大众宝来营销策略

❶ 大众朗逸的销量为什么远远高于宝来

我们国人买车是非常看重车内的乘坐空间，而大众又是我们国人最喜爱和熟知的汽车品牌之一，当然从尺寸和空间来说朗逸和宝来都可以完胜同级别的大部分车型，满载5人但是真的坐五个人也不会太拥挤，在主驾驶位是非常的舒适和宽敞。

广告营销是影响销量非常重要的因素，上海大众每个车型都比一汽大众的定价高2000到5000左右，但是上海大众的优惠政策很多，即使降到同样价格，上海大众比一汽大众的降价幅度也要大一些，就会让客户认为上海大众更优惠，这就是上海大众的营销团队用心的成果了，所以朗逸销量高于宝来的原因也有上海大众营销策略更成功的因素。

❷ 大众朗逸与宝来哪个值得买呢

大众朗逸与宝来哪个值得买呢？

说起大众汽车，想必大家一定都很熟悉。作为最早进入中国市场的合资车企之一，大众汽车在国内混的是风生水起，不仅知名度很高，销量成绩也一直是稳居前列，让众多车企是羡慕不已。凭借强大的品牌影响力，再加上不错的品质表现，大众汽车旗下的车型，几乎是款款热销，发展形势一片大好。今天我要给大家介绍的，就是目前大众汽车最畅销的两款车型。

从外观看，大众朗逸和大众宝来的设计风格完全不一样。大众朗逸的外观造型更加趋向家族化，经典的多横幅式中网，饱满的车身造型等设计，让该车看起来特别的沉稳、大气，非常有大众范儿。

❸ 广州本田产品策略

雅阁汽车：一步到位的价格策略

广州本田汽车有限公司在原广州标致废墟上建立起来的，成立于1998年7月1日，注册资本为11.6亿元人民币，由广州汽车集团和本田工业技研株式会社各出资50％建设而成。建厂初期广州本田引进本田雅阁最新2.0升级系列轿车，生产目标为年产5万辆以上，起步阶段为年产3万辆。生产车型为雅阁2.3VTi-E豪华型轿车、2.3VTi-L普通型轿车和2.0EXi环保型轿车。1999年3月26日，第一辆广州本田雅阁轿车下线，同年11月通过国家对广州本田雅阁轿车40％国产化的严格验收。2000年2月28日，广州轿车项目通过年产三万辆的项目竣工验收。2004年初广州本田已经达到了年产汽车24万辆的产能规模。目前，广州本田生产和销售的车型有4款：雅阁、奥德赛、三厢飞度和两厢飞度。

对于中国市场来说，广州本田雅阁的价格策略也显得高人一筹，在产品长期供不应求的情况下施放“价格炸弹”反应了厂家的长远眼光。

2002年被人们称作是中国汽车年，在这一年里，中国汽车实现了一个历史性的飞跃——6465亿元的销售收入和431亿元的利润总额（同比增长分别达到30.8％和60.94％），使汽车产业首次超过电子产业成为拉动我国工业增长的第一动力。国家计委产业司2003年1月份公布的数字表明，2002年全国汽车产销量超过300万辆，其中轿车产量为109万辆，销量为112.6万辆。中国汽车业的暴利早已成了汽车行业内公开的秘密。尤其是中高档车，利润率高得惊人。根据德国一家行业内权威统计机构公布的数字，2002年中国主流整车制造商的效益好得惊人，平均利润超过22％，部分公司甚至达到了30％。

2002年1月1日起，轿车关税大幅度降低，排量在3.0升以下的轿车整车进口关税从70％降低到43.8％，3.0升以上的从80％降到50.7％。关税下调后，进口车的价格由于种种原因并没有下降到预想的价格区间，广州本田门胁轰二总经理似乎早有预测。他说：“关税从70％降低到43.8％，最终降至25％，这是一个过程。虽然也有部分人因考虑到进口车将要变得便宜而暂时推迟购车计划，但由于政府实际上决定了进口车的数量，短时间内进口车并不会增加许多。” 广州本田宣布了一个令所有人都感到吃惊的决定：2002年广州本田的所有产品价格将不会下调。

