方程式赛车营销模式

⑴ 为什么赛车要称为F1式方程式赛车

一级方程式赛车(F1/Formula 1)

世界一级方程式锦标赛。汽车场地比赛项目之一。是方程式汽车赛中最高级别的比
赛。世界上首次举行赛车场上的赛车是1900年在法国的默伦。现代世界一级方程式锦标
赛是于1950年在英国银石赛车场开始的, 现在每年举行16场比赛，由国际汽车联合会安
排比赛。现有的19支参赛车队均为“一级方程式车队协会 (FOCA) ”的成员。 车手必须
持有由国际汽车联合会签发的“超级驾驶执照”。 每年全世界持有这种执照的车手不超
过100人。

比赛使用四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 由底盘、发动机、 变速系统、
轮胎和空气动力装置等构成，最低重量为505公斤。 底盘是以航天飞机的构造科学为基
本理论依据, 用碳化纤维制造的。 发动机依不同时期的比赛规则而变化, 自1995年开始
, 规定使用汽缸容积为3.0公升的自然吸气式汽油发动机, 汽缸数目最多12个，输出马力
为650匹。 变速器设有六至七个档位， 并采用半自动变速系统。
使用的轮胎采用特殊合成橡胶制造, 分干地与湿地两种，以便于在不同气候下使用
。赛车的车身呈流线形, 在其前、后部设有扰流装置和翼子板, 在运动中利用空气动力
学的原理产生下压力量，增加轮胎的附着力，使赛车紧贴地面运动

所有的赛车都按照这些规格来设计。 就是方程式了啊！

⑵ 高智能方程式赛车 切换模式

LZ，您好！
AKF-0/G只有高速模式(A)和转弯模式(C)，没有第三个模式的。我个人认为第三个标志应该是越野模式，而且单单只是装饰吧。

Ps:LZ可以去看看SAGA和SIN中的变换模式的画面，里面虽然也有三个模式，但HAYATO只用了两个模式，因为从SAGA和SIN开始，就很少有越野赛道了，所以渐渐的，第三个模式（越野模式）就被废用了。

