汽车体验营销案例

① 汽车行业如何做好网络营销有没有一些案例

网络营销有别与传统营销，其目的是：使更多潜在消费者更快、更全面、更便捷的了解品牌，了解产品，通过对品牌的关注度而激发购买欲望所产生的强有吸附力，从而达到更高的销售量及最节省的营销推广成本。 在互联网发展的今天，互联网覆盖的用户群体到6.7亿人之多。 没有比网络更有效的与消费者沟通渠道了。
现在，也有很多汽车企业通过阿里巴巴、京东、天猫搭建网上4S店，以及利用自身的产品资源和资金实力，开设了网络营销数字平台，这一切都是在大数据形势下的新营销模式，通过平台的嫁接和搭建使汽车企业有了一个更直接与客户沟通的渠道。
网络营销对4S店来讲必须高度认知的几大问题：
1、做好网络营销厂商必须从战略经营的高度出发，而不是将网络营销仅作为是对传统营销的有益补充，以及将其视为一种营销的手段而已。
2、做好网络营销必须要对“网销”要有全面的认知，了解互联网技术、大数据整合对销售的促进作用点，一定要规避狭义的认知“网络营销就是利用网络进行广告宣传”。
3、做好网络营销必须要有专业的团队，要有一定的投入、要有耐心、有毅力、要坚持，借助网络无限制的平台优势，主动推广，在网海里找寻客户。
4、做好网络营销的根本目的，是集约客户，收集到有效的客户信息（有效的客户信息，必须是客户真实的姓名、性别、年龄、联系方式、购买关注点、需要详知的问题、拟购车的时间），集约客户是核心，必须将客户信息完整的录入CRM资料库，并且有专人进行维护、跟踪、清洗、反馈。
5、做好网络营销不只是网上发发帖子，发上产品图片、发上车辆参数、发上销售地址、电话信息就万事大吉； 做好网络营销必须的几大改观：
1、内容营销丰富多彩。在跟帖或是网站上、商城上一定要有丰富的内容来吸引消费者，采取图文并茂的形式编辑成微文章，试乘试驾体验感受、驾车郊游记，全面展示产品的优势，以优柔的、唯美的、可视性、亲情化、可读性引人入胜的题材，抓住客户的心，让客户与你共鸣，打动客户的心。
2、增加虚拟试驾：开发《试乘试驾实景模拟游戏》，可以尝试用Flash做一个可以人为控制各种数据的仿真试车，不是单纯的试验撞车，而应该提供更多的测试选择，还应该有在不同环境下的测试，以及以不同车速进行不同的开车方法的测试，让客户更好的了解车辆性能，同时也可以吸引一些未打算买车网民的眼球，但这也是潜在用户，除了试车之外还要提供通过游戏中的Flash进行3D观察汽车内部布局以及汽车的构造，让网民由里到外的对车辆进行全面的认识。
3、提供申请试驾（延伸到上门送车上门试驾）：对登陆网站留存的真实信息，通过电话的互动交流来辨别、判断潜在的客户，提供申请试驾功能，如果潜在客户在试驾满意后，购车用户可以从网站直接预订，网上支付定金、交车时支付车款，利用互联网技术逐步将4S店蜕化成专门负责接收订单和收款的服务部门，将其主要的精力投入到对客户服务上（维修保养、保险理赔），培养客户的忠诚度，网上订单式销售模式同时为经销商节约了推广与营销成本，有利于提高销量，优化库存结构提高资金周转率，使其与厂家达到了最佳的双赢模式。
4、圈子、亲情、微信、微博、博客推广：把汽车品牌信息通过博客、微信、微博，让更多人了解该产品信息，通过这一形式，广泛与社会各界人士建立交流机会，借助于这些来自客户、员工、朋友等的反馈扩大销售范围。
5、建一个网上社区，如果社区做好了人气旺了，直接的好处就是可以获得一个很好的网上做推广的平台，开发一个用户论坛，鼓励已经使用本品牌车辆的用户，经常在网上发表文章、驾车旅游散文，可以不拘体裁的用客户的表达方式，谈用车的快乐感受，对车辆使用由衷的评价，不定期的对用户所发表文章的次数、质量予以评奖，由厂商给予物资与精神奖励。通过网络社区的交流、双向信息的反馈，可以很好的了解顾客需求，掌握大量的网民信息，使厂商的营销体系与互联网的各种功能有机结合成新的网络营销体系。该体系中包括寻找新的商机，抑制竞争对手，发现、吸引并留住顾客，通过不断增加的产品和服务为自己的品牌增值等等。
6、网络视频营销，拍摄微电影，在优酷、土豆等视频网站发布吸引人眼球的视频，视频制作一定要新奇特，提升视频的观赏率，对“点赞”的，有兴趣、有需求的用户提供下载地址，只要客户通过移动手机发送“需下载申请”，给其提供免费的下载密码，绑定客户潜移默化、由浅入深的引入客户，将这些客户作为销售目标。

② 廖振宇:直男变暖男,广汽Acura的深度体验式营销策略|汽车产经

【2019广州车展】今年的广州车展上，广汽在主展台设置了大面积的体验区，让用户可以体验Acura独有的SH-AWD超级四驱系统的先端性能，以及ELS音响。这次广汽Acura展台的参展的车型是NSX、CDX、CDXSPORTHYBRID、RDX、RDX A-SPEC概念版以及在本次车展上全球首秀的CDX A-SPEC概念版。汽车产经网在广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部销售部部长廖振宇的采访中了解到，作为广汽本田旗下的高端品牌，广汽Acura在车市寒冬中更加注重用户对产品的深度体验，让品牌理念深入人心。

以下为采访实录：

汽车产经网：请您介绍一下广州车展广汽Acura展台有哪些亮点？

廖振宇：本次广州车展，作为主场作战的广汽Acura，将倾力为华南消费者打造一场品牌盛宴。我们在2.1豪华馆设了一千平方米的独立展台，同时我们作为广汽本田事业体的一部分，在2.2广汽本田馆也设立了300平米的广汽Acura展位。双馆参展让身在主场的广汽Acura将有更多机会与我们的消费者全面互动。

在展台设计上，我们充分融入了广汽Acura独有的特色。例如门楣，沿用了上海车展时的设计，这种门楣的造型，来自于我们全新形象的特约店外观设计元素。而展台的颜色，我们使用了富有运动感、高级感的专属讴歌蓝。同时为了拉近我们和消费者之间的距离，我们希望以这个全新的形式和色彩设计为客户带来高品质的体验。

同时，在我们的主展台也使用了很大的一个面积来作为我们的体验区，一个是体验Acura独有的SH-AWD超级四驱系统的先端性能。再一个是我们ELS音响体验区，希望能让客户近距离，身临其境感受我们车载音响的效果。这次广汽Acura展台的参展的车型是NSX、CDX、CDXSPORTHYBRID、RDX、RDX A-SPEC概念版以及在本次车展上全球首秀的CDX A-SPEC概念版。

汽车产经网：那广汽Acura的品牌理念是如何传承和创新的？

廖振宇： 2019年是广汽Acura新事业体的3周年，同时也是Acura的33周年，因为Acura是1986年诞生于北美，2006年正式进入中国市场。2016年和广汽合作，成立广汽Acura新事业体。那在2017年的时候，我们发布了全新中文品牌口号“精准 不凡”，2018年，我们发布了全新品牌世界观“I’mmDifferent异行者”。

在中国市场，其实我们一直努力跟消费者主动沟通，让大家能够感受到我们是一个有温度有态度的品牌。新事业体成立的3周年，广汽Acura构建了属于自己的品牌价值体系。搭建了跟中国年轻一代的桥梁，当然我们还在努力尝试通过更多的途径与我们的消费者互动，今年我们在线上建立了“异行者Club”，旨在让那些坚持自我的都市精英汇聚于此，让广汽Acura的同行者们找到归属。

汽车产经网：广汽Acura这个品牌会不会做一些本土化的发展，这个品牌理念会不会升级？

廖振宇：当然会，2017年全新的中文品牌口号“精确 不凡”就是，对我们Acura品牌PCP（Precision Crafted Performance）的中文解释。接下来我们也会植根于中国市场，无论是从营销层面还是从品牌层面。。

