雷克萨斯营销策略

❶ 雷克萨斯靠什么赢得100万中国用户的心

独具复匠心的工艺和超乎想象的科技制，赢得了中国消费者的青睐，在各自细分市场表现突出。而在今年上海国际车展上刚刚完成全球首发的雷克萨斯旗舰级豪华MPV LM，更被称为“陆地飞行的头等舱”，相信届时会为雷克萨斯在中国带来一批新的拥趸。

以最基础的礼仪规范为切入口，将“以顾客为本”、“心行合一”的Omotenashi精神，贯穿于经销商业务的各个环节，鼓励每位员工“从心出发”，为客户提供超越期待的感动服务。

❷ 雷克萨斯提车周期长是为了饥饿营销吗

这个不是饥饿营销，是因为它制作起来非常麻烦。

❸ 丰田为了挑战奔驰生产了性能相似价格更低的凌志汽车，奔驰应该如何应对（采取什么样的市场营销策略组合

应为奔驰就是奔驰，丰田是再过100年也赶不上的。

❹ 雷克萨斯合资

雷克萨斯不是合资车全部进口的是丰田的一枝独秀，技术相当好了，价格是有点高但你发现没有和它差不多的德系车没有质量能比它好的，你听说过雷克萨斯烧机油吗，正时链条自然断裂吗没有吧贵点可以质量必须跟得上。

❺ 丰田公司的市场定位是怎样的还有他的市场营销策略是怎样的

建议你去丰田中国的网站去了解他们。。。
http://www.toyota.com.cn/

公司理念 追求人与社会、环境的和谐
本公司自创业以来一直为“通过汽车、创造富裕的社会”而不懈努力。作为被国际社会信赖的“优秀企业公民”，在21世纪里，我们一如既往地不断谋求人与社会及环境的和谐，力争长期稳定的可持续性发展。
从上述观点出发，以“Innovation into the Future”为主题，本公司制定了“丰田2010年全球目标”，倡导企业应该追求的形象与改革。
今后，在“丰田基本理念”的指引下，我们将继续开展公开、公正的企业活动，生产更加环保、安全的汽车，为建设舒适的地球和富裕的社会而不懈努力。敬请今后继续给予支持和帮助。

追求人与社会、环境的和谐

与中国社会共同发展

在中国，丰田同样基于“通过汽车、创造富裕的社会”这一企业理念，在努力为顾客提供高质量的汽车产品和优质服务的同时，广泛开展各项社会公益活动，努力为中国社会的发展做出贡献。

在事业发展方面，丰田积极参与在中国的整车、发动机及汽车配套设施的相关事业。在国家政策的支持下，丰田分别与第一汽车集团和广州汽车集团合作，截止目前，已在天津、广州、成都、长春合资建立了6个整车工厂和4个发动机工厂，推出了包括混合动力车PRIUS在内的10款深受中国用户喜爱的车型。此外，丰田在中国的进口车事业也顺利开展，目前已经引进了5款丰田品牌进口车车型和包括两款混合动力车型在内的11款雷克萨斯品牌进口车车型。

至此，丰田已在中国的6个省和直辖市设立了7家独资公司、11家合资公司和7家代表处，有两万多名优秀的中国员工在生产、销售和售后服务等各相关领域为中国的汽车工业和汽车市场的发展积极贡献着力量。

除了提供高质量的产品和优质的服务外，丰田还以“环境保护”、“交通安全”和“人才培养”为中心，积极开展各项社会公益活动，努力融入中国社会，为推动中国经济和社会的和谐发展做出贡献，力争成为受中国社会认可和信赖的优秀企业公民。

❻ 为什么雷克萨斯都是进口的

宝马有华晨，奔驰有北京，奥迪有一汽，因为中国国内目前没有生产凌志的厂家，所以只能靠进口，据说马上有合资的厂家了，届时就有国产的凌志了。
奔驰有国产的，你听说过国产的迈巴赫么？而且不是所有车型都能国产的。

❼ 加价+被骂，雷克萨斯销量为何还增长

2019年，雷克萨斯全球累计销量为76.53万辆，较2018年上涨10%，创历史最高销量纪录。76.53万辆的背后，中国、日本、欧洲等主要市场立了大功。根据数据显示，2019年度，雷克萨斯在中国累计销量为20.2万辆，同比涨幅达到25%；欧洲累计销量8.7万辆，同比涨幅为14%；日本累计销量为6.2万辆，同比涨幅为13%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 雷克萨斯的车是不是都是进口的