1998年广州本田成立，就确定了将第六代雅阁引进中国生产，1999年3月26日，第六代新雅阁在广州本田下线，当年就销售了1万辆。雅阁推出的当年，市场炒车成风，最高时加价达6万元以上，成为当年最畅销的中高档车。继2000年成为全国第一家年产销中高档轿车超3万辆的企业后，2001年广州本田产销超过5万辆，比计划提前了4年。2002年，广州本田产销量为59000辆，销售收入137.32亿元人民币，利税50亿元。2002年3月1日，第10万辆广州本田雅阁下线，标志着广州本田完全跻身国内中高档汽车名牌企业行列。

雅阁刚上市时国产化率是40％，经过几年经营国产化率上升到60％，2003北美版新雅阁上市时提升到了70％，降低了进口件成本；建厂时广州本田的生产规模是3万量，2001年达到5万辆生产规模。到了2002年，提升为11万辆，规模带来了平均成本的降低，同年完成12万辆产能改造。

2003年，北美版新雅阁（第七代雅阁）的上市终结了中国中档轿车市场相安无事高价惜售的默契，它的定价几乎给当年所有国产新车的定价建立了新标准，使我国车市的价格也呈现出整体下挫的趋势。随之而来的是持续至今的价格不断向下碾压与市场持续井喷。

广州本田借推出换代车型之机，全面升级车辆配置，同时大幅压低价格的做法。2003年1月，广州本田新雅阁下线，在下线仪式上广州本田公布新雅阁的定价，并且宣布2003年广州本田将不降价。其全新公布的价格体系让整个汽车界为之震动：排量为2.4升的新雅阁轿车售价仅为25.98万元（含运费），而在此前，供不应求的排量为2.3升老款雅阁轿车的售价也要29.8万元，还不包含运费。这意味着广州本田实际上把雅阁的价格压低了4万多元，而且新雅阁的发动机、变速箱和车身等都经过全新设计，整车操作性、舒适性、安全性等方面都有所提高。其总经理门胁轰二的解释是：“一方面，广州本田致力于提高国产化率来降低成本，有可能考虑将这部分利润返还给消费者；另一方面，这也是中国汽车业与国际接轨的必然要求。”业内人士认为，这正是广州本田在新的竞争形势下调整盈利模式的结果。

雅阁2.3原来售价29.8万元仍供不应求，新雅阁价格下调4万元，而排量、功率、扭力、科技含量均有增加，性价比提升应在5万元左右。广州本田新雅阁的售价与旧款相比相差比较大，旧雅阁2.3VT1-E（豪华型）售价30.30万元，相差近4万元，算上新雅阁的内饰、发动机和底盘等新技术升级的价值，差价估计在6万元。旧雅阁2.0的售价为26.25万元，比新雅阁也高两三千元。广州本田此次新雅阁的低价格是在旧雅阁依然十分畅销的前提下做出的。尽管事先业内已经预期广州本田新雅阁定价将大幅降低，但新雅阁的定价还是引起了“地震”。

广州本田新雅阁此次定价将成为国内中高档轿车的价格风向标，即将下线的上海别克君威2.0和2.5、一汽轿车M6自在此列，市场热销的帕萨特、风神蓝鸟、宝来、福美来也将难逃干系。在雅阁降价前2002年12月，第一辆索纳塔下线，有消息说风神阳光6月入局，东风公司与PSA的标致307也有可能下线。新雅阁的定价，无疑将是他们的一个难以回避的参照系。降价后2.4升新雅阁已接近了1.8T帕萨特的售价。上海通用2月10日上市的别克君威，就是盯准了新雅阁价格，先推3.0，而将2.0和2.5虚席以待。1月21日，备受市场关注，甚至被不少媒体视为2003年中高档最值得期待的一汽2.3升M6下线，一汽轿车M6项目有关人士透露“豪华版价格将在25万-30万元之间，不会超过30万元”，而之前，业内一致认为M6的价格将在30万元左右。4月，2.3升技术型马自达6接受预订，售价23.98万元。