汽车产经网：那在营销方面怎么样让消费者更深入的体验到广汽Acura的这种技术优势和其他方面的优势呢？

廖振宇：其实在大家的心目当中，提到广汽Acura大家可能觉得是一个技术男，理工男，冷冰冰的形象，但是其实我们一方面希望消费者认识到Acura的技术，同时我们想打造一个暖男的形象。其实在营销方面我们将体验式营销、跨界营销放在首位。

今年年初的时候，我们在全国56个城市，配备了两百台RDX试驾车。对我们而言，一方面是希望用这种深度试驾的方式，让更多消费者能够更加充分的体验到我们的产品。另外一方面，传递我们对自身产品的信心，因为我们推出的是72小时深度试驾，给你三天时间试驾，根据你的习惯喜好，深度体验这个产品。

同时，在今年8月份的时候，我们也开展了72小时深度试驾的活动，我们召集了大概108位我们的异行者，历时一个月的时间，从广州到霍尔果斯，穿越了八千公里，纵横8个省级行政区。一路上，长距离、长时间地让大家体验我们广汽AcuraRDX产品实力。我相信对于大家来讲，他所实现的不仅是一个跨界，更实现了一次跨越心灵上的极致驾驭体验。同时在跟年轻消费者沟通的方面，我们选择跨界营销。接下来我们会不断探索新的营销方式，在体验营销、跨界营销继续加强。

汽车产经网：今年中国汽车市场明显继续下行，明年可能也是不太利好的一个市场情况，你觉得在这种市场上，广汽Acura的目前销量和应对情况如何？

廖振宇： 2019年的市场，对于各个品牌的压力都很大，一个词来形容，难，我们也一样。但是在豪华车车市场，应该是同比增长的。我们广汽Acura品牌截止到目前为止，实现了同比70%以上的增长。但相对于销量数字本身的变化，我们更关注的是提供给客户的产品以及服务。

就拿目前的国六切换来说，CDX车型在七月政策切换前已经达到国六B排放标准，而RDX也在9月实现了全系国六B。讴歌的目标是从设计之初就让产品一步到位达到国六B排放标准。而实现这一目标需要时间可能会造成短期销量的损失，但是在客户和短期利益之间，讴歌会毫不犹豫选择客户利益第一。

对于广汽Acura而言我们绝对不会因为销量而妥协质量，我们不会盲目追求一串数字，我们是希望脚踏实地地每迈一步都是坚实的一步，不断向前去推进。我们的对手其实不是别人，我们参照对象就是我们自己。我们不会去适应明确的竞争对手，我们做到的目标是只需要我们今天比昨天的广汽Acura有改善，明天的广汽Acura比今天的广汽Acura更加好，就是我们的目标。

汽车产经网：对于这个市场环境，如果想实现同比增长，有没有什么刺激市场的一些策略。

廖振宇：我觉得就像前面讲的营销方式的一些变革，最重要的是我们怀揣一种什么样的态度对待我们的市场，对待经销商，我觉得这个是非常重要的。我们不会急于地去追求这种销量的快速增长，我们是希望踏踏实实地做好车做好我们的产品，做好我们的服务，服务好我们的客户，我觉得这是很重要的。

汽车产经网：今天亮相了CDX A-SPEC概念版这款车，那为什么会推出这款车呢？

廖振宇：为了跟年轻消费者更深入的沟通，满足他们的个性化需求。基于更年轻、个性、时尚的车型外观，CDX A-SPEC概念版将更符合那些追求个性、渴望不同的年轻消费群体需求。

广汽Acura希望通过个性十足，充满Acura运动基因的产品，与中国消费者建立更多维的情感共鸣，为中国年轻一代精英群带来更富有激情的驾驭体验，实现对中国市场更深层次的拓展。

③ 体验式营销做得比较好的汽车 是哪一牌

海马

④ 风靡全球的汽车销售大师是谁他的成功案例都有哪些

汽车销售在美国的实践 人物简介 杰克.莱利(Jack.M. Reilly) 中旭文化网特聘外教 当代汽车营销业之父 美国伦斯勒理工学院教授 美国知名汽车营销专家 美国“4s”店管理资深大师 交通管理与设计有限公司 2005年至今任 交通管理与设计有限公司 高级经理人 纽约州奥尔巴尼首府交通局： 1997-2005 发展部副执行官 1979-1997 计划发展部主任 1976-1979 高级规划师 RRC国际有限公司（纽约莱瑟姆） 1973-1976 任高级规划师 人物学历 伦斯勒大学博士phd 获奖情况 德国马歇尔基金奖 Eno 基金会交通奖 美国的汽车市场运作及销售自19世纪20年代起发生了巨大的转变，那时美国汽车制造业先驱亨利福特向美国人民宣布不同于黑色轿车，美国人可以拥有任意色彩的福特车。随着机动车的拥有数量在19世纪50年代到60年代的迅速扩大，对于汽车制造商的最首要市场战略便是生产多个品牌且价位不同的汽车，让消费者（特别是男士）在他们的有生之年买到更高价位但产自同一制造商的汽车。此时，便产生了“产品忠实度”（即：消费在选择新车替代前一辆车时仍会选择同一品牌）并产生一定程度的产品偏爱（在汽车之间的）。 当时在美国强烈影响汽车购买的三个较大趋势为： （1） 相当数量的欧洲车和亚洲车的引进 （2） 人们对于低油耗的重视 （3） 消费者运用网络在制造商与销售商间选购的能力。 在十九世纪六十年代，欧洲车与亚洲车通产在特殊市场出现，比如奢侈品汽车（梅赛德斯。奔驰）或者运动型汽车（法拉利）。19世纪70年代初原油的大幅上涨改变了美国消费者的购买习惯。由于美国的汽车制造商无法迅速适应消费者对高能效汽车的偏爱，那些在油价很高的国家受过充分改良的汽车深得美国人民喜爱。起初，美国消费者认为亚洲汽车没有美国汽车的质量过硬。然而随着时间的流转，亚洲车的质量意识提高并对美国汽车呈现出了他们较高的竞争力。正像美国汽车制造业用几年时间所做的，外国的制造商也设计出一系列的汽车来迎合不同口味的美国消费者了，包括家用轿车，小型车或单人运动型汽车。这个股趋势一直持续至今，亚洲制造商与美国制造业同时引进小型货车的成功便是一个体现。 另一个主要变化在于互联网车辆买卖被应用于机动车的销售中。消费者在应用互联网购买汽车时主要有两个组成部分，一是对汽车型号的选择，而是对销售商的选择。 美国有多家汽车网站，汽车在上面被罗列比较（kbb.com和edmunds.com）。 当汽车销售的首要途径依旧是授权经销商，相当数量的消费者已经可以不必参观销售商的展厅从不同销售商那里参考价格。此外，消费者还可委托银行等经济人与经销商对价格进行谈判。自从商家使用误导性商务手段来使他们的利益最大化，美国人已经不喜欢直接去经销商那里买车了。经销商经常努力安排不具竞争性比率理财，或者话大代价添加经销商配送特色。 当下，美国汽车销售已经呈现出其典型的低利润空间。商家会在汽车的售后服务上获得更高的收益。 汽车的销售在像中国这样的新兴市场面临着很多挑战。美国家庭的汽车拥有率超过百分之九十，而其他的国家相对较低。因此，相当大的一批消费者会是初次购车。所以不仅要说服他们购买某一款汽车，更好尝试让此类汽车成为他们的首选。这就需要有更多额外的时间与顾客接触。 其次，“早期接收着”（及第一次购买此类商品的人）会很大程度上影响其他消费者的购买行为。这就是为何经销商意识到一个顾客在汽车展厅的体验是与一个汽车品牌的形象同等重要的原因。

⑤ 2019汽车跨界营销盘点：热门综艺仍旧是车企的“夏天”

文/十一

随着综艺节目的井喷上线，电视台、视频平台看到了广告植入的新机遇，越来越多的汽车品牌，愿意把广告投放的宝押在综艺节目上，其中，文化类节目和真人秀节目更是尤为常见。

不难理解，近年来综艺节目市场竞争激烈，为了更好的服务客户、保障客户利益，综艺节目也在不断调整完善自身植入创意形式。越来越多的品牌在节目中获取到了全方位的不同植入组合曝光，提升了品牌植入价值。

与之相呼应的是自2018年以来，我国汽车市场整体上呈现持续萎靡状态，汽车品牌的综艺植入却能够逆势增长。那么到底什么样的综艺节目最得汽车品牌的青睐，综艺节目又是用什么样的魅力俘获了各大汽车品牌的“芳心”？

