、年增长速度在30%以上的物流市场。

目前，国内物流业的老大中远集团正在完善在物流业的布局，据中远总裁魏家福日前透露，中国“全球以集装箱班轮为主的单元、国内以为货主提供门到门物流解决方案为主的物流单元，都已经完成，领导班子也已经确立。经过国务院批准，中远的物流公司也已经注册完毕，今年底就能挂牌，名字叫中国远洋物流公司。”在全球物流业，马士基是当之无愧的第一，中远则排名第三。在中国内地的现代物流市场，马士基对中国本土物流企业形成的冲击非常猛烈。2001年获准进入中国以后，马士基已经在中国分布了11个分公司，业务覆盖了中国几乎所有的重点货物流通区域。而没有改制之前的中远、中海、中外运集团，则一直缺乏现代物流企业的架构。从这个意义上说，中远目前在国内物流业的竞争中已经吃了“败仗”。

1、 竞争范围的扩大。

（1）竞争主体的多元化。经济全球化推动社会分工深化，信息技术发展为物流专业分工提供必要的技术基础，物流活动从工商企业经营业务中分离出来，第三方、第四方以及第五方物流的出现和发展意味着储运企业作为物流代名词的终结，形成多方物流与工商业同台竞争的多元化格局。

（2）竞争地域的全球化。生产的国际化带动物流的全球化，跨国公司在全球范围内配置生产营销资源，建立全球供应链，必然对物流服务提出全球化的要求。经济一体化和贸易自由化减少了物流活动的国别或区域限制，推动物流行业竞争朝全球化方向发展。

（3）竞争内容多样化。物流行业的竞争不仅仅反映在运输、仓储或包装等不同功能之间的单独竞争，而是体现为多种功能的综合竞争；不仅仅表现在物流活动过程的竞争，而是转化为物流服务的质量、水平、手段和程序等立体竞争；不单单停留在对市场和顾客的争夺，而进一步扩展到技术、信息、人才乃至于战略伙伴等多层面竞争。

2、 竞争模式的改变。

（1）竞争目的从追求市场份额转变为争夺顾客忠诚。随着物流行业竞争强度加剧，市场份额难以持久，顾客忠诚成为竞争目标。帕累托的“20：80”定律依然适用于物流行业，少数顾客构成主要利润来源，培育和保持这些顾客的忠诚直接关系到物流企业的生存和发展。

（2）竞争重点从功能竞争转向过程竞争，从环节竞争发展到系统竞争。物流竞争地域的全球化和竞争手段的信息化，使得偏重某个物流功能或环节的传统竞争思维，既难以形成和保持竞争优势，也无法适应竞争目标的转变。关注物流活动全过程，协调不同环节之间的物流活动，提高物流系统运行效率，构建物流体系和供应链的整体优势，成为物流企业竞争的重点。

（3）竞争方式从价格竞争向非价格竞争转换。传统的价格竞争方式难以适应这种变化。信息技术降低了顾客搜寻和交易成本，经济全球化缩小了物流服务价格的国别差异价格竞争的效力和作用趋于下降，服务质量、服务效率和服务创新等非价格竞争成为主要竞争方式。

（4） 竞争关系从你死我活的竞争关系发展到既竞争又合作的对抗联合关系。物流服务需求的多样化、复杂化和全球化对物流企业的经营规模、服务能力、营销经验和风险承受等资源和能力提出更高的要求，竞争主体的多元化、竞争层面的交融化和竞争内容的多样化导致物流企业之间犬牙交错的竞争格局，只有与竞争对手建立战略联盟，形成既竞争又合作的互动关系，追求“双赢”的竞争效要，方能更好满足顾客需求，有效应对竞争环境，实现企业竞争目标。

3、 竞争手段的创新。

（1）从有形向无形转换。传统的物流竞争侧重于功能或环节的竞争，物流信息的分散和阻滞导致竞争手段集中于物流设施、运输工具、仓储设备和包装技术等有形部分。随着物流技术的发展和物流设施的完善，物流企业的竞争转向如何利用现代信息技术，整合物流流程、重组物流功能和协调物流环节，从而提高物流体系运作效率等领域，信息技术水平和协调管理能力等无形因素成为主要竞争手段。