⑶ 体育营销的法则

体育营销，通过所赞助的体育活动来推广自己的品牌，这在全球市场，已与明星推广成为大众认同率最高的两大市场推广策略。但是，我们在体育营销时必须遵循“4-1”法则。 你想跳多高，就会跳多高。这作为企业品牌运作的观念，同样如此。一个好的品牌急需要进行提升知名度和美誉度，体育营销或许是最为直接的。很多企业品牌都是通过体育营销来达到提升自身品牌知名度或美誉度的。
日前，观众惊喜的发现，一辆动感十足、跃跃欲试的方程式赛车出现在吉利展台上，它不仅在外型设计上完全符合方程式比赛要求，而且装载了吉利自主研发的发动机，可以随时参与方程式比赛。吉利汽车通过参与F1方程式赛车的方式加入体育营销的行列，通过方程式赛车这一顶级的体育赛事，全面打消已经习惯技术引进模式的汽车业界对于吉利自主研发汽车核心技术的怀疑，从而使得吉利汽车作为民族汽车品牌的骄傲，提高国产品牌的知名度和信任度。
作为中国足球球迷望穿秋水而终于出线的中国足球队领军者米卢，虽然“非我族类”，作为一家在国内空调界还是个小角色但急于跳高的奥克斯，很好地把握住了这一机会，聘请米卢代言，使得“奥克斯”一跃成为空调界的新锐品牌。但是，作为国内服装界首屈一指的杉杉集团斥巨资聘请奥运冠军刘翔，却多少有些不伦不类。杉杉原本的高端西服品牌属性却使得消费者感觉有些别扭。 体育营销的基本效用就是，为企业和消费者之间搭建一个真诚交流的文化平台，而这个搭建企业与消费者之间的红线，体育营销则必须通过把体育文化融入到品牌文化中，使消费者对企业品牌产生认同，这有别于企业为博取消费者的好感而采取的厂商主导式的传播，由此塑造出来的企业形象当然更能深入人心，不易动摇。否则单凭一次或几次的炒作，是很难将品牌的核心文化传递给消费者，并让消费者接受或认可的。我们的企业在这方面还需要进行系统、深入地学习和挖掘。
事实上，并不是每一家企业都适合做体育营销的，比如说微软赞助一家足球队，叫微软足球队，如果IBM赞助一家足球队，我们每天输给那家的话，那不是很难堪吗？所以基本上球队赞助，微软都不会做，包括代言人等，因为代言人还会有丑闻、绯闻等。同样是令国人振奋的刘翔，在为白沙集团做代言时，笔者总感觉有些别扭，仔细解析后，才发现白沙集团的“鹤舞白沙，我心飞翔”的广告语虽然与“刘翔”的“翔”字相吻合，并且有飞腾的味道。可是在白沙集团的广告里，一只白鹤轻妙曼舞的姿态，却怎么与刘翔“亚洲飞人”的形象吻合不起来。 只有占领头脑，才会占有市场。这是体育营销必须融合于文化营销的关键所在。
北风和南风比威力，看谁能把行人身上的大衣脱掉。北风首先来一个冷风凛冽寒冷刺骨，结果行人为了抵御北风的侵袭，便把大衣裹得更紧了。南风则徐徐吹动，顿时风和日丽，行人因为觉得春暖上身，始而解开纽扣，继而脱掉大衣，南风获得了胜利。
农夫山泉参与矿泉水市场争夺战时，就已经面对着娃哈哈和乐百氏等几大巨头，农夫山泉通过赞助一分钱的“阳光工程”，通过一则公益广告：一群孩子在一起踢球、跳绳、比赛。画外音告诉我们：“您的一分钱我们是这样花的，2002年，农夫山泉阳光工程已为24个省的377所学校捐赠了5029028元的体育器材。您的一分钱，让20万孩子第一次感受到运动的快乐。”这些全民运动的体育营销，从打动消费者内心的温情着手，更能贴近普通百姓对于农夫山泉品牌的信任和肯定，从而拉升了农夫山泉在饮料行业里的高端品牌形象。
相应的，大红鹰在参与申奥活动中，不仅在宣扬一种新时代的精神，还在通过2008’奥运会在北京的举办，为全国人民传输一种胜利的姿态，一种胜利的信念，这就与大红鹰本身宣传的“新时代精神”到“胜利之鹰”的完美结合，从而为这一独特的白领群体与渴望胜利的心态相吻合，很好地传递大红鹰特有的品牌文化。 孔雀总是为自己喜欢和爱美的人开屏。体育营销也必须定位于适合自己品牌属性的特定消费群体。
奥迪汽车品牌在中国参与体育营销时就强调“动感”（如A6广告语：更激情、更动感、更尊贵），使品牌与体育营销之间产生了一种必然联系，“动起来更精彩”，这拉近了奥迪品牌与体育赛事的距离。当然，奥迪赞助的都是顶级体育赛事或顶级明星，就如奥迪顶级品牌、顶级品质一样。
中国电信作为国内垄断性行业的电信运营商，赞助奥运会能够起到什么样的品牌效应和市场效应呢？据说，宁波贝发集团作为一家国内最大的制笔企业之一，搭乘奥运经济的吉祥物，这样的营销方式会使其生产的笔产生“运动起来”的特性么？如果说贝发集团作为名气不大的文具企业，想要提升自身品牌知名度来进行体育营销的话，还可以认为是一种短阶段有效营销手段。那么，联想作为国内最为知名的PC机和笔记本的制造商，却搭乘奥运机会，却着实有些让人摸不着头脑！ 事实上，体育营销在一定程度上是文化营销的另外一种载体，体育营销也必须要遵循能够打动消费者和深入消费者情感深处的文化属性。而这一切，需要一个系统的品牌战略，我们如果疏忽了任何一个法则，往往会成为“零效应”。
可口可乐在去年的奥运会之前可口可乐起用新星刘翔和腾海滨时，不仅延续了原来的“要爽由自己”的品牌主题，把原来的娱乐明星的代言与体育营销有机结合起来，而且通过二人闪电般的夺金速度，当刘翔最终以12秒91年的成绩完成奥运会历史上的传奇，而腾海滨也在失礼之后重拾信心赢得一块体操金牌时，勾起每个人想要体验奥运激情的运动文化，从而与消费者自己主宰情感欲望和审美视觉的“爽”字呼应。
我们国内很多企业在体育营销上，往往缺乏系统的、全方位的营销策略，而是把体育本身作为事件营销的一种载体，对体育明星或者体育赛事进行直接的、单一的宣传和推广，缺少相关的品牌推广、促销方式、展览展示、广告投资、产品推介等系统工程。至今，凡是有关“体育赞助与广告投资”的论述，几乎全都集中在商家花费、采取方式与选择的体育赛事几方面，显少看到有关因为赞助、而实际获得了什么品牌经营与销售效果方面的系统分析，一些区域性的体育营销往往都归于“零效应”。

