小蓝单车的营销活动

『壹』 小蓝单车加了一块显示屏，共享单车靠广告赚钱靠谱么

共享单车作为广告载体其实并没有任何创新性，这在以前的分众传媒业务中是非常普遍的，无论是电梯内的广告牌，还是超市购物车等终端广告载体，都曾经是广告市场的宠儿，但实践证明，维持基本运营或者稍有盈利是可行的，但是对共享单车如此大规模的投入来说，仅仅依靠小小的显示屏就像抢占广告市场的大量份额是不现实的，即便能够吸引部分广告主，也会因为效果、价位、终端维护等各方面因素而产生分歧。

面对依然激烈的行业竞争，共享单车的几大品牌之间必然要发掘极具竞争力的盈利模式，虽然终端广告投放能够产生一定盈利能力，但从长远来看，依然无法满足整个行业的盈利需求，尤其是对投资巨大的共享单车来说，仅仅依靠广告投放是无法收回投资的，况且在实际运营过程中，涉及到广告行业的诸多客观条件也会制约这种广告模式的持续发展，因此单纯依靠广告投放想要赚钱是不现实的。

『贰』 最近开封出现了一个新的共享单车，小蓝车比较火。我看在支付宝上有可以进去的入口，有对这个车了解的不

还不错，押金199，可以秒退，很好骑

『叁』 小蓝单车为何说告别“烧钱”时代

11月15日上午开始，网络上相继出现了一些报道指向小蓝单车目前已经倒闭，HR甚至已经开始在甩卖办公家具。之后有报道称，小蓝单车公司内部已经人去楼空，仅剩部分技术人员。据称，目前小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元，涉及70余家供应商。

而我们再回到个案，共享单车因其重资产，首先是一个极度依赖前期投资的行业，只有不断烧钱供血，才有继续厮杀的门票；而以小蓝单车为代表的追随者们，本质上并没有不可替代的技术核心竞争力，这是它无法应对创业道路上不可预测风险的最关键原因之一。

对于创业者来说，在泡沫挤出、梦想破灭的那一刻，或许也是时候停下来反思以往追逐的风口本身。无论是怎样的商业模式，无论是高端路线还是低端覆盖，核心竞争力依然是不可或缺的最重要一步。如何抛开对互联网“烧钱”思维的盲目追随，探索那些小而美的可能性，这或许是当下创业者的挑战，但却是中国智造的机遇。

『肆』 我的小蓝单车一直没有给退押金，需要怎么操作呢

只能排队等待了。
ofo小黄车有几千万人在等待退押金呢，一直排到明年了。这个不是一时能解决的事情了。需要长久的等待。

『伍』 小蓝单车为什么能够在巨头的夹缝中生存

共享单车在面对市场效益与社会责任的博弈时，终究沦为了资本的打手，遵循了商业本质，造成了共享单车乱堆乱放、弃之野外的局面，虽然每家共享单车都推出了电子围栏，但碍于技术原因，GPS信号偏差在几十米左右，远不能做到精准。
若企业从轻技术入手，解决共享单车线下重运营的情况，不失为另辟蹊径。
骑遇季负责人傅萌告诉亿欧，骑呗转为幕后运营后，以“研发+供应链”为主要方向，目前每月给ofo供锁+整车在20-30w台，推出的无桩定点还车可定位至两米范围内，以此技术和持有的解决方案使其在3个月内进驻全国12个省，100个景点，并成为了绿城小镇集团近10个项目的唯一共享单车合作方。
这一避重就轻、另辟蹊径的战略在惨烈的单车大战中，保命足矣。

『陆』 【回顾】小蓝单车的发展历程是什么样子

小蓝前身（野兽骑行）

2016 年 11 月智能运动骑行品牌野兽骑行宣布进入共享单车领域野兽骑行 CEO 李刚表示将设立独立品牌 Bluegogo （中文名小蓝单车）开拓市场，近期也将会有系列动作。同时野兽骑行对外公布 B 轮融资总计 1.5 亿元。

『柒』 小蓝单车已陷入危机风波是真的吗

据报道，小蓝单车成为近期倒闭的共享单车企业中“最大牌”的一个，继悟空单车、町町单车等共享单车公司倒闭之后，小蓝单车被曝也陷入了危机。

此外，小蓝单车创始人兼CEO李刚的另一家公司，与小蓝单车一起办公的野兽骑行，除了高管外，其余员工全部遣散，更有多家媒体曾赶到小蓝单车公司北京总部，发现已经人去楼空，现场只剩部分技术人员。

『捌』 小蓝单车有哪些优势要跟膜拜，ofo叫板

从其中一项较为专业的产品角度解析，小蓝单车用的是国瑞阳光提供的美国sunpower太阳能板，比摩拜用的国产单晶太阳能电池板效率要高出6%-8%，造价自然也比国产的高出很多，没办法，人家老美的电池片质量摆在那里，国内的技术确实还稍微跟不上脚步。所以感觉小蓝单车是大手笔高投入的。ofo还没有太阳板和智能锁，都还是机械锁，别人随便一搞，车子就成了自家了，监控比较困难，人力维护成本大。