（2）从单一竞争转向复合竞争。国际物流市场竞争激烈，单一的竞争手段既难以获取和保持竞争优势，也无法满足顾客多样性复杂化的物流服务需求，呈现出多种促销方式并用，服务、价格和促销多种竞争手段组合的复合竞争态势。

（3） 从依赖内部优势到内部优势和外部资源并重。传统竞争条件下，物流企业依赖的是内部优势，通过自身资源和能力的组合而展开竞争。但面对形形色色的贸易壁垒和市场准入限制，物流企业仅仅凭借自身的资源优势难以展开有效的竞争，只有综合运用经济、心理、政治和公关等各种因素，借助政府、社团、媒体和公众等多种力量，形成内部优势和外部力量的合力，才能打市场并在激烈的竞争中取胜。

物流企业向集约化与协同化发展。主要表现在两个方面：

一是物流园区的建设。物流园区是具有一定规模和多种服务功能的新型物流业务载体，按照专业化、规模化的原则组织物流活动。园区内各经营主体通过共享相关基础设施和配套服务设施，发挥整体优势和互补优势，进而实现物流集聚的集约化、规模化和促进载体城市的可持续发展。物流园区具有运输和配送的组织与管理、集中储存、包装与流通加工、中转换装与集散、多式联运、信息服务、综合服务和其他辅助服务等8大业务服务职能。

二是物流企业的兼并与合作。欧洲物流协会专家认为，世界上各行业和企业间的国际联合与并购，必然带动国际物流业加速向全球化方向发展，而物流全球化的发展走势，又必然推动和促进各国物流企业的联合和并购活动。新组成的物流联合企业、跨国公司将充分发挥互联网的优势及时准确地掌握全球的物流动态信息，调动自己在世界各地的物流网点，构筑起全球一体化的物流网络，节省时间和费用，将空载率压缩到最低限度，战胜竞争对手，为货主提供优质服务。

物流服务的优质化和全球化。随着消费多样化、生产柔性化、流通高效化时代的到来，社会和客户对物流服务的要求越来越高，物流服务的优质化是物流今后发展的重要趋势.

12月11日，对于中国和世界物流业都将是不平凡的一天，它是中国加入WTO的又一里程碑，标志着外资物流公司可在华设立独资分公司，中国物流业将敞开大门，直面世界物流业的挑战和竞争。相信开放后的中国物流市场竞争将会十分激烈，中外物流企业将上演一场巅峰之战，这场战争主要有以下三个看点：

看点一：开放后中国物流市场的规模

摩根•士丹利亚太投资研究小组于2001年10月推出的《中国物流报告》指出，中国每年的物流费用超过2000亿美元，并且预计未来10年内与物流相关的服务收入每年将有20％的增长幅度。但是3PL市场在全部物流费用支出中仅占2％，即约40亿美元的规模。也就是说在所有2000亿美元的物流费用开支中，约有40亿美元是用来在市场上采购3PL公司物流服务的。这可以从两个方面来分析：首先，我国物流市场潜力巨大。其实真正的物流市场应该只是3PL市场，物流总费用是物流市场和潜在市场的总和，因为只有3PL市场发生了交易。每年物流费用约2000亿美元，而这个都是3PL甚至以后的4PL企业可以争取过来的市场。而且，物流费用占GDP的20％，明显高于发达国家，譬如美国的4－10％，说明我国的物流处于一个较低的水平，有巨大的发展空间。其次，目前我国的物流市场规模较小。我国的3PL市场只有美国的1／10左右，3PL企业在提高我国物流水平节约物流成本的同时，可以赢取一个巨大的市场，我国的物流市场前景广阔。开放后我国的物流水平提高，物流费用占GDP的比率会逐步下降直至接近发达国家水平，但是物流市场占物流费用的比例会明显提高，因此物流市场的规模将会更大。另外，随着我国市场的整体开放，经济会有更好的增长，与国外的商品流通增多，物流需求更大，进一步扩大我国的物流市场。