雷克萨斯的车全都是日本原装进口的、在中国国内没有生产线。

雷克萨斯大多车型都是日本制造，目前丰田在全球有50多家工厂，而其中生产雷克萨斯车型的工厂仅有5家：

1、日本九州工厂（ES、HS、CT、RX、NX）；

2、田原工厂（LS、IS、GX、RC）；

3、元町工厂（GS、LC）；

4、加拿大安大略工厂（RX）；

5、美国肯塔基工厂（ES）。

一直以来，雷克萨斯都是以进口车的身份进行销售，但其销量却一直碾压日系三大豪华品牌中，稳坐日系豪华品牌的头把交椅。

雷克萨斯在产品品质的把控上一直深受消费者认可，在匠心品牌形象的推广与维护上也收获颇丰，除了拥有全球统一的生产标准。

扩展材料：

雷克萨斯的营销策略：

1、错位竞争，ES、RX都是典型的错位竞争车型；

2、坚持纯进口，至今没有任何准确的国产计划；

3、市场反响好的时候，喜欢玩饥饿营销，加价屡禁不止。市场反响不好的时候，也不会大幅降价，价格系统异常稳定，再加上出色的稳定性，导致高保值率；

4、绝大部分车型不主张动力、操控，BBA从不敢碰的“肉”动力，被雷克萨斯玩的溜溜的，然后就是坚定不移的推广自己的混动系统，与BBA的产品力方向完全不同。

❾ 雷克萨斯营销环境

正当福特汽车与通用汽车在争雄“谁是美国第一汽车品牌”时，丰田汽车却在全球的另一端中国北方的门户天津---国家安全试验碰撞中心展开了具有震撼深度“攻心力”的向百家媒体开放的锐志安全碰撞试验。

有人把此举称为：丰田汽车的市场“禅机”。

“禅”是佛教中最高的境界。如今丰田汽车---一汽丰田锐志竟在“津门第一撞”中惊现了这一幕。从中，折射出丰田汽车国际企业公民的“最高境界”。

这与丰田汽车2月12日在北京国际饭店，每三年一届，用一千万元资助涉及多省跨行业、产业分散“中国青年丰田环境保护奖”大型环保公益活动如出一辙。

矶贝先生称：去年丰田汽车在全球销量达到812万辆，比04年增长8%，在中国销量18.5万辆，同比增长55%。

丰田汽车在北美和欧洲取得成功后，在中国汽车市场与竞争对手的不断的博弈中，逐渐形成新的产业增长规模和运用高科技产品的转换优势及迅速与市场接轨，进军中国南北汽车市场。从一汽丰田混合动力普瑞斯到锐志“津门第一撞”及5月26日下线的凯美瑞，愈发让人清晰的看到丰田汽车在中国汽车市场背后的禅机。

毛利悟：北丰田 “津门第一撞”的市场禅机

提要：过去把钢板的薄厚度作为决定安全系数，现在丰田汽车改变了原来的方法。

对于一个跨国汽车企业来说，汽车安全碰撞本不是什么新闻。但因涉及公众安全，造车企业向公众公开安全数据，自然也就成了必不可少的新闻。

8年前的1998年9月，在北京十三陵蜡像馆门前，由沃尔沃轿车组织的安全侧撞试验，进行了S70和S90两车现场有五千多人观摩的侧碰试验。当时的大背景是沃尔沃轿车刚刚进入中国不久，向中国消费者所传递的核心理念就是安全。如今，沃尔沃的安全口碑在中国消费者中有目共睹。

2002年，沃尔沃轿车又组织200人规模的中国车主赴瑞典参加“沃尔沃安全之旅”活动，其中，也有参观安全碰撞试验中心和碰撞试验的内容。就是这这些的消费者回国后口口相传和亲身体验，给沃尔沃的市场份额带来了巨大商机。

去年日内瓦车展期间，德国大众在德国沃尔夫斯堡的研发中心经德国大众董事局批准，为在正在那里参观的中国同行进行了一场专门的安全碰撞试验……

此番，丰田汽车在津门向公众首次开放安全碰撞试验，就是要通过各种真实数据和严格标准，向公众和市场消费者客观的表达丰田汽车对消费者负责任的态度。

业内人士分析：丰田汽车不是法国作家巴尔扎克笔下的吝啬鬼---葛朗台，丰田在巨大的市场商机面前绝不会吝啬！它除了向消费者证明：一汽丰田锐志的坚固性和安全性及责任性，实际上，在这背后丰田汽车要获取市场的更大的份额和利益。才有了这次令人震撼的北丰田锐志的“津门第一撞”。

