亚洲航空公司营销策略

㈠ 联邦快递的营销与经营战略

总部位于美国田纳西州孟菲斯市的联邦快递公司成立于1973年，在此之前，还没有一家公司对包裹、货物和重要文件提供门对门翌日送达服务。经过三十多年的发展，联邦快递的业务现在遍及世界业务遍布世界211个国家，这些国家的国内生产总值占全球国内生产总值的90％。2001年，联邦快递总收入达到196亿美元。
联邦快递的创始者佛莱德.史密斯有一句名言，"想称霸市场，首先要让客户的心跟着你走，然后让客户的腰包跟着你走"。由于竞争者很容易采用降价策略参与竞争，联邦快递认为提高服务水平才是长久维持客户关系的关键。长期以来，联邦快递以其可靠的服务，在客户中赢得了良好的声誉。世界因为它的存在，变得更小、更舒适。
联邦快递可向客户提供24～48小时内完成清关的门对门服务。快速、准时、可靠是这家著名的速递公司的特色。该公司在世界设有43000个收件中心，聘用员工约14万人。每个工作日，它都在全球的211个国家运送近300万个快件。为了保证名副其实的“快递”，该公司拥有一个庞大的机队，总共615架货机。其中包括26架MD-11、25架A300、39架A310、69架DC-10、163架B727、261架Cessna208、32架Fokker F-27，此外还订购了50架Ayres LM200,它们服务于世界325个机场。
联邦快递非常注重利用科技进行开发与创新。早在1978年，当联邦快递每日的货件处理量尚不足4万件时，他们就购买了两部IBM大型主机电脑，其资料处理容量是当时业务需求量的几倍。1980年，联邦快递又引进了数码支援分发系统，为车队的每部汽车配备了小型终端机，这样，可以用数码技术将资料传到每辆车的终端机上，使速递员迅速到下一个目的地取邮件。从1986年开始，联邦快递采用条码技术，以电子讯号追踪处理中的货物状况，以电子讯号追踪处理中的货物状况，每个速递员都配有条码扫描器，这样，他们可同时肩负起分发处理员和资料收集员的任务，提高了工作效率。而且，一旦有邮件被运送到错误的地方，联邦快递能在几分钟内查出货件位置，改正运送途径。此外，联邦快递首创了轮辐式包裹传输系统，并利用它将货物汇集运送到位于美国、欧洲和亚洲的分拣中心。在那里，货物被快速搬卸和分拣，再被转运到飞机上，以便在第二个工作日的早8：00之前送到。每天晚上11点到第二天凌晨3点，约有180架飞机在这里起降，相当于平均每1.5分钟1架次。中心的包裹分拣能力和文件处理能力分别为每小时16万件和32.5万件。
互联网的发展推动了货运技术的变革。联邦快递及时运用这一资讯科技的最新成果，与自己已建立的全球速递服务网络结合，推出了一系列方便客户的软件和服务,为客户打开了通往电子商务世界的大门。联邦快递于1998年推出电子商务业务。通过网络，联邦快递与世界各地建立了更加广泛的联系，从而令其业务更快更新。在现今这个技术高速发展的时代，一家公司要想更加富有创造力、具有更好的灵活应变能力，就必须严格控制订货，对所订产品进行跟踪，加快其运输速度。联邦快递的电子商务就是要帮助客户缩短产品投入市场的循环时间，不仅要为客户运送货物，还要向他们传送信息，帮助客户进行原材料的购买、产品的分销并尽量减少库存，从而降低成本。例如，一家半岛体公司分别在不同的地方进行制造、测试、组装及分销，过去产品从制造到运抵分销中心需要经过60-120天，而到达分销中心以后还要等待顾客的订货，如果有订单则还需要45天才能到达客户的手中。现在通过联邦快递则大大缩短了从一个地点到另一个地点的运送时间，即从制造、测试、组装到运抵分销中心只需不到30天的时间。由于顾客可以通过联邦快递公司网页看到产品的情况，因此产品到达后无需等待订货，这就有效减少了库存。而且，公司还可以通过这一系统跟踪查询货物状况和运输情况并处理包裹，要求信使上门取件和提醒收件人接收货物，从而保证货物能按时到达客户手中。目前，有近100万人在使用这一系统。
1999年10月，联邦快递在国内推出了业内首个简体中文网页。2002年，他们在上海研发了全新通关处理系统，大大缩减了货物处理时间。客户可上网随时查询自己的货物情况。目前，由联邦快递运送的货物，使用电子清关系统的已占80％，每个工作日都有成千上万批货件抵达孟菲斯、安克雷奇和巴黎，其中绝大多数的清关都是在同一天完成。
联邦快递每年投资16亿美元用于信息技术基础建设，并使之成为主要竞争优势之一。
2003年，联邦快递在亚洲推出汇聚崭新功能的“数码笔”(Anoto Pen)，当中采用了瑞典高科技公司Anoto的精湛技术，成为首家为亚洲客户提供该项崭新技术的航空速递运输公司。联邦快递全球服务中心的速递人员在收取和运送包裹时，均会使用数码笔，从而为客户提供更方便快捷的服务。