看点二：中外物流企业现有的实力及特点

随着这两年我国的物流热潮，各行各业都对物流趋之若骛，纷纷成立物流企业。但是真正有一定规模的很少，市场份额超过2％的几乎没有。我国的物流企业规模小，数量多，缺少竞争优势。而且，我国的物流企业技术含量低，大多数只能提供运输和仓储等传统服务，能够提供一揽子物流解决方案的企业很少。但我们也可以欣喜的看到，国内也有少数的企业正逐步向现代物流靠近，提供高附加值的服务，不久前发布的2005中国企业500强中，中远洋、中海运、中外运等超大型物流企业的排名稳中有进，大中型物流企业数量增加。

国外的物流巨头企业经过市场的洗礼，技术先进，资金丰裕，实力雄厚，拥有全球范围的网络，在国际物流市场上有较大优势。随着中国市场的整体开放，国外物流企业的老顾客——国外的制造商仍然会和他们合作，这将会给他们拥有更多的市场份额。目前，中国市场拥有近51万家物流企业，其中外资企业占了0．13％，即680家，但是他们拥有的市场份额却高达8％。

看点三：中外物流企业的动态

随着中国物流行业解禁脚步的逐渐临近，国内的物流企业感受到巨大的压力，纷纷变法应对国外物流巨头的冲击。在国内物流企业积极准备的同时，国外物流巨头加快了进军中国的步伐。TNT、UPS等多家外资企业都在择机调整在华战略。在最近召开的中外物流业高峰论坛上，UPS的负责人表示将增加对华投资力度，并将在中国新兴港口城市拓展新业务。而不久以前，TNT的中国区总部也正式从北京迁到上海，并计划在未来3到5年内对华增加2．5亿欧元的投资，用于增加物流设施和员工培训，以使中国成为其欧洲之外的最大市场。此外，DHL的母公司德国邮政董事会已决定，在近5年内将再向中国投资2．15亿欧元，扩大和完善在中国的4个口岸作业中心，增设14家分公司，建设3个快递物流中心和16个战略备件中心。

开放后的中国物流市场将会十分活跃，是个开放的有序竞争的市场。中外物流企业共存与这个市场，国外物流企业占有一定的优势，拥有稍大的市场份额，但国内物流企业决不示弱，会利用地利人和的优势把这场维持物流市场竞争而非垄断的战争持续下去。虽然现阶段我国的物流水平仍处于一个较低的水平，但随着我国成为制造大国、经济大国的同时也必将成为物流大国，开放后的中国物流将迅速接近世界先进水平。对于国内一些有较大规模和实力的企业，应该利用国外物流企业带来的先进管理理念和技术，结合自身的网络优势，扩大服务范围和内容，努力成为本土优秀物流企业；对于另外一些有一定规模但专注于物流某个领域的企业来说，应该利用自身在某个方面的优势，和外资企业优势互补，共同赢取市场；而对于大部分的中小物流企业来说，找出市场中的缝隙进行差异化经营是他们的最佳生存之道。

③ 谁知道新科安达的业务概况、业务分布及相关企业文化、背景

深圳新科安达后勤保障有限公司（简称新科安达）是中国领先的第三方物流服务提供商，为跨国公司及国内知名企业提供仓储、配送、运输、国际货代及其它增值服务。尤其在快速消费品、零售业、医药、高科技和工业等方面，新科安达利用信息技术、供应链优化模型和决策支持工具，提供全面的供应链管理服务。 新科安达于1995年由拓亚（2006年胜科物流被澳洲Toll收购后，更名为拓亚）和招商局蛇口工业区有限公司共同出资组建，外方占51%股份，是我国首批由交通部批准、拥有在全国范围内提供第三方物流服务资质的合资企业。 拓亚的网络覆盖遍及亚洲17个国家及地区、670个操作网点；招商局蛇口工业区有限公司，是招商局集团旗下的全资子公司，业务涉及物流、港口、金融及基础设施等方面。 新科安达是一家轻资产型的第三方物流公司，在国内建立了30个RDC/DC，网络覆盖市镇超过1300个，自行管理超过23万平方米的仓库，为保证服务出品的一致，所有RDC/DC均采用公司统一的信息系统、操作流程和管理制度。每年的订单数约80万张，平均每天运作超过2000张订单，年运作量超过100万吨。

