宝沃熊毅营销案例

Ⅰ 为何宝沃刚一换董事，就索赔600万

现如今，租车出行日益盛行。而在租车行业，神州租车凭借入市早、规模大等优势，迅速成为行业内的领军者之一。租车选神州，也成为了部分消费者的出行首选。但是倘若说到卖车，跨界而来的神州可真是一个实打实的门外汉了。

而神州之所以能够跨行卖车，实际是源于与宝沃汽车的结缘。2018年12月28日，宝沃汽车与神州优车联合宣布双方缔结全面战略合作关系，共同开拓汽车新零售模式。至此，神州正式收购宝沃汽车67%股权，收购价格为38.686亿元。股权完成收购后，神州优车成为宝沃第一大股东。

此外，神州宝沃的“新零售”政策承诺50平米就能开店，此前投入成百上千万才能开店的经销商的努力化为了乌有，引发了原本的宝沃经销商的怒火。

而正是罔顾一方利益这些“新零售”政策，逼得宝沃经销商部分经销商联名发函，多达50多家的经销商纷纷联手要求“退网赔偿”。

互联网思维卖车 营销团队几乎解散

神州优车收购宝沃汽车大股权之后，不仅是“新零售模式”，更重要的是以互联网公司的思维对宝沃汽车发起改造。新旧势力碰撞之下，宝沃营销团队几乎解散。

其实随着车市下行的表现以及提前接触神州收过，宝沃的营销团队已经出现了大面积离职。自2017年下半年起，宝沃汽车原副总裁贾亚权、副总裁兼营销公司总经理陈威旭、营销公司副总经理祁素彬、营销公司常务副总经理果铁夫等多位为宝沃开疆扩土的老将相继离开。

神州正式入驻之后，更是进行了更高级别的排除异己。2月，宝沃汽车集团营销公司市场部总监、北美研发中心执行董事任执行董事霍静从宝沃辞职，正式加盟福特中国，出任福特公关副总裁。

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Ⅱ 在神州宝沃新模式的赋能下，今后宝沃将重点做什么

专注于产品研发、生产吧，可以找相关的媒体报道来获取更多信息的。

Ⅲ 宝沃汽车为什么销量越来越不济

车好，售后太烂

Ⅳ 盘点2019汽车品牌精彩营销案例，谁最脑洞大开

酒香也怕巷子深，再好的产品也需要宣传，回顾2019年，对于大多数车企来说都是比较艰难的一年，很多品牌的销量持续下跌。

为了改变这种局面和吸引用户关注，很多车企除了在打造产品上下功夫外，在营销上也使出了浑身解数。今天，买车君给大家盘点一下2019年度比较经典的汽车品牌营销事件。

No.1

喜欢洗脑式营销的宝沃汽车

凡是在写字楼上班的人估计没有人不认识宝沃汽车，尤其是在电梯间常响起的“贵才能好，好才能贵，宝沃，好贵！”的广告词。虽然“洗脑式”的营销方式备受争议，但在一定程度来说是成功的，毕竟它让人记住了。

各大车企在2019年的营销方式可谓是各显神通，无论是宝沃的洗脑式宣传，还是WEY、奔腾和名爵的上天入地下海营销方法，都玩出了新高度。如今已进入2020年，期待这些品牌能给我们带来更多脑洞大开的营销作品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 宝沃汽车被卖掉就销量暴涨，新老板是什么来头

虽然汽车市场遭遇寒冬，但是也抵挡不住资本的热情。各行各业都要涌入汽车市场，就连造电器的、建楼的、酿酒的都要做车，现在搞网约车的也要造车了。之前说福田宝沃汽车连年亏损，要卖掉宝沃，就是卖给神州优车。

事实上，神州优车接手宝沃后，宝沃汽车销量马上反弹。2019年上半年销量超过3万台，同比增长了80%。不过嘛，这大部分都是神州租车采购用来汽车租赁服务的。这也让人看到，神州优车掌管宝沃后推出的新零售方式，通过汽车租赁推出0首付、深度试驾、90天无理由退换车等服务，打通线上与线下零售边界。

