速递改变客户营销模式

㈠ 快递公司运营和盈利的方式是什么

快递的运营模式：

1、自营，指企业自身经营物流业务，建设全资或是控股物流子公司，完成企业物流配送业务，即企业自己建立一套物流体系。比如国内的顺丰，从广东到香港到上海江苏，所有的顺丰都是同一个顺丰公司投资的，背后的老板都只有顺丰的股东；

2、加盟，加盟制快递的实际上是在快递物流业中产生的一个开放的、庞大的、分工明确的社会化“快递网络”。加盟制快递，采用了深度外包的模式，一件快递从收件到派件，经过了收件端加盟商、总部干线、派件端加盟商三个部分，但是这三个端口没有任何的股权关系，而是通过线下的物流网络、后台系统组织起来。加盟制快递的实际上就是一个开放的、庞大的社会化“线下网络”；

3、合作，既不是自营的，也不是加盟的，数家各自独立的快递公司共同合作来开展业务。和加盟有共同点，但不是完全加盟，因为各公司是平等的关系，以互相合作共同发展的契约精神为基础。

快递的盈利模式：

1、快递面单，即通过正常的收揽快递物件来收取寄送快递的费用；

2、加盟费用，正常情况下，一个市级快递网点下面，至少会有七到八个网点，每个网点都是需要缴纳加盟费、保证金以及预付款的，其中有一部分的资金就会交给快递企业；

3、直营客户，通常快递公司都会有一些合作伙伴的，比如：淘宝、京东的电子商务客户等，通过与这些客户的合作收取收揽快递的费用；

4、增值服务，为了提升快递店的盈利，经营者还可以增设一些特别的服务，比如：代收货款、签回单、代收保险费用等，这中增值服务的利润是都是非常高的。

(1)速递改变客户营销模式扩展阅读：

由于快递业在中国尚处于起步发展阶段，快递运营模式以及盈利模式仍在摸索中，针对快递行业运营以及盈利的研究随着行业的快速发展不断补充，相关快递业法律法规逐渐配套颁布，所以就目前的快递运营模式以及盈利模式并不是一成不变的，也会随着社会的发展、科技的进步而不断的拓展，产生新的运营模式以及盈利模式。

参考资料来源：人民网-快递业新技术新模式不断涌现

人民网-众包模式，大势所趋

㈡ 邮政速递业务向客户营销的营销方案

给你个思路 整合一下送水公司 出让未来的利润来打开现在的市场

㈢ 快递的运营模式是什么

很简单，用运单管理模块 提供手工录入运单，也可从 OMS （订单管理系统）中批量导入运单。提供运单审核功能。提供 组合条件运单查询功能，支持条码扫描运单号。支持上门揽货使用 GPRS 巴枪扫描，简易运单信息（重 量、件数、目的地等）实时返回集中数据库。 分拨中转模块 支持分拨中心进行快件转入、转出操作。支持无线巴枪批量扫描处理作业；支持 GPRS 巴枪户外 交接作业，通过移动网络传输数据到集中数据库；也支持有线巴枪扫描分拨功能；提供自动对比功能， 发现异常货件。 到件处理模块 对到件进行处理，可逐票到件和批量到件；支持无线巴枪批量扫描数据做到件，也支持有线巴枪 到件扫描功能。提供自动对比功能，发现异常货件。 派件管理 支持有线巴枪和无线巴枪做派件扫描功能。可即时指定派件业务员，打印派件单。 签收处理 记录正常送达的派件签收信息，包括签收人和签收时间。对于未正常送达派件，可记录异常情况 供客户查询；支持 GPRS 巴枪在户外做签收，签收信息实时返回集中服务器。 货件跟踪查询 跟踪货件在各个作业环节的时间、状态。 月结客户帐单管理 对月结客户自动生成月结运费对帐单。可按约定月结时间段出帐单。每个客户帐单自动生成帐单 编号，可记录帐单欠款金额。 收款销帐管理 可实收现金进行记录和处理，可以支持实收自动核销帐单欠款功能，并配有相应的报表 应收帐款管理 统计出每个客户的应收帐款 网点往来结算模块 对网点之间的应收应付款项进行自动对帐，可打印对帐单，可将对帐信息导出到 EXCEL 文件。 对帐内容包括到付款、中转费、派件费、代收款等，每种费用可独立对帐 管理报表 业务报表：网点收件清单；发件清单、到件清单、派件清单、对比差异清单、运单查询明细自定 义格式清单 财务报表：网点对帐明细表，网点月结客户欠款统计表 权限管理模块 采用集中权限管理模式，可配置网点管理级别，对网点用户设置多级操作权限，业务分级管理 基础资料管理模块 包括客户管理、币别汇率，目的地编码、网点公司资料、服务方式等基础数据 报价管理模块 包括通用报价、客户个性报价等，并能支持录单自动计算运费 数据集中管理中间层 提供各网点客户端与数据中心的各类信息交换，可自动检测全网数据一致性，支持上传下传数据 ，是基于与互联网的专用数据与互联网的专用数据交换中间层。 多服务器数据同步模块