联邦快递亚太区首席信息总监Linda Brigance指出：“虽然在亚洲以至全球各地，已有很多客户采用联邦快递的电子工具安排速递服务，但仍有不少客户选择或须要手写空运提单或其它文件。全新的数码笔是一项重要的发明，让联邦快递的速递人员将手写资料实时转化成数码数据，过程非常简单，协助客户延续沿用已久的书写习惯。收集到的数据可实时传送到联邦快递的转运中心，毋须以人手再行复制，因此能够精简信息流程、大幅减少废纸，并为员工和客户提高服务效率。”
除了数码笔外，联邦快递同时在亚洲推出FedEx PowerPad。FedEx PowerPad为一部采用微软系统的袋装型计算机，能在包裹经过扫描后，实时将资料上传至联邦快递的网络。通过FedEx PowerPad的触控屏幕上的签署扫描功能，可以将客户收到快件后签署的签名也上传到网络内，让联邦快递人员确认货件已被签收。FedEx PowerPad可担当个人网络门户的角色，能在数分钟内，直接在联邦快递的内部网络上存取资料。速递人员毋须回到货车上，或查阅服务手册，就能将包裹的资料上传，充分提升速递人员的工作效率，以及包裹的透明度。
2004年6月，联邦快递宣布即将推出全新网上全球货运时测(GTT)系统，协助客户查询货件的运送时间，以选择最合适的货运方式。客户只需登录联邦快递网站即可运用GTT系统，计算出货件来往联邦快递网络内两个或两个以上地点所需的运送时间。
新的GTT系统联通互联网，使用方便，能协助客户确定货件的类别，并就运送时间作出估计。GTT系统会根据所输入的资料，并考虑所有可能导致货件延误的因素，计算出货件的运送时间。
2004年7月，联邦快递又全面启动全球性服务提升计划，推出“掌上宝”——无线掌上快件信息处理系统，用于追踪包裹递送状态，以缩短取件时间。中国是联邦快递公司内部首个运用此项先进技术的国家。
联邦快递“掌上宝”集成了安全控制、将信息上传下载至联邦快递信息库的多项功能，该信息中心实时监控每一个快件的处理过程。通过无线传输，“掌上宝”可保证实时扫描并上传信息，可取代车载电台、寻呼和手机短信。“掌上宝”还能够加强联邦快递快件取送及查询的服务。通过升级，联邦快递有望将目前1.5个小时的取件时间缩短为1个小时，将业界标准提升到了一个新的高度。“掌上宝”的使用令联邦快递成为业内首家可以满足客户实时运送信息需求的公司。
除了重视科研的投入外，联邦快递还非常重视客户关系的管理，它称之为ECRM。作为一个服务性的企业，客户服务管理体现在客户和联邦快递接触的每时每刻。
当客户打电话给联邦快递的时候，只要报出发件人的姓名和公司的名称，该客户的一些基本资料和以往的交易记录就会显示出来。当客户提出寄送某种类型的物品时，联邦快递会根据物品性质向客户提醒寄达地海关的一些规定和要求，并提醒客户准备必要的文件。在售前阶段联邦快递就已经为客户提供了一些必要的支持，以减少服务过程中的障碍。
联邦快递的速递员上门收货时，采用手提追踪器（SuperTracker）扫描货件上的条形码，而这些条形码是从FedEx PowerShip自动付运系统或FedEx Ship软件编制，说明服务类别、送货时间及地点。所有包裹在物流管理的周期内，至少在货件分类点扫描六次，而每次扫描后的资料将传送到孟菲斯总部的中央主机系统。客户或客户服务人员可利用PowerShip自动化系统及FedEx Ship软件发出电子邮件或查看互联网上联邦快递的网页，即时得到有关货件的行踪资料。这项技术不仅方便公司的内部管理，而且大大提升客户满意度和忠诚度。
联邦快递还拥有良好的客户服务信息系统：首先是一系列的自动运送软件。为了协助顾客上网，联邦快递向顾客提供了自动运送软件，有三个版本：DOS版的Power Ship、视窗版的FedEx Ship和网络版的Fed interNetShip。利用这套系统，客户可以方便地安排取货日程、追踪和确认运送路线、列印条码、建立并维护寄送清单、追踪寄送记录。而联邦快递则通过这套系统了解顾客打算寄送的货物，预先得到的信息有助于运送流程的整合、货舱机位、航班的调派等。其次是客户服务线上作业系统（Customer Operations Service Master On-line System, COSMOS）。这个系统可追溯到60年代，当时航空业所用的电脑定位系统倍受瞩目，联邦快递受到启发，从IBM、Avis租车公司和美国航空等处组织了专家，成立了自动化研发小组，建起了COSMOS，在1980年，系统增加了主动跟踪、状态信息显示等重要功能。1997年又推出了网络业务系统VirtualOrder。
联邦快递通过这些信息系统的运作，建立起全球的电子化服务网络，目前有三分之二的货物量是通过Power Ship、FedEx Ship和FedEx interNetShip进行，主要利用它们的订单处理、包裹追踪、信息储存和账单寄送等功能。

