1. 汽车内安装酒精测试仪
可以启动电源
但驾驶员每次主驾驶关门之后就要吹一下气，测试有没有酒驾，才能上档位
要是测出达到酒驾标准自动语音提示，切断启动电源回路
中途或红绿灯熄火等待情况下，主驾驶座椅承重感应器不变，主驾驶车门不开过，默认驾驶员没换人和下过车，再次启动无需再吹气
2. 让酒精测试仪成为控制汽车发动的启动的开关的，需要哪些技术支持
这样的方案有的相关公司做过研发.主要是怎么控制驾驶员酒处理方案,在车上装这个酒精检测仪是没有难度的.技术上都是完全可以实现在.
3. 车载酒精检测仪
先用MQ3传感器检测酒精，然后进行放大滤波，再进行AD转换，输出与单片机AT89C51直接相连,如果酒精浓度超标，就进行声光报警，继电器切断点火控制装置，同时6位数码管显示浓度，汽车不能启动，如果酒精浓度没有超标，数码管显示浓度，汽车可以启动，在驾驶过程中，如果喝酒了，也让继电器动作，停止运行,就行咯
4. 为什么起说酒精的生产支持汽车行业的发展
现在北方地区推广乙醇汽油，酒精能替代一部分化石能源。
5. 汽车为何不安装酒精检测电路
1、想法不错，但忽视了一个基本原则：假如我开车，我喝酒了，需要检查吗？我检查给谁看？
2、喝酒后要开车，都认为自己有把握，都认为自己大脑清晰着呢，都希望能蒙混过警察
3、没有谁喝完酒后，打开驾驶室的门，第一件事，是看一下酒精报警器是不是在闪烁？不需要看，自己心里有数，倒是恨不能拆下这个报警器，或者用一个不透明的粘胶给贴上
4、再想想其他有效地发明吧，我要想到了好的点子再告诉你，祝你成功！
6. 2020年汽车喝酒精对汽车行业有什么样应响
你改装烧酒精就必须改发动机的构造。酒精燃点和汽油就不一样，喷油嘴，火花塞，高压线等等。等把一切改完了就对发动机没影响了。酒精燃烧可没有汽油劲大，改完了拉不动原来的车可就麻烦了。
第一/完成全国酒精市场分析,细分货源分布/区域需求状况/价格形势/价格形成机制/本企业优势/劣势/理清在不同区域/行业的推广品质/价格策略. 第二/构建销售体系.内部架构/人员/流程(信息传递/决策/定单/结算/物流/延伸服务等)第三/销售目标设定,总销量(年/季/月),目标收入(各品种销量/区域销量/行业销量/定员分解销量/价格弹性尺度等),排查目标市场/召商/阶段定单磋商/跟进/合作延伸等. 第四/人员管理/芯酬设计/激励措施.第五/费用控制(基薪/奖金/人员差旅费/货物损失/提成/物流成本/办公费/招待费等.第六/阶段性盘点分析,包括行业形势/价格走势/目标市场变化/人员绩效考核/各项费用与销量进度关联度等,提出调整意见. 工业消费品营销方案基本如此,专业市场问题和数据枪手无能为力.除燃料乙醇外,酒精数开放性竞争产品,条件允许情况下,价格竞争基础上,定单差异化产品和对目标进行技术服务延伸是开展市场渗透竞争的一条出路,也合乎蓝海战略的提法!国际粮食危机,中国取消酒精出口退税政策,世界范围重视非粮原料转化乙醇,出口机会不多!
