雪铁龙天逸营销策略

Ⅰ 雪铁龙天逸C5销量为什么这么低呢什么原因造成的呢

这车属于二线品牌，有钱人开出去没法装逼，穷人宁可买一线品牌乞丐版的也不愿买它。不过天逸确实是好车，特别是顶配的真是超值，在同级别的车型里应该是最好的没有之一！当然你要拿他跟国产车比配置，就像拿小米跟苹果比一样。

Ⅱ 雪铁龙天逸C5降至13万了，为何销量依然尴尬

引言：法系车在鄙人看来属于典型的起大早赶晚集的代名词，虽然很早就进入了国内市场，但是它在国内市场中的发展就显得十分尴尬，尤其在中国汽车市场蓬勃发展的当下，今天咱们就聊聊当时之初好评不断的雪铁龙天逸C5 AIRCROSS（下文简称雪铁龙天逸）。
鄙人今天为何突然说起雪铁龙天逸了呢？原因其实很简单就是因为它有着较高的性价比和产品力，相比同级车型也毫不逊色，但是其销量就显出了种种尴尬，咱们就聊聊这款雪铁龙天逸看看它到底值不值得买？为何买它的人不多？闲言少叙，下面一起来探讨一下！
价格方面，雪铁龙天逸14.97-21.17万的价格相比同级SUV车型本田CRV、丰田RAV4、日产奇骏等车型价格来看还是足够亲民的，尤其是现如今法系车品牌影响力严重下滑的情况下，雪铁龙天逸在终端市场优惠力度极其喜人，入门车型优惠后降至13万左右，很有性价比，优惠之后的价格甚至要比一些自主SUV车型更亲民一些。
虽然雪铁龙天逸在价格上做到了亲民价，但是它的销量却“惨不忍睹”今年4月份仅卖出了351辆，而2019年全年仅卖出了16090辆，这样的销量足以证明它没有得到消费者和市场的认可。
在外观方面，它整车设计依然保持了家族化设计风格，针对外观设计鄙人在此就不一一去赘述了，因为设计这东西仁者见仁，智者见智，大胆的设计一般都呈现两极分化的姿态，喜欢的非常喜欢，不喜欢的完全不会买单，在安全性方面法系车一直有着较为不错的口碑，而雪铁龙天逸前后均使用了铝合金材质的防撞梁，这点还是非常厚道的！
在车身尺寸上长宽高分别为4510/1860/1670mm轴距为2730mm，它超1米8的车宽和超2米7的轴距也保证了车内有着宽敞的乘坐空间，相比同级车型本田CRV的尺寸也不逊色（长宽高分别为4585/1855/1679mm轴距为2660mm），其中后排地板做到了全平，也为后排中间乘客提供了舒适性，美中不足的就是它的后排缺少一个中间头枕。
值得一提的就是它的悬架组合了，采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，虽然法系车底盘技术和调校水准在全球汽车市场内可圈可点，但“扭力梁”三个字对于中国消费者来讲过于刺眼，据鄙人此前对天逸的试驾来看，它的底盘悬架能够带来不错的舒适性和操控性，而且高配车型还提供了主动悬架系统，也就是雪铁龙独有的“魔毯”技术。
在动力方面则提供了1.6T和1.8T涡轮增压发动机，最大功率分别为125千瓦/155千瓦，最大马力分别为170匹/211匹，峰值扭矩为250牛米/300牛米，传动方面则采用了稳定性和耐用性颇高的爱信6AT变速箱和爱信8AT变速箱，这样的动力对于一款紧凑型SUV而言完全可以满足日常用车需求。
为啥买雪铁龙天逸的人不多呢？
在鄙人看来就是因为如今的法系车在国内市场中的影响力出现了严重下滑，品牌影响力甚至还不如一线自主品牌（例如：哈弗、吉利、长安、奇瑞），如果抛开品牌影响力来看这款车型的话，不可否认，雪铁龙天逸还是非常不错的，特别是它终端优惠之后的价格。
小结：以上就是我个人对雪铁龙天逸的解读和雪铁龙天逸卖不动的见解，对于降至13万的雪铁龙天逸您有什么看法或建议呢？欢迎走过路过的朋友在下方留下您专业的点评，您的关注、指教都是鄙人不断进步的动力！
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Ⅲ 想买一辆雪铁龙天逸，这车到底值不值得买，小毛病多吗