㈡ 廉价航空公司的经营之道

低成本航空公司的报道屡见关于，亚洲航空扩张布局中国航空网络、欧洲低成本航空2009年周转量创新高等新闻引发了业内对低成本航空公司的再度关注，探讨中国是否应该大力发展低成本航空公司的讨论又日渐升温。作为中国第一家以低成本航空模式运营的春秋航空可谓在夹缝中生存，在2008年全球金融危机的大背景下，民航运输业俨然是受影响最大的行业，全球知名大型航空公司纷纷走上了联合重组、破产保护、裁员等自保之路，中国民航也不例外，特别是实力相对薄弱的民营航空遇到了空前困局，东星航空的破产、鹰联航空的易主、东北航空的窘境等等事实都让我们感受到民营航空运营的举步维艰。它们的机队规模小、运营资本少、航线时刻差等原因使其比三大国有航空公司的日子要难过得多，更不能比的是三大航还有国资委的注资来为它们雪中送炭。民营航空是在中国经济体制环境下的弱者，没有民航航空这只“鲶鱼”搅动的中国航空市场，最终只能重蹈改革开放前国家超级承运人的覆辙，那时广大消费者将不得不用高价去购买低水平的航空服务。
“低成本航空过日子也不容易”，下面让我们以春秋航空公司为例，让大家深入了解一下中国低成本航空公司的经营之道。
春秋航空有限公司由上海春秋国际旅行社有限公司和上海春秋包机旅行社有限公司在2005年5月29日共同出资组建，注册资金是人民币8千万元，其基地设在在上海虹桥机场。截至2010年3月6日，春秋航空公司共有15架空客320客机投入运营，预计2013年2月还将到达2架。春秋航空公司成立时的目标就定位于打造中国成功的本土化低成本航空公司，让普通消费者能享受到安全、低价的航空服务，其1元票的营销策略旨在向公众释放“低价”概念，向消费者明晰其推广廉价航空机票的形象。诚然，任何一个公司的终极目标都是盈利，给消费者提供廉价机票的前提是运用科学管理，在保障正常安全运营的条件下尽量降低运营成本，并通过压低单座公里利润率提高座位利用率来获得盈利空间。春秋航空公司的运营模式遵循着如下3个特点：
1、低成本航空运营模式的理论支持与实践借鉴
春秋航空是以“安全、低价、便捷、优质”为目标的低成本航空公司。其理论支持为美国哈佛大学的波特教授曾提出企业三大经营战略：成本领先战略、差异战略、缝隙战略。与大型国有航空不同，春秋航空公司另辟蹊径，在理论上探索并选择了国有航空公司不曾涉足的低成本模式。纵观全球，在美洲、欧洲、亚洲的许多国家都建立了低成本航空公司，如：美国的西南航空（Southwest Airline）、英国的瑞安航空（Ryan Air）、马来西亚的亚航（AirAsia）都是低成本航空成功运营的典范。
美国西南航空公司为低成本航空公司运营模式的缔造者，也是全球规模最大、运营最成功的客运航空公司之一。该公司筹备于1967年，1971年实现首航，美西南拥有美国国内航线25%左右的市场份额，在500公里以下的航线上，更是占据了65%左右的份额。中短程航线、低票价、高密度班次、点对点是其主要运作方式，美西南同时成为美国唯一五次获得名为“Triple Crown”（包括航空飞行安全飞机正点率旅客投诉三项服务内容评价）的航空公司。
2、低成本航空盈利的保证：“双高”和“双低”
“双高”即保持85%以上的高客座率和11、12小时高飞机日利用率。低成本航空公司因为实施低价营销策略指使飞机每小时的收入低于普通航空公司，为了弥补缺口需依靠提升飞机日利用率。在春秋航空公司运营的前3个月，执行436个航班，输送旅客74552个次，平均客座率95%，超过运行前制定的85%。而当时国有航空公司的平均客座率一般在65%。在保证安全的基础上，将飞机的日飞行小时保持在11至12小时，而传统航空公司的日飞行小时只有9小时左右。
