船舶营销策略方案

㈠ 品牌营销策略的借船出海

借船出海就是策划人常讲的借势，借助其它事物、人员和组织良好的知名度、美誉度、信任度和关注度，把这些优势合理的转移到自己品牌身上，以便快速的促进销售。经常借助的资源有：公有资源、知名企业、重大事件、知名人物等。
龙口粉丝具有三百多年的悠久历史，龙口粉丝不但名誉九州而且在世界上都有很高的知名度，在许多消费者眼里龙口粉丝是优质粉丝的代名词。龙大集团凭借“龙口粉丝，龙大造”，顺理成章的把龙口粉丝的知名度、美誉度和忠诚度转移到龙大粉丝身上。借势策略成就了龙大粉丝行业霸主的美梦。龙大粉丝的成功是借助的区域公有资产，而天堂伞业的成功是借助了城市的名气。天堂伞业的经典广告语是“真想有把天堂伞，杭州天堂伞业”。“上有天堂，下有苏杭”，杭州是全国闻名的美城，与天堂相提并论。天堂伞业把杭州的美丽、天堂伞的美丽和女性消费者渴望美丽的心理巧妙的结合到了一起，赋予品牌很美的联想空间。
品牌联盟是一种重要的品牌策略。企业竞争档次按从低到高的顺序为：产品竞争、服务竞争、品牌竞争和品牌联盟。对品牌联盟的弱者来说是提高自身的一种有效手段。光明牛奶和乐百氏与世界知名公司达能的合作提升了她们的品牌形象。大连万达与世界头号零售企业沃尔玛的合作不但提升了品牌而且得到不少的实惠。名企联盟方式不仅仅局限于同行，不同行业之间的结盟优势互补可能会取得意想不到的效果。比如：可口可乐与方正电脑的合作，可口可乐曾在她的包装、海报和广告上推出了“喝可口可乐中方正电脑大奖”的促销主题。方正把销量惊人的可口可乐当作一种广告媒体，可口可乐也省去自己掏奖品。品牌捆绑是一种双赢策略。
重大事件如非典事件、伊拉克战争等，一般都会成为媒体和民众关注的焦点中的焦点。如果能让品牌与重大事件积极的联系在一起，势必会增加品牌的知名度和美誉度，而且使企业与政府或公众的客情关系更加亲密。事件营销有传统广告和促销等营销手段无法比拟的优势。比如，非典期间娃哈哈集团向国家卫生部和地方政府捐赠价值一千万元的新产品“康有利”。娃哈哈的捐助分批次在全国不同地点同时举行，引起了大到中央媒体小到地方小报的全面关注。媒体报道中不断强调“娃哈哈与国外相关科研机构共同努力，专门研制电解质饮品，并将第一批生产的“康有利”电解质饮品通过全国各省区市相关部门提供给抗炎一线人员。”媒体对“神秘饮料”的新闻追踪，使普通的产品成为了饮料中的焦点。娃哈哈的捐助可谓一举三得，首先为社会做出了贡献，其次树立了品牌良好的社会形象，再次成为一种绝对可以获经典案例奖的新品上市方案。
借助名人的名气也是许多品牌成功的法宝之一。企业惯用的手法是聘请名人做形象代言人，许多品牌屡试不爽。连一向保守的汇源果汁都聘请韩国著名影星全智贤做为形象代言人，为其品牌推广摇旗呐喊。聘请代言人除了邀请影星、歌星、笑星、体育明星等公众人物外，还可以邀请专业人士或普通员工做代言人，但需要系列包装。另一种名人借势方法是借助名人在行业内的影响发展相关行业，比较成功的如李宁运动服和杨澜的阳光文化。第三种方式是与名人合作开发名人资源，预计这种模式将来会成为一种发展主流。

㈡ 运河游船营销策划案怎么写

天下黄河贵抄德清，这是时任国袭家副总理的钱其琛的感慨。黄河清湿地公园在上下游呈现出的姿态，风格完全不同。在海拔2000多米的青藏高原上27公里长度的公园里，碧水与丹霞映衬，美女与野兽共舞，红柳滩生态保育区和山坪植物保护繁育区；湿地宣传区和旅游服务区；清清黄河水上娱乐、休闲娱乐和科普教育等参与性体验区；体现五个主题：千姿湖湿地生态展示；黑峡口沙洲露营、露天沙滩浴和高水准垂钓基等休闲体验；虎头崖高原农业观光；河滨森林景观游憩；黄河清高原生态植物观光。置身其中，颇有高原俏江南之感。即将到来的梨花节，据说游人如织，设若五柳先生到访于四月梨花漫山遍野之际，会不会有一篇梨花源记呢

