春秋航空营销策略

⑴ 春秋航空运用的是什么市场营销战略

低成本航空公司，票价比较低，但是不含餐，免费行李15公斤，机上销售，加上公司自己比较省，达到平衡。

⑵ 春秋航空机上会有推销是吗，会不会很吵

我之前遇到过，时间大概就几分钟，比火车上的推销时间短多了，不会影响到休息，毕竟他也不可能说几个小时话。

⑶ 有哪些公司成功"出海"

北京字节跳动有限公司，旗下产品“tik tok”最近席卷西方，增长十分迅猛。迅猛到什么程度？迅猛大引起了社交巨头Facebook的警觉，并推出了类似产品Lasso。

有没有觉得一脸懵逼，这是哪个公司，是个什么应用？说起来这个应用的国内版也是全民产品，它就是抖音的海外版！！！目前tik tok在appstore的上的下载量已经超过了facebook，已经成为全球十大下载应用程序之一，截止7月份全球MAU(月活跃用户)为5亿，在美国有600多万的用户，不仅限于此tik tok在日本、法国、新西兰的年轻人中也非常流行。很多国外的主流媒体都对此进行了报道。

法国费加罗报近期发表了这样一篇报道，题目为：为什么facebook想复制tik tok，一个青少年中的明星应用。纽约时报也对此发表了文章，题目为：tik tok，一个中国视频APP把乐趣带回了社交网络。

在国内被很多人“瞧不起”“鄙视”的抖音，不仅成功出海，征服了世界，还完成了一次实实在在的文化输出，这是国内很多互联网巨头想做多年而没有完成的事情。

⑷ 如何做一个完整的事件营销的方案呢从开始的准备，一直到效果的落地。如果可以的话，希望举一个实例说明

刚好找到了一个例子，我想可以帮助你详细的了解。

2015年5月日，网友在天涯发帖《奇葩女同事，你借男同事工资你老公造吗》，爆料自己的一位女同事在公司发工资的日子，向23位男同事共借款数十万元工资进行投资理财，自己则坐享每月上万元收益的奇葩事件。

该帖一经发出便迅速在网上蹿红，吸引众多网友围观，而这位奇葩“女同事”也被大家调侃为“工资婊”。

该事件被广泛传播，网络搜索“工资婊”共有相关网页27,700个，新浪微博话题#职场工资婊#阅读量达1189.1万，该事件也给XXX理财平台带来了大量正面曝光，平台知名度得到大幅提升。

营销运作流程如下：

1、事件策划

根据产品特点或营销目标策划事件。

案例中，XXX理财平台根据“工资宝“工资理财的产品特点，设计了“公司发工资的日子，女白领借同事工资理财”的奇葩故事;根据高收益的产品优势，为故事增加了“借款数十万元投资理财，便可坐享每月上万元收益”的情节。

2、媒介选择

事件引爆之前需选定媒体渠道，综合运用网站、微博、微信、APP、报纸、电视等媒体渠道对事件进行引爆、扩散、讨论、评论，为事件落地和品牌绑定发声。

案例中，选取天涯论坛为事件引爆渠道，选取@新闻晨报等媒体微博作为事件扩散主力，选取@职业扒婆作为“工资婊”内幕消息爆料人，均颇为科学和合理。

3、事件引爆

通过一个合适的媒体，一篇具有影响力的稿件，引爆事件。

案例中，2015年5月19日，网友在天涯发帖《奇葩女同事，你借男同事工资你老公造吗》，爆料自己的一位女同事趁公司发工资的日子，向23位男同事共借款数十万元工资进行投资理财，自己则坐享每月上万元收益的奇葩事件。这篇帖子拉开了“工资婊”事件营销的序幕。

4、事件传播

事件引爆之后，则需广泛传播，让事件广为人知。

案例中，@新闻晨报、@时代报、@楚天都市报、@财经国家周刊等媒体微博，中国经济网、扬子晚报网等网站，楚天都市报等报纸媒体，及其他传播媒介，对“工资婊”事件进行报道和传播。如楚天都市报刊文《女白领借23名男同事工资理财被骂“工资婊”》。