㈣ 快递营销的重要性

快递服务是企业快递系统的产出，换句话说，从顾客角度看到的是企业提供的快递服务而不是抽象的快递管理。快递服务是支撑市场组合的地点要素，更重要的是，良好的快递服务有助于发展和保持顾客的忠诚与持久的满意，快递服务的诸要素在顾客心目中的重要程度甚至高过产品价格、质量及其他有关的要素。
对于市场组合四要素而言，产品和价格较容易被竞争对手模仿，促销的努力也可能被竞争者赶上。提供令顾客满意业务，或处理顾客抱怨的高明手法则是企业区别于竞争对于、吸引顾客的重要途径。
在短期内，企业快递服务不容易被对手模仿。根据专家的估计，企业65％的销售来自于老顾客，而发展一个新顾客的费用平均是保留一个老顾客所需费用的六倍；从财务角度分析，用于快递服务的投资回报率要大大高于投资于促销和其他发展新顾客的活动。
关于快递服务，以前没有市场概念。1973年石油危机以后，在销售政策上快递开始占据重要位置，作为销售战略的一环，在企业经营上，成为必须解决的战略性课题。
快递服务水平不同，快递的形式必将随之发生变化，物硫服务水平是构筑快递系统的价提条件。企业要决定恰当的快递服务水平，为实现其水平而建立的快递服务系统，必须在整个公司统一思想、取得共识。
快递在降低成本方面起着重要的作用，而降低快递成本必须在一定服务水平的前提下考虑，从这个意义上来说，快递服务水平，是降低快递成本的依据。
快递服务起着连接厂家、批发商和零售商的纽带作用。尽管快递服务非常重要，但世界各国看法不一，如日本就与欧美各国不同，认为服务就是白白奉献。
最近由于快递环境发生了变化，关于快递服务的观念也在发生着变化，也就是认为，对于快递服务来说市场机制和价格机制也在发挥作用。所谓市场机制和价格机制发挥作用，在某种意义上可以说是指快递服务的价值由供求关系决定，是物硫成本的一项内涵。特别是现在普遍要求对例外运输、紧急运输等非常规运输的成本货担实现标准化。物主、流通业者、快递业者和消费考必须对此认真加以考虑。
日本质产省公布的《快递成本计算实用手册》(通商产业调查台，1992年)列出了不同运输条件下的不同成本计算方法，明确了不同行业的标准运输成本和非常规运输成本，用以推动成本货担的标准化。