汽车所谓的亮点营销已经漫天泛滥到味同嚼蜡，看似幽默风趣继而高大上，实则千篇一律未能真正找到自己，而这次的天逸试驾，从这一个小细节上就让擎哥感受到了温暖。

Ⅳ 东风雪铁龙2020年将调整销售策略

中国网汽车2月27日讯东风雪铁龙2月24日在线上召开了2020年经销商大会，会上东回风雪铁龙对2020年度的目答标、销售政策、金融政策进行了部署。

雪铁龙全球CEOVincentCOBEE表示，公司今年将推出雪铁龙C3L及天逸PHEV等新车型。销售方面，神龙汽车2019年累计销量11.4万辆，同比下滑55%，主要是受到集团重整车型序列以及国六政策的影响。

此外，神龙公司做好了复工复产的准备。公司去年发布的“元计划”，提出未来将3年内推出14款全新车型，争取2025年年销量达40万台，公司也将按照“元计划”战略进行调整。

东风雪铁龙方面表示，促销只有短期效应，公司将更重视长期营销，将向东风雪铁龙提供大额营销支持，并提高对长效平台签约的补贴。此外，商务政策也将进行相应调整，希望通过打造“橄榄型”的目标完成体系，区隔大客户业务与私家车销售，加强双品牌政策和终端协同。

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Ⅳ 雪铁龙天逸怎么开省油c5怎么样

减速的时候挂空挡是不省油的，很严重的误区。
当你在空挡减速的时候，发动机怠速需要少量喷油。
当你带档减速，从5档退三档，整个转弯过程始终在档的话，汽车的惯性会带动发动机转，发动机就是0油耗。
虽然节约不多，但是减速时候，充分使用发动机制动，不光能省刹车皮，还能省油。

Ⅵ 实力出挑 看雪铁龙天逸C5如何俘获国内消费者芳心

国内消费者十分在意的，不用猜，那就是空间。

一般而言，外观与内饰的设计总有一样会让你感到失望，不过天逸却做的很好。法国人把设计和制作奢侈品的套路用在了天逸的内饰设计上。天逸内饰的设计灵感更像是来自于法国箱包，法国人将天逸丰富的设计感与天逸想表达出的豪华感很好的融合在一起，让两者非常协调。

尤其是作为一款SUV，空间更是一个至关重要的考量项。天逸在这方面应该是提前做了准备，我们来看看实际效果。就车身尺寸来说，天逸的长宽高为4510/1860/1705mm，轴距为2730mm，其中宽度和轴距在紧凑型SUV这个级别里比较出挑。

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Ⅶ 别老认为销量代表质量，雪铁龙天逸开起来就很不错，小众但很个性

汽车走进生活，选最适合自己的车。

如果一辆车销量很好的话，很多人会随大流去买它，因为觉得既然卖的这么好，肯定错不了，还有些人会认为那些销量不太好的车型，质量就不行，直接就会否决掉！其实随大流买车并不是不好，但到底适合不适合自己就不太清楚了，而那些销量一般的车型，品质照样也没有我们想象中的那么差，只是有些方面不太符合大众而已！下面我们要说的这款车，虽然小众但很个性，开起来还是挺不错的！

而1.8T车型的动力储备明显好很多，但由于价格问题，还是1.6T车型为销量主力，很多人买法系汽车，就是冲着它的底盘去的，天逸的悬架能够对车身起到很好的支撑，并且非常有韧性，拥有悬架软硬调节功能确实让底盘更有质感，跑高速的话也很稳，能够给驾驶者带来充足的自信。