特色小镇横空出世，咆哮的黄河与带露梨花的组合，让人头大，当身临其境，目睹印象中李逵一般的黄河犹如未出阁的妩媚少女一样，梨花带露，粉面含羞，莽莽高原刹那间变成如画江南，小镇选址在此，应是万种风情无法评说，遗憾的是 ，在徽派建筑外衣遮盖下，无论是小镇的布局，还是商业街的表现，都只能令人一声叹息。

㈢ 简述营销策略的内容和实现方式

营销策略是企业以顾客需要为出发点，根据经验获得顾客需求量以及购买力的信息、商业界的期望值，有计划地组织各项经营活动，即4P原则：产品策略、价格策略、渠道策略和促销策略，为顾客提供满意的商品和服务而实现企业目标的过程。

一、 功效优先策略：国人购买动机中列于首位的是求实动机。任何营销要想取得成功，首要的是要有一个功效好的产品。因此，市场营销第一位的策略是功效优先策略，即要将产品的功效视为影响营销效果的第一因素，优先考虑产品的质量及功效优化。
二、价格适众策略：价格的定位，也是影响营销成败的重要因素。对于求实、求廉心理很重的中国消费者，价格高低直接影响着他们的购买行为。所谓适众，一是产品的价位要得到产品所定位的消费群体大众的认同；二是产品的价值要与同类型的众多产品的价位相当；三是确定销售价格后，所得利润率要与经营同类产品的众多经营者相当。
三、品牌提升策略：所谓品牌提升策略，就是改善和提高影响品牌的各项要素，通过各种形式的宣传，提高品牌知名度和美誉度的策略。提升品牌，既要求量，同时更要求质。求量，即不断地扩大知名度；求质，即不断地提高美誉度。
四、刺激源头策略：所谓刺激源头策略，就是将消费者视为营销的源头，通过营销活动，不断地刺激消费者购买需求及欲望，实现最大限度地服务消费者的策略。
五、现身说法策略：现身说法策略就是用真实的人使用某种产品产生良好效果的事实作为案例，通过宣传手段向其他消费者进行传播，达到刺激消费者购买欲望的策略。通常利用现身说法策略的形式有小报、宣销活动、案例电视专题等。
六、媒体组合策略：媒体组合策略就是将宣传品牌的各类广告媒体按适当的比例合理地组合使用，刺激消费者购买欲望，树立和提升品牌形象。
七、单一诉求策略：单一诉求策略就是根据产品的功效特征，选准消费群体，准确地提出最能反映产品功效，又能让消费者满意的诉求点。
八、终端包装策略：所谓终端包装，就是根据产品的性能、功效，在直接同消费者进行交易的场所进行各种形式的宣传。终端包装的主要形式：一是在终端张贴介绍产品或品牌的宣传画；二是在终端拉起宣传产品功效的横幅；三是在终端悬挂印有品牌标记的店面牌或门前灯箱、广告牌等；四是对终端营业员进行情感沟通，影响营业员，提高营业员对产品的宣传介绍推荐程度。调查显示，20%的保健品购买者要征求营业员的意见。
九、网络组织策略：组织起适度规模而且稳定的营销队伍，最好的办法就是建立营销网络组织。网络组织策略，就是根据营销的区域范围，建立起稳定有序的相互支持协调的各级营销组织。
十、动态营销策略：所谓动态营销策略，就是要根据市场中各种要素的变化，不断地调整营销思路，改进营销措施，使营销活动动态地适应市场变化。动态营销策略的核心是掌握市场中各种因素的变化，而要掌握各种因素的变化就要进行调研。

㈣ 营销策划、营销策略、营销方案，三者的区别

营销策划复：战略性决制策和指导。
营销策略：可以实现目标的方案集合。
营销方案：进行工作的具体计划。

可以看出，营销策划 包含 营销策略 包含 营销方案。三者之间的大小关系是依次递减的。
营销策划更宏观，策略偏向于微观，方案就更加具体。
营销策划偏向与战略层面，而策略和方案偏向与战术层面。