以往，把钢板的厚度决定为驾驶者的安全系数。现在，丰田人似乎在以新的造车形式告知：丰田汽车的研发，由过去的钢板厚薄程度决定安全，早已转向了整个汽车的内在框架设计的安全性，这就如同是混合动力？还是氢动力一样？制造汽车的方法不同，制造汽车的理念不同，解决问题的途径也就不同。更何况丰田汽车与日本新日铁在轻质钢板上已取得新的成功技术和突破，从而既解决了总体安全性问题，又解决了车辆本身的自重问题。更解决了消耗能源的问题。体现了丰田汽车在这一领域的突破性和拓展性。

丰田汽车的市场“禅机”取决于长期以来对高科技市场的投入。而禅机的背后，最终取决于丰田汽车对未来高科技市场的早期认识和持久以恒的投入。这种早期与长期并用的发展观点已在北美市场和欧洲市场得到了证实，在福特和通用、大众不断开源截流时，丰田汽车却能在全球汽车产业易如反掌，这本身就证明了丰田汽车所追求的国际企业公民---“禅”的境界。

丰田非常清楚中国市场的重要性，但不会急功近利。无论是产品销售，还是丰田品牌的推广，丰田会稳步推进。

一汽丰田销售公司总经理毛利悟认为：踏实、稳健的作风正是丰田的优势所在。毛利悟对“津门第一撞”和丰田的产品充满市场信心。

袁仲荣：南丰田凯美瑞的市场禅机

提要：凯美瑞上市国产化率即达到70%，说明丰田汽车在全球化和本土化的战略意图更加明显。

袁仲荣称：国产凯美瑞的国产化、成本控制优势十分突出，凯美瑞一投产即达到70%的国产化水平，其中零部件配套在广州本地供给达到了35%，其余是来自天津和华东地区的配件供给商。

1月上旬，广州丰田位于南沙的工厂进行了试生产的启动仪式，广州丰田工厂的管理、生产、人员培训模式均严格按照日本丰田工厂的模式进行，全面实践丰田享誉全球的生产方式——TPS。袁仲荣表示，广州丰田的目标是建立世界级的工厂和全球化的企业，当前建设和经营出发点均以此为基准理念。

“凯美瑞在中级车市场是一个有力的竞争者。”广州丰田执行副总袁仲荣日前在京、沪、穗座谈会上表示。今年3、4月份期间，凯美瑞将在国内露出峥嵘，随后将有系列的上市热身活动，新车上市日期锁定为5月26日，首发车型为2.0L和2.4L两种排量，预计今年产量为5万至6万台。新一代凯美瑞根据全球几大市场的特点分别制定了几个版本，其中国产凯美瑞是旗舰型产品，在1月底特律车展上发布的新凯美瑞仅是标准型，两者定位、外观、配置均有不同。凯美瑞在产品设计之初，注重中国消费者的喜好，为此，中方市场管理层亲飞日本十余次，参与审定该车造型设计。

袁仲荣称：广州丰田最新的经销商网络数量，已达到目前112家。而位于广州天河区员村一带的“广州TOYOTA”销售模范店亦完工，新店命名为“东西南北店”---作为样板店，其它广州丰田4S店的建设将完全依照该店模式。将导入丰田最新的顾客管理系统在内的全新IT系统，强化客户的跟踪服务。

业内人士认为：凯美瑞是广州丰田手中的市场利器，更是丰田汽车又一市场禅机。

曾林堂：混合动力雷克萨斯是丰田汽车又一“禅机”

提要：混合动力与雷克萨斯的结合，形成了丰田汽车运用新技术并联手豪华品牌的格局。

混合动力是现阶段丰田市场专利的法宝。雷克萨斯是丰田豪华品牌。把两者相加不仅仅等于市场，还应有……

曾林堂称：“我们是想让雷克萨斯成长为世界公认的高档品牌，虽然我们是在丰田之下来销售雷克萨斯，但是在销售的过程中，我们又把雷克萨斯和其他品牌完全分开来进行。”

曾林堂这位在美国汽车市场具有丰富销售经验的老总，在回顾雷克萨斯刚开始在美国销售的时候，很多美国消费者也不知道雷克萨斯是丰田的产品，但是这种“不知道”，并没有给销售带来负面的影响，人们认为丰田与雷克萨斯是两个不同的公司，因此很容易将丰田与雷克萨斯在产品、品牌形象及服务上较好地区分开。销售是汽车厂商的最终目的，曾称：根据在美国的经验，丰田认为没有必要过于强调雷克萨斯是丰田的车，销售时也没有必要在非提到丰田这个名字。

在同一个品牌里生产出不同的车型，实现品牌价值的共享。丰田灵活地整合旗下的品牌，围绕销售市场核心，根据需要分别实行共享或是相对独立的品牌策略。从中可以看作是丰田在品牌推广和营销过程中的高明之处。更何况丰田汽车用了一个既了解美国市场的人，又了解中国市场的人---曾林堂。