上汽通用别克×《乐队的夏天》

最近几年，优质的音乐综艺节目层出不穷，从《歌手》、《中国好声音》，到《蒙面唱将猜猜》，再到《明日之子》、《创造营》系列等，让观众大呼过瘾，而今年夏天的现象级乐综，非《乐队的夏天》莫属。重复收视度长期处于高位，豆瓣评分8.7，再加上极具看点的商业植入，让首席特约赞助——上汽通用别克，通过娱乐基因的加持，在消费者心目中提升了品牌的好感度，同时撬动了新车上市的更多整合营销势能。

通过分析了解，别克作为在今年夏天大火音乐综艺节目《乐队的夏天》的头部冠名品牌，在节目中合作了两款车型，不得不说，在资源有限的前提下植入方式很冒险。

此次比亚迪赞助《经典咏流传》以及举办“BYD全民嗨唱经典”K歌大赛就是一个创新的营销案例。它充分调动网友们的积极性，并且拥有深入的互动参与度，成功把比亚迪的年轻形象植入到消费者的印象里，让比亚迪的品牌形象更符合年轻群体的要求。同时与传统文化的结合，也把比亚迪的品牌调性提升到新的高度。

写在最后

在信息碎片化的自媒体多屏时代，很多常规的互联网营销手段显得力不从心，品牌的声量在泛滥的信息流当中很难传达给消费者，要进一步与其建立深度的情感链接，吸引消费者成为品牌的忠实粉丝更是难上加难。

而娱乐场景因为天然有助于和消费者进行深度互动沟通，可以有效抵达受众的营销触点，迅速建立赞助品牌的知名度和美誉度，通过背后的社交传播机制还能形成市场规模效应。如果做的好，效果绝对是其他传统方法望其项背的。这也是以品牌赞助或冠名植入为代表的娱乐营销，越来越成为品牌广告主营销战略中重要的因素。

所以说，真正意义上的跨界营销并不只是请几个明星、搞几场活动、摆摆姿态就能解决的问题，而是真正立足企业中长期发展战略，从上至下、从内至外进行经营思维的变革。固守传统的营销传播方式，注定无法和消费者，尤其是年轻消费者形成有效沟通；只有年轻化的营销姿态，没有相应产品的支持，也注定只会昙花一现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 职业体验日记――汽车销售员

