福特汽车为什么营销策略

❶ 福特的营销为什么能获奖他传递了什么样的价值

被誉为“汽车大王”的亨利．福特，1903年创立美国汽车行业中资格最老的垄断企业——福特汽车公司。亨利福特1863年出生于美国密执安州的一个农场主家，他热衷于汽车制造，公司成立以来产品销售形势很好，长期供不应求，以至于亨利．福特扬言“不管顾客需要什么，我的汽车九十黑色的。”

统一规格的黑色的福特汽车照样源源不断的卖出去，赚取理想的利润。但好景不长，到20世纪50—60年代，福特的黑色汽车在市场上几乎无人问津。后来公司改变市场营销观念，按消费者的需求开发新型汽车，才重新打开销路。

问题：（1）福特的扬言属于典型的什么市场营销观念？这种市场营销观念的含义是什么？

（2）20世纪50—60年代形成和发展起来的是什么市场营销观念？这种市场营销观念的内涵是什么？

（3）“本公司旨在制造面粉”的广告语在什么性质的市场上才有效，与这种性质的市场相对的市场，其含义是什么？

参考答案：

（1）生产观念：生产观念是一种以生产为中心的市场营销观念，是在19世纪末到20世纪初逐步形成的。指企业以加强生产管理作为开拓市场攫取最大利润的根本指导思想。

（2）市场营销观念：市场营销观念是一种以消费者为中心的营销思想，消费者需要什么，企业就生产什么。

（3）卖方市场：买方市场是由“卖方市场”发展而来的，买方市场是指买方在市场上占有有利地位，产品供过于求的市场。

❷ 福特汽车公司战略管理的特点是什么

福特汽车公司战略管理的特点有三条：

1.使命感：要不断提高我们的产品和服务，以满足客户需求，同时使我们的企业繁荣发展以及给我们的股东和所有者提供合理的回报。

2.价值观：公司成功的基础是三条基本的价值观。员工——是力量的源泉；产品——是努力的最终结果；利润——是最终的衡量标准。

3.指导方针质量第一，客户是一切工作的核心。

(2)福特汽车为什么营销策略扩展阅读：

福特汽车公司是美国最大的工业垄断组织和世界重要跨国企业之一。1988年，公司销售额为924.5亿美元，在美国最大的工业公司中居第2位，在世界最大工业公司中居第2位。资产额为1433.7亿美元。1986年，雇用职工38.2万人。总部设在密执安州迪尔本。主要产品有汽车和汽车零件、拖拉机、电视机、收音机、电子通讯系统、导弹控制系统、卫星和地面站设备等。主要子公司有福特汽车公司、福特航空航天和通讯公司、福特信贷公司等。国外子公司和联营公司主要设在英国、法国、加拿大、联邦德国、意大利、荷兰、瑞士等30多个国家和地区以及我国台湾省。

福特汽车公司大约在全世界有36万名职工服务于汽车、农业、金融和通信领域。福特公司的多薪化经营范围分别包括电子、玻璃、塑料、汽车零部件、空间技术、卫星通信、国防工程、地基开发、设备租赁和汽车出租。它有三个战略经营单位——汽车集团、多样化产品集团和金融服务（财务公司）。

❸ 野马汽车营销策略是什么

野马汽车营销策略成功关键就在于其符合市场需要的定位。

1964年，美国福特汽车公司推出的新产品——“野马”轿车，取得了轰动一时的成功，两年内为福特公司创造了11亿美元的纯利润。这与其独特周密的营销策划是分不开的。福特汽车公司分部总经理李·艾柯卡在仔细分析了市场状况之后，制定了一整套推出“野马”轿车的营销策略，令人瞩目的销售业绩使他获得了“野马之父”的称号。