⑷ 为什么国内的汽车厂商几乎没有造方程式赛车的

按照F1的规定，成立车队的必要条件需要拥有自主研发的底盘，发动机总成、空气动力学套件等可以使用其他车队或厂家的产品。由此看来，F1对车企的要求还是特别高的，大家可以看看F1车队的车辆都是法拉利，迈凯轮，保时捷，奔驰，丰田等一些技术沉淀非常好的车企。一支F1车队是由赛车手、试车手、车队经理、技术总监、工程师、技师以及经营管理人员、医师、营养师等组成的团队。车队每年的各种花费上亿美元，因此，每一支F1车队的背后都有巨大的资金支持。每年都要花费大量的资金来维持车队。

资金也是制约一个汽车制造厂商或团体参与F1的原因，F1的门槛还是比较高的。最后就是中国现在的F1的普及程度还是不够的，很多人都只知道有F1这样一项运动，至于到底是什么就说不明白了。

⑸ FOM(Formula One Management)是如何运营F1及其他赛事的（越详细越好）

FOM(Formula One Management)是F1管理公司,只是管理F1的

伯尼与FOM控制F1金钱动脉 独吞收达七成

F1是一笔巨大的生意，其中涉及到天文数字的金钱。从经营角度来看，国际汽联(FIA)仅仅是作为管理者和规则制定者，不直接经手金钱的运作；而各车队的赞助商是F1这个金钱游戏得以延续下去的主要资金源，但在F1的直接运作中，他们基本上是处于“只出不进”的状态，他们向车队投入大量金钱，是希望推广企业品牌或者促销相关产品，这个效益是长期的。

直接参与经营的大致有4块：埃克莱斯顿旗下的FOM(F1管理公司)、车队、赛车场和赞助商。根据埃克莱斯顿早年和各车队签订的有效期持续到2007赛季结束的《协和协议》， 围绕F1经营收入的大头都被FOM收入囊中，其中主要的就是巨额电视转播合同，F1每年向全球转播的费用都以十亿美元计，再加上各赛车场为了取得承办资格向埃克莱斯顿上交的费用，FOM下属的一些小企业还包揽了有关F1的边缘业务。FOM及子公司基本由埃克莱斯顿系控股，FOM的巨额营收再由埃克莱斯顿向各车队进行二次分配，各车队所获比例大致不到FOM总营收的30%。

F1车队的经营，主要是通过自身的品牌效应和战绩吸引更多的赞助商，资金主要用于参赛开支和赛车研发，一般母公司对车队均无盈利要求，像法拉利就吸引了万宝路、沃达丰、壳牌等知名企业赞助。但是参加F1赛事的巨大消耗使得各车队很难通过吸引外界赞助商满足所有资金需要，很多车队需要母公司输血。

至于赛车场的经营收入，主要通过承办各种赛事、吸引场地广告、销售门票和出售比赛冠名权是主要收入来源。各国赛车场情况参差不齐，历史悠久的银石赛道一度因为资金问题险些被踢出F1。