④ 什么是亚洲物流 麻烦尽量详细点

10月28日，2010亚洲国际物流技术与运输系统展览会和亚洲国际动力传动与控制技术展览会在上海新国际博览中心圆满落下帷幕。为期四天的两大展会共吸引了1,609家厂商在95,000平方米的展出面积上倾力展示动力传动、机械零部件和物流领域的最新产品与尖端技术。来自75个国家和地区的42,933名专业观众前来参观洽谈，在领略当今工业发展魅力的同时，建立更多经贸合作。据统计，此次海外观众总数增长达18%。
本书是《全球物流经典案例丛书》之一，全书共分为6章。 第1章，简明地介绍了亚洲物流在全球的地位及其重要性和亚洲物流所 面临的机遇和挑战；第2章至第5章，详尽地分析了新加坡、韩国、泰国、 马来西亚的物流概况，介绍了这些亚洲国家先进的物流管理理念和发展物 流业的政策、措施；第6章，则简略地介绍和分析了亚洲其他国家及地区的 物流概况。全书还通过40余个典型的物流案例，将亚洲各国及地区的物流 特色展现在读者面前。相信此书一定会让广大读者获益匪浅。 本书集权威性、系统性、实用性于一体，不仅是物流管理者难得的参 考书籍；同时，也是各行各业的物流从业人员、企业管理人员、各大专院 校教授、学生等最好的工具书。 本书目录 1 亚洲物流发展概论 1.1亚洲物流业蓬勃发展 1.1.1亚洲是全球物流的中枢 1.1.2业洲物流业市场活跃 1.1.3亚洲航运占据了全球的领导地位 1.2亚洲物流业面临的机遇和挑战 1.2.1亚洲需求链面临的七大机遇 1.2.2亚洲物流业应具备七大竞争条件 1.2.3亚洲海运业的发展战略 2 新加坡物流及其案例 2.1新加坡物流概况 2.1.1新加坡成为引领全球的物流中心 2.1.2新加坡政府重视物流业 2.1.3新加坡物流的特点 2.1.4新加坡的航空物流及其经验 2.1.5新加坡的港口物流 2.1.6新加坡口岸通关简介 2.1.7新加坡物流重视信息化进程 2.1.8新加坡重视培养物流人才 2.1.9新加坡零售业的现况 2.2新加坡物流企业博览 2.2.1世界一流的航空公司??新加坡航空公司 2.2.2宇博??专为物流企业解难 2.2.3世界航运巨头??新加坡港务集团 2.2.4叶水福??新加坡最大的物流企业 2.2.5石油物流大王??中国航油 2.2.6德华工业的一站式需求链服务 2.2.7世界一流机场??新加坡樟宜国际机场集团 2.2.8志勤美集??IT专项物流公司 2.2.9新科安达超凡的运力 2.2.10新加坡星辉海运??综合运输 2.2.11几个有关新加坡物流的典型案例 3 韩国物流及其案例 3.1韩国物流发展概况 3.1.1韩国将成为东北亚物流中心 3.1.2韩国物流的发展过程 3.1.3韩国的交通运输情况 3.1.4韩国航运业发展的措施 3.1.5韩国节省物流费用的策略 3.1.6韩国口岸通关简介 3.1.7韩国人境的海关检查 3.1.8韩国的电子物流发展迅速 3.1.9韩国政府重视物流信息化建设 3.1.10韩国的特许经营现状 3.1.1l韩国的零售业现状 3.1.12韩国完善的采购制度 3.1.13韩国企业走向世界的营销艺术 3.1.14韩国企业看好中国物流市场 3.2韩国物流企业博览 3.2.1韩国最大的航空公司??大韩航空 3.2.2世界最佳物流公司??