环境保护是汽车厂商的社会责任。如今，主打“环保”口号的丰田在混合动力技术上，已经遥遥领先于其他的竞争对手了。在当前能源紧张的形势下，谁握有先进的环保、节能技术，谁就有抢占未来汽车市场的优势。

一贯谨慎、低调的曾林堂在介绍混合动力技术将嫁接给雷克萨斯的时称：“假如汽车能使空气变得清新，驾驶它的人就会越多，假如汽车能改善人们的健康状况，且不会引发交通事故，驾驶它的人就会越多。这些理念已基本体现在我们的概念车上，也许不久的将来就会成为现实”。

曾林堂还表示，混合动力节能环保的新技术会根据中国市场的切实需要，逐步投放到中国市场上来。包括雷克萨斯也将采用这一环保技术，形成新的尖端技术与市场的共融。

从豪华品牌汽车市场的争夺中，混合动力雷克萨斯的进入，使丰田汽车如同插上翅膀。又有谁不会认为它不属于丰田汽车的市场禅机呢？

矶贝匡志：择善而依也是丰田汽车的“禅机”

提要：快与慢、早与晚都能够证明丰田汽车在全球化的推进速度丝毫没有减弱，只不过是针对情况不同采取的必要措施罢了。

“择善而依”是矶贝匡志2月10日在丰田汽车年度团拜会上抽得一幅的书法作品。尽管那幅书法作品的书写表象，并没有再现作品本身的含义，但从矶贝先生的笑容中，可以看出他似乎更在乎作品的内涵。

矶贝先生自大学毕业后，一直在丰田的基层销售店工作，后来由于业绩出众，被调到丰田总部人事部门工作，此后，又派往美国日本工厂工作多年，随即，又进入四川丰田工作，并利用业余时间阅读了大量的有关中国的书籍，其中他最喜欢《三国》的诸葛亮是用心智。

在四川丰田工作时，他温顺的性格中却包涵着丝毫不减弱丰田在中国强劲的战略意图，而择善而依使他在四川丰田的合作者刘居荣共同开拓旅游市场并以“四两拨千斤”风格被当地的职工称为“大熊猫”，从中不难看出丰田汽车煞费苦心用矶贝先生的背后是以柔克刚的市场战略。

矶贝先生称：丰田公司总部交给我的首要任务，就是怎么让丰田在中国成为受到认同的优秀企业公民。丰田在日本，在欧洲和美国正在朝着优秀企业公民的方向努力---环境保护、安全、人才培养在中国是和清华大学推进产业发展环境相协调的合作课题研究，并设环保大奖，与北京市交管局等部门合作的对出租车司机的技能培训讲座，与沈阳金杯技工学校进行的制造技术人才培养，并设立相关奖学金，以及在河北丰宁植树、种中草药、养奶牛与当地农民共同改善当地恶劣的自然气候，所有这一切都是丰田汽车在中国真正成为被社会承认的优秀企业公民的有效措施。

业内人士分析：如果从市场多元化的角度观察，矶贝匡志奉行择善而依，如果从矶贝先生的外表个性和风度来看，矶贝先生所遵循的温和政策的背后却深藏着丰田全球汽车的雄心战略。在某种意义上说，实际上也是丰田汽车的市场禅机。由此，丰田汽车形成了在国内东西南北的市场战略。丰田汽车正攀登在全球汽车高峰，这样的丰田不仅来的不晚，而且依靠自身的研发实力正在一步步地逼近对手的市场领地。

❿ 为何英菲尼迪进入中国 8 年就开始有国产车型，而雷克萨斯更早进入中国而至今都还没有国产计划

这可能还是因为两家公司在华的营销策略和产品定位不同吧。毕竟，国产车型是需要开辟对应生产线的。

从东风英菲尼迪首款国产车——Q50L上市至今已经有近三年时间，作为首个实现国产的日系豪华品牌，Q50L不仅是英菲尼迪的门面，更是整个日系豪车品牌国产化的先驱者。然而，从这段时间的销量和市场反响来看，英菲尼迪不论进口还是国产车，都毫无存在感。

或许有人要说，国内的豪车市场如今被“ABB”牢牢把控，其他品牌如今已经很难有所作为。但事实并非如此，同是二线豪车，国产凯迪拉克XT5上半年累计销量30405辆，成功从GLC和Q5嘴里抢下小半块市场份额，已经是产品周期末的国产沃尔沃XC60也有宝刀不老，6个月累计总销量18266辆，远超过QX50L。

可见，做一回事后诸葛亮的话，英菲尼迪生产国产车型的市场策略其实并不奏效呢。