honda营销案例

A. 日系丰田、日产、本田营销水平谁更高

提起日系车，人们都会用“日系三强;的概念，那么丰田、日产、本田的营销水平谁更高一些？这个话题的确有些大了一些，因为销量好坏除了与营销策略有关，还与新车型推出的速度、成本控制能力、经销商市场开拓能力等多种因素相关。即便如此，对日系三强的营销策略进行一些探讨依然是很有趣的一件事件。 1、市场表现：互有胜负 我们先看一下日系三强在中国市场的各自表现。从销量来看，按品牌划分，目前在中国销量最大的是丰田，今年预计将突破60万辆，第二名是本田，今年预计可卖55万辆，东风日产今年有望接近50万辆。按单一厂家来划分，东风日产销量超越一汽丰田居第一，广汽本田居第三，东风本田第四。从赚钱能力来看，本田肯定高居第一，而且是在华所有跨国汽车巨头中的第一，广汽本田、东风本田加上东风本田发动机、本田中国出口基地，每年的利润至少在100亿元人民币以上。以单一厂家为单位，东风日产的盈利水平又最高，广汽本田、东风本田次之，广汽丰田、一汽丰田稍显逊色。 2、理论体系：丰田最完整 从销量和利润数字上分析，还真的很难分出个高低。但如果从营销的角度来看，三强之间还是有一些差异化的。比如，提起丰田，人们都会说“销售的丰田;，提起日产，一般的说法是“技术的日产;，而对于本田似乎没有提炼出专属的概念。单从这些说法来看，丰田的营销水平肯定要比日产和本田高一些。 的确，从营销理念的宣导到营销体系的建设，丰田都有一套十分完整的方法论，体系之强大、细节之完善让人拍案叫绝。许多人当了丰田经销商的老总之后，基本上会被丰田完全洗脑，张口闭口都会说“TOYOTA WAY;(丰田模式)。相比之下，日产和本田在全球范围内都缺乏像丰田那样完善的营销方法论，即使它们在营销的某些领域方面有一些创见，我们都会隐约觉得它们借用了丰田的东西。 3、创新能力：日产本田略胜一筹 但是，丰田式的营销并非百战百胜，特别是今年，丰田可以用“流年不利;来形容：全球业绩出现了巨额亏损，在中国，一汽丰田和广州丰田今年上半年的产销增长幅度都低于行业平均水平，特别是一汽丰田还被东风日产反超，估计全年两者的产销差距至少在5万辆以上。在华南地区，早在2008年，东风日产就从一汽丰田手中夺回了市场份额第一的宝座。换言之，丰田在中国市场的发展速度慢了，特别是和日产相比。发展慢的原因当然有多种，我个人认为，丰田在营销方面的因循守旧也是一个重要原因。 在丰田的经营哲学中，创新是不被鼓励的，丰田鼓励的是持续改善。在市场发展平稳的时候，丰田的这一套经营哲学是十分有用的，所以在过去几十年里，丰田以“龟兔赛跑;的方式超越了通用汽车，成为全球老大。但是，当今的全球汽车市场正处于大动荡、大变革之中，因循守旧的营销策略已经远远无法适应市场的变化。特别是中国汽车市场是一个快速增长而又发展极度不均衡的市场，每个省份、每个城市的汽车消费特征都各不相同，这就要求每个汽车厂家在中国开展营销时一定要保持高度的灵活性。 但灵活性恰恰是丰田的弱项，它是一头大象，转身的速度太慢了。当今年上半年大部分厂家都受益于小排量汽车税收减半政策利好的时候，一汽丰田却只能靠一款卡罗拉在死撑，广汽丰田的雅力士也不尽如人意。在品牌推广方面，丰田也显得创新不足、缺乏锐气，导致品牌日益老化，经销商则成天忙于填各种表格、应付各种考核，市场活跃度不够。 和丰田相比，日产和本田在营销方面显然更灵活一些，而根本的原因就在于它们在全球范围内并没有建立起像丰田那样缜密的营销理论体系，这反而给它们在中国的营销团队提供了很大的发挥空间，可以放开手脚根据中国市场的现实情况开展有针对性的营销。比如东风日产的营销团队很多都来自家电、日化用品等快消品行业，表现上看起来是“汽车外行;，但他们对中国市场的把握能力却比一些汽车专业人士更强，所以我们看到东风日产这几年在营销方面创新不断，花样叠出，其结果就是销量的快速增长和品牌形象的快速提升。 广汽本田也以敢于创新而闻名，从中国第一家4S专卖店到第一个搞合资自主品牌，从第一次主动召回到第一次行人安全碰撞试验，每一步都抢在对手前面，旗下每一款车型都成为细分市场的领军者。 4、期待有中国特色的汽车营销理论 回到本文的话题，三强营销水平到底谁更高？这确实是一个很难回答的问题。就个人来说，我“迷恋;丰田营销理论、营销体系的缜密性、系统性，更佩服丰田经销商体系在执行方面的高效率，但与此同时，我也很欣赏日产和本田的灵活性和创新手法。 兵法云：“兵无常势，水无常形;，世界上并没有什么最好的营销理论，只有最合适的营销理论，所以国内汽车厂家在向丰田、日产、本田学习的同时，也要注意结合中国汽车市场发展的现状和企业自身所处的市场地位，不能盲目照搬或一概否定。 更重要的是，我们要总结一套符合中国市场、具有中国特色的汽车营销理论，这有赖于全体汽车营销从业人员的共同努力。原一汽丰田销售公司的王法长常务副总经理曾主编了一本《二轮定律》，被称为是“中国式的丰田营销;，我认真拜读过，内容十分精彩。听说王法长这两年组织大量的人力物力主编《二轮定律》的第二部，更侧重于终端实战，可惜他还没完成这项工作，就离开一汽丰田去了一汽轿车。我们也期待着他能在新的岗位上总结出一套符合中国特色的自主品牌汽车营销理论，其意义可能比总结出“中国式的丰田营销;更为重大。

