玛莎拉蒂营销策略

『壹』 玛莎拉蒂40万左右是哪款车型

玛莎拉蒂Kubang，但目前这车只是在法兰克福车展上亮相了而已，还并未上市，具体售价也只是猜测在40-45万之间。这款Kubang沿袭了玛莎拉蒂一贯的霸道总裁风格，在SUV本就较大的基础上，又增添了类似鸡肉干的设计，整体形象依旧符合玛莎拉蒂的设计理念，可以说，如果最终落地价能够与宣传价格接近，将会成为40-50万价格区间车型中的畅销款。

这两年，随着BBA纷纷推出各类中低价位的新车型，销量始终差强人意的玛莎拉蒂也坐不住了，只不过相比较于BBA，玛莎拉蒂的品牌奢华度毕竟还是要更高一些，20万、30万肯定是不行了，那干脆就出个40万的车型吧，于是玛莎拉蒂Kubang应运而生，成为了不少喜爱玛莎拉蒂却苦于其价格高昂而无法入手的玛莎迷们的希望，只不过，以玛莎拉蒂Kubang为关键词进行检索，你会发现，这辆车其实早在18年就已经有相关消息报道，而截至到2020年5月，却依然只闻其声不见其“车”，各大汽车媒体也从一开始预计的19年上市改成20年上市，直到现在，又改成了预计21年上市。

当然，结合近几年玛莎拉蒂的销量惨状，这一幕或许并不会发生在玛莎拉蒂Kubang上，毕竟，如果再用这样的营销手段戏耍车友们一次，玛莎拉蒂的粉丝们是否还会为它的外观买单可就真的很难说了，现在的玛莎拉蒂，可经不起销量的再一次一落千丈。

『贰』 玛莎拉蒂简介

1914年12月1日，Officina Alfieri Maserati公司在波洛尼亚商会注册成立，Alfieri Maserati先生拥有这家新公司的所有权，不久，他的兄弟Bindo、Ettore和Ernesto开始和他共同经营。 一直在兄弟四个人之间灌输对汽车的酷爱之情的长兄Carlo，在几年后因病去世。公司的三叉戟标志，取材于矗立在波洛尼亚Maggiore广场上的海神尼普顿雕像，由艺术家Mario Maserati在1925年设计，他是玛莎拉蒂兄弟中唯一没有完全成为汽车迷的成员。 1939年和1940年，Wilbur Shaw驾驶 Tipo CTF赛车连续两次夺得印地安纳波利斯500比赛的桂冠(赛车的绰号为“波义耳专车”，取自赞助商的名字)。1939年，公司搬入了在今天享誉世界的摩德纳 Ciro Menotti大街。1947年，在战争结束之后，公司恢复了设计工作，第一个成果是 A6 1500 Sport，它的车身由著名设计师宾尼法利纳设计。这是玛莎拉蒂的第一款公路版双门跑车。 1957年，玛莎拉蒂在赛场上取得了辉煌成就。1959年，玛莎拉蒂推出了 5000 GT，它是为伊朗国王专门定制的。在60年代早期，推出了 Sebring、Mistral和世界上最快的大型四门轿车 Quattroporte，而 Ghibli和 Indy分别在1966年和1968年投入生产。 1968年，玛莎拉蒂公司的所有权被 Citro?n购得，并在其旗下生产了 Bora、Merak和 Khamsin。1975年，公司被 GEPI接管，这是一家意大利国有公司，旨在帮助经营不善的公司，由 Alejandro De Tomaso掌管。1976年，玛莎拉蒂公司推出了新款 Quattroporte轿车，被意大利总统选择为自己的国务用车。 1993年，菲亚特汽车公司购入了玛莎拉蒂公司，并在1997年7月1日将其50%的股份移交给法拉利公司。当年，摩德纳的工厂暂时停止生产，开始装备一条超现代化的生产线，用来生产一款车型：3200 GT，该车于1998年在巴黎车展上首次亮相。随后开始生产 Quattroporte Evoluzione车型，不久，公司的年产量就超过了2,000辆。 玛莎拉蒂的成长过程在继续，1999年，法拉利获得了玛莎拉蒂100%的所有权。在对营销网络和工厂设施进行了彻底的改造和革新之后，各项成果接踵而至，配备了卓越的4.2升V8发动机的新型 Coupé双门跑车和 Spyder敞篷跑车相继问世。公司不仅凭借新一代 Quattroporte总裁系列轿车和 GranSport双门跑车这些尊贵而精致的车型重新进入重要市场，还满怀喜悦地重返赛车世界，参赛车型为 MC12赛车(FIA GT和 ALMS锦标赛)、Trofeo赛车(在欧洲和巴西举办的单一品牌客户车手赛事)和 Trofeo Light赛车(意大利 GT锦标赛和 Grand-Am系列赛)。 2005年初，玛莎拉蒂的所有权由法拉利转移到菲亚特，从而使这两个品牌可以发挥重要的工业和商业整合优势。
古贝英文名称：Coupe 古贝车型级别：跑车优点：纯正的意大利跑车，内饰风格鲜明，普通人也可以驾驶它在赛道上狂飙。缺点：外观应改换代了，没有使用法拉利的F1半自动变速箱。Quattroporte英文名称：Quattroporte车型级别：豪华车优点：张扬个性的豪华车代表，从里到外是一件艺术品，同是有很 总裁高的运动车表现。缺点：行李箱空间小，中国国内网点少，维修保养不方便。Gransport英文名称：Gransport Gransport车型级别：跑车优点：精致的意大利跑车，自动变速箱可以自动进行跟趾动作。缺点：中国国内网点少，维修保养不方便。MC12英文名称：MC12车型级别：跑车优点：来源于法拉利Enzo的发动机和平台，疯狂的超级跑车，在 MC12赛道上的表现不在Enzo之下。缺点：太昂贵，国际报价70万欧元，并且是限量版，只生产辆50辆。