福特公司首先做的是调查并选择目标市场。1962年，李·艾柯卡就任福特汽车公司分部总经理后，对整个汽车市场营销环境作了充分的调查研究。

第二次世界大战以后，生育率激增，几千万婴儿如今已长大成人，今后十年的人口平均年龄要急剧下降，20～24岁年龄组要增长50%，购买新车的18～34岁年轻人可望占到一半。根据这一信息，艾柯卡预见到今后十年的汽车销售量将会大幅度增长，而对象就是年轻人。

艾柯卡在欧洲了解福特汽车公司生产的“红雀”牌汽车销售情况时，发现“红雀”太小了，没有行李箱，虽很省油，但外形不漂亮，如不尽快推出一种新型车，公司就可能被竞争对手击败。于是，艾柯卡根据上述信息提出了一个目标市场，适合这个市场的车应当是：车型要独树一帜，容易辨认；为便于妇女和新学驾驶汽车的人购买，要容易操纵；为便于外出旅行，要有行李箱；为吸引年轻人，外形要像跑车，而且要胜过跑车。

福特公司其次所做的是根据目标市场进行产品设计。通过以上的调查福特的设计专家们便开始行动。李·艾柯卡授意车型经理和生产经理主持车型设计，指出这种新车一定要兼具式样好、性能强、价格低三大特色。这种车应当是小型的，但又不能太小，必须能容下四个人；它必须是轻型的，重量不能超过2500磅；价钱方面，要带有全套自选设备而不能超过2500美元。

在早期设计阶段，新车被叫做猎鹰特号，后又有人想叫它美洲豹、雷鸟Ⅱ型等，艾柯卡认为均不理想，于是委托广告公司代理人去底特律公共图书馆找目录。此公司从A到Z列出成千动物，最后筛出一个——“野马”，这是一个激动人心的地道的美国名字。美国人对第二次世界大战中野马式战斗机的名字印象极为深刻，用“野马”作为新型车的名字，不仅能显示出车的性能和速度，而且很适合美国人的个性。

福特公司第三步的工作是为“野马”车制定价格。新车试制小组在底特律选定了52对有中等收入的青年夫妇，请他们到福特展厅来品评新车。白领夫妇对新车造型表示满意，蓝领夫妇则把“野马”看做他们所追求的地位和权势的象征。艾柯卡请他们为新车估价，几乎所有人都估计约10000美元，并表示家中已有车，将不再购买这种车。当艾柯卡宣布车价在2500美元以内时，他们十分惊讶，都表示将购买这种能显示身份和地位的新车。在研究了消费者心理之后，艾柯卡把车价定在2368美元，并开始设计下一步的营销策略，为打开“野马”轿车的销路作精心的策划。

福特公司第四步的工作是新车上市的促销活动。福特公司在正式推出“野马”轿车之时，采用了多种多样具有轰动效应的促销手段，真可谓奇招迭出。“野马”轿车正式投放市场前四天，公司邀请了报界100多名新闻记者参加从纽约到迪尔本的70辆“野马”汽车大赛，这些车飞驰700英里无一发生故障，证实了“野马”车的可靠性。于是，几百家报纸都以显著的位置热情地刊出了关于“野马”的大量文章和照片。

福特公司还在全国15个最繁忙的机场和从东海岸到西海岸的200家假日饭店的门厅里陈列了“野马”。公司选择最显眼的停车场，竖起巨型的广告牌，上书：“野马栏”以引起消费者的注意，激发人们的购买欲望。同时，福特公司向全国的小汽车用户直接寄发几百万封推销信，既达到了促销的目的，也表示了公司忠诚为顾客服务的态度和决心。此外，公司大量上市“野马”墨镜、钥匙链、帽子、玩具车，甚至在面包铺的橱窗里贴上广告：“我们的烤饼卖得像‘野马’一样快。”