因此在营销过程中，应该先做营销策划，在战略上下功夫，最后再细化到方案上，不能颠倒次序，本末倒置。

以加多宝公司为例：
营销策划：成为民族代表品牌；希望达到全国饮品行业第一，从而实现国际化。主要满足降火需求。红罐识别。主要占领怕上火、正宗心智资源。

营销策略：大品牌大平台
营销方案：中国好声音，汶川地震捐款等。

㈤ 船用水泵怎么销售好，采用哪种营销模式，怎么策划啊

巨名品牌营销顾问----营销策划|品牌规划|品牌策划|品牌营销|招商策划|市场回推广|深圳策划公司答
·品牌化

在多年市场营销运营经验上，推动企业或者产品的品牌化建设，以高品质和影响力赢得持续竞争优势，同时，与客户展开广泛真诚合作，以品牌赢未来。

·市场化

彻底面向市场，面向客户，适应市场和客户需求变化，着重为企业建立全面系统的科学营销体系，通过市场研究、战略规划和品牌推广、客户沟通，了解客户需求，在产品、价格、渠道、促销上不断创新，满足客户需求。

·专业化

在服务上，从工业精神指导营销服务。拓展重点客户服务深度，增加服务内容，在市场调研、数据分析、效果评估、营销策略、公关服务等多方面提供更多增值服务。

·多元化

以营销服务为基础，谋求对客户服务多元化的发展，进一步整合跨界资源，拓展营销服务领域，整合相关产业配套资讯，满足客户延伸需求。

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㈥ 航运企业经营策略有哪些方面内容

作为第一种选择，所需要的再投入资源较少，又可以通过这种方式提高自己提供物流服务的能力，但在具体运作中会在一定程度上受制于人，对与规模 小或物流运作经验不足的企业来说不失为一种较好的方式；相对而言，后者所需要的资源投入较大，由此带来的经营风险也较大，但可以获得较大幅度的发展和由提 供整体服务所带来的收益，对于具有相当基础的企业来说是一个可行的选择。 以自身优势定目标市场 准确地、及时地找到目标市场是任何一个企业生存和发展的关键。航运企业由于业务范围、企业资源、网络规模等诸多因素的限制，使其不可能随心所欲地开展业务，并且物流业务的开展需要较大的资源投入，如果没有正确的市场定位，就会对企业的发展甚至生存造成威胁。 内河航运：能源和原材料供应物流。 对于像长航这样的大型企业来说，它提供的是长江大宗物资的运输和配送服务，并参与产业和流通领域的物流供应链。同时长航也在集装箱多式联运、商品车物 流、冶金企业物流等方面展开实践。如：在已有商品车滚装运输服务的基础上，通过分析内外部环境，总公司联合武汉长江轮船公司和重庆轮船公司出资组建专门的 汽车物流公司，整合集团分散在长江流域和沿海地区的运输、仓储、码头和汽车销售、检测、维修、保养等资源，统一经营集团内相关汽车物流资产，建立较具规模 且规范化运作的汽车物流企业。另外长航还和中石化共同组建了长江石油产品物流服务企业，对长江流域内的石油及其产成品的物流进行统一的作业。 沿海航运： 沿海工业区间的工业品、能源以及南北方农产品的物流 由于我国主要工业区和主要原材料、能源产地的重合度小，沿海地区原材料和能源的运送将为沿海航运企业创造极大的市场。最近一段时间，国内煤炭、油料、矿石、钢材的沿海运输市场均处于供不应求的状态，为沿海航运企业提供了一个很好的发展机会。 在沿海南北之间的农产品运输中做得最出色的当属中海，中海根据海南省农产品北上的物流需求结合市场实际情况，决定建立构建农业物流供应链，2001年 中海与海南永青共同组建的海南中海永青现代农业有限公司，开辟了海口港（含洋浦港）至秦皇岛、天津、大连等地的海上绿色通道，据实际统计经由海上绿 色通道的运输时间比陆路运输快2天，而运价却降低了1/3，使北方的居民能食用新鲜而价廉的海南农产品。另外中远集团广州远洋运输公司也积极参与了海南 省西部海上绿色通道的建设。 远洋航运： 国际物流国际间贸易中有80%的货物是通过海运完成的，远洋航运企业在国际贸易中扮演了极为重要的角色。航运企业除了拥有庞大的运输能力之外还具备了从事国际 物流业务所需的管理经验，在国外拥有众多网点，有固定的运输设备。这些都有利于国际物流业务的开展。但是产生国际物流需求的企业大多是跨国公司和国内优质 企业，它们具有较好的营运状况，对物流的需求较高，对于那些已经在我国国内设立公司的跨国企业来说，如果国际物流业务做好了，就有机会开展全面的合作。