韩进海运 3.2.3通用大宇选用GlobalexchangeServices降低营运成本 3.2.4韩国零售巨鳄??易买得 3.2.5韩国邮政加快业务发展的步伐 3.2。6韩国乐扣乐扣保鲜盒的别样营销 3.2.7韩国星宇选择迅杰物流贴身服务 3.2.8LG公司成功的转型设计经营 3.2.9韩国最大的企业??三星公司 3.2.10移动POS系统给韩国现代百货带来春天 3.2.1l韩亚航空选择RFID跟踪和监测行李 3.2.12几个有关韩国物流的典型案例 4 泰国物流及其案例 4.1泰国物流概况 4.1.1泰国物流发展迅速 4.1.2泰国陆路概况 4.1.3泰国海运概况 4.1.4泰国航空概况 4.1.5泰国口岸通关简介 4.1.6泰国蔬菜水果进口检验的具体规定 4.1.7运输影响中泰水果、蔬菜贸易 4.1.8泰国零售业领跑亚洲 4.2泰国物流企业博览 4.2.1泰国一流的物流公司??K.H.B 4.2.2泰国的国家代表航空公司??泰国国际航空公司 4.2.3泰国零售巨头??易初莲花开遍中国 4.2.4泰国的汽车市场 5 马来西亚物流及其案例 5.1马来西亚物流概况 5.1.1马来西亚交通运输概况 5.1.2马来西亚口岸通关简介 5.2马来西亚物流企业博览 5.2.1E洲最大的航空公司之一??马来西亚航空公司 5.2.2综合物流集团：“看菜吃饭”的眼光 5.2.3马来西亚最大的连锁机构??百盛 6 亚洲其他国家和地区的物流及其案例 6.1亚洲其他国家和地区的物流概况 6.1.1印度的物流概况 6.1.2菲律宾的物流概况 6.1.3以色列的物流概况 6.1.4印度尼西亚的物流概况 6.1.5约旦的物流概况 6.1.6越南的物流概况 6.1.7文莱的物流概况 6.1.8朝鲜的物流概况 6.1.9伊朗的物流概况 6.1.10也门的物流概况 6.1.1l巴林的物流概况 6.1.12伊拉克的物流概况 6.1.13黎巴嫩的物流概况 6.1.14孟加拉的物流概况 6.1.15斯里兰卡的物流概况 6.1.16阿曼的物流概况 6.1.17柬埔寨的物流概况 6.1.18科威特的物流概况 6.1.19马尔代夫的物流概况 6.1.20巴勒斯坦的物流概况 6.1.21文莱的物流概况 6.1.22尼泊尔的物流概况 6.1.23蒙古的物流概况 6.1.24老挝的物流概况 6.1.25东帝汶的物流概况 6.1.26乌兹别克斯坦的物流概况 6.1.27塔吉克斯坦的物流概况 6.1.28吉尔吉斯斯坦的物流概况 6.1.29哈萨克斯坦的物流概况 6.1.30不丹的物流概况 6.1.31阿塞拜疆的物流概况 6.1.32亚美尼亚的物流概况 6.1.33缅甸的物流概况 6.1.34土耳其的物流概况 6.1.35巴基斯坦的物流概况 6.2亚洲其他国家和地区的物流案例 6.2.1以色列最大的航运公司??以星航运 6.2.2日本物流先驱??富士物流株式会社 6.2.3日本伊藤洋华堂在中国的物流欲包还休 6.2.4中国联华超市六大拓展战略 6.2.5中国伊利集团的信息化改造历程 6.2.6享誉世界的海尔物流 6.2.7和黄天百为连锁业提供最好的第三方物流 6.2.8走向全球的中国台湾阳明 6.2.9几个有关亚洲其他国家和地区物流的典型案例