“双低”即低销售费用、低管理费用。春秋航空公司大幅度优化营销体系，发挥春秋国旅国内32家子公司，境外7家分社，近3000家网络代理的销售体系的优势，同时大力发展网上直销等航空业务模式。其自身销售系统销售70%，另外30%通过英特网电子机票和call center呼叫中心销售。这点与世界上的低成本航空公司相同，都基于自有网络销售模式。春秋航空老总王正华曾经说过 “老大哥公司在这一块的成本，差不多占总成本的8%～10%，而春秋差不多只占1.5%，每年节省1亿元左右的开支。”
为了降低管理费用，春秋航空一直都在培养拥有核心技术开发力量的IT技术团队，为春秋集团包括春秋国旅、春秋航空公司开发自身的网络系统，节省了庞大的系统采购费用。IT技术团队为春秋航空开发了离港系统、自主值机系统、电子客票系统、FOC（运行控制系统）、MS、资产管理系统等运营及管理系统。这样使得春秋航空的销售、运营、保障各环节不用进入中航信，为春秋航空每年节省1亿元人民币。传统航空公司的人机比例在100：1以上，如原中国东方航空公司的人机比甚至是163：1。春秋航空公司整合管理资源，提高生产率，把人机比控制在90：1，减少40%的人员费用，把管理成本控制在2%左右，传统航空公司的管理费用平均占总成本的4%左右。
3、低成本航空的成本控制：“双单”和“双控”
“双单”即单一机型、单级舱位。春秋航空公司只使用空客320单一机型，有利于减少航材备件、降低维修成本、人员培训特别是飞行员的培训费用，以及有利于空乘人员对设备的熟悉。机舱布局也只有单一的经济舱，没有公务舱和头等舱，共180个经济舱位。在同等座距中有利于增加飞机座位数量，旅客随身携带行李由普遍的20KG减为15KG，将行李减下的重量让位于客运，在保证安全飞行的前提下增加旅客人数，增加单机运力。
“两控”即控制可控制成本、控制日常经营管理费用。春秋航空广泛使用自助值机柜台，，旅客在网上购好电子机票后，到机场自行将个人身份证号码和订票号码输入电脑，然后自行选择座位号，凭着打印出的登机牌。使用自助值机柜台是不用付费给机场服务费的，而普通值机柜台是要付费的。一台自助值机柜台价格为10多万元，其成本支出要比人工值机低很多，此举又可节省了值机人员和普通值机柜台的费用，降低服务成本。春秋航空没有自己的航材库，与新加坡航空签订合同，如果需要航材，直接从新加坡航空驻上海的航材库购买，这样节省了航材储备的费用并有利于现金流的运转。
综上所述，我们了解了中国低成本航空公司是如何竭力压低成本的，并在能保证自身正常运营和有利可图的条件下向广大消费者提供廉价机票，以此增加消费者福利。我们不能指望航空公司是慈善家，通过廉价机票做善事，如果我们要想今后还能购买到低成本航空公司提供的廉价机票，那我们必须明白一定要让它们在激烈的航空竞争中存活下来这种愿望才可能实现，也只有这样做才可以确保我们消费者福利的长期最大化。诚然，笔者并不是在为低成本航空的过错推托什么，它们在事件的处理上缺乏公共关系管理技巧，更应加大宣传力度让消费者明确他们在购买廉价机票的同时让渡出来的要求行程高可靠性的权利。笔者认为：在2013年民营航空纷纷陷入困境的情况下，中国民航运输市场需要低成本航空这条“鲶鱼”，没有它参与的航空市场只能走向更为垄断的局面，垄断市场的最终受害者永远是消费者本身。恳请大家给中国低成本航空公司多一些谅解，给它们时间以及合理建议促使它们变得更好，为社会发展做出应有贡献。