B. 广汽本田2019年销量曝光，累计770,884辆，好产品总能打动用户

越是困难的时候，越要做正确的事情。

2019年中国汽车乘用车市场持续下行，但广汽本田凭借稳健体系实力，不仅实现累计超700万用户的扎实基盘，2019年全年累计销量770,884辆，同比增长4.0%，持续以行业第一梯队的表现领跑车市。

其中，Honda品牌、理念品牌全年累计销量756,098辆，Acura品牌全年累计销量14,786辆。

年度重磅车型第十代雅阁全年累计销量223,706辆，同比增长26.6%，稳居中高级轿车销量冠军；新一代凌派全年累计销量154,053辆，同比增长36.2%。

同时，全国市占率同比提升17.4%，以稳健的姿态跑赢大盘。

实现逆势上涨的成绩并不是偶然，而是长期坚持高质量经营的必然结果，而高质量是对未来体系的前瞻布局。

一、拿最好的产品打动用户

聚焦于实现不同人群的用车梦想，2019年，广汽本田以更懂中国市场的姿态推出多款重磅车型，各维度向上的发展力汇聚为强大的品牌竞争力，驱动广汽本田以独特的发展模式实现高质量增长。

皓影：

开拓中型SUV领域、被媒体誉为“最美本田车”的皓影，搭载SPORTTURBO、SPORTHYBRID两大Honda王牌动力于11月30日本色上市。截至目前为止，订单已突破2万台，并有望在2020年成为广汽本田销量支柱车型之一。

在第三方机构发布的2019年中国新车购买意向结果中，广汽本田以年轻化产品和企业形象获得J.D.Power品牌影响力第五名，较2018年上升4位，年轻化战略获得市场认可。

@一同君：携手700万用户探索未来无限可能

在2019年严峻环境下，广汽本田在高质量经营战略推动下，实现逆势增长，在各细分市场均表现出色，这是稳固事业基盘带来的发展机遇，也是强劲综合实力的体现。

面向未来，广汽本田还会给我们带来什么惊喜，一起期待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 为什么说马自达和本田是技术宅，而丰田是营销

因为丰田的产品线十分广，相比而言，更加依赖于营销，本田黑科技也多，也比较高调。且安全性很牛，可靠性比较牛，但是会有偶尔下滑的现象，长期来看，本田是个值得信赖的车企。但是本田的飞机部门，机器人部门也挺利害的。所以就算汽车利润下降，本田也可以在其他产业上赚回来。