⑤ 供应链管理运营实务与案例分析的图书目录

第一讲 供应链管理基础理论
一、现代供应链管理全球化发展趋势
二、供应链的概念、类型和结构
(一)供应链概念
(二)供应链类型
(三)供应链结构
(四)供应链运作特点
三、供应链管理概念、内容及其发展
(一)供应链管理概念
(二)供应链管理的发展
(三)供应链管理的性质及内容体系
(四)供应链管理实践中存在的问题
(五)供应链管理研究的热点
四、供应链管理的研究方法
(一)供应链管理与物流管理
(二)供应链管理研究的基本观点和目标
(三)供应链管理研究的主要方法
五、我国供应链管理的问题与对策
(一)我国供应链管理的问题
(二)我国供应链管理的对策
案例利丰供应链信息系统的构建
分析与思考
第二讲 供应链管理战略
一、供应链管理与核心竞争力
(一)核心竞争力理论
(二)基于核心竞争力形成竞争优势
案例戴尔金律：压缩库存，倾听顾客意见和直接销售
二、供应链管理战略的产生和发展
(一)供应链管理战略产生
(二)供应链管理从单一的运作层向战略层转变
(三)供应链管理战略的关注点
三、供应链管理的战略运营体系
(一)供应链管理运营体系
(二)生产运营技术
(三)物流运营技术
(四)供应链管理战略的实施
四、供应链与业务外包
(一)利用外部资源的起因
案例福特公司的供应链管理历程
(二)利用外部资源的内容和形式
分析与思考
第三讲 构建有竞争力的供应链网络
一、构筑供应链网络的基本问题
(一)供应链环境、经营主体与基础网络
案例家电业集聚圈，缩短供应链物流流程
(二)构筑供应链网络的要点
(三)供应链网络构筑需解决的问题
二、供应链网络节点的确定
(一)供应链网络的类型
(二)确定供应链网络节点
案例沃尔玛销售配送网络
三、网链节点一般布点方法
(一)区域物流系统网络结构
(二)设施网络选址分析方法
(三)城镇布点方法
案例宝供的物流网络
四、供应链网络的其他问题
(一)解决制造商瓶颈途径
(二)扩展企业
(三)物流网络
案例Vanluunk物流为顾客提供整个供应链管理
分析与思考
第四讲 供应链管理体系构思设计
一、供应链管理体系构思
二、供应链设计
三、供应链管理设计的目的和过程
(一)供应链管理设计的目的
(二)供应链管理设计的思路
四、供应链管理战略构思
(一)基于供应链管理的蓝图构想
案例完整的供应链管理体系，IBM在全球激烈竞争中名列前茅
(二)供应链管理系统战略设计
(三)实现供应链管理的改革方向、途径和措施
五、供应链管理组织设计的一般模式
(一)供应链管理规划的组织设计总纲
(二)组织设计阶段
(三)组织设计的主要内容
案例海尔集团构造“一流三网”
六、供应链管理设计方法
(一)并行工程
(二)约束理论及其应用
(三)利用约束理论的主要步骤
(四)利用约束理论改进供应链管理
分析与思考
第五讲 供应链集成物流战略设计
一、供应链集成效应
(一)实施供应链管理的原则和步骤
(二)信息技术在供应链管理中的应用
案例1利丰集团的供应链管理
案例2百盛供应链B to B
案例3香港推广供应链管理
案例4从供应链思想看行销通路管理·
案例5沃尔玛——e化的传统企业
二、基于供应链的第三方物流的集成物流策略设计
(一)第三方物流的要点
案例通用公司使用第三方物流
(二)第三方物流的服务项目
案例剥离非核心业务形成第三方物流
(三)第三方物流的网络体系
案例新科安达公司的第三方物流模式
三、物流服务提供商集成策略的思路
案例 以方案集成商模式进行的第四方物流运作策略
(一)供应链能力集成策略
(二)第三方物流功能集成策略