㈢ 亚航对客户选择有什么特点

总体来说，按照客户的性质不同，可以把我们的目标客户分为ZF事业单位、国企或国资背景企业、民营企业等几大类。针对这几大类客户的沟通策略是不同的，而这种不同，源自于这些客户对管理咨询的需求与理解不同。
ZF事业单位的领导比较关心的是把“事儿”做成、突出政绩、降低责任风险、增强项目成果的科学性和规范性、追求宏伟目标和漂亮的规划。国企或国资背景企业的老总与ZF事业单位领导比较相像，不过也会程度不一地关心企业业绩如何，也有不少国企老总会在意项目成果的实施效果。总体来说，这两类客户对于咨询公司来说属于优质客户，不过需要重点关注的是，这两类客户中的大部分，都会希望通过咨询项目表达出自己的一些想法，也就是说借力咨询公司来完成一些原本不方便直接说或做的事情，比如组织变革、薪酬福利变革等。因此，这两类客户的一把手对项目成果施加的影响会比较明显，如果发现项目成果内容与自己设想的大方向存在差异时，比较容易产生抵触和指责的现象。和这两类客户沟通时，作为项目经理，就一定要想尽一切办法充分了解一把手及实权人员的真实想法。
民营企业（或者叫私企）的情形与前述两类客户就完全不同了。私企老板是企业所有者或实际控制人，企业的每一分钱花费，都相当于从其个人腰包里掏出来的。他们对自己掏出的几十万咨询费是很珍惜的，因此往往对项目的期望很高，希望花了钱后得到的成果是合理、适度、符合企业实际、能成功推行的，但是自己对于这个项目到底最后能带来什么也没有太大的把握。还有一些私企老板，因为接触了一些管理知识，往往喜欢参与对项目成果的讨论与思考中。另外，与私企老板沟通时要保持一定的第三方特点，要强调并一些与老板想法相异的内容，过于迎合老板的想法反而会让客户觉得咨询的价值打了折扣。因此与私企老板沟通，重在“简单、实用、丰富、有效”。最后提交的项目成果也许看上去并不漂亮，但是非常实用，一看就懂，让客户感觉到在他们企业推行的可能性很高。而且在沟通过程中，项目组要注意与客户的互动性，让客户充分参与进来。项目结束时，客户会比较容易感觉到咨询费花的很值。
作为多年的管理咨询从业人员，笔者感觉到，有时候我们会碰到什么样的客户也是带有一定偶然性的，但是把上述一些注意事项或技巧用于沟通实践中，会对提高效率、增强效果起到一定作用。
第一部分 出口营销与海外客户沟通与谈判
一、赢取超值海外订单，必先了解你的客户特征
1、为什么中国出口商在海外贸易中总是处于被动？解决之道是什么
2、美、欧商人在国际采购中有和特点？如何应对？
3、美、欧商人在国际采购中通常使用何种渠道？如何应对？
4、日韩商人在国际采购中有和特点？通常使用何种渠道？如何应对？
5、中东、南美、印巴商人在国际采购中有和特点？通常使用何种渠道？如何应对？
6、澳新、东南亚商人在国际采购中有何特点？通常使用何种渠道？如何应对？
7、各国华裔贸易代表在进行国际采购活动中的特征差异？如何应对？
8、一揽子沟通与分段式沟通策略
二、了解你的潜在客户层级，是获取超值海外订单的必由之路
1、谁是优秀的潜在客户？他们到底在哪里？
2、国际零售集团是如何进行国际采购的？他们关心什么？应该如何与他们沟通？
3、国际品牌采购商的采购模式？应该如何应对品牌采购订单？
4、网络采购巨头，你能把他们忽略？
5、去海外建立终端的时候，你就应该挖掘行业经销商！！
6、永远不要忽略地区经销商，他是你未来超值订单的源泉！！
7、行业与垄断进口商，让你在悲与喜中挣扎！
8、肆意横行的专业进口商，你应该如何应对？
9、进口陈列商，让你欢喜让你忧！！