㈤ 求教快递行业，大客户销售是干什么得，详情看下文！

大客户销售也就是销售的意思 只不过好听点

㈥ 联邦快递的营销与经营战略

总部位于美国田纳西州孟菲斯市的联邦快递公司成立于1973年，在此之前，还没有一家公司对包裹、货物和重要文件提供门对门翌日送达服务。经过三十多年的发展，联邦快递的业务现在遍及世界业务遍布世界211个国家，这些国家的国内生产总值占全球国内生产总值的90％。2001年，联邦快递总收入达到196亿美元。
联邦快递的创始者佛莱德.史密斯有一句名言，"想称霸市场，首先要让客户的心跟着你走，然后让客户的腰包跟着你走"。由于竞争者很容易采用降价策略参与竞争，联邦快递认为提高服务水平才是长久维持客户关系的关键。长期以来，联邦快递以其可靠的服务，在客户中赢得了良好的声誉。世界因为它的存在，变得更小、更舒适。
联邦快递可向客户提供24～48小时内完成清关的门对门服务。快速、准时、可靠是这家著名的速递公司的特色。该公司在世界设有43000个收件中心，聘用员工约14万人。每个工作日，它都在全球的211个国家运送近300万个快件。为了保证名副其实的“快递”，该公司拥有一个庞大的机队，总共615架货机。其中包括26架MD-11、25架A300、39架A310、69架DC-10、163架B727、261架Cessna208、32架Fokker F-27，此外还订购了50架Ayres LM200,它们服务于世界325个机场。
联邦快递非常注重利用科技进行开发与创新。早在1978年，当联邦快递每日的货件处理量尚不足4万件时，他们就购买了两部IBM大型主机电脑，其资料处理容量是当时业务需求量的几倍。1980年，联邦快递又引进了数码支援分发系统，为车队的每部汽车配备了小型终端机，这样，可以用数码技术将资料传到每辆车的终端机上，使速递员迅速到下一个目的地取邮件。从1986年开始，联邦快递采用条码技术，以电子讯号追踪处理中的货物状况，以电子讯号追踪处理中的货物状况，每个速递员都配有条码扫描器，这样，他们可同时肩负起分发处理员和资料收集员的任务，提高了工作效率。而且，一旦有邮件被运送到错误的地方，联邦快递能在几分钟内查出货件位置，改正运送途径。此外，联邦快递首创了轮辐式包裹传输系统，并利用它将货物汇集运送到位于美国、欧洲和亚洲的分拣中心。在那里，货物被快速搬卸和分拣，再被转运到飞机上，以便在第二个工作日的早8：00之前送到。每天晚上11点到第二天凌晨3点，约有180架飞机在这里起降，相当于平均每1.5分钟1架次。中心的包裹分拣能力和文件处理能力分别为每小时16万件和32.5万件。
互联网的发展推动了货运技术的变革。联邦快递及时运用这一资讯科技的最新成果，与自己已建立的全球速递服务网络结合，推出了一系列方便客户的软件和服务,为客户打开了通往电子商务世界的大门。联邦快递于1998年推出电子商务业务。通过网络，联邦快递与世界各地建立了更加广泛的联系，从而令其业务更快更新。在现今这个技术高速发展的时代，一家公司要想更加富有创造力、具有更好的灵活应变能力，就必须严格控制订货，对所订产品进行跟踪，加快其运输速度。联邦快递的电子商务就是要帮助客户缩短产品投入市场的循环时间，不仅要为客户运送货物，还要向他们传送信息，帮助客户进行原材料的购买、产品的分销并尽量减少库存，从而降低成本。例如，一家半岛体公司分别在不同的地方进行制造、测试、组装及分销，过去产品从制造到运抵分销中心需要经过60-120天，而到达分销中心以后还要等待顾客的订货，如果有订单则还需要45天才能到达客户的手中。现在通过联邦快递则大大缩短了从一个地点到另一个地点的运送时间，即从制造、测试、组装到运抵分销中心只需不到30天的时间。由于顾客可以通过联邦快递公司网页看到产品的情况，因此产品到达后无需等待订货，这就有效减少了库存。而且，公司还可以通过这一系统跟踪查询货物状况和运输情况并处理包裹，要求信使上门取件和提醒收件人接收货物，从而保证货物能按时到达客户手中。目前，有近100万人在使用这一系统。
1999年10月，联邦快递在国内推出了业内首个简体中文网页。2002年，他们在上海研发了全新通关处理系统，大大缩减了货物处理时间。客户可上网随时查询自己的货物情况。目前，由联邦快递运送的货物，使用电子清关系统的已占80％，每个工作日都有成千上万批货件抵达孟菲斯、安克雷奇和巴黎，其中绝大多数的清关都是在同一天完成。
联邦快递每年投资16亿美元用于信息技术基础建设，并使之成为主要竞争优势之一。
2003年，联邦快递在亚洲推出汇聚崭新功能的“数码笔”(Anoto Pen)，当中采用了瑞典高科技公司Anoto的精湛技术，成为首家为亚洲客户提供该项崭新技术的航空速递运输公司。联邦快递全球服务中心的速递人员在收取和运送包裹时，均会使用数码笔，从而为客户提供更方便快捷的服务。
