『壹』 交通银行信用卡营销话术
信用卡可以直接官网申请的，如果觉得路边的营销员不可信，可以去官网办理的
『贰』 如何将交通银行信用卡推广
加QQ群，让所有人都知道你是办交通银行信用卡的，另外问你一下，成功给交通银行信用卡提额的条件是什么，固定额度和临时额度，如知道请详细解说
『叁』 交通银行信用卡中心销售怎么样好做吗
信用卡提额的重要12种技巧：
1.次数取胜式提额编辑
频繁使用信用卡，无论金额大小，只要能刷卡的地方就绝对刷卡消费。
2.金额取胜式提额编辑
最好每月产生帐单消费情况至少是总额度的30%以上。
3.临时提额式编辑
因过节、旅游、出差等短期需要增加额度，可申请提临时额度，会较易审批。
4.曲线提额式编辑
曲线提额是指通过不断申请同一个银行的信用卡达到提高个人总额度的目的。
5.销卡威胁式提额编辑
若不提升额度就销卡，有时会奏效。专家提醒，慎用。
6.持之以恒式提额编辑
持续电话提额申请，有时对于不同的客服申请会得到不同的处理。
7.休眠暂停式提额编辑
有意停用一段时间，银行为了圈地，对休眠卡的启用有一定的鼓励措施。
8.外汇交易式提额编辑
如拥有外币消费能力，可选用外汇交易的形式，增加交易次数。
9.抓住时机式提额编辑
提额的时间也很重要。在账单日或者在卡刚刚刷爆的时候申请，最为有效。
10.持续消费式提额编辑
刷卡消费的帐单需连续3个月，中间不能断，即每月都要有消费。
11.补充资料式提额编辑
补充更详细个人资料，提供更多资产证明。
12.最低还款式提额编辑
说明最近需要用钱，并可让银行得到利息，根据以往信用良好等情况达到提额目的。
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『肆』 急求交通银行信用卡产品的营销方式及典型案例
1.设点模式复。就是像很多信用卡的办事员制那样在人流密集的地方摆摊设点，效果还是相当不错的，可以多一些优惠政策，还要准备小礼物什么的。
2，走访型。到机关团体、公司企业、办公大楼、学校（尤其是大学）等上门服务，团体效益非常好的。
3，电话拜访。固定电话也好，随机电话也好，询问客人意愿，虽然概率不是太大，但打10个有2、3个也是很不错的。外地更要多打，因为世博卡，对上海以外的有一定的吸引力，可以有机会来看世博会。
4，短信群发。通过短信群发，也是一个办法。
5，传单方式。可以请几个小弟小妹在街边发放宣传单，也是一种方式。
至于典型案例，要突出世博卡的特殊性，有什么特别的优势，像以前一位小姐来我们公司的时候，推销的是某商场的联名卡，她就说可以成为商场的贵宾之类的，世博卡对人们参观世博的便捷性和好处等等。
以上你自己再添加一些内容就可以了。
『伍』 跑交通银行信用卡，要怎么去营销
抓住每一个表明身份的机会，对业务非常熟悉，热情但注意分寸，曾经见过在公交车上上车不到一小时就让周围三、四个陌生人成功填写申请办理招行信用卡申请表的牛人……
『陆』 假如你向学校相关部门的老师进行交通银行信用卡销售,用营销话术语该怎么说
嘿，小伙子，信用卡要不要办一张，很划算的
『柒』 交通银行信用卡销售工作怎么样
不太好做吧 现在信用销售工作不好做的。我身边很多人都不愿意办信用卡的。还是考虑一下其他工作吧。
『捌』 关于交行信用卡的优势与劣势以及信用卡新的销售模式～
方便，额度高。别逾期，活动少，网点少，还款不方便。
『玖』 信用卡推广的基本策略有哪一些呢
(1)发卡行内部关系营销 在目前我国信用卡市场中有一颗“毒瘤”，无效卡、睡眠卡太多。为了抢占市场，各大银行纷纷给一线客户经理加大任务。激烈的市场环境，沉重的任务压力，缺乏有效的监督，使得信用卡市场中机会主义行为泛滥，无效卡、睡眠卡充斥整个市场。发一张卡的成本少则几十元，多则上百元。大量的睡眠卡、无效卡，导致整个银行卡产业因为机会主义行为浪费了巨大的资源。如何提高客户质量，降低发卡成本是每个银行面临的重大课题。这就牵涉到了一个指令发出方和指令的接收方之间能否形成一个良好互动关系的问题。 营销渠道就是一系列相互依赖的组织，他们致力于促使一项产品或服务能够被使用或消费。我们经常把营销渠道比喻成一个链条，由制造商，渠道中介和终端客户组成。我们想像一根自行车链条。如果这根链条只是两个环节加一个铆钉，那么想弄断这根链条就比较困难。但是如果这根链条很长，由多个铆钉联系在一起，想弄断这根链条就容易得多。因为每个环节都可能断开，环节越多，断开的概率就越大。营销渠道就好比一根自行车的链条一样，每个合约关系就好像链条中的铆钉一样把两个环节联系在一起。这样的环节越多，可能导致的目标偏差越大，营销效率就越低。 传统的信用卡营销渠道链条普遍比较长，从总行到一级分行，再到二级分行，再到支行，到网点，最后一级是一线客户经理。