楼主可以试着参考以下资料：

汽车销售实习日志50：1
今天开始了我的实习生活，上午9：00到了公司，在公司人事处办了实习入职手续后，我领到了一个工牌。之后人事处给我以及另外几个新来的员工做了企业文化和公司历史的培训，我大致了解了公司的概况、规模、机构设置、人员配置，以及了解一些公司的背景、产品、发展方向和前景等等。除我和另外一个同事是销售部门之外，其他几个人都是售后部门，大家很快达成一片。下午人事处的王经理带我们参观了公司并且进行了解说。通过今天的实习，我对** ****有限公司有了初步的了解。
汽车销售实习日志50：2
今天安排在市场部办公室实习，我的师傅李经理又花了一个多小时，给我讲解了一下销售相关的商务礼仪，销售流程等，然后他拿给我一些公司公司主要产品——东风商用车天龙、天锦全品系车型的资料让我自己看。之前对这些东西我是一窍不通，现在看了半天也不是不清楚，看了半天，也只有很浅显的认识，我只要又去问李经理，然后他又给我讲了一下汽车的一些具体参数，我大致上了解了马力、涡轮增压、百公里油耗等以前不熟悉的名词。对于汽车的销售过程，我也有了大致的认识。
汽车销售实习日志50：3
到公司有几天了，同事们很照顾我，经常在我碰到困难的时候便主动伸出援助之手，令我非常感动。通过平时和同事的交谈，我学到不少东西，几天之后开始在同事的帮带下，做一些业务相关的工作，主要是在一旁协助处理一下简单的事情。也就是打根基。可别小看了这些活，虽说简单，但都是疏忽不得的，每件事情都至关重要，因为它们都是互连的。为了保证最后能够顺利，前面的每一步基础都要打好。为了能够真正的使用知识，我很严格的要求自己去做好每一件事情，即使再简单的事情我都会认真考虑几遍，因此，虽然做得不算快，但能够保证让同事们满意。
汽车销售实习日志50：4
实习快有一周的时间了，我可以简单的总结为几个字，那就是：多思考，多请教！多动手一方面要发扬自主思考问题的能力，在碰到问题的事情，自觉努力去独立解决，这样对问题便能够有一个更深刻的了解，当解决的时候也会获益良多。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。而且我们的肩上开始扛着的责任不同于以往，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。
汽车销售实习日志50：5
今天在李经理的安排下，我跟新同事做了一次销售模拟演练，通过相互的问答，我和新同事都能发现掌握知识的不足之处。现在我已经逐渐进入状态。开始独立接触一些销售方面的事情了。帮助同事递下宣传手册，协助客户去开票等小事，我也能跑跑腿。但对于车辆上户，保险一类的事情，我仍然不是很清楚，今天还有个小的收获是，学会了传真机和扫描仪的使用，虽然不是很复杂的事情，但点滴的积累对日后的工作总是有帮助的。
汽车销售实习日志50： 6
上午九点，公司总经理召集所有员工开会，会议持续了3个多小时。期间老板说了很多。对公司这一段时间的工作做了一些总结。我拉长耳朵听的可认真了，因为是第一次参加这样的会议，我期望能多记录些东西。3个多小时的时间都不停的记录，不管是脑部神经还是手部神经都是高度的紧张啊。仔细观察了下老板是个很成熟的中年，看的出来是个成功的商人。
等会议结束后，手都不是我的了。感觉以前在学校学习像Word、Excel、PPT什么的办公室软件还是很用的。不过另外还有一些软件用起来不是很顺手，还需要好好的花些时间去学习和研究下的。
汽车销售实习日志50：7
今天终于正式接待了一个客户，虽然后面还是李经理跟他做了交流，但李经理对我之前做的铺垫很满意。现在感觉自己跟客户交谈，要能够很好的领会客户的意图，同时准确的向客户传达公司，以及公司产品相关的信息。这就要求我对公司本身的一些业务流程和产品特点有相当的熟悉。于是每天上班我都会比同事去的早一些，翻阅我所记录的笔记，当然如果这次信息能够放在脑子里那就更好了，于是我一有空就多看几遍，慢慢的熟记在心里。
汽车销售实习日志50：8
早上到公司以后，李经理给我安排了临时的差事，公司销售文员今天请假了，让我临时去帮助顶一下岗，销售文员的工作通常是接电话电话，电话通常都较短，只需要简单的作一些相关的介绍即可，当然也有些客户需要更详细的信息，于是我需要对全局都做一番描述，力图让对方更深的了解我们的产品，最重要的是让他们觉得我们的产品是非常出色的。虽然李经理交代，若是客户问的很细，就让他来公司具体面谈，我还是尽力回答完客户的问题。真心的希望每个电话都能为公司带来一笔生意。
汽车销售实习日志50：9
今天继续在销售文员的位置上定岗，刚上班就接了一个客户气呼呼的打过来电话，说产品的质量有问题，态度相当的恶劣，我先是让他不要生气，让他的心情平静下来，然后问清楚了情况，将这个情况记录下来，反应给修理部门的谢工，让谢工具体给客户讲解了处理办法。后来，听谢工讲这个问题已经得到了很好的处理，客户也对我们的服务很满意。我的处理办法得到了李经理的夸奖，优质的服务能弥补产品质量的不足，我觉得这话挺对的。
汽车销售实习日志50：10
跟社会经验丰富的客户面谈，我还是显得比较紧张，也不大顺利。上午我主动和一个到公司看车的客户聊了一会，但后来，他都不愿意跟我多讲了，估计看出我是个新来的。虽然我做得不够好，但通过这样的尝试，却令我获益匪浅。自己也通过不断的经历和尝试检验了自身的水平和适应能力。不再会在陌生的场合怯场。几天下来，面对经验比我丰富的阅历比我深的多的多的客户，也能够通过简练清晰的介绍我们的产品，让他们对我们的产品产生更浓厚的兴趣。
汽车销售实习日志50：11
由于市场一体化的趋势影响，产品的竞争日益激烈，客户货比三家的意识也更强烈。作为一个销售人员如何让客户选择我们的产品，达成合作的意向，真的不是一件容易的事情。专业的知识，职业的谈吐，这些都很重要，看来以前单纯的认为销售就是和客户耍耍嘴皮子这种想法是多么的荒谬。今天一个客户，来我们店看了好几次，还没有定下购买的意向，我都有点沉不住气了，但最后，一个同事还是说服他选择了我们的产品，真的佩服他。
汽车销售实习日志50：12
早上起的有点晚了，8点20了，要迟到了，我匆匆洗脸后打车去公司，还好正好没迟到，李经理还没来。虽然长叹一口气，但是觉得20元的打车费太可惜，以后要是天天起来晚的话，那么点浅薄的实习工资就只够打车费了，看来还得更加严格要求自己。没有时间观念的人，在工作中，恐怕最终会吃尽苦头。合理的安排作息时间，对于一个职场人士来说，是非常必要的，晚上熬夜，一是影响自己的身体，二是会影响第二天的工作。下次要注意这件事情了。
汽车销售实习日志50：13
今天完整的经历的一次销售过程，从开始的商务洽谈，到后来确定购买意向，收客户货款，开发票给客户，交车，协助客户办理牌照，办理车辆保险。整个过程虽然李经理给我讲过，平时也见过一些，但都没有今天这么完整。作为一名汽车销售人员，真的是很不简单，需要了解的知识真多。客户很满意我们的服务，频频对我们表示感谢，虽然我只是在一旁帮忙跑腿的，但我还是很高兴。每天都有新的收获，每天都有不同的感想，突然觉得自己需要学习的东西太多了，得继续努力才行了。 14
眼瞅着实习的时间就这样一天一天地过去，但是我自己却学到了很多的东西，使自己更加有信心。对于销售的技巧，李经理又教了我很多细节，我明白了讲话要简短扼要：人在倾听时具有令人惊讶的选择性。所以一定要把“销售要点”指出来，说明的语言越简炼越好，简炼能突出要点，千万不要让罗嗦的句子喧宾夺主。为什么我们往往记不住一些对话以及为什么两个人对一段话的记忆常常大相径庭，就是这个原因。
汽车销售实习日志50：15
下午同事一口气卖了两台车，虽然前期的过程有点点小曲折，但在其他同事的帮助下，都得到化解。下班前，李经理特意给我讲，在碰到问题的事情，一方面要发扬自主思考问题的能力，自觉努力去独立解决，这样对问题便能够有一个更深刻的了解，当解决的时候也会获益良多。另一方面，要发扬团队精神。公司是一个整体，公司产品是团队的结晶，每个人都需要跟其他人更好的沟通和交流，互相帮助，合力完成共同的目标，团结众人的智慧才能够发挥最大的效能。今天真的收获颇多。
汽车销售实习日志50：16
今天又被叫去顶岗，午休之后李经理安排我到公司销售部帮忙单据的录入，说最近销售部工作很多，人手不够，也忙不过来，我手上没那么多工作，就让我先帮忙，也算是去见识一下。销售部的王姐说让我先打完就整理最近一个月公司的各种销售单价。然后录到公司ERP里面，最后将录完的单据放到相应的位置！虽然是见很简单的活，我很是很认真的做完了。和王姐相比，我打字的速度要慢的多，她基本上是盲打，而我还得时不时的看键盘，看来需要学习的东西真的是很多。
汽车销售实习日志50：17
上午老板在店里碰见我，问了我这段时间的收获，我回答的还算是基本过关。老板希望我继续努力，并跟我讲作为一个新人，如何快速的适应公司的环境，融入企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务。都需要一个逐步的从点到面的认识。很感谢老板的教诲，这些天我学到的东西都必将对我将来的就业产生深刻的影响。而对我来说，真正的就业也已经不远了。我庆幸也感谢有这样一个学习的机会，能够在就业前很好的提高自己、锻炼自己。
汽车销售实习日志50：18
连续几天没有新的销售业绩了，但大家的精神状态都还不错，仍然还乐观积极的做事情，没有丝毫懈怠的情绪。看来，做为优秀的销售人员，勇于面对工作中的低谷也是一门必备的职业素养。人的一生有飞黄腾达之时，也有落魄无助之日，调节自己的心态，勇于面对事业中的挫折，积极准备，才会有转运的一天。下午几个销售人员一起探讨了如何解决遇到的问题，虽然没有一个很好的结果，但大家相互鼓励，相互打气的场景给我留下了深刻的印象。能在这么一个温暖的集体里做事，真好。
汽车销售实习日志50：19
还有几天，实习就要结束了，这短暂而又充实的实习，对我走向社会起到了过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。向他人虚心求教，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这次实习也让我深刻了解到，和团体保持良好的关系是很重要的。对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我们可以向他们学习很多知识、道理。
汽车销售实习日志50：20
从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。以前我们对工作的期望可能很高，到了实践才发现，很多小事，我们都处理不好，大学生的荣誉感和自豪感很多时候是没有根据的。常言道：工作一两年胜过十多年的读书。一个月的实习时间虽然不长，但是我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问。
汽车销售实习日志50：比亚迪4S店
汽车销售实习日志50：2013/7/1