联邦快递亚太区首席信息总监Linda Brigance指出：“虽然在亚洲以至全球各地，已有很多客户采用联邦快递的电子工具安排速递服务，但仍有不少客户选择或须要手写空运提单或其它文件。全新的数码笔是一项重要的发明，让联邦快递的速递人员将手写资料实时转化成数码数据，过程非常简单，协助客户延续沿用已久的书写习惯。收集到的数据可实时传送到联邦快递的转运中心，毋须以人手再行复制，因此能够精简信息流程、大幅减少废纸，并为员工和客户提高服务效率。”
除了数码笔外，联邦快递同时在亚洲推出FedEx PowerPad。FedEx PowerPad为一部采用微软系统的袋装型计算机，能在包裹经过扫描后，实时将资料上传至联邦快递的网络。通过FedEx PowerPad的触控屏幕上的签署扫描功能，可以将客户收到快件后签署的签名也上传到网络内，让联邦快递人员确认货件已被签收。FedEx PowerPad可担当个人网络门户的角色，能在数分钟内，直接在联邦快递的内部网络上存取资料。速递人员毋须回到货车上，或查阅服务手册，就能将包裹的资料上传，充分提升速递人员的工作效率，以及包裹的透明度。
2004年6月，联邦快递宣布即将推出全新网上全球货运时测(GTT)系统，协助客户查询货件的运送时间，以选择最合适的货运方式。客户只需登录联邦快递网站即可运用GTT系统，计算出货件来往联邦快递网络内两个或两个以上地点所需的运送时间。
新的GTT系统联通互联网，使用方便，能协助客户确定货件的类别，并就运送时间作出估计。GTT系统会根据所输入的资料，并考虑所有可能导致货件延误的因素，计算出货件的运送时间。
2004年7月，联邦快递又全面启动全球性服务提升计划，推出“掌上宝”——无线掌上快件信息处理系统，用于追踪包裹递送状态，以缩短取件时间。中国是联邦快递公司内部首个运用此项先进技术的国家。
联邦快递“掌上宝”集成了安全控制、将信息上传下载至联邦快递信息库的多项功能，该信息中心实时监控每一个快件的处理过程。通过无线传输，“掌上宝”可保证实时扫描并上传信息，可取代车载电台、寻呼和手机短信。“掌上宝”还能够加强联邦快递快件取送及查询的服务。通过升级，联邦快递有望将目前1.5个小时的取件时间缩短为1个小时，将业界标准提升到了一个新的高度。“掌上宝”的使用令联邦快递成为业内首家可以满足客户实时运送信息需求的公司。
除了重视科研的投入外，联邦快递还非常重视客户关系的管理，它称之为ECRM。作为一个服务性的企业，客户服务管理体现在客户和联邦快递接触的每时每刻。
当客户打电话给联邦快递的时候，只要报出发件人的姓名和公司的名称，该客户的一些基本资料和以往的交易记录就会显示出来。当客户提出寄送某种类型的物品时，联邦快递会根据物品性质向客户提醒寄达地海关的一些规定和要求，并提醒客户准备必要的文件。在售前阶段联邦快递就已经为客户提供了一些必要的支持，以减少服务过程中的障碍。
联邦快递的速递员上门收货时，采用手提追踪器（SuperTracker）扫描货件上的条形码，而这些条形码是从FedEx PowerShip自动付运系统或FedEx Ship软件编制，说明服务类别、送货时间及地点。所有包裹在物流管理的周期内，至少在货件分类点扫描六次，而每次扫描后的资料将传送到孟菲斯总部的中央主机系统。客户或客户服务人员可利用PowerShip自动化系统及FedEx Ship软件发出电子邮件或查看互联网上联邦快递的网页，即时得到有关货件的行踪资料。这项技术不仅方便公司的内部管理，而且大大提升客户满意度和忠诚度。
联邦快递还拥有良好的客户服务信息系统：首先是一系列的自动运送软件。为了协助顾客上网，联邦快递向顾客提供了自动运送软件，有三个版本：DOS版的Power Ship、视窗版的FedEx Ship和网络版的Fed interNetShip。利用这套系统，客户可以方便地安排取货日程、追踪和确认运送路线、列印条码、建立并维护寄送清单、追踪寄送记录。而联邦快递则通过这套系统了解顾客打算寄送的货物，预先得到的信息有助于运送流程的整合、货舱机位、航班的调派等。其次是客户服务线上作业系统（Customer Operations Service Master On-line System, COSMOS）。这个系统可追溯到60年代，当时航空业所用的电脑定位系统倍受瞩目，联邦快递受到启发，从IBM、Avis租车公司和美国航空等处组织了专家，成立了自动化研发小组，建起了COSMOS，在1980年，系统增加了主动跟踪、状态信息显示等重要功能。1997年又推出了网络业务系统VirtualOrder。
联邦快递通过这些信息系统的运作，建立起全球的电子化服务网络，目前有三分之二的货物量是通过Power Ship、FedEx Ship和FedEx interNetShip进行，主要利用它们的订单处理、包裹追踪、信息储存和账单寄送等功能。