希望能解决您的问题。
8. 汽车驾驶位置能否安装检测酒精装置,检测到酒精车自动熄火
智能监测系统，杜绝酒后驾车和疲劳驾驶
行驶安全一直是人们关注的焦点。调查显示，酒后驾车和疲劳驾驶是造成交通事故最主要的原因。为此，科学家们推出了不少新技术杜绝酒后驾车和疲劳驾驶。其中之一就是酒精自动检测系统，这套系统在汽车的方向盘上安装一个成分分析仪，如果司机呼出气体的酒精含量超过限量，系统就会通知车载电脑将车自动锁住，让人无法开动，从而避免酒后驾驶。
日本还开发了一套防止开车打瞌睡的音响系统，该音响系统同样在方向盘上安装了一个探测装置，该装置能测出司机的心跳节奏，并分析其心电图以判断驾驶者的状态。当系统发现司机萌生睡意时，将会自动播放快节奏的进行曲，让司机精神振奋。
车辆连续运行技术，缓解长途驾驶疲劳
由于人在开车时必须高度集中精神，时刻注意路况车情变化，因此长时间驾驶很容易让人产生疲劳感。如今美国正在研究的一种车辆连续运行技术将让长途驾驶不再疲劳。研究结果表明，在高速公路上行驶的很多汽车目的地其实是相同的，车辆连续运行技术就是通过安装在汽车上的信息化设备进行信息交流，将目的地相同的汽车编组成车队行驶，形成一列没有轮轨的“火车”。由于车与车之间可以随时进行信息交流，后续车可与头车保持同步操作，这样整个车队就形成一个整体，除了头车之外，其余车辆相当于自动驾驶，后续车的司机们再也不用紧盯着路面，而是可以进行各种娱乐活动以打发漫长的旅行时间。目前美国已经完成了8辆车的车队运行试验，车与车之间的距离只有3—5米，行驶速度则可以达到160多公里/小时，在行驶过程中其他车辆还可以随时申请加入或离开这个车队。这项技术一旦投入实际应用，往日高速公路上车辆川流不息的场景将成为过去，取而代之的将是一列列浩浩荡荡的公路“列车”疾驰向远方。
绿波段技术，让你不用等红灯
要解决交通拥堵的问题，改善交通基础设施无疑是一个解决办法，但兴修道路的耗费是相当巨大的，因此各国科学家都在想办法最大限度挖掘现有道路的潜力，绿波段概念就是在这一背景下提出的。
所谓绿波段技术，就是用各种先进的监测仪器测出各道路的车流量，车速等信息并将其传回指挥中心。指挥中心的巨型计算机将对这些信息进行运算分析，调整每个路口的红绿灯时间，这样如果一辆汽车始终以恒定的速度行驶，只要他通过的第一个路口是绿灯，那么理论上他将永远不会碰到红灯。这个概念很早以前就已提出，但是由于受技术水平的限制，一直无法得到很好的应用。近几年，随着人们对车流量的监控水平不断提高以及计算机技术的飞速发展，绿波段概念逐渐开始发挥作用。
数字化车牌，收费变得更容易
数字化车牌是近年来兴起的一种新技术，它是一张与信用卡类似的小卡片，上面嵌有一块储存车牌号、车主、车辆型号等车辆基本信息的计算机芯片。最新研制的数字化车牌看上去像一片薄膜，厚度还不到1毫米，可以方便地贴在车窗上。当贴有数字化车牌的汽车经过设置监测装置的路口时，路边的装置就会与车牌内的芯片进行信息交流，从而获得车辆的基本信息，这项技术可以有很多方面的应用。比如现在的高速公路收费站附近，在交通高峰时间，总会因为有大量的汽车排队等候交费而造成交通拥堵。如果将数字化车牌与车主银行账户挂钩，只要在原来的收费站道路两旁设置自动电子收费系统，汽车就再也不用停车交费，只要驶过这些装置，银行就会自动从车主账户上收取过路费，大大提高了高速公路的通行能力。
数字化车牌技术的另外一个重要应用是追回被盗车辆。如果安装有数字化车牌的车辆失窃，只要车主一报案，丢失车辆的信息就会被输入系统，一旦失窃车辆经过有监测装置的路口，就会自动向指挥中心报警，甚至还可让车辆自动熄火，使犯罪分子无法逃走。
新型降噪墙，降低交通噪音
居住在公路边的居民总是因为汽车噪音过大而无法入睡。怎么解决这个问题呢？法国一家公司最近研制出一种高性能降噪墙。科学家通过研究自然界的菜花、海岸岩石等物体的结构，发现声音吸收与声波接触面积成正比的原理。也就是说，物体与声波接触面积越大，其吸收的声音就越多。于是，科学家在木质混凝土上设置了大量不规则的凹陷孔洞和模压出来的尖锥，以扩大墙面与声波接触的面积。实验结果显示，对路边的人来说，这种新墙可将道路交通噪音减少2.7个分贝，而噪音每降低3个分贝，就意味着人耳听到的音量降低了一半。这种技术对于公路边的居民来说，的确是一个福音。