参 与并提供国际物流服务有利于物流企业占领高端市场，对于远洋航运企业来说为这些国际着名企业提供物流服务，能充分的锻炼和丰富企业对物流运作过程的管理能 力，能迅速建立知名度，为以后的业务开展创造机会。在这方面做得成功的如：马士基、APL、NYK等，他们在全球范围内为客户提供完善的物流服务。远洋航 运企业在以后的发展过程中应该加强与国际知名物流企业、加工型企业的合作，完成以市场为导向的经营体系和客户服务体系；选择国内行业中处于领先地位的厂商 建立稳定的全面的物流业务合作关系，抢夺制高点，进而与国际着名的物流公司建立战略联盟，引进先进的管理经验，成为一个全球物流服务商，为跨国企业提供全 程物流服务。 成本决定运作模式 航运企业从事物流业务时，要具备多样化的服务档次或标准，不能一味地追求公司的品位搞大一统，在提供某种物流服务以及服务标准之前要首先测算成本与收益是否达到了预定的目标，以决定是否付诸实施。 通过成本测算，有时我们会得到下面这种结果：即使物流企业自身的物流需求，从成本效益上讲有时都不应该由自己满足。例如中远，它的所属船舶在我国沿海 港口所需的设备零件就是由另外一家公司提供的；再如汉莎航空货运在全球200多个网点所需的电子产品零配件和飞机维修设备的物流是由英国的一家物流公司为 其提供服务的。它们是不能满足自己的物流需求吗？当然不是，只是这样做对公司的整体运作和效益更为有利。 注重应急措施的程序 能把所有可能的危险在事前加以避免是一个理想状态，但实际上总会发生意想不到的事情，尤其在物流作业过程中牵涉到多个*作环节和各种复杂的外部环境， 任何一个环节出现差错都会造成整个物流运作过程的停顿或中断。外部环境的变化，如：道路、天气、社会治安、国际关系等，都会给物流运作带来意想不到的后 果。这时一个物流经营者需要具备较强的解决突发事件的能力，这种能力在很大程度上是在设计物流作业流程时给予的，例如设计应急措施程序，这样可以在最大程 度上减少因不良后果所造成的损失。如海湾局势日趋紧张之时，上海航运企业已经制定了比较周密的应急预案，像中海集团的方案甚至细化到了联运的方式，例如， 一旦发生港口封锁，或者大型船只不让进，他们就准备在货物到达迪拜后，把集装箱打开拆成散货，用散货小船走海路，或者通过拖车走陆路将货物送达目的地。 加强内部资源的整合 由水上承运人向物流经营人的成功转变，即需要合适的外部环境，更需要企业自身正确地、积极地制定战略并加以实施。航运企业不能被动地由外部环境来引导 企业的发展，要由内部产生驱动力。世界上各大航运公司都在积极介入物流业，并成立了专门的物流公司，使全公司的资源和设施能有效地发挥整体作用。在这方面 许多国外航运公司已经取得了较大的发展，如：日本商船三井（MOL）在2001年把原来独立运作的空运*公司和其它一些子公司整合为MOL物流公 司；NYK今年设立了NYK物流公司，并计划扩展其物流业务，在未来4到5年内，物流业务在集团整体营业额中的比重将增至40%至50%；APL物流业务 营业额在母公司东方海皇集团（NOL）中的比重正在增大，最终将成为NOL主要的创收业务；马士基物流在世界范围内为其客户提供物流解决方案，能随时加以 实施，被WAL-MART评为最佳承运人也可以从一个方面说明马士基物流的服务能力。 实施合作双赢策略 合作的开展将不仅是物流运作流程上下游之间，有时甚至是竞争对手之间的合作，对于企业来说利益和发展是同样重要的。 我国的航运企业要充分利用自己在国内服务网络和在已有的客户群资源，联合国内流通企业或大型工业企业合资或合作建立物流服务体系。如：海南中海永青的 建立和运营；中远和上海通用合作； 中远与厦华电子的合作，中远与科龙、小天鹅合资成立的安泰达；长航与中石化合资成立的中石化长江燃料有限公司等；这些都是我国物流业中上下游企业合作的典 型例子。 纵观世界航运业和物流业的发展，其间充满联合、联盟、合并、重组等各种形式。由此联合化实体有： 铁行渣华、马士基海陆等；航运联盟有：伟大联盟（哈-劳箱运，马来西亚国际航运，日本邮船，东方海外，铁行渣华），新世界联盟（APL，MOL，现代商 船，东方海皇），CHYK（中远，韩进海运 ，阳明海运，川崎，德国胜利），马士基-海陆等；还有各个公司在具体航线上的箱位合租，如：中远和四方联盟（川 崎，日本邮船，MOL，铁行太古）建立的澳线互租舱位的协议，川崎和阳明在太平洋航线和欧亚航线上的舱位共享协议。（