案例上海全方物流的经营模式
第六讲 供应链管理决策与策略
一、供应链物流决策准则与方法
(一)自营物流或采购物流决策影响因素
(二)自营或外购物流服务的战略决策标准
案例海尔的物流网络
二、自营与外购物流的综合决策分析
案例新飞电路外购物流
三、供应链整合号陕速响应策略
(一)推式供应链与拉式供应链的整合策略
(二)产品与供应链类型的匹配策略
案例供应链与产品的匹配
(三)有效的客户响应(EcR)策略
四、价值链管理策略
(一)基于供应链的价值链
(二)企业价值链分析重点
(三)基于供应链的价值链管理策略
案例华凌冰箱：价值链中管理职能的延伸
第七讲 供应链物流企业定位策略
一、供应链物流企业分析
(一)物流市场竞争与供应链管理要求
(二)国内物流企业供应链管理需求
二、供应链物流市场营销策略
(一)从供应链网络分析物流需求
(二)物流市场营销特点
(三)供应链关系营销模型
三、第三方物流企业市场定位策略
(一)市场调查说明的问题
(二)运输代理、物流代理与第三方物流服务
案例1上海中远国际货运有限公司物流定位
案例2依托快运线路的第三方物流
案例3依托海关监管仓库的上海北洋储运
(三)经营方式定位策略
第八讲 供应链管理与电子商务
一、供应链宏观信息系统
(一)共用信息平台与供应链信息系统
(二)区域物流信息需求及特点
(三)区域物流信息平台功能分析及要求
(四)电子数据交换(EDI)系统
案例多方参与构建上海市物流中心
二、供应链微观信息系统
案例宝供物流：构建基于互联网的综合物流信息系统
三、供应链管理与电子商务
四、利用信息平台开展电子商务
五、供应链信息技术应用规划
(一)做好企业信息技术发展规划
案例uPs的信息技术
(二)企业信息技术与供应链集成
第九讲 供应链采购运营管理
一、供应链的采购过程
(一)采购在供应链中占据重要地位
(二)供应链采购过程管理
二、战略采购与供应链管理
案例通用公司供应链采购运营管理
第十讲 供应链企业联盟
一、供应链与企业联盟
(一)构筑联盟的背景
(二)企业联盟与供应链
(三)企业联盟的作用
二、虚拟化策略及其实施
(一)虚拟企业与企业联盟的比较
案例耐克公司的虚拟经营方式
(二)虚拟组织策略
(三)虚拟组织策略的实施步骤
三、构筑供应链联盟
(一)供应链联盟
(二)供应链物流需求方动机与风险规避
(三)供应链物流供给方动机与风险规避
(四)构建供应链战略联盟
案例中远集团：物流、商流、信息流的一体化
四、全球化供应链联盟
(一)全球化供应链网络
(二)国际物流标准化
案例麦当劳以25000家企业核心竞争力横向构筑的供应链网络
第十一讲 供应链资源整合
一、供应链整合概述
(一)供应链整合的含义及目的
(二)供应链整合涉及的关键因素
(三)供应链整合的层次
(四)供应链整合的内容
二、供应链整合的途径
(一)供应链整合的主体与环境
(二)整合资源的方式和途径
(三)供应链整合过程及实施步骤
三、业务流程重组
(一)业务流程重组的含义
(二)业务流程重组的类型
(三)业务流程重组的原则
(四)业务流程重组的过程
案例施乐公司重组业务流程的、实施一体化的供应链管理变革
参考文献

⑥ 深圳新科安达后勤保障有限公司上海第一分公司怎么样

简介：深圳新科安达后勤保障有限公司上海第一分公司成立于2010年09月08日。
法定代表人：LIM WEE JIN DENNIS
成立时间：2010-09-08
工商注册号：310000500257402
企业类型：分公司
公司地址：上海市崇明县长江农场长江大街260号6幢105室