“野马”之所以成功，关键就在于其符合市场需要的定位。其成功就在于公司决策者能正确地在市场调查的基础上进行市场细分，并在细分的基础上找准了目标市场，最后能针对目标市场的特殊性进行产品定位和价格定位。有需求才有市场，但现代市场上的需求已不同于以前，需求的层次性已越来越明显，因此，正确运用STP营销(即汽车市场细分化Seg-mentation、选择汽车目标市场Targeting、汽车产品定位Positioning)已成为现代市场营销取得成功的关键技术，这也是“野马”营销成功所带给我们的启发之处。成功的STP策略也离不开市场调查及其他市场组合策略的相互呼应。

❹ 市场营销案例福特汽车公司案例

一，区域来保护制度。你没看自见美国总统去哪访问时，总时空军一号专机，同时凯迪拉克专车也同时出现在所访问的国度吗？这就叫品牌宣传。他们这样做其实是保护本国的品牌。
二，福特公司应采限哪些行动？单独从营销的角度来说，可以采用现有市场上的多种策略组合。但具体来说，还是政治上的因素多一些（伊斯兰国家）。
三，这个问题更大了。在中国因为汉民和少数民族的信仰不同，所以中国的市场容量很大（宰相撑船）。伊斯兰世界有人家的信仰，这个作为管理者应当充分意识到当地的生态人文政经等。

❺ 福特营销策略是什么啊

Ford 的策略就是 结实 卡车的车身是一片刚板压出来了.这个技术现在只有奔驰和Ford 有.主要回突出 卡车的优越性F450做为代答表 从配置最底的车介绍起.就好了.
注意用伏特和学府来 或者本田等 卡车 就能突出Ford 的优越性

❻ 福特汽车价格策略对汽车行业的启示

福特公司一种以需求为中心，依据消费者对汽车价值的理解和对汽版车需求的差别来定价。权
3.1.1、对汽车价值的理解定价法
福特公司按照汽车消费者对汽车价值的理解来制定汽车价格，而不是根据福特生产汽车的实际价值来定价。对汽车价值的理解定价法同汽车在市场上的定位是相联系的。其方法是：先从汽车的质量、提供的服务等方面为汽车在目标市场上定价；决定汽车所能达到的售价；估计在此汽车价格下的销量；由汽车销量算出所需的汽车生产量、投资额及单台汽车成本；计算该汽车是否能达到预期的利润，以此来确定该汽车价格是否合理，并可进一步判明该汽车在市场上的命运如何

❼ 福特的全球化战略是怎样的

全球化公司的中国雄心：福特开展多品牌战略
日期：2007-2-4 12:15:09 点击： 作者：王超 有效营销
长安福特总裁兼首席执行官施滨德是一位热衷于怀旧的老人。不久前，长安福特车队在上海亮相，福克斯 .0成为全国汽车场地赛 000CC组别的参赛车型。这支由施滨德亲自参与组建的车队勾起了他对往事的回忆，尽管他已经在福特工作了 0多年，但仍能清晰地记起自己年轻时担当赛车手的日子。

施滨德玩赛车的经历可以追溯到 年，当然那个时候参加的是档次较低的F 。这位从来没有踏上过F 赛场的老人，并不介意向记者谈论他那略显逊色的车技。当他意识到自己参加F 可能会吓跑赞助商的时候，主修生产工程专业的他毅然放弃了赛车生涯，成为福特的一名技术专员。后来他发现，这是一个明智的选择。

“‘我们赛车，顾客得胜’与‘周日赛车，周一销售’曾是福特事业的生动写照，福特如日中天的时候，也是赛车运动大行其道的时候。”施滨德告诉记者，他在福特期间积极推动F 运动的发展，这比当一个赛车手更有成就感，而做赛车手时强调的团队精神、雷厉风行的作风，以及在关键时刻把握机会的处事态度，更帮助他提升了领导才能。

这不过是一个没有天赋的赛车手转行成功的老套故事，当施滨德把自己的“家底”悉数抖落出来之后，他也意识到自己在记者面前有些“个人英雄主义”，这对一贯强调团队合作的福特来说显然是个“忌讳”。于是他把话题转向福特在中国的业绩，以及参与赛车运动对推广福特品牌的积极意义。