伯尼为了钱,什么事情都是做的出的,他是个老狐狸

http://www.fia.com/

⑹ 方程式赛车有哪些类型各有什么特点

f1就是formula
one的缩写，中文叫做一级方程式赛车。以共同的方程式(规则限制)所造出来的车就称为方程式赛车，而其中等级最高者就属f1。很多人误以为四个轮胎外露的单座位赛车都称为f1，其实是种误解。目前f1共有11支参赛车队，每场比赛最多只有22位车手上场，每年规划有16至17站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。每站比赛可吸引超过10亿人次通过电视转播或其它媒体观赏这世界顶级的赛事，其影响力不亚于世界杯和奥运会。
除了大量的特别是与安全，空气动力学有关的规定外，目前的方程式限定是发动机气缸总容积为3升，禁用增压器，最小车重600公斤(包括车手及比赛装备)。从历史上首次汽车比赛的1894午(巴黎到里昂)到1900年间没有出现方程式(formula)一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法(汽油机与蒸汽机)、座位数来分组比赛。在那时，汽车至少有两个座位，直至十九世纪二十年代末单座赛车才出现。
一级方程式赛车的英文名字是：“formula
1”。其formula被译为方程式
目前世界上有以“跑车”为基本概念的比赛用车，方程式赛车的基本概念与它们不同。简而言之，就是轮胎裸露在外（openwheel）的单座席（monopost）比赛用车。在方程式赛车的家族中，一级方程式赛车是该类比赛的最高峰。
除了一级方程式外，也有二、三级方程式。
例如：f3(三级方程式）——董荷斌，程丛夫就参与其中。
在以前也有f2（二级方程式），但由于经营不善，被后来的
f3000（尾气排放量均为3000cc的方程式赛车）所取代。如今
f3000又称gp2——罗斯伯格就是去年gp2的冠军。
将方程式赛车由低级别致高级别排列的话可列为：
卡丁车；
康巴斯方程式、雷诺方程式、宝马方程式、fc2000……；
f3；
gp2、a1；
f1。
想成为f1车手，一般都要经过f3和gp2的磨练。而很多优秀车手都可以从f3直接进军f1。更有甚者直接从雷诺、宝马方程式进入f1，kimi就是这样的天才。
一级方程式赛车的英文名字是：“formula
1”。其formula被译为方程式，其实真正含义是“规定”，也就是对赛车的基本概念用比赛规则进行规定，按比赛规则制造出的单纯的比赛用车……。目前世界上有以“跑车”为基本概念的比赛用车，方程式赛车的基本概念与它们不同。简而言之，就是轮胎裸露在外（openwheel）的单座席（monopost）比赛用车。在方程式赛车的家族中，一级方程式赛车是该类比赛的最高峰。

⑺ 赛车团队营销策划，如何写

你说的这个赛车团队的营销策划应该主要是车队的包装吧？
可以从几个方面入手：
车队品牌的推广
车队活动的策划
通过活动的策划吸引赞助

⑻ F1赛车为什么叫方程式赛车

F1赛车是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动，是商业价值最高，魅力最大，最吸引人观看的体育赛事。包含了以空气动力学为主，加上无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术。很多新的科技都是在F1上得以最初的实践的。F是FORMULA的缩写，即方程式；1的解释有很多，可以理解为顶尖车手，顶级赛事，奖金等等。(其实这是历史上一个翻译错误，后来就约定俗成了，根本不是什么表示像数学方程式一样精确！事实上，数学上的方程式并无“精确”的意思。
正解：Formula在数学领域意为方程式，这也是翻译错误的原因。而在F1中，本意为“规格”，即统一规格的赛车，因级别最高，固称F1).
F1,中文称为“一级方程式锦标赛”,是英文Formula
Grand
Prix的简称,目前这项比赛的正式全名为——“FIA
Formula
One
World
Championship”(一级方程式赛车世界锦标赛).
世界一级方程式锦标赛--英文拼写为Formula
One，简称为F1。
是当今世界最高水平的赛车比赛。
与奥运会，世界杯足球赛并称为“世界三大体育”。年收视率高达600亿人次。
我们今天欣赏的F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。
现在F1是赛车中的顶级赛事，全年的统筹安排，每站比赛的赛事组织，车队工作，电视转播等各个方面都井井有条，可以说现在的F1世界已经非常健全。但同任何其他事物一样，F1也有它的起源、发展过程，在前进道路上也有不少曲折。1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛（First
FIA
Drivers’
World
Championship），而且一直举办到今天。这段时间，是F1稳步发展的阶段。
目前F1共有11支参赛车队，每场比赛最多只有22位车手上场，每年规划有16至17站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。
除了大量的特别是与安全、空气动力学有关的规定外，目前的"方程式"限定是发动机气缸总容积为2.4升、禁用增压器、最小车重600公斤(包括车手及比赛装备)。从历史上首次汽车比赛的1894年(巴黎到里昂)到
1900年间没有出现"方程式"(Formula)一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法(汽油机与蒸汽机)、座位数来分组比赛。在那时，汽车至少有两个座位，直至十九世纪二十年代末单座赛车才出现。