如此长的渠道链，导致渠道成员目标偏差可能性就很大，营销效率可能会降低。 总行希望营销效率提高，具体而言就是希望信用卡净增量要大，总的消费交易额要高。这是我们集体的目标，也是渠道链条最上段一级的目标。我们把这种目标定了一个总量，每年要信用卡净增量达到一个数量，总的消费交易额达到一个数量，接着我们把这个数量分解到一级分行。这种关系看来还没什么问题。让我们再看看渠道链最底层最后一个环节的目标。假如我是一个网点的客户经理，我每年要接到一个任务，假定为要发100张卡。这就是我的目标。我的目标是新增卡100 张。在总行这一层的目标还是净增量，还是交易额，到了一线员工就只有新增量了(新增量减去每年的销卡量为净增量)。新增量与净增量不是同一个目标，有个偏差在里面，而交易额这样一个对于总行如此重要的目标在一线客户经理考核时完全得不到体现。我们至少可以看到总行与一线客户经理的目标不一致。这种目标不一致，会导致营销渠道效率的降低。同样，因为目标不一致，缺乏有效的监督，会使得机会主义行为出现。 (2)发卡行与客户关系营销 按照关系营销的含义，发卡行和客户之间就必须积极开展有益的互动和交流，营销将不再是简单的办卡、发卡的行为了。 与客户之间的关系营销应该说是我国信用卡关系营销当中，做的最为出色的了，本身这也是一个比较容易产生效果的环节，一般而言，都是按照以下几个方面来进行的。 首先，广泛布局，这主要是指五大国有银行，网点多，分布广，和老百姓生活密切相关，本身这些网点的存在，就使得与客户之间的沟通非常容易和必须，而其他的股份制银行，则往往会利用自己的价格上的优势，在经济发达地区去构建自己的客户关系网络，也取得的有益的成果。 其次，满足客户的特殊需求，比如说交通银行的苏宁电器联名卡，在满足顾客透支消费的同时，还可以和联名商家共同推出一些特色服务项目，通常都会以积分的形式兑换成顾客喜好的商品再回赠给客户，这样便可以说是增进发卡行和顾客之间的经济往来，而经济上往来的频繁则增进了情感的沟通。 第三，对于优质客户的培养，虽然用户基数规模是发卡行获利的前提，但随着竞争的加剧，规模已不再是未来获利的保障。于是。开发更多新客户的想法逐步被提供客户更为优质的产品与服务的观念所取代。像交通银行的沃德财富(OTO),更是采用了客户经理与客户之间一对一的服务形式，增加了客户的忠诚度，使得优质客户与发卡行之间建立了稳定的互信关系。 第四，开展一定程度的交叉营销，目前比较常见的形式是银保合作或者是银证合作，让客户可以切身体会到与发卡行建立良好的关系之后，不仅仅可以解决银行方面的业务，更是可以为证券和保险领域的投资打下很好的基础。另外，五大国有行还代理着大量的代收代缴业务，虽然这些业务盈利微薄，但是也从另外一个方面提高了银行的知名度和美誉度，使得客户愿意与这样的银行进行更深入的合作。 (3)发卡行外部关系营销 所谓外部关系营销，就是主要指发卡行和特约商户之间的营销问题，加强双方的信任和了解，使得更多的商户支持信用卡的使用，同时也可以通过信用卡给商户带去利益。然而，在我国，外部营销又有其特殊性，由于中国银联的介入，不同于万事达和维萨这样的非盈利组织，使得我国的信用卡外部关系营销更加复杂。 中国银联首席研究员林采宜博士透露，截至2005年7月底，我国受理银行卡的特约商户34万家左右，仅占全部商户的3%。至2006年这一比例有所提升，但仍不足 10%。发达国家则普遍高达90%。 当前很多言论都指责说特约商户(POS) 数量、整体素质和服务水平严重影响了我国银行卡营销业务的发展。本文认为，我们应该透过现象看本质。如果刷卡消费可以给商户带来较之现金交易更大的利润，相信不用任何舆论，所有商家都会争相成为优秀的特约商户。问题的关键是成为特约商户是否可以增加商家的盈利呢？不能，由于银行和特约商户之间还夹着银联的自然垄断，形成了银商之争、商户罢刷的根本原因。 《银行卡管理办法》规定，商业银行办理银行卡收单业务应当按照下列标准向商户收取结算手续费：宾馆、餐饮、娱乐、旅游等行业不得低于交易额的2%，其它行业不得低于交易额的1%。从特约商户角度看，由于市场竞争激烈，商业服务企业的一般毛利水平在5%左右，如用银行卡结算，必然会刷去其营业收入的1%—2%，难免会遭致商户的抵制和拒绝。而发卡银行无法对特约商户的收银员任何不利于刷卡消费的行为进行约束。如果说发卡行和持卡人组成信用卡的一级市场（即发行市场）的话，那么持卡人和特约商户组成信用卡的二级市场（即消费市场）。只有这三者之间协调有序，信用卡市场才能健康发展。而目前的状况是发卡行、持卡人、特约商户和中国银联都对于既得利益不愿放弃，相互之间无法建立合作关系，更不要谈什么互信互利了。