不过怎么说，神州优车虽然在渠道、销售上有优势，但之前主要还是做租车、买卖车服务的，从来没有造过车。所以对于宝沃未来的发展，产品的管控等方面，就不得而知了。

Ⅵ 同样收购国外车企，为何宝沃和沃尔沃的表现却天差地别

在国内汽车市场，自主品牌在不断崛起的同时，收购海外车的现象也不是个例，其中引起最大反响的莫过于吉利收购沃尔沃了。吉利在2010年以18亿美元收购了被福特抛弃的沃尔沃，而现在的沃尔沃市值已超180亿美元，不到10年的时间翻了10倍，可谓是赚得盆满钵满，蛇吞象也成了一段佳话。

2、核心技术的缺失。福田虽然在对宝沃的宣传上一直是以德国工业4.0为口号，强行把自己和奔驰、宝马、奥迪放在一个等级上。但纵观宝沃旗下的车型，汽车最核心的三大件没有一件是宝沃自己的。发动机是福田的、变速箱是爱信的、底盘也是福田自己调教的，是一个名副其实的套名字的车。

而沃尔沃自成立以来一直有着自己的技术在里面，其中沃尔沃的安全性更是受到了广大消费者的认可，享誉世界。在汽车的核心部件上，沃尔沃也始终用的是自己的技术。

3、质量问题严重。在汽车的质量上，宝沃的问题也是层出不穷。以宝沃BX5为例，由于搭载的是福田的发动机，该发动机最大的“亮点”就是噪音大、油耗高，这对于一辆汽车来讲是最为致命的。此外，像是漏油、抖动、无法启动等问题也是层出不穷。这还仅仅是在发动机上的问题，至于其它方面的质量问题这里就不做多说。

4、定位模糊。在对产品的定位上，宝沃也是模糊不清。现在宝沃旗下车型售价最便宜的宝沃BX5也是15.98万元起售，且还是紧凑型SUV。这样的价格与大众探岳、本田CR-V、丰田RAV4等主流SUV相差无几，不管是在品牌知名度上还是质量上，宝沃面对它们都不具竞争力。宝沃作为一个套牌车，在售价上却和合资车相差无几，失败也就成为了必然。

福田本身与吉利差距甚远

不仅是宝沃和沃尔沃有着很大差距，福田和吉利同样如此。在国内，福田汽车主要业务并不是在乘用车领域，福田在卡车和商用车市场有着不错表现，但在乘用车方面不论是经验还是核心技术都有所欠缺，没有太大的品牌影响力。

吉利自成立以来一直致力于乘用车领域，旗下的轿车和SUV在销量上都位居前列，近年来的发展也是日益成熟。现在的消费者若想买自主品牌的汽车，吉利绝对是不可忽略的一个品牌。

写在最后：

宝沃在国内之所以难有作为，无法复制沃尔沃的成功，以至于再度被转卖，其根本原因就是没有自己的核心技术以及错误的营销。虽然现在67%的股份已在神州优车麾下，但如果不提升本身的质量以及正确的定位，未来的销量必定会更加低迷。

Ⅶ 2019年十大汽车营销 赛高铁、拉飞机“脑洞”太大了

2019年可以说是汽车圈“最难”的一年，销量腰斩、营收下降、大幅降价……许多车企都正在为了“活下去”而努力。要想在低迷的市场中让用户买自己的车，首先就要提高品牌的声量。为此车企们也“脑洞”大开，在2019年开展了许多创新性的营销方式。网上车市总结了10个具有代表性的营销活动，可以说八仙过海各显神通，成功的吸引了人们的关注。

1、名爵6赛高铁

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Ⅷ 全国首试：宝沃BX3硬核解析 是什么让雷佳音站准宝沃

“好才能贵！贵才能好！”，前不久一条引人争议的“好贵”广告，将宝沃汽车再次推向了舆论的风口浪尖，却也预示着在汽车圈沉寂了许久的宝沃，重新回到了公众视野当中。就在外界依然围绕宝沃的品牌力，谈论其犀利的营销手段之时。宝沃却突然再次出手，赶在2019年结束之前，推出了全新产品——宝沃BX3。

此外，在市场端，与神州出行正式达成合作协议后，宝沃能够在移动出行市场端有效的解决一部分库存压力，并用ToB的方式来实现更加灵活的运营策略。如今BX5和BX7均已在神州优车服务体系中完成一定的铺设。未来，BX3和更多宝沃产品，又将如何与未来移动出行相结合，更具优势的内部资源调动又将为这样的合作创造怎样的亮点，同样值得期待。

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