总的来说，雪铁龙天逸有着很多让人喜欢的地方，虽有些不足，但也可以让人接受，品质是挺不错的，之所以销量一般，主要还是品牌因素，由于这两年法系汽车整体销量的下滑，让产品的保值率也比较一般，越是卖的少，越没人愿意买，而且法系个别车型的质控比较一般，尤其是电子故障率比较高，导致雪铁龙以及标致的口碑都受到了影响，另外都到了这个价位了，天逸仍然是后扭力梁板车悬架，平心而论，底盘调校很有功底，可让人打心里不太舒服，毕竟对手们可都是后独立悬架，只能说雪铁龙越来越不懂中国消费者的心！

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Ⅷ 雪铁龙天逸怎么开省油c5怎么样

减速的时候挂空挡是不省油的，很严重的误区。

当你在空挡减速的时候，发动机怠速需要少量喷油。

当你带档减速，从5档退三档，整个转弯过程始终在档的话，汽车的惯性会带动发动机转，发动机就是0油耗。

虽然节约不多，但是减速时候，充分使用发动机制动，不光能省刹车皮，还能省油。

但是离合器的磨损可能稍微大一些。

别的嘛，起步慢，少刹车，换挡迅速，都是省油办法。

每个人开车习惯都不一样的，我开车也注意节油，但不是为了节油特意去怎么怎么开。
我提速习惯比较快的提速，转速在2800换挡。

但是我从减少使用刹车方面来节油。因为，我感觉为了省油而缓慢起步是让自己难受。但是少用刹车，多判断前方路况，目光远一些，这样，就可以在不影响速度的情况下节油。
比如说，远处看到前方红绿灯赶不上绿灯。那么就可以5档早些松油，当转速下到2000时候，退4档，会感觉车正在减慢，然后转速升到2300，再慢慢降到2000，再退3档，制动力又明显了些，车速明显减慢，速度又上到2300再慢慢降到1500，你就可以挂空挡等候了。

在你换挡减速的这期间，大概有60秒钟的时间在档，而这一分钟档位制动期间，发动机一点油也不烧。而且还节约了大概20秒的深度刹车。而且很早就开始带档减速，比你到红绿灯前才开始制动，油门还少踩了20秒钟。来回加进去，大概相差大概3分钟的怠速喷油量。

如果你是开到红灯前，再马上离合空挡刹车。损失大了。

1.你多踩了10秒的油，人家提前20秒反映看到红灯过不去，就已经松油。（是多踩10秒油，而不是怠速10秒的油）
2.当你完全停止在红灯线前，发动机是必须靠喷油维持怠速的（除非油电混合）
你大概还需要在红灯前完全静止，喷油怠速等待上40秒。
3.你到红绿灯前的速度没有减慢，最后才刹车，需要费很多刹车，而且你是完全依靠刹车皮制动，没有靠发动机制动，80km一直刹车--0km 想想吧。
而如果靠降档，最终刹车皮只需要应对从3档1500转30km--0km即可。

但是，千万不要在90km以上高速时候，直接降到3档，发动机转速会突然升高，车抖动，对变速箱离合器都不好。
但是一级级慢慢降档，是没有坏处的。

Ⅸ 雪铁龙天逸C5 已经降到13万多，为什么销量还这么差

法国人的设计一向天马行空，在天逸C5 AIRCROSS上面，我们依然能看到这种不拘一格的姿态。比方说它的车头，第一眼看去，可能无法让人抓住视觉重点到底在哪里，只是觉得复杂犀利，非常概念化。侧面亦跟大多数SUV不同，在有限的数据下，一般厂商都会想方设法通过一些细节设计，让车辆在视觉上看起来更显修长，但是天逸C5 AIRCROSS则刚好相反，车窗的C型镀铬饰条很特别，但是也让车辆显得更短了一些，在大部分普通消费者眼里，这样会显得有些小气。总之，对于天逸C5 AIRCROSS，爱它的人可能就是看中这个独一无二的性，而不爱的人则完全无法理解。