施滨德自信地认为，赛车运动能更好地诠释福特“活得精彩”的品牌内涵。之所以将这一营销做法移植到中国，源于福特是一个全球化公司。在接受记者采访时，施滨德口中出现频率最高的词就是“全球化”。事实上，这一战略也曾一度遭到人们的质疑。

从 00 年 月长安福特成立开始，福特一直坚定不移地贯彻自己的全球化战略，但市场表现却不温不火。以前，“福特是迟到者”几乎成为施滨德的口头禅，他对大众在中国的霸主地位无可奈何，对通用提前福特四年在中国建立合资公司也耿耿于怀。当记者让施滨德评价日韩企业这几年的快速发展时，他同样认为福特比他们晚了一步。

事实上，如果以建立合资公司的时间为参照，长安福特的成立应该比北京现代和一汽丰田还要早一年。施滨德所谓的“晚了一步”，也许是指福特在网络铺建及本土化磨合方面过于迟钝，这从嘉年华错失 00 年市场井喷良机，以及蒙迪欧推出后叫好不叫座就可以看出。施滨德承认，“全球化”如果没有“本土化”的支持，有可能功亏一篑。

如今，随着嘉年华运动款及0 款车型的推出，这款车又重放光彩，进入市场 一阵营为期不远；蒙迪欧已成为同级别车市销量冠军，占到中级车市场份额的 . %，今年又增加了排量 . 升的两款新车型；而上市不久的福克斯也以每个月 00辆左右的销售量，成为市场上的大热门。去年长安福特销售汽车 0 辆，同比增长 %，这是个让施滨德颇为满意的成绩。

施滨德表示，长安福特已有 0多家经销商，目前正在以每星期一家的速度扩增；加上重庆工厂 万辆产能扩建项目的完成，以及南京整车生产基地的完工，福特的本土化工作已经圆满完成，成效有目共睹。

施滨德罗列的这些数据成为福特未来全球化战略的最好注脚，有了本土化基础，福特的步伐自然可以迈得更快一些。施滨德十分肯定地说，中国汽车市场整体增长是非常迅速的，而长安福特将会是这个市场上增长最快的企业之一。

这个一向为“迟到”寻找借口的老人，这时显得并不那么谦虚。在他心目中，日韩车大行其道也只是暂时的。其理由是，中国市场一向比较倾向于欧系车，福特在全球各个地方都有它的分支机构，有能力吸收各地的资源进行市场运作。“众所周知，欧洲车的造型、动力及操控性在世界上是顶端的，福特拥有那种DNA。此外，中国的产业政策及消费者的喜好，决定了小型车和中型车将占主导地位，而这也是福特的强项。建在德国科隆的福特欧洲研发中心将为我们提供技术支持，为中国市场量身打造新车型。”

施滨德以目前的三款产品为例，小型车是嘉年华，中型车是福克斯，中高级车是蒙迪欧，这三款车形成了一个市场体系。至于微型车领域，施滨德认为福特的合作伙伴长安已经做得很好了，所以没有计划进入。

施滨德的话似乎暗示了福特对日系车及豪华车没有太大的兴趣，实际上，他还留了一个后手。更确切地说，身为长安福特总裁的他，由于职能所限，并不愿意谈及福特旗下的其他品牌。

正如施滨德所说，福特是一个全球化公司，它不仅掌握着欧系车的资源，更有经营日系车的经验；它不仅在中小型车上独树一帜，更具备豪华车的生产能力。如果加上马自达和即将国产的沃尔沃，福特在中国几乎占全了所有车系，而福特也给了旗下品牌很大的自主权。新马自达 尾标上标注的“长安马自达”，以及沃尔沃即将建立的全新销售渠道，无不体现出福特倡导各品牌分而治之的战略原则，而这同样是照搬了福特在全球的做法。