5、事件发酵

事件发酵常用方法如：雇佣媒体人唱双簧，引发争议;媒体撰写新闻评论，发表肯定性或质疑性报道;雇佣网络水军，在互联网上加大讨论与评论。

案例中，对于“工资婊”有网友讥讽和谩骂，有网友赞其理财头脑，也有网友表示：“自食其力，简直称得上致富楷模”。媒体纷纷评论，如青岛财经网发布文章《“工资婊”借同事工资理财有错吗?》，文章表示：“我们不应该谴责“工资婊”，反而应该从“工资婊”事件中反思。在当下的生活中，懂得理财、善于理财应该是最起码的常识。

6、事件升级

为进一步扩大事件影响力，采取措施推波助澜，让事件高潮迭起。

案例中，2015年5月25日，微博ID为“职业扒婆”的网友，爆料了他所获取的关于“工资婊”的信息。原来，被称为“工资婊”的女孩为公司前台，长相甜美且性格外向，受XXX理财平台”工资宝“理财项目高收益吸引，她在将自己的积蓄全部投入其中后，开始向公司男同事借钱理财，以赚取更高的收益。除了爆料当事人的相关信息，“职业扒婆”还曝出“工资婊”的照片，网友评论“美艳程度不亚于范冰冰”。

后续更有网友曝出，“工资婊”做人阳光，热心助人，爱做公益。她每年为贫困山区孩子捐赠一些钱物，帮助这里的孩子圆梦。借同事工资理财也是希望多赚一点钱更好地帮助孩子们圆梦。媒体跟进报道，如网易新闻发文《“工资婊”借工资理财幕后隐情:赚钱做公益》，这些爆料把事件推向高潮。

7、事件落地

网友往往关注事件本身，而品牌开展事件营销的目标是品牌推广或产品销售，因此，品牌需趁势出击，通过发布新品、企业领导人发声、策划线上线下活动等方法，实现事件与品牌的绑定，让网友了解品牌和产品，积累潜在客户数据，为后续销售做好准备。

案例中，这些幕后隐情爆出后，“工资婊”获得网友称赞和敬佩，很多网友表示被她的乐观坚强热心所感动，有网友留言问她XXX理财平台的工资宝账号多少，表示愿意支持她的公益事业;XXX理财平台创建了“工资婊”网络词条，词条中内容也将事件与XXX理财进行了绑定;在得知陈小姐已从原公司辞职的消息后，XXX理财平台立即向陈小姐伸出了橄榄枝，随后，陈小姐入职该理财平台。这些措施，成功的实现了事件落地，完成事件与品牌的绑定。

“工资婊”是近年来互联网金融平台事件营销的一个成功案例，事件营销推进过程中，事件引爆、事件传播、事件发酵、事件升级、事件落地等环节环环相扣，高潮迭起，可谓事件营销的经典战法。“