『叁』 捷豹同样也是跑车，可为什么都说玛莎拉蒂更好

即将迎来新学期开学的我很烦躁，新买的汽车杂志摊开好几天都没看进去一个字，隐约看到有一页露出了法拉利的马尾巴，随手翻了过去，发现有一则“法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易（上海）有限公司在上海正式成立”的消息，附带还有一个只在海报上见过的车标和从来没听过的车型——玛莎拉蒂总裁(参数|图片)。在那个房价只有2000块钱的年代，一辆标准版的玛莎拉蒂总裁足够在我们县城买一套一公顷的房子了。

即便设计造型可以模仿，但是历史无法抄袭。看似每一条简单的线条，玛莎拉蒂Levante都能追溯到几十年前的某一段精彩的历史、某一款经典的车型，这就是品牌的力量。

您不喜欢这里？我们可以为您改变。定制化需要对整个汽车生产体系进行技术革新，需要大规模的资金投入，其中充满了各种不稳定因素，这是汽车厂商相当忌讳的。所以，个性化的定制成了那一小撮成功人士的“专利”，是绝大多数普通人遥不可及的梦想。

『肆』 玛莎拉蒂宣布大卫·贝克汉姆出任全球品牌大使

玛莎拉蒂与贝克汉姆先生的合作将以一部激励人心的影片拉开帷幕，以极富冲击力的视觉语言，完美诠释双方的价值理念。在这部影片中，贝克汉姆将驾驶玛莎拉蒂品牌高性能SUV——Levante Trofeo，尽显无畏探索、突破禁锢的生而无界精神，勇往直前，挑战极限。

『伍』 曾经加价都买不到的玛莎拉蒂为何如今降价都卖不出去

玛莎拉蒂是豪车品牌，影响力也不小，不过很难的是这都是富豪们的座驾，而普通大众是不敢奢望的！但谁都想不到，仅仅不到两年时间，在15万甚至更高的优惠幅度下，玛莎拉蒂Levante竟然销量惨淡。其次在大家的印象中玛莎拉蒂大部分都是跑车，而Levante作为玛莎拉蒂旗下首款SUV车型的认知度真的不高，而且就这个英文名很多人都不认识，所以除了一线城市还有几辆这车子外，其他的二三线是几乎看不到的！而且大家真的是不知道玛莎拉蒂什么时候出了SUV。

其实整体来说这款玛莎拉蒂Levante还是不错的，它的动力强，操作性好，底盘紧致，造型也时尚！不过就是在空间和售价上面误入了雷区！不过玛莎拉蒂也在积极的调整策略，相信在以后这款车会有好的销量吧。

『陆』 玛莎拉蒂前期是因为什么原因濒临倒闭

现在人们的生活水平不断提高，对物质要求也在不断提高，买车的人是越来越多。汽车行业的竞争自然也更加激烈，但是在世界排名前十的汽车公司菲亚特在中国却面临着即将倒闭的惨状，即使是降价处理清仓甩卖路人们也依旧不为所动，这个真是太气人了。

发动机依旧是350功率的V6发动机，匹配8速自动变速箱，虽然配置上带有自适应空气悬架，智能化四驱系统，但是作为一款百万豪车，你能相信它副驾驶座椅调节是手动吗？也难怪玛莎拉蒂濒临倒闭，这样的豪车小编实在是欣赏不来！

『柒』 玛莎拉蒂的目标市场营销分析

适合四十五岁一下男性创业成功者 在江浙小微企业的老板适合 私人用车 不适合当公务车

『捌』 为什么玛莎拉蒂在中国和在外国的售价差这么多

在大部分的观念中，玛莎拉蒂绝对是豪车品牌中的豪车了，也是身份的象征。可以这么说，能够开得起玛莎拉蒂的人应该是非富即贵。很多品牌的营销策略就在价格只涨不跌，这也让很多中国的消费者望而却步。一个高端品牌为了显示奢华，从不会主动降价。但，最近来了个大反转，最便宜的玛莎拉蒂进驻中国，亲民售价45万，很多网友夸赞道：终于放下身段了。

从车身侧面看来，新款KUbang的线条非常圆润，很有股“跑车”的感觉，采用6幅车轮动感十足。新车顶部设有天窗，随时可以透过天窗观赏美景。挡风玻璃采用菱形设计，尾部采用梯形凹面的设计风格，层次分明。小编看到这款新车的外观造型实在是很漂亮，虽然只卖45万的价格，但并不比百万的玛莎拉蒂差多少吧！