新雅阁一步到位的定价影响了整个中高档轿车市场的价位，广州本田的这种定价策略一直贯穿到之后下线的飞度车型营销之中，广州本田车型的价格体系也因此成为整个国内汽车行业价格体系的标杆，促使国产中高档轿车价格向“价值”回归，推动了我国轿车逐渐向国际市场看齐。广州本田生产的几款车型几年来在市场上也一直是供不应求，2003年广州本田更以11.7万辆的销售使增长超过100％，成为增幅最大的轿车生产商。销售最火爆时，一辆雅阁的加价曾高达4万元。这一年，我国轿车的产量也首次突破200万辆，达到201.89万辆，同比增长83.25％。

❹ 为什么朗逸比宝来卖得好很多

1. 郎逸空间比宝来有优势吧，另外外观上更显长度的身姿也比较讨国人欢心；

2. 毕竟是具有中国特色的产品，但是我一直觉得这就是个拉皮车；

3. 我的意见是小排量自然吸气无需考虑大众车；

4. 考虑其他的日系或者说国产自主品牌都会好很多、ea111，ea211也好、a113也罢，都不太有竞争力；

5. 如果一定要买，请注意郎逸现在改款已经采用了新ea211铝合金发动机，而非原来的a111发动机，而新旧款外表无明显区别，以防被坑；

6. 全新一代宝来2016年才换代，至今历时不过1年多，累计的口碑和用户量有限。再来看一下朗逸这款车，从2008年上市至今还没换代，只是拉皮小改款，沿用多年的老平台加上成熟的设计理念，这9年的用户累计和口碑敢问还有谁，年销量50万辆这市场保有量也是宝来触不可及的；

7. 出自同一个平台，车身尺寸相差无几，但是朗逸的实际体验要比宝来稍微好那么一丢丢。从图中不难看出同一位体验者分别体验朗逸和宝来，朗逸的前排头部空间稍有优势，后排空间虽然是几乎一样，但是朗逸的纵向空间方面比宝来稍大一些，差距虽小但也影响实际体验。

8. 同版本车型下宝来的价格会稍微便宜些，不过配置上就朗逸更为实用些，同为1.6L自动最低配车型比宝来要多出胎压监测和外后视镜加热等配置，而宝来就比朗逸多了个杯架。再来看看1.4T最低配车型，虽然宝来安全配置上多了前后排头部气囊，不过朗逸却多了很多实实在在看得到的配置，如无钥匙启动、多功能方向盘、前雷达、自动空调、转向辅助灯，这就是中国特供车的优势；

9. 总结：宝来始终是全球车型，作为中国特供车的朗逸优势更加明显，更能贴合中国消费者的需求与喜爱。这也是中国特供车的一个发展趋势，像科沃兹、福睿斯等中国特供车都比自家的科鲁兹、福克斯要卖得好，未来也将会越来越多特供车瞄准中国市场这块香饽饽。

❺ 现在的宝来传奇算不算库存车啊

现在的宝来传奇算不算库存车可以看看宝来的厂牌，看看厂牌的生产日期是哪一年的，如果生产日期不是最新的，就应该是库存车。

❻ 在同一领域，宝来建设更高，为何销量比不过朗逸

大众汽车品牌在国内汽车市场上运作良好，人们对大众汽车品牌很熟悉。公众之所以能做好，是因为他们早早进入了国内市场，已经玩了很多年，并且对国内人的行为有了很好的了解。此外，大众汽车将市场划分为一系列特殊的模型，并且在每个细分市场中，人们都可以选择几种模型。无论您对车辆的需求如何，大众汽车都可以满足您的需求。

这两款车有很多共同点，但它们在车身尺寸，设计和内部空间上的差异最大。 LaVida的身体比紫色大，在实际评估内部空间时，腿部和头部的空间比紫色多得多。另一方面，LaVida可以更好地满足长身体和大空间人的需求。在外观设计方面，宝来的总体设计趋向年轻，运动，这与以前的风格略有不同。它看起来非常锋利，并且其正面的眼睛形状设计，三维大灯形状，腰线和尾部折叠设计从侧面经过，前部尤其动感十足。