今天开始了我的实习生活，上午9：00到了公司，实习单位比亚迪凌恒4S店，离学校比较近（几分钟的公交就到了，上下班比较方便！），在张湾区凯旋大道路口，同时也和我的专业十分对口—汽车营销，由于今天是实习的第一天，我的主要任务“看”， 熟悉公司环境。
带我们参观的是一个性卞的销售顾问，也是汽院毕业来这里工作两年了，算是我们的师姐。首先是展厅的整体布置，内置8台新车，分别为：F0、F3、思锐、速锐、S6等，进门处是前台接待，左侧是客人休息区。二楼是办公区（销售部、财务部），最后面是维修保养处。公司在职的销售顾问工12名，大部分都有两年以上的工作经验。最后师姐还给我们详细的介绍销售流程以及注意事项，与我们在学校课堂《汽车销售实务》老师讲的差不多。
最后让我们带了好几分各种车型的汽车参数，说是作为汽车销售顾问最基本的准备知识，必须先记住这些参数，才能更好的做好汽车销售。通过今天的实习，我对汽车销售有了初步的了解。
汽车销售实习日志50：2013/7/2
公司的上班时间是上午9：00到下午6:00，但我今天起了个早床，我的机会特别好，恰好赶上比亚迪举报的第四届汽车文化节，心情十分激动，举办地点在青年广场。先到店里报到，销售经理布置了今天的任务，有条不紊的各司其职，但对于我们实习生来说，最主要的还是学习，观察现场的场地布置、促销活动以及相关优惠政策等。
上午是文艺表演和汽车相关知识竞答、还有企业文化宣传，10:00左右的时候已经很多人，每一个销售顾问都非常热情的接待每一个过来的咨询的顾客，虽然是满头大汗，我很敬佩他们的工作热情，是我学习的榜样。留下潜在顾客的相关信息。文化节的现场放置了12台新车，包括最新上市的“思锐”和“新M6”，也算是为这两款车策划的新车发布会吧！现场所有的车都有很高的优惠政策，有些老顾客心动的就直接下了订单。
汽车销售实习日志50：2013/7/3
伴随着朦胧细雨，汽车文化节持续到了第二天，上午来的人比较少，显得有点冷清，还好天公作美中午已经放晴，主持人拿着话筒宣传公司的品牌理念、此次活动的意义，响起了动感的音乐，现场的氛围逐渐变得沸腾起来。与很多车展一样，靓丽的模特是必不可少的组成元素，华丽的衣装、漂亮的脸蛋、高挑的身材总能够吸引顾客的眼球。中间还时不时的有一些顾客过来咨询我，我只能故作镇定的个别人作介绍，搞得我直冒虚汗，看来书本上理论知识远远不够，投身与实践中，才能完善理论的学习。
汽车销售实习日志50：2013/7/4—2013/7/5
为其两天的汽车文化节已经圆满结束，此次活动收获颇多，公司直接的经济效益增加了销售额，我们也增长了见识，学到了很多。我们开始了入职培训，主要以幻灯片的方式讲解。
公司的入职培训一共培训了两天，第一天上午，是行政部经理给我们讲企业结构、企业文化与企业的一些规章制度。讲完之后发了一本公司的规章制度，让我们在空闲时间好好学习，在月底会有公司的考核，也是转正考核的标准之一。
大学生暑期实习报告&调查报告专题 实习证明 金融专业 法律专业 土木工程专业 机电专业
在下午，销售经理给我们讲销售顾问技巧，都是一些最基本的，之前在上《汽车销售实务》、《汽车营销》时候老师也有讲过，包括汽车的一些具体汽车参数，排量、百公里油耗、轴距、整车尺寸等。第二天，是由售后维修部的主管给我们讲一些简单的汽车构造和汽车电器设备，在学校的课堂上也有知识准备，发动机、地盘(离合器、变速箱)、车身、电器设备（ABS\EBD\SRS\ASR\ESP）等，学起来并不吃力！
汽车销售实习日志50：2013/7/6
8点15，整个4S店的工作人员会去展厅后面的维修大厅进行早点名，接着整个销售部在展厅开了一个简短的晨会，主要是今天的工作任务，让大家鼓足干劲！
展厅的卫生专门的打扫，但是擦拭新车是我们每天需要做的工作，上面的灰尘都要
擦的干干净净，这里面的前辈都说“好的销售顾问从擦车开始”，这也是为了给顾客留下好的印象。紧接着经理给我们安排了一个师傅，已经在这工作了3年，曾经创下一个月15台的销售记录，有着丰富的销售经验，前期都是师傅带着我们学习。
很不幸是我们在接下来一个星期的时间都要记各种型号的汽车参数，师傅说这是做汽车销售顾问的基础，有这些汽车参数才能更好的给顾客做产品展示。
汽车销售实习日志50： 2013/7/7
今天还是跟往常一样，早点名之后开了一个简短的晨会，接着就是埋苦背，单纯的记一个车型的产品参数还好，跟平时考前突击一样，花点时间去记就行，纯粹的记忆并不是很难，但当产品的型号多了之后，在脑海中剩下的只是数字本身，一片茫然，跟我一起来的其他同学一样。特别是发动机的配置方式老是背混，整车的尺寸还好说，没有太大的差别，电子设备是最难记的，太多了。
师傅建议我们对照车型进行对比记忆，针对具体车型对其配置说出其参数，这样极大的提高记忆的效率，看来做任何事情都要讲方法，多动脑，多思考！
汽车销售实习日志50： 2013/7/8
实习快有一周的时间了，我可以简单的总结为几个字，那就是：多思考，多请教！多动手一方面要发扬自主思考问题的能力，在碰到问题的事情，自觉努力去独立解决，这样对问题便能够有一个更深刻的了解，当解决的时候也会获益良多。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。而且我们的肩上开始扛着的责任不同于以往，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。
汽车销售实习日志50： 2013/7/9
在接下来的三天时间所做工作还是一样，在那几款车型中来回折腾，空闲的时候和其他销售聊聊天、取取经，很能够增涨见识，反而是我那个师傅都不怎么教，我主动去问她她才会和我沟通，跟我说一些东西。
作为一个销售顾问如何让客户选择我们的产品，达成合作的意向，是一件很困难的事情。专业的知识、职业的谈吐、准确感知顾客的需求，这些都很重要。今天一个客户，来我们店看了好几次，还没有定下购买的意向，但最后，一个同事还是说服他选择了我们的产品，真的佩服他。
汽车销售实习日志50：2013/7/12
进过一个星期的奋斗，各种车型的基本参数已经大致掌握，但有些具体细节还没有把握准确，在今后的实习中再去补充。
我们店主要经营的产品包括：F3、速锐、S6，以及新上市的思锐和新款M6，价位从5万到15万不等，排量1.5L、2.0L、2.4L，发动机上卖点主要是TID,即涡增压、缸内直喷、双离合变数箱动力组合，几款车型基本上都配备无线遥控技术、360度全景影像系统、keyless系统，电子设备上ABS+EBD基本上算是标配，增加了安全系数。销售上F3逐渐退出历史的舞台，取而代之的是速锐，S6作为一款家用销量保持稳定，仅次于CRV，新上市的思锐从上市200增长1500，具有很大的市场前景。
汽车销售实习日志50： 2013/7/13
一如既往，早上开了一个简短的晨会，最后经理说晚上开一个公司的总结会议，起初还包有幻想，但销售经理特别交代，我们实习生也要与会。
到了晚上，我们断断续续进入会议室，会议的时间持续了3个小时，期间老板说了很多。对公司这一段时间的工作做了一些总结。虽然与我们实习的内容不大相关，但我还是拉长耳朵听的可认真了，因为是第一次参加这样的会议，期望在老板面前表现自己素养，3个多小时的时间都不停的记录，不管是脑部神经还是手部神经都是高度的紧张啊。
汽车销售实习日志50： 2013/7/14
今天又是一天的培训，主要说的是比亚迪的发展历史背景，我们几个实习生打扫完卫生后就早早的进入培训室。
比亚迪是自主品牌，起初的主营业务生产电池，2003年，比亚迪收购西安秦川汽车，F3从2005年上市，月销量过万一度成为销售冠军，2008年12月15日，全球第一款不依赖充电站的双模电动车比亚迪F3DM上市，充一次电可以行驶400km，吹响了解决能源紧缺、二氧化碳减排和环境污染三大问题的号角。比亚迪以拔得头筹的先机，开创了中国力量领跑世界的壮举！DIT动力组合，低油耗、强劲的动力、换挡柔和，百公里加速5.9s，百公里油耗2L，纯电行驶50km，双模行驶超过700KM，而且是单打冠军和全能冠军。
汽车销售实习日志50：2013/7/14
来着实习已经有十几天了，主要时间都是培训和记忆汽车参数，今天经理告诉我们要进行考核，是一张卷子，总共100个题全是选择题，听着这个消息时，我们当时都傻眼了，因为完全们没有准备。
因为全是选择题，而且题目也不是太难都是一些基础知识，30分钟就做完了，后来又检查了一遍，看没有问题有等了几分钟就交了，成绩出来考了87分还算是比较高，经理也提出表扬，心里也美滋滋的！学校大考小考这么多，考的多了就那么回事。
汽车销售实习日志50：2013/7/15
今天销售经理带了一个令人兴奋的消息，晚上要弄也展，两天休息一天，意味着我们实习生也要面临加班，车展的一共有4款车型：速锐舒适版，售价65900，思锐手动尊贵版，售价109900元，新M6尊贵AT售价153900，S6精英型售价
96900元，这几款都是比亚迪的畅销车型和最新上市。
自然对于汽车参数要做好功课，首先是思锐，因为这款车2013最新上市，一上市销量一路飙升！112-1000-1500（月销量）：
（1）10.2寸高清电容触摸屏，HUD夜视系统，讲黑夜变为白昼。 （2）TID黄金动力，前后座椅分级加热，双温区独立控制自动空调 （3）500G移动硬盘“影音魔方”，5.1声道14扬声器DTS环绕立体音响 （4）主驾驶椅、方向盘、外后视镜记忆联动系统，12安全气囊
汽车销售实习日志50：2013/7/16
早点名后，经理给我安排了临时的差事，公司销售文员今天请假了，让我临时去帮助顶一下岗，销售文员的工作通常是接电话，只需要简单的作一些相关的介绍即可，当然学习电话销售技巧也是销售助理的学习安排之一，很乐意去做。
当然也虽然李经理交代，若是客户问的很细，就让他来公司具体面谈，我还是尽力回答完客户的问题。真心的希望每个电话都能为公司带来一笔生意。
汽车销售实习日志50：2013/7/17
上午的工作一如既往，到下午3:00公司开了一个视屏会议，忘带眼镜了看不清讲的啥，藐视主要讲的是汽车的三包法：保修、包换、包退，从10月1日开始执行；交车流程：新车检查—购车资料清点并交付—车辆及随车物品交付 —明确三包规定—交车。购车资料包括：购车发票，附加税费证，产品使用说明书，保单及发票，车辆行驶证。售后5资料包括：三包凭证，维修保养手册，修理网点资料。新车期是60日或3000km，三包期是2年50000km，保修期是3年60000km。了解这些将会为后续的完整的销售做好铺垫。
汽车销售实习日志50：2013/7/18
今天终于正式接待了一个客户，后面还是我师傅跟他做了交流。现在感觉自己跟客户交谈，需要准确感知顾客的实际需求，有无购车欲望，真正想买车的人提前就会网上查阅大量的信息，基本上已经确定构面相关车型，将汽车参数说的漫天飞舞反而是多余的。虽然自我感觉良好，但还没有正式卖车的资格，销售八大流程，前面的客户接待、需求分析、产品展示，基本上已经掌握，但后续交车的具体流程还熟悉。