关于事件营销，有什么不懂的，可以联系乐客公关的老师。

⑸ 廉价航空公司的经营之道

低成本航空公司的报道屡见关于，亚洲航空扩张布局中国航空网络、欧洲低成本航空2009年周转量创新高等新闻引发了业内对低成本航空公司的再度关注，探讨中国是否应该大力发展低成本航空公司的讨论又日渐升温。作为中国第一家以低成本航空模式运营的春秋航空可谓在夹缝中生存，在2008年全球金融危机的大背景下，民航运输业俨然是受影响最大的行业，全球知名大型航空公司纷纷走上了联合重组、破产保护、裁员等自保之路，中国民航也不例外，特别是实力相对薄弱的民营航空遇到了空前困局，东星航空的破产、鹰联航空的易主、东北航空的窘境等等事实都让我们感受到民营航空运营的举步维艰。它们的机队规模小、运营资本少、航线时刻差等原因使其比三大国有航空公司的日子要难过得多，更不能比的是三大航还有国资委的注资来为它们雪中送炭。民营航空是在中国经济体制环境下的弱者，没有民航航空这只“鲶鱼”搅动的中国航空市场，最终只能重蹈改革开放前国家超级承运人的覆辙，那时广大消费者将不得不用高价去购买低水平的航空服务。
“低成本航空过日子也不容易”，下面让我们以春秋航空公司为例，让大家深入了解一下中国低成本航空公司的经营之道。
春秋航空有限公司由上海春秋国际旅行社有限公司和上海春秋包机旅行社有限公司在2005年5月29日共同出资组建，注册资金是人民币8千万元，其基地设在在上海虹桥机场。截至2010年3月6日，春秋航空公司共有15架空客320客机投入运营，预计2013年2月还将到达2架。春秋航空公司成立时的目标就定位于打造中国成功的本土化低成本航空公司，让普通消费者能享受到安全、低价的航空服务，其1元票的营销策略旨在向公众释放“低价”概念，向消费者明晰其推广廉价航空机票的形象。诚然，任何一个公司的终极目标都是盈利，给消费者提供廉价机票的前提是运用科学管理，在保障正常安全运营的条件下尽量降低运营成本，并通过压低单座公里利润率提高座位利用率来获得盈利空间。春秋航空公司的运营模式遵循着如下3个特点：
1、低成本航空运营模式的理论支持与实践借鉴
春秋航空是以“安全、低价、便捷、优质”为目标的低成本航空公司。其理论支持为美国哈佛大学的波特教授曾提出企业三大经营战略：成本领先战略、差异战略、缝隙战略。与大型国有航空不同，春秋航空公司另辟蹊径，在理论上探索并选择了国有航空公司不曾涉足的低成本模式。纵观全球，在美洲、欧洲、亚洲的许多国家都建立了低成本航空公司，如：美国的西南航空（Southwest Airline）、英国的瑞安航空（Ryan Air）、马来西亚的亚航（AirAsia）都是低成本航空成功运营的典范。
美国西南航空公司为低成本航空公司运营模式的缔造者，也是全球规模最大、运营最成功的客运航空公司之一。该公司筹备于1967年，1971年实现首航，美西南拥有美国国内航线25%左右的市场份额，在500公里以下的航线上，更是占据了65%左右的份额。中短程航线、低票价、高密度班次、点对点是其主要运作方式，美西南同时成为美国唯一五次获得名为“Triple Crown”（包括航空飞行安全飞机正点率旅客投诉三项服务内容评价）的航空公司。
2、低成本航空盈利的保证：“双高”和“双低”
“双高”即保持85%以上的高客座率和11、12小时高飞机日利用率。低成本航空公司因为实施低价营销策略指使飞机每小时的收入低于普通航空公司，为了弥补缺口需依靠提升飞机日利用率。在春秋航空公司运营的前3个月，执行436个航班，输送旅客74552个次，平均客座率95%，超过运行前制定的85%。而当时国有航空公司的平均客座率一般在65%。在保证安全的基础上，将飞机的日飞行小时保持在11至12小时，而传统航空公司的日飞行小时只有9小时左右。
“双低”即低销售费用、低管理费用。春秋航空公司大幅度优化营销体系，发挥春秋国旅国内32家子公司，境外7家分社，近3000家网络代理的销售体系的优势，同时大力发展网上直销等航空业务模式。其自身销售系统销售70%，另外30%通过英特网电子机票和call center呼叫中心销售。这点与世界上的低成本航空公司相同，都基于自有网络销售模式。春秋航空老总王正华曾经说过 “老大哥公司在这一块的成本，差不多占总成本的8%～10%，而春秋差不多只占1.5%，每年节省1亿元左右的开支。”