㈦ 快递如何营销

快递服务是企业快递系统的产出，换句话说，从顾客角度看到的是企业提供的快递服务而不是抽象的快递管理。快递服务是支撑市场组合的地点要素，更重要的是，良好的快递服务有助于发展和保持顾客的忠诚与持久的满意，快递服务的诸要素在顾客心目中的重要程度甚至高过产品价格、质量及其他有关的要素。
对于市场组合四要素而言，产品和价格较容易被竞争对手模仿，促销的努力也可能被竞争者赶上。提供令顾客满意业务，或处理顾客抱怨的高明手法则是企业区别于竞争对于、吸引顾客的重要途径。
在短期内，企业快递服务不容易被对手模仿。根据专家的估计，企业65％的销售来自于老顾客，而发展一个新顾客的费用平均是保留一个老顾客所需费用的六倍；从财务角度分析，用于快递服务的投资回报率要大大高于投资于促销和其他发展新顾客的活动。
关于快递服务，以前没有市场概念。1973年石油危机以后，在销售政策上快递开始占据重要位置，作为销售战略的一环，在企业经营上，成为必须解决的战略性课题。
快递服务水平不同，快递的形式必将随之发生变化，物硫服务水平是构筑快递系统的价提条件。企业要决定恰当的快递服务水平，为实现其水平而建立的快递服务系统，必须在整个公司统一思想、取得共识。
快递在降低成本方面起着重要的作用，而降低快递成本必须在一定服务水平的前提下考虑，从这个意义上来说，快递服务水平，是降低快递成本的依据。
快递服务起着连接厂家、批发商和零售商的纽带作用。尽管快递服务非常重要，但世界各国看法不一，如日本就与欧美各国不同，认为服务就是白白奉献。
最近由于快递环境发生了变化，关于快递服务的观念也在发生着变化，也就是认为，对于快递服务来说市场机制和价格机制也在发挥作用。所谓市场机制和价格机制发挥作用，在某种意义上可以说是指快递服务的价值由供求关系决定，是物硫成本的一项内涵。特别是现在普遍要求对例外运输、紧急运输等非常规运输的成本货担实现标准化。物主、流通业者、快递业者和消费考必须对此认真加以考虑。

㈧ 快递客户服务与营销

很喜欢:.360.?&国家邮政局组织国家邮政局组织，他的每一本书几本上都有，这本很不错，在分析快递客户特点和需求的基础上，提出了快递客户开发的主要内容和客户维护的方法和技巧，分析了快递市场营销的各种策略，并针对当前和未来电子商务与快递结合的特点，分析了网络时代的方式并提出建议。为快递专业（方向）高职教育教学推荐用书，可作为中职、本科等层次相关专业人才培养参考用书，也可供快递物流相关企业各层次管理人员、专业技术和技能型人员参考使用。（3）中高端客户购买快递服务比较理性，所选的快递企业相对较固定，与快递企业合作周期较长。（4）中高端客户注重从快递企业的管理能力来看其可持续发展潜力，而不仅仅看其静态的实力和体制的安全性，看重快递服务的使用价值。（5）中高端客户更容易接受、尝试新的快递服务产品与新的增值服务。（6）中高端客户对快递服务信息的搜寻掌控能力强。三、大众客户购买行为分析大众客户也称为普通客户、低端客户，这类客户的数量较多。影响大众客户购买快递服务行为的主要因素有（1）大众客户一般不太考虑快递企业的品牌影响力和资质，对快递企业的服务方式、服务态度和服务水平的要求一般。（2）大众客户购买快递服务比较感性，往往选择价格低廉和传递速度能满足要求的快递企业，一般没有相对固定的寄件时间，与快递企业合作的周期较短。（3）大众客户一般不注重从快递企业的管理能力来看其可持续发展潜力，而关注快递企业的静态实力和体制的安全性。（4）大众客户不容易接受和尝试新的快递服务产品和新的增值服务。（5）大众客户一般不会特意收集快递企业的信息，而是凭直觉来选择快递企业。四、中心商务区（）客户群购买行为分析随着全球化趋势的日益增强，中心商务区（）客户群体的构成也在发生变化，其购买行为与中高端客户的购买行为存在很多相似性。对中心商务区客户群的购买行为分析，可从以下几种疑虑心态人手。