⑦ 汽车精品营销策划书

一、前言

纵观中国汽车市场，发展之初仅靠1-2个品牌很难支撑巨大的市场需求。中华民族是一个传统而保守的民族，是第一次鸦片战争的炮声打开了中国闭关锁国的大门，随之而来的洋务运动成为中国近现代工业发展史的一次契机，自此民族工业开始进行中西结合，也就是我们现在所说的中外合资。先天条件不足而又为了加快本国工业发展步伐，国人借鉴了“拿来主义”。现代汽车工业中国汽车市场仍需要“拿来”，发展初期市场包容乃大的特点造就了、桑塔大、捷达、富康这老三位一时间所向披靡。买方是孙子的景象使厂家尝到了“拿来”的甜头，这一拿来，就是10几年。也正是这一“拿来”，某种程度上阻碍了自主品牌发展的速度，造成10几年后某单一品牌才竖起打造民族汽车品牌的大旗，难免有势单力薄之感。

事物是辩证的，有成功者，就会有失败者。随着历史的推移，中国汽车市场羽翼渐丰，不断扩大的消费市场需求不断变化的汽车产品，变化甚微的老产品慢慢会淹没在历史发展的潮流中。合资品牌、民族品牌如雨后春笋遍地发芽，合资、技术引进、自主研发这些词汇应运而生。从中国汽车市场销售统计数据来看，80%轿车市场份额被合资品牌占领，合资品牌对中国市场跃跃欲试，赚得钵满盆满的大众公司并没有满足目前的市场业绩，企图以“南北大众”战略继续抢占中国市场。丰田、通用、福特、雪铁龙这些国际公司也不甘示弱，想尽办法谋求在华利益。素以微型车见长的天汽，继续扩大其在微车市场地位，旗下产品夏利、奇瑞汽车曾一度创造中国汽车市场销售神话。此时的中国汽车市场出现了井喷，个别车型一经上市便被冠以加价提车的帽子，仿佛间消费者都在进行非理性的消费，汽车行业被称为暴力行业。中国汽车市场出现了前所未有的繁荣景象，在过去看来是政府交通工具的奢侈品，现在成为了中国百姓家庭的代步工具。这种繁荣景象会持续多久呢？我想，靠汽车赚钱吃饭的人给出的答案肯定是永久。

仿佛任何事物都逃脱不掉由盛及衰的历史规律，繁荣景象的背后往往隐藏着不为人知的内容。汽车厂家的无限增多、市场容量的饱和、产品质量的下降等等因素致使一批坐着“汽车梦”的厂家纷纷落马。井喷过后，市场又回到了平静，失败的企业开始总结教训，但喧嚣的车市并为因此而宁静。一汽大众产品线的老话，天汽为车开始遇到市场瓶颈，汽车厂家开始寻求新的利润源，一轮又一轮的新车不断涌现市场，仅2005年1年就有80余款新车上市窗体顶端窗体底端，消费者对各式花样的新车上市仿佛有些麻木不仁，经过了市场实践之后变得更加理性。汽车市场的发展是向前的，市场需要更多的冒险家，汽车市场将永远成为冒险家的乐园。

若大个中国市场，上百家汽车厂家相互拚死征战，最终谁将成为胜利者，此时下定论还为时过早。但从世界汽车发展历史来看，最终的汽车市场必将被几大品牌所垄断。谁能留下来，谁将获得最终的胜利。无论中国汽车市场如何发展，对于汽车厂商来讲可谓任重道远，但对于国人来讲，我们都希望中国自主品牌窗体顶端窗体底端能够早日跻身于世界汽车民族工业之林。

二、中国汽车市场环境分析

1、2004年，可以说是中国汽车市场真正走向品牌时代的关键年。这一年的中国汽车行业如同一出大戏：跌宕起伏、情节生动、有笑有泪、波谲云诡，一切都毫无征兆。2004年的第一季度，乘用车销售增长还高达41%，但进入5月，增长突然放缓，一切突然之间就逆转了，7月以后，各月增长基本为零，甚至出现负增长。各公司曾一度全力增加产量，以满足市场需求，但现在突然发现产能过剩，对于汽车业这样一个影响巨大、产业链漫长的行业，突然之间的猛刹车，产生的震荡可想而知。

而2004年这是中国汽车业真正进入品牌营销竞争的关键年。当厂家都在享受着汽车产品营销时代带来巨额收益的美梦的时候，已经过惯幸福日子的人们要逐渐开始进入真正品牌营销竞争的时代——物竞天择、适者生存。强者恒强，弱者灭亡。对整车品牌而言，国内竞争国际化的格局将真正形成，有实力、懂管理、产品好、真正懂得消费者洞察，善于品牌营销运作的企业将生存下来。

对心怀理想，建立中国独立品牌的中国汽车人来说，竞争环境的严酷使得梦想更加艰难。欣闻奇瑞汽车在埃及市场非常流行，出口美国的计划也已经开始，这或许是中国自主品牌的发展曙光。

2、当奥运到来时 ，北京奥运会是件大事！对全国人民来说，这是弘扬中国文化和实力的机会，对汽车企业来说，这也是宣传企业品牌文化的契机。但是，北京奥运对中国汽车的影响似乎不仅于此。 北京奥运提倡的是绿色奥运，环保成为一个重要主题。毫无疑问，环保车的广泛使用和汽车环保概念的全面灌输将成为2008年奥运期间的一大特点。这将大大促进我国汽车环保技术的应用水平。特别的，这也是我国新能源汽车发展的一次良好契机，根据“绿色奥运”承诺，赛事期间所有接送运动员的车辆、奥运场地使用的特种车辆以及部分公交车辆等，都将使用电动汽车。据有关专家预测，2008年，北京市场的电动汽车的需求量将达到20万~40万辆。另外，有专家还认为，奥运会的举办很可能会催生中国汽车社会的快速到来。据悉，日本1964年奥运会5年后，私家车的销售?了4倍，8年后?了6倍。当然，这是奥运??济的积极作用。

不过，对于中国车市而言，奥运的短期促进作用似乎不大。一些专家认为，对于北京车市而言，如果实施单双号限行措施、环保法规快速加严等规定，汽车消费还可能受到影响。奥运会期间北京将限制政府公车、高排量汽车出行，同时鼓励公众优先选择公共交通，届时将削减20%至30%的车流量，总共约100万至120万辆汽车将限制使用。对达不到环保要求的汽车将实行限制，而北京市明年将率先实行国Ⅳ标准，不同标准将同时在国内采用，对汽车厂商的生产成本也有所增加。

此外，全国汽车市场受到北京奥运的直接影响有限。因为各地居民收入水平参差不齐，??济发展水平各不相同，奥运效应一时还难以波及全国。因此，有专家认为，奥运会对于国民??济对外依存度较高的国家来说影响很大，但是，对于主要靠内需??动的国家来说就有限了。中国汽车产业主要依靠的是国内市场的支撑，奥运的影响似乎不那么强烈。 究竟奥运对中国汽车产业能产生多大的影响？看来，只有8月8日过后才能知晓。

3、自主品牌的品牌汽，自主品牌汽车企业从2007年，甚至更早的时候开始，就已??注意到提升品牌形象、产品形象的问题。 诸如奇瑞(参数配置图库)、吉利和华晨等自主品牌轿车企业，在??历了数年高速增长之后，开始注意到企业品牌形象、产品品牌形象对企业的影响。有人形象地将这股提升品牌的热潮称之为自主品牌的品牌升级战。这一方面与自主品牌企业??过多年发展，开始强调品牌有关，另一方面，也与市场压力有关。

2007年，自主品牌轿车的市场份额出现下跌。2007年10月，与自主品牌轿车销售总量占轿车销售总量的26%相比，11月自主品牌轿车共销售10.28万辆，占轿车销售总量的23%。奇瑞、吉利、华晨、长城、比亚迪，包括上汽汽车等自主品牌纷纷出现下滑趋势。仅仅在数月前，自主品牌轿车的市场占有率一度接近31%。然而，2007年下半年以来，小排量车风光不再，自主品牌出现销量和市场份额双双下滑的现象。

面对自主品牌市场份额不断减少的趋势，不少业内人士认为，问题的关键是自主品牌轿车企业往往靠低成本运作起家，靠自身滚动发展，步履艰难。所生产的车型也往往以价格偏低的中低价位轿车为主，一旦低端市场产生波动，则自主品牌轿车就受到影响。