她一直秉承着众人皆醉我独醒，当所有人都开始普及涡轮增压，她成了最后一个迟迟归来的人，她的K24代号一用就是数十年。连马自达最后都扛不住压力加入了丰田联盟，她还在捣鼓自己的i-MMD,还带来了一套SH-AWD。因为她不仅仅造汽车，她还造机器人，她还造除草机，她还造飞机，于是她自豪的向世界展示了自己的产品线。

D. 案例分析 ：本田妙案

1.让人看到了企业的社会责任感，感到一个企业的伟大，我觉得营销就是如此简单，创造正面的舆论氛围。
2.企业做大了就不能只看到利润了，更多的是社会责任感，为社会和谐环境和谐做出应做的努力，营销就是在宣传企业的各种生存成长获利方式，人们的思维方式是理性和自私性的，对社会和环境有利对个人有利当然是好的。

E. 丰田和本田有多大的差别一家是“营销大佬”，一家是“技术控”

丰田和本田有多大的差别？一家是“营销大佬”，一家是“技术控”。
到现在为止国内机动车数量超过了3.4亿，这个数字虽然说看起来非常庞大，但摊到每个国人的手里，其实人均保有量还是比不上发达国家，机动车淘汰速度是越来越快，国内也是世界上对汽车的需求量最大的一个国家，这么多年来各种品牌前赴后继一直在争夺有限的国内市场资源，那本田和丰田的差距有多大呢？
日系车在国内应该说风评还是不错的，但也有的人并不看好，有的人觉得日系车的经济性好，而且非常省油耐用，有的人则觉得日系车的皮太薄了，安全性不够好，而本田跟丰田就是代表品牌，可以说在国内市场的销量是非常优秀，那这两个品牌之间的差距到底有什么呢？首先看一下本田，本田有外号叫，买发动机就送个车，这句话也确实是简单而又明了的概括了本田的特点，它最强的一个核心技术就是发动机的技术。
本田一开始是做摩托车的，所以在发动机上面的优势非常明显，改行造车后本田也没有让人失望，当年丰田混动技术是被他垄断了，而本田硬是靠自己的努力，走出了另外一条没有人走过的路，本田在发动机上面的研究下了很大功夫，每年上百亿的资金投入，说他的发动机技术一直是遥遥领先。
然后再看一下丰田，这是一个很会做生意的品牌，许多人可能也都有所了解，虽然说在国内来讲，它的销量比不上大众，但单从利润上来讲它是最高的，那为什么丰田的车子利润可以做到这么高，难道是偷工减料，这一点可能大家都不担心，因为从品质上已经看出来丰田是非常可靠的，经过了这么多年，市场的验证有着开不坏的称号，丰田的车子利润这么高，最主要是它的控制成本能力很好。
把本田跟丰田做比较，一个是一心专在研究技术方面，一个则是为了利益最大化的商人，丰田很显然知道世界上每个国家的居民都喜欢怎样的车子，对于欧美市场推出的则是很多排量大的越野车，对中国推出的则是物美价廉的经济性很好的车子，在市场上的反应都很不错，总之这两个品牌根本就不一样，他们的初衷以及动力还有影响力上面都有着明显差距，本田发动机技术还是更优秀。
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F. 广本雅阁营销策略是什么

本田按照产品每隔四年一代的开发计划，
2006年底起，关于第8代雅阁的试车谍照屡屡出现在国内多家网络媒体之上，并引起众多网友密切关注。
2007年9月12日，8代雅阁掀开神秘面纱，开始在北美全面销售，从上市后的市场反响来看，8代雅阁受到了消费者的热烈追捧8代雅阁在北美市场销售，引得国内车友眼羡不已，目光自然而然地集中到关注广州本田的国产计划。
更有甚者，已经认真地对8代雅阁与当下国内中高级车市场老大凯美瑞进行专业而全面的对比分析，进而对8代雅阁可能对国内中高级车市场产生的冲击进行大胆推测。
一款尚未面市的车型在中国汽车市场一片降价声中激起如此的强烈反应，可见雅阁这款车在中国市场的影响力和号召力，也可以从中看出广州本田市场运作的高明之处。
上个世纪90年代末，缘分已尽的广汽和法国标致在巨大的生存压力之下不得不分道扬镳，经过认真筛选，广汽选择了本田汽车。
1998年7月1日，在原来广州标致遗下的摊子之上，广州汽车开始了本田时代，这不但改变了广汽的命运，也改变了中国汽车市场格局。
1999年3月26日，广州本田第一辆雅阁轿车下线；2001年，广州本田依靠单一车型雅阁年产量突破5万辆； 2002年3月1日，广州本田累计生产10万辆车下线。
2003年1月15日，广州本田宣布停产正在热销的6代雅阁，全球同步上市7代雅阁。
2005年2月28日，广州本田第50万辆车下线。否认在雅阁的加价销售过程中，广州本田和它的经销商赚