❼ 一汽-大众5月份销量双增长 探岳、宝来持续畅销！

自今年年初以来一汽-大众大众品牌进行了密集的人事调整，同时在品牌销售、营销层面进行了一系列深化改革，其效果也在市场表现层面上逐步显现。日前网上车市从一汽-大众了解到，刚刚过去的5月份，一汽-大众以186,777辆的销量再次实现行业领跑。其中大众品牌实现了106,368辆的销量，同比增长1.1%，环比涨幅则达到10.4%。这是今年以来一汽-大众大众品牌首次同、环比双增长，其中探岳、宝来两款主力车型成为其当前最重要的增量来源，自三月份以来两款车持续实现高位增长。
具体车型来看，一汽-大众SUV、轿车产品可圈可点。以SUV为例，探岳持续保持强劲的市场表现，连续两个月实现1.4万辆+，继续领跑合资SUV阵营。另外，小型SUV探影也渐入佳境，月销量来到4千辆+区间。
轿车产品方面，去年年底迎来中期改款的迈腾市场表现持续回暖，重回中型轿车TOP 2行列，领先丰田凯美瑞、上汽大众帕萨特等主要竞品。宝来则受益于老捷达停售带来的客户转移，销量持续攀升，同时新老同售的策略也让其尽可能覆盖到足够多的用户群体。速腾则继续在A+级轿车细分市场一家独大，月均销量稳定在2万辆+。
新车型部分，一汽-大众后续还将带来探岳X轿跑SUV、第八代高尔夫、CC中期改款以及CC猎装版等车型，这些新产品的到来将为带来持续增长的动力。其中最早上市的探岳X将于7月份成都车展前夕上市，作为一汽-大众大众品牌首款轿跑SUV，探岳X在设计上迎合年轻消费者的审美，溜背式车身营造出极为动感的视觉效果。另外值得一提的是，探岳X和近期上市的奥迪Q3 Sportback由天津工厂混线生产，这也保障了新车的高品质。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 2020年的一汽-大众将如何发展董修惠这样做！

中国汽车工业协会数据显示，今年1-11月，中国汽车累计销量为万辆，同比下降9.1%。其中，乘用车累计销量为1923.1万辆，同比下降10.5%。中汽协预估，2019年全年汽车行业产销下滑将达到10%左右，车市真正进入了“寒冬”期。

在这样的市场环境下，有的车企在加速“冲量”，有的则在艰难转型。“破冰”，成为每一家车企都要思考的课题。一汽-大众有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限公司总经理董修惠对未来依旧充满信心。

据了解，一汽-大众目前上市的几款新车都在销量爬坡阶段，SUV方面，探岳、探歌增长势头不减，探岳稳居“2万辆俱乐部”，11月终端销售22,309辆，位列细分市场第一，环比增长2.3%；1-11月累计终端销售142,075辆。探歌11月终端销售11,629辆，同比增长29.4%；1-11月累计终端销售109,886辆。

轿车方面，“标杆级”车型增长势头强劲。A级主流轿车宝来家族11月终端销售36,016辆，同比劲增55.7%；1-11月累计终端销售284,671辆，同比增长29.5%。速腾11月终端销售35,299辆，同比增长20.4%；1-11月累计终端销售270,304辆。高尔夫家族11月终端销售9,108辆；1-11月累计终端销售112,058辆。迈腾11月终端销售15,087辆，1-11月累计终端销售156,591辆。CC1-11月累计终端销售21,032辆，同比增长47.9%另外，董修惠在采访中还透露，一汽-大众大众品牌采用的是全系列布局的策略，而未来，一汽-大众大众品牌在未来三年之内，会全方位的布局SUV市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 朗逸为什么比宝来销量高

我之前做过一汽大众4S店的销售人员，我给你总结一下吧:
1、因为中国人回喜欢空间大一点的车子，答朗逸轴距2650mm，宝来轴距2610mm，空间上朗逸胜。（宝来的空间确实偏小，跟捷达差不多大）
2、上海大众的营销策略很不错，广告做的好也是一方面，上海大众各车型的定价都比较高一点，然后降价幅度再大一点，造成顾客心理上感觉优惠幅度比较大，不像一汽大众，除了迈腾以外，其他各车型都没有1万以上的优惠幅度。
3、就是外观问题了，不喜欢宝来尾部设计的人还是蛮多的，虽然说朗逸宝来各有所爱，但总体来说，喜欢朗逸外型的人还是比较多一点的。