三、汽车市场STP营销战略

随着我国国民经济的发展和加入世界贸易组织，国内外环境的变化给我国汽车工业带来了新的挑战和机遇，汽车营销行业也面临着巨大的市场机会，汽车营销的理论方法有很多，其中一种重要的方式是STP营销战略。

1. 汽车市场细分化

市场细分，就是企业根据市场需求的多样性和购买者行为的差异，把整个市场（即全部用户）划分为若干具有某种相似特征的用户群（即细分市场），以便执行目标市场营销的战略和策略。

每一种产品都有购买者，由于种种因素，不同的购买者有着不同的需求，任何一个大企业都不可能全部给予满足，为所有的购买者提供有效的服务。因此，每个企业都应当依据一定的标准对市场进行细分，确定自己在市场竞争中的地位，搞好销售。日本的本田公司就是成功地运用了市场细分化这种方法使自己的摩托车在美国占有一席之地，扩大了自己的目标市场，针对不同的目标市场制定了有区别的营销策略，进行针对性营销，这是它在美国市场取得辉煌胜利的关键。本田公司所选择的目标市场是策略是差异性市场策略：当时的美国摩托车企业只是针对专业车手，喜爱摩托车的人，而本田公司意思到了潜在的顾客需求并积极采取各种方式开发这部分顾客，通过广告宣传：首先，淡化人们对那些“空黑皮夹克的摩托车手”的成见。重新定位了摩托车在美国人头脑中的地位。并且针对行使方便，安全省钱的交通工具这块细分市场的特性吸引了潜在的消费者，营销的关键是要使他们放心，安心的使用摩托车。在本田公司的市场细分中，从消费市场的角度来看，其主要是以年龄、性格、利益等因素做为细分的因素。

2. 目标市场营销

在现代营销活动中，对任何企业而言，并非所有的环境机会都具有同等的吸引力，由于资源有限，也为了保证资源有效，企业的营销活动必然局限在一定的范围内，确定具体的服务对象，即选定目标市场。企业选择目标市场是在市场细分的基础上进行的，通过分析细分市场要求满足的程度，去发现那些尚未得到的满足的需求，相应确定准备为那些细分市场服务。

仍以本田公司在美国摩托车市场为例：二战期间，针对新出生的一代的特点，在细分市场的基础上，认为注重年轻人个性的产品一定会流行起来，推出相应的个性化的产品，取得了很大的成功。越南战争期间，由于社会原因，市场的需求又发生了很大的变化，此时本田将目标转向妇女，在妇女们的需求基础上，对摩托车的价钱，重量和外形颜色等方面做了修改，在次赢得了市场。

从本田成功进入美国摩托车市场并获得了巨大的成效中，我们可以看到，本田公司在经过分析，衡量后，选择了差异性市场营销策略，应用了SPT营销策略。虽然生产成本和营销费用会相应的增加，但是，本田公司应用市场细分和差异性市场营销战略，获得了巨大的成功，这一点是无可争议的！其后没本田公司凭借其摩托车市场在美国得成功经验，又如愿以偿地把本田汽车成功的推向美国市场，同样也采取了市场细分化策略，以其节约能源，小巧轻便的优势而深受美国消费者的欢迎。

3.市场定位

所谓市场定位指的就是企业根据用户对所生产产品的需求程度，根据市场上同类商品竞争状况，为本企业产品规划一定的市场地位，即为自己的产品树立特定的形象，使之与众不同。市场定位的过程就是在消费者心目中为公司的品牌选择一个希望占据位置的过程。

福特T型车是一个很好的例子。T型车具有自己的独特之处，浑身上下找不到一丝装饰或华而不实之处，百分之百地实用，它的车体轻，坚固而不求其外表美观，性能求精，普通人也买得起。T型车一投产就受到广泛的欢迎，它之所以跃居当时各类汽车之首是因为农民正需要这种车，普通人又都买得起。它的机械原理极为简单，任何耐心的外行人都会很快地掌握。与当时其他类型汽车相比，T型车具有经久耐用、构造精巧和轻盈便利的优点。福特汽车公司这一时期的盈利情况也证明福特关于生产廉价车的决定是无比明智的。T型车仅用一年时间就跃居畅销车之首，成为第一号盈利车。这一年出售了1.1万辆，在销售量和利润方面均超过其他汽车制造商。大众化产品策略的为福特公司找到了自身的市场定位，因而赢得了巨大的市场发展机会。

二战期间，福特公司为适应战时需要，转产飞机发动机等产品，由埃德塞尔?福特发起的庞大的战时计划，在不到3年的时间内一共制造了8600架四引擎B-24“解放者”轰炸机、57000台飞机发动机以及超过250000台坦克及其他战争用机器。在二战中，福特公司的杰出表现为其赢得了口碑，树立了良好的企业形象。

从以上两大汽车工业裁团的成功事例中，我们可以看到其灵活的运用了SPT营销策略，赢得了市场和消费者。近几年来，我国经济发展迅速，汽车工业也开始迅速崛起。我国汽车市场产销发展迅猛，但是由于市场环境急剧变化，使我国汽车产业面临重组和整合压力，企业利润不断下降。这就迫使汽车企业不断地适应市场变化，寻找新的利润增长，从而获得长足的发展。对于我国的汽车生产企业来讲，现实的可行之路就是必须迎合市场需求变化、提高服务水平、建立自主品牌、选择适合的销售模式，才可在更加激烈的竞争中寻求自身的发展。

慧聪行业研究数据显示，最近几年我国汽车出口数量呈上升趋势，其中自主品牌功不可没。如何继续保持增长，实现汽车出口的可持续发展，是自主品牌面临的新任务。我国现有的自主品牌有奇瑞、哈飞、吉利、长安、力帆等等。我国自主品牌刚刚起步，很多方面都不完善，自主技术方面，售后服务及市场营销策略以内都急待提高。下面是一个关于自主品牌营销策略方面的案例：

赛豹上市，哈飞将其目标群体定位于“30-40岁之间的事业成功人士”及“偏重于公务用车”、“为城市普通白领打造的商务用车”，这一描述让人们分不清车型到底是经济型车还是中级车。经济型车的价位大约在10万元左右，中级车的价位10-20万以内。赛豹同时兼顾以上两者需要、集私家车、公务、商务车于一体的口号不免使人更加疑惑，可见其对产品目标定位不清，因此导致在产品的生产和设计上没有针对性，无法赢得消费者，企业的产品销售速度缓慢，不利于资金周转和新产品的开发。

由此例我们可以看出，做好市场的细分和定位要注意以下几点：一、有差异性，细分后市场客观上必须存在明确的差异。二、可预测性和可进入性，进入市场前应当进行相关的调研，预测出现有的和潜在的需求规模和购买力。从而来设计产品（这里不仅要考虑到消费者的需求同时也要针对人群进行分类，如年龄，教育背景，收入；职业教育等。）三、稳定性和实效性：当然这两点是关系到企业发展的长远利益，也是对前几点决策的验证。

我国自主品牌在不断成长的同时，也在不断的探索适合我国汽车市场的营销战略和道路。对于国外成功的汽车企业典型，我们要多多借鉴他们的营销策略和管理。另一方面，我们又要结合我们国内自身的特点，不断的发现问题，解决问题，做到真正找好自己的市场定位。相信在不久的将来，我们的自主品牌也会在世界汽车品牌中占有一席之地！

四、汽车销售4S模式

1、第1个S：业务规划：整车销售

半个月前，您接到了一封印有A车标识的精美信函，这是由A车5S概念店专门寄给您的邀请书，因为我们调查得知您很想买一辆合适的新车，所以我们邀请您来A店看看。

(1)售前、售中——品味五星级服务的典范往里走，玻璃感应门会为您轻轻地打开，站在展示大厅门口，缕缕音乐在四壁和头顶弥漫、飘逸，您会感到仿佛来到了一个“五星级的家”。几步之遥有一台电脑查询触摸屏，您可以查询到全店所有的服务内容以及有关汽车知识的疑问。门口摆放着《S市A车5S服务概念店完全指引手册》，供您随意取阅。

身着A员工制服的导购与服务人员正微笑致意。展厅中心椭圆形展示台，设计超前的A概念车。展台旁精美的立牌，明细地介绍了各款车型的各种性能参数。

(2)售前、售中——让您感觉家的温馨

您可以要杯咖啡，边品咖啡边品车；也可以让导购人员为你讲解、演示，或让你进入车内亲身体验一下驾驶的座感；累了可以去休息室的沙发上坐坐，茶几上有糖果、茶……，也有专为女士提供的她们所喜爱的杂志和鲜花。