为了降低管理费用，春秋航空一直都在培养拥有核心技术开发力量的IT技术团队，为春秋集团包括春秋国旅、春秋航空公司开发自身的网络系统，节省了庞大的系统采购费用。IT技术团队为春秋航空开发了离港系统、自主值机系统、电子客票系统、FOC（运行控制系统）、MS、资产管理系统等运营及管理系统。这样使得春秋航空的销售、运营、保障各环节不用进入中航信，为春秋航空每年节省1亿元人民币。传统航空公司的人机比例在100：1以上，如原中国东方航空公司的人机比甚至是163：1。春秋航空公司整合管理资源，提高生产率，把人机比控制在90：1，减少40%的人员费用，把管理成本控制在2%左右，传统航空公司的管理费用平均占总成本的4%左右。
3、低成本航空的成本控制：“双单”和“双控”
“双单”即单一机型、单级舱位。春秋航空公司只使用空客320单一机型，有利于减少航材备件、降低维修成本、人员培训特别是飞行员的培训费用，以及有利于空乘人员对设备的熟悉。机舱布局也只有单一的经济舱，没有公务舱和头等舱，共180个经济舱位。在同等座距中有利于增加飞机座位数量，旅客随身携带行李由普遍的20KG减为15KG，将行李减下的重量让位于客运，在保证安全飞行的前提下增加旅客人数，增加单机运力。
“两控”即控制可控制成本、控制日常经营管理费用。春秋航空广泛使用自助值机柜台，，旅客在网上购好电子机票后，到机场自行将个人身份证号码和订票号码输入电脑，然后自行选择座位号，凭着打印出的登机牌。使用自助值机柜台是不用付费给机场服务费的，而普通值机柜台是要付费的。一台自助值机柜台价格为10多万元，其成本支出要比人工值机低很多，此举又可节省了值机人员和普通值机柜台的费用，降低服务成本。春秋航空没有自己的航材库，与新加坡航空签订合同，如果需要航材，直接从新加坡航空驻上海的航材库购买，这样节省了航材储备的费用并有利于现金流的运转。
综上所述，我们了解了中国低成本航空公司是如何竭力压低成本的，并在能保证自身正常运营和有利可图的条件下向广大消费者提供廉价机票，以此增加消费者福利。我们不能指望航空公司是慈善家，通过廉价机票做善事，如果我们要想今后还能购买到低成本航空公司提供的廉价机票，那我们必须明白一定要让它们在激烈的航空竞争中存活下来这种愿望才可能实现，也只有这样做才可以确保我们消费者福利的长期最大化。诚然，笔者并不是在为低成本航空的过错推托什么，它们在事件的处理上缺乏公共关系管理技巧，更应加大宣传力度让消费者明确他们在购买廉价机票的同时让渡出来的要求行程高可靠性的权利。笔者认为：在2013年民营航空纷纷陷入困境的情况下，中国民航运输市场需要低成本航空这条“鲶鱼”，没有它参与的航空市场只能走向更为垄断的局面，垄断市场的最终受害者永远是消费者本身。恳请大家给中国低成本航空公司多一些谅解，给它们时间以及合理建议促使它们变得更好，为社会发展做出应有贡献。

⑹ 为什么春秋航空的机票这么便宜，是不是不安全

春秋航空安全，因为春秋航空定位一家廉价航空，在激烈的竞争中，航回司如果取得生存优势，答运行成本需要控制，当然低价航票就是其中之一。

(6)春秋航空营销策略扩展阅读

春秋航空这一营销策略的具体做法：

1、只配置A320一种机型，这样人员培训、维修保养这些都只需要设立一个标准，成本大大降低。

2、特价优惠机票让人人坐得起飞机，这也是春秋航空建立之初的口号。可以这样说，春秋航空让很多以前坐不起飞机的人开始考虑飞行，大受群众喜欢。

3、服务有差异，没有免费餐饮，没有免费毛毯，行李的免费托运额度非常低，而且空姐还在飞机上卖东西。还有因为远处的飞机停靠点租赁费非常便宜，一般春秋航空选的登机场所都是离航站楼非常远，所以乘坐春秋航空飞机都是坐摆渡车登机的。

4、去掉商务舱和头等舱全部改为经济舱，这样座位数就比别家航空公司多了50多个，也就是每飞一趟差不多多挣了近五十张机票的钱。