『壹』 大众车为什么烧机油
说起大众车烧机油,这可真是小孩没娘,说来话长。
不管大众是不是真的烧机油,有多大比例,反正这个说法流传甚广,而有意思的是,这个说法只是民间的,大众官方从来就没有给予回应。
所以,就算是媒体,也无法说这个问题是真是假,是多大比例,是不是竞争对手的营销策略,也就是说,大众是不是被黑了?汽车很听话以前没有回答过这个问题,也没有写过有送文章,只是因为觉得这事挺复杂的,像自己这种招黑体质,一点不小心又被骂。今天看了许多人的回答之后,觉得还是应该说话,毕竟知无不言言无不尽才是最好的治学治世态度。
首先来说什么叫烧机油,什么标准?
通俗地说,烧机油,就是润滑用的机油,进入燃烧室被燃烧了。
一般来说,机油本来就有一部分被烧掉,属于正常损耗。你的车开一段时间就要去加机油换机油,除了机油老化之外,损耗点的机油也需要补充。
为什么正常情况下机油也会被烧?从发动机的结构上来说,就是活塞来回在气缸里运动,又是高温,又是高速,它一定需要润滑油的润滑才成,而活塞与气缸壁之间有个间隙,不能太大,太大了机油就窜上去到燃烧室了,烧机油,不难烧机油,燃烧室的高压气体也会窜入油底壳,从而稀释了机油,机油越用越多了,机油就坏掉了;如果太小,发动机工作到了一定热度,活塞与气缸热胀冷缩,活塞就没法在气缸里运动了,会造成拉缸的大事故;
这个间隙到底多大?随着发动机工艺的提升,材料的提升,现在变得越来越小。
而涡轮增压发动机的缸壁间隙相对要更小一些,因为涡轮增压的原因,燃烧室内燃烧冲程末尾,压力非常大,比自然吸气发动机要大不少。因此,这个原因,也会使得机油窜入燃烧室更多,故而损耗更多。所以,一般来说,涡轮增压发动机的机油损耗更多一些是正常的。
也有人说,大众的发动机缸壁上有许多小网格,所以烧机油。这话真是外行,所有的发f动机气缸内壁都是经过珩磨处理的,因为高温高压高速运动,需要更耐磨的表面,珩磨是业界最普遍的处理方法,而珩磨的结果,就是在气缸内壁上形成小网格。一方面也有利于储存一些润滑油之用,但决不是只有大众的 发动机缸壁经过珩磨处理。
如何判断一辆车是否烧机油?可以在早上冷车启动时,站在排气管那里,对着光线,看看尾气是否发蓝,有没有烧机油的特有臭味,如果这两项都有,那你的有车毫无疑问烧机油了,需要大修,缩小缸壁间隙;如果没有,只是过段时间就有损耗,需要加补机油,就没有问题。具体标准可以看车辆随带的说明书,上面会有相关的加补里程,如果没有找4S修理工一问就知。
其实,真正的烧机油这个问题,是有多种原因的。比如说,你机油加多了,超过了机油尺的最高油量标线,也会造成烧机油的。
也不知道是从哪天起的,那些自然吸气的厂商,纷纷说大众烧机油,久而久之,连一些欧系车也来说大众烧机油,有人还编了段子天天取笑,就比如宝马1系的三缸发动机被说成“你们全家都三缸”一样,流传得比病毒要快得多广得多。
而大众从来就不回应,有意思。反过来也说明了这个问题不算问题,如果真的烧机油那么厉害,呈批量超过一定比例的话,大众逃不过质检总局的监督的。
其实,同样是欧系、涡轮增压的宝马,烧机油更严重,各位不妨去一些网站上查查看。
商业营销上的故事,精彩如谍战,虽然兵不血刃,却更加惨烈,而且,一些事情会永久地淹没了真相。
大众不太招人待见,所以,宁肯咬牙忍了吧。
而我们,既然没有什么利益瓜葛,还是君子不立危墙之下以自保吧。
『贰』 长江大学市场营销专业如何
长江大学管理学院现有会计学、市场营销、物流管理、人力资源管理、信息管理与信息系统、工商管理、公共管理等七个本科专业,有企业管理和会计学两个硕士点、技术经济学在建硕士点、企业管理在建博士点和企业管理省级重点学科。学院现有在校研究生40多人,硕士课程进修班学员240多人,本科生2400多人,专科生400多人。
学院设有学院办公室、教学科研办公室和学生事务办公室;会计学系、人力资源管理系、工商管理系和企业管理模拟实验室;石油经济研究所、物流与供应链研究所、企业财务管理研究所、人力资源研究所、电子商务研究中心等。