如果这时您有了明确的购车意向，填写一份登记表，然后，就可以好好地看车了。

(3)售前、售中——让您心动的微笑和便捷

决定买车后，您只要到展厅后部的业务接洽处，有关事项的负责人员就会为您办妥相关手续。

三楼还有一个专为车主而设的培训课，顺便还可以参观俱乐部的A文化馆。

另外，我们也会给您的汽车专门建一份详尽的档案。

(4)售后——从此您将多了一个朋友

这些信息除了用来与你保持亲密接触，同时也将把它们连同你的意见，建议反馈到总部的信息中心，作为A产品与服务改进的宝贵信息资源……

售后——A车的声音在流动

市场推广部和公共关系部，将定期或不定期地在本店俱乐部或其他大型商场和购物中心，召开新车现场展示会，现场演示A新款轿车的各种技术性能，讲解A新车与众不同的先进功能，宣传A理念。

2．第二个S：维修保养——您身边的汽车医院

假如车子出了故障，可通过电话向客户部求援，工作人员将很快赶到现场，为你现场修复，如果情况严重，维修人员会协助您将病车拖回店中修理。客户部根据您的汽车档案，将为您的汽车建立一份汽车病历卡，将每次的修理情况记录在案。

在严谨规范的诊断和维修、养护程序之后，给您一个满意的结果、合理的收费(保修期内是免费的)。在A技师为你修车时，你可以坐在隔音而透明的二楼休息室里看杂志、电视或电脑上网，同时还可以通过大屏幕玻璃和闭路电视观看自己爱车的整个修理养护过程。

3．第三个S：零配件销售

（1）别具一格的A车零配件超市

在三楼设有A车零配件超市，按A汽车由外而内的顺序依次排列，您可以像逛其他百货超市一样，悠闲地浏览林林总总的A车纯正零配件，即使不选购，您也可以通过这样的参观浏览，增进对A汽车各个部件的了解，丰富自己的汽车知识。

所有陈列配件样品品种齐全，按分类目录实施系列化、模块化的陈列，以便顾客直观地确定配件的品种。

在这里，零配件按照功能特性被分为一目了然的几大类，消费者可根据需要直奔主题，为顾客节省了时间，提高了采购效率。

(2)赋予美的生命，延伸科技魅力

售场配以优美的背景音乐、明亮的照明，角落备有净水、干净整洁的桌椅和便笺纸、笔，方便顾客记录零件型号以备核对，营造出温馨的购物环境，让零配件采购变成一种宜人的享受

。前台配有计算机自动查询系统、多媒体自查台，供顾客查询。所有商品均明码标价，货真价实。

(3)保证承诺，售后跟踪，想的更多

有专人负责登记顾客有关疑问与要求，建立最短答复时间制度，做到每一声询问都有回复，并力求顾客满意。

4．第四个S：二手车交易

（1）二手车交易。如果您想买一辆二手车，那么通过电脑查询或向工作人员咨询，所有符合你购买要求的二手车资料会详尽地摆在面前。

(2)对怀旧的您，我们同样真情护送。本店还为二手车提供最优质的售后服务。本店将按所购二手车的实际情况和评估情况，优惠维修保养，以免除因为二手车的无处保养维修，给您带来的后顾之忧。

不管您买的是新车还是二手车，只要是A汽车，您就是本店的俱乐部会员，可全享受A会员所应有的一切优惠待遇。

五、 国内汽车网络营销的现状

1、网络营销的发展策略缺乏系统研究 目前国内汽车企业对网络营销模式还处于实践摸索和向国外同行企业学习的阶段，还没有形成一整套适合我国国情的汽车网络营销指导策略。一些汽车企业只习惯于沿用过去传统实体市场的营销策略，不熟悉与网络营销相适应的营销策略，不注意在经营过程中提高企业经营水平、培育企业顾客资源、革新企业技术、扩大企业竞争优势等等，同国外汽车公司相比较还有较大的差距，因而网络营销的诸多优势在国内汽车营销中尚未体现出来。

2、网络营销赖以生存的品牌基础有待继续夯实 品牌经营是市场营销的高级阶段，是网络营销的基础与灵魂。网络营销只有建立在知名度高、商业信誉好、服务体系完备的汽车品牌的基础上，才能产生巨大的号召力与吸引力，广大用户才能接受网上购车等新的交易方式，摈弃传统的实物现场购车等习惯。而我国的部分汽车品牌缺乏科学化、现代化、规范化的动作系统，品牌实力还有待提升。

3、网络营销的发展策略缺乏系统研究 目前国内大部分汽车企业只是建立了一个网站，借助网络技术做做网络广告、促销宣传、车型介绍、信息发布、价格查询以及收发电子邮件等简单业务，有的企业甚至只是将企业的厂名、简介、车型、研发成果、通信地址、电话等简单信息挂在网上而已。事实上，以上所述的几种网络业务根本不能等同于网络营销。企业只有通过大力探索各种具体的营销业务，如电子商务、网上调研、网上新产品开发、网上分销、网上服务等等，才能充分利用网络资源，并不断向网络营销靠拢。

.4、网络营销人才缺乏 网络高科技是网络营销发展的推动力。与其它营销模式相比较，网络营销对IT技术的要求较高，如营销信息的采集、处理与分析，市场调研与管理决策等等活动，都需要强有力的技术支持。而目前国内汽车企业网络营销的整体发展还处在初级阶段，缺乏大量的既懂网络技术又懂汽车营销的复合型人才，需要有一个培养过程。

5、物流网络不完善 由于网络营销具有信息流与物流相分离的特点，所以物流配送便成为保证网络营销的又一关键环节。目前物流配送的主要问题是缺乏社会化的物流配送支持，物流业的整体发展水平较低，物流企业规模小，技术及设备设施落后，管理经验不足等。因此许多企业要么不得不自建配送中心，形成配送中心无法实现物流的规模化经营，物流作业能力和利用率较低之局面；要么由于受到投资能力的限制，而不能建立地区配送中心，形成不能及时将商品车交付给客户之局面。

6、网络消费群体尚未形成 网络营销的发展依赖于一个具有一定规模的网上消费群体，即必要的客户基础，而这个群体的壮大主要受到网络速度与上网费用两个因素的影响。据有关调查，有86.1%的中国用户抱怨互联网速度太慢，服务质量较差，许多网站无法登录。另外，上网费用也较高，据权威部门计算，我国人均收入不过美国的1/20，但获取相同的信息量国人要比美国人多付出12.88倍的上网费用。低水平的网络服务与高额的收费已经成为制约网络营销发展的一道瓶颈。

7、政府的指导作用需要加强 网络营销具有全局性、综合性、整体性与复杂性等特点。而在我国，网络营销又表现为跨地区、跨部门、跨所有制经营，各方的利益及运作需要协调和规范，需要在政府的宏观管理和指导下，建立规范和科学的协调机制。

六、结语

中国已经加入WTO，成为世界经济大家庭的一位成员。经济全球化的发展，也将把中国经济纳入世界经济之中。中国汽车市场也必将成为世界汽车市场的一部分。中国打造完善的汽车网络营销体系和结构合理的汽车网络销售市场，是保驾中国汽车工业稳健发展和融入国际汽车市场与国际接轨的需要。中国打造结构合理的有形汽车销售市场，可为中国名牌企业、名牌产品、恪守信誉的经销商和广大汽车用户营造良好的交易环境。这个市场没有排优性，只有排劣性。

不可否认，具有无形市场特征的汽车网络电子商务的发展对有形汽车网络销售市场具有一定的挑战性。但在近期内，我国的汽车电子商务还无法完全代替有形汽车销售市场的功能。今后汽车有形市场和汽车电子商务将会有机的结合，相辅相成地向前发展。

中国是一个疆域辽阔、人口众多的大国，但目前汽车年产销量才200多万辆，汽车保有量也只有 2000万辆左右。从发展角度看，中国蕴藏着极大的汽车潜在市场。随着中国经济的快速发展，人民生活水平的提高、社会购买力和私人购买力的提高，中国汽车市场的潜力将会逐渐地释放出来。中国有计划地打造完善的汽车网络营销体系和结构合理的汽车网络销售市场就是为中国汽车市场潜力的快速释放创造条件。

⑧ 关于汽车体验式营销的论文该怎么写

给予网上搜不到的，可好
私聊