以多品牌、全系列车型包围中国市场，实现大小通吃，这就是福特的预谋，在除美国本土以外的其他国家，也是没有先例的。福特在中国的全球化显得更彻底，也更具雄心。

本报记者 王超

❽ 福特公司的商业理念是什么

福特汽车公司极有远见地提出了“创造舒适的产品与环境”的全新理念，而这一理念最早出自于福特汽车公司的决策层。从福特汽车公司的历史来看，公司决策层的每一个重大决策都对企业的长远发展起到了决定性影响。

经理集团与企业命运密切相关

“绿色生产”与“绿色营销”是福特汽车公司经理集团作出的重大决策。从一个企业的发展前途来看，归根结底还是取决于经理集团的发展趋势与发展方向。如果一个企业拥有健全的、更新的经理集团，它就能保持永不枯竭的生机；反之，如果没有这样的经理集团（指从最高的总经理、副总经理到各个部门的经理所组成的各级、各层管理人员），公司的生命力就是短暂的、有限的甚至危险的。综观几百年来工商业发展的历史，不难得出这样的结论：要造就或选择一个或几个好经理并不难，但要縀建一个精明的、强悍的、高效率、高水准的经理集团却很不容易；要找出在短期内干劲十足的经理集团不难，但要培养出长期性、强有力的经理集团却很不容易。一个公司的命运如何，好运究竟能持续多久，主要取决于该公司的经理集团的活力。选择、组织一个精明能干的经理集团固然不易，维持和发展这一领导集团的活力则更加困难。历史证明，经理集团是商业管理中最珍贵、最宝贵的因素，同时也是最耗费公司的精力与财力的事情。商业史证明，经理人员是很容易变质的。在竞争剧烈、千变万化的商业活动中，各个企业的经理人员队伍也时常发生变化。一个公司找到一个有生命力的能持续维持甚至不断发展其活力的经理集团，就等于在自己的财源基础上幸运地种下一棵永不枯竭的摇钱树。解决了这个大问题，公司的生产及其他一切问题都可以迎刃而解。换句话说，一旦解决了这个问题，就等于解决了最费心、最费钱、费伤脑筋的问题。经理集团之所以如此重要、如此复杂，是因为它像人的大脑和心脏一样，是一个商业组织的司令部和灵魂。在要不要组织及怎样组织一个精明的经理集团的问题上，福特汽车公司经历了二十多年的曲折摸索和实验过程。在这个过程中，福特汽车公司从一个势力雄厚的公司逐渐成为一个困难重重的企业，甚至走向崩溃的边缘，但最后又从危险关头转向兴隆。

20世纪初，福特汽车公司的产量和销售量已占美国汽车总产量和总销量的三分之二。此后15年，一直到第二次世界大战期间，福特汽车公司的总销售量下降到只占整个汽车市场的五分之一。当时，福特汽车公司是一个不公开的公司，其财务收支状况从不对外公布。但据业内人士估计，在那15年内，该公司几乎完全没有获利。正当福特汽车公司面临垮台的危险关头，该公司的老板埃舍尔·福特突然去世。但是，他的父亲亨利·福特仍然健在。大多数人都知道，导致福特汽车公司走向崩溃边缘的就是亨利·福特自己。当时，很多美国人都认定，福特汽车公司不大可能再恢复到30年前那样的兴盛时期了。除非亨利老头去世，否则，福特汽车公司的倒闭是不可避免的。

❾ 为什么在不同时期,福特汽车公司要进行战略调整

一成不变能在这个世界上生存真是个奇迹 随着世界大环境的变化 世界经济出现衰退迹象 金融危机对世界各个国家沉重打击 不改变战略 就等于坐以待毙 最为一个生产汽车的名牌公司 我想很定会有先进的理念和长远的计划 并且不断地调整到最佳