2001年5月,企业管理学科被批准为湖北省重点学科。几年来,学院坚持学科创新理念,整合学科资源,突出了学科优势和特色。目前该学科设有四个研究方向:(1)市场营销与物流方向:主要研究企业市场营销战略管理、企业市场调研与市场开拓管理、企业产品营销管理、企业物流管理、企业供应链管理、电子商务研究与软件开发等。(2)财务管理方向:主要研究财务管理理论、筹资管理、投资管理、收益分配管理、外币业务管理、企业清算、财务分析和国际财务管理等。(3)人力资源管理方向:主要研究企业人力资源战略、企业人力资源管理技术创新、企业人力资源能力建设、企业绩效管理、企业人力资源投资成本与收益、员工素质测评理论与技术、人力资源信息网络系统研究与开发等。(4)技术创新管理方向:主要研究企业技术创新战略、企业技术创新过程与动力机制,企业技术创新能力及影响因素,企业技术创新评价,产品检测技术创新管理、企业ERP、企业管理集成、油田勘探开发项目经济评价、油田技术经济评价、以及国内外石油工程管理等。
管理学院拥有一支学历结构、知识结构、年龄结构和职称结构合理的实力较强的师资队伍。现有教职工96人,专任教师82人,其中教授10人,副教授26人;具有博士学位的教师3人,在读博士14人,具有硕士学位的教师51人;省(部)级跨世纪学科带头人和学术骨干4人,硕士研究生指导教师19人。
近五年来,学院承担和完成国家和省(部)级纵向课题11个,经费98万元,其中国家级项目2项;中国石油天然气集团公司中青年创新基金项目2项;省部级课题7个;横向科研项目14个,经费400多万元,与大庆、吐哈、塔里木、华北等油田在石油企业物流管理、人力资源管理、财务管理和技术经济评价等方面进行合作研究,以及开发大型数据库和网络软件,取得了丰富成果。
近几年来,教师积极参加国内外学术交流活动,先后出版《石油企业财务分析与评价的理论及实践》、《商检经济学》等12本专著,出版《企业会计学》等教材8部,在《南开管理评论》等刊物或国际学术会议上发表“Knowledge Economy & Training of University Innovation Talent”、“A Study on the Basic Modes of Business Market Innovation”、“The Organization Innovation of Modern Business Process Reengineering”等论文650余篇,其中被SCI、EI、ISTP收录19篇。
学院注重培养学生的创业精神和创新能力,加强教学改革,提高教学质量。还先后在全校开展了“新世纪大学生营销策划大赛”,“新世纪大学生职业生涯设计大赛”,促进了学校的人文建设。近几年来,我院学生在省级以上各种竞赛活动中多次获奖,2005年获得全国大学生英语竞赛特等奖、一等奖。
『叁』 关于中国经济走向是怎样的
立足持久战,加快形成新发展格局。
会议着眼中长期,对经济社会发展作出内安排——加快形成以容国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,建立疫情防控和经济社会发展工作中长期协调机制,坚持结构调整的战略方向,更多依靠科技创新,完善宏观调控跨周期设计和调节,实现稳增长和防风险长期均衡。
面对中长期问题和挑战,发挥“中国制造+中国消费”的超大规模融合优势,构建完整的内需循环体系,以国内大循环带动国内国际双循环,坚持以供给侧结构性改革为主线,对于把握机遇、破解矛盾,更好掌握发展主动权具有重要意义。
(3)石油营销策略扩展阅读:
中国经济走势的相关内容:
1、要瞄准中长期发展的制高点增加有效投资,通过加强“新基建”,抓住产业革命新机遇,既能提高供给质量,也能为经济发展积蓄力量。
2、推进新型城镇化是扩大内需的重要抓手,要围绕农民进城就业安家需求等,加强城市短板领域建设,释放更大内需潜力。