G. “小正太”LIFE“来福酱”掀开东风本田Z世代营销大幕

“有这么元气满满的‘小正太’加盟，（B站）汽车区终于要站起来了！”在10月15日开幕的第二十一届武汉国际汽车展览会（简称“武汉车展”）上，哔哩哔哩“舞见”青鸢Cyan等知名UP主前来为刚刚入驻B站的东风本田全新小型车LIFE“打CALL”，而这款经过票选定下中文昵称的“来福酱”俨然具备了成为“流行梗”的潜质。

《汽车通讯社》了解到，东风本田对LIFE来福酱的期望并不仅仅是获得很好看的销量“成绩单”，而是希望利用这款小车探索如何通过“破圈”“入圈”吸引更多的年轻用户（横向），并以树立全新IP形象的方式增强用户的认同感（纵向），从品牌、产品、服务等方面继续占领Z世代消费者的心智。也正因如此，身负“开路先锋”职责、可甜可盐的来福酱，接下来会玩得多“嗨”？大家的脑洞可以再大一些。

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H. 本田汽车公司故事营销效果

既然叫做汽车营销，那么他肯定是营销活动，她讲故事总归还是故事吧他的故事是不是真的？还是两码事儿？

I. 市场营销案例-日本本田公司生产的雅阁牌汽车在美国倍受欢迎。

日本本田公司成功原因：
1.本田公司采取了本土化策略，去了美国实地考察，根据美国的高速公版路来设计权适合美国消费者驾驶的汽车。
2.本田公司的设计人性化，迎合了消费者的习惯，根据在停车场一下午的观察设计出了适合消费者的行旅箱。

反映的营销观念： 全球思考，本土行动(Think Globally，Act Locally）

J. 解密广汽本田770万辆销量：技术为本营销用心

2019年被称为车市寒冬，但对于精耕深作的广汽本田来说，寒冬是不存在的。凭借着700万用户积累的良好口碑，广汽本田2019年全年累计销量770,884辆，其中Honda、理念品牌全年销量756,098辆，Acura品牌销量14,786辆。广汽本田超额完成全年销量目标，同比增长4.0%，成为2019年汽车行业少有的正增长品牌。

主力车型全线飘红本田出品必属精品

有人说，广汽本田相比其他品牌，车型还是有点少。但广汽本田并不着急，因为它推出的每一款车型都适销对路，销量全线飘红。

2019年雅阁全年销量累计22.3万台，成为同级年度销量冠军，同比增长26.6%。更恐怖的是，雅阁已经连续多次蝉联中级车月销量冠军，成中级车市场的大赢家。

在1998年，广汽本田率先在国内导入四位一体销售服务模式，开启高品质标准化的服务1.0时代。而随着汽车市场的升级，广汽本田的服务体系已迈进3.0时代，以人和车为双核心，在安心信赖的基础上，包含了更多的智能便捷、社交互联等元素，与时俱进。

车市寒冬下，没有谁能全身而退，但广汽本田并不只着眼当下。那个高喊“技术至上”的广汽本田埋头把车造好的同时，却也用心揣摩了消费者的心思，搞起营销来同样颇具技术含量，打动了不少用户。

当其他品牌在为销量发愁的时候，广汽本田又一次抢先一步，占到了用户角度，从为粉丝造梦开始更加强调广本车主的用车幸福感。

品牌有温度，市场才不会寒冷。这就是广本的2019，也是当下车市寒冬的御寒之本。

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