㈣ 急求酒店广告词

裕达，通往五星级的家。

㈤ 为什么春秋航空的机票这么便宜，是不是不安全

春秋航空安全，因为春秋航空定位一家廉价航空，在激烈的竞争中，航回司如果取得生存优势，答运行成本需要控制，当然低价航票就是其中之一。

(5)亚洲航空公司营销策略扩展阅读

春秋航空这一营销策略的具体做法：

1、只配置A320一种机型，这样人员培训、维修保养这些都只需要设立一个标准，成本大大降低。

2、特价优惠机票让人人坐得起飞机，这也是春秋航空建立之初的口号。可以这样说，春秋航空让很多以前坐不起飞机的人开始考虑飞行，大受群众喜欢。

3、服务有差异，没有免费餐饮，没有免费毛毯，行李的免费托运额度非常低，而且空姐还在飞机上卖东西。还有因为远处的飞机停靠点租赁费非常便宜，一般春秋航空选的登机场所都是离航站楼非常远，所以乘坐春秋航空飞机都是坐摆渡车登机的。

4、去掉商务舱和头等舱全部改为经济舱，这样座位数就比别家航空公司多了50多个，也就是每飞一趟差不多多挣了近五十张机票的钱。

㈥ 里斯伙伴营销战略咨询公司的案例

包括微软CEO比尔·盖茨、前英特尔董事长安德·格鲁夫在内的世界500强企业CEO都专门请教和聆听过艾·里斯先生谈如何做营销战略和定位。从上个世纪末期开始，里斯伙伴主席先生和总裁劳拉女士多次受邀到印度演讲和咨询，指导印度软件企业营销战略，为印度软件业品牌在全球的成功提出了很多重要建议。其中简单案例包括： 我们针对美国航空等多舱级运营的公司，为西南航空在外部市场竞争中确立了“单一经济舱飞行”的定位，再以之引领内部经营，形成一整套独特的运营活动。由于这种经济舱飞行服务（乘客称之为“会飞的牛车”）适合于短途航线，现在西南航空成为了短途飞行之王。
由于事先解决好了竞争定位，西南航空的内部运营产出可以有效地被外部接受而转化为巨大业绩，其市值比美国三大航空公司总和的三倍还高，是“9·11”事件后美国航空业唯一不受政府补贴且保持盈利的公司，1997～2006连续十年获评“美国最值得尊敬的公司”。 七喜如何与可口可乐展开竞争？
七喜汽水通过将柠檬汽水重新定位为“非可乐”而获得巨大成功。但后来，七喜的口号变成了毫无意义的“美国看好七喜汽水”，背离了非可乐的定位，导致销量急剧下滑。
我们评估并指出了产品滞销的原因并进一步提出了 “不含咖啡因的汽水”的定位，直指可乐的强势中的弱势，这个战略使七喜汽水大放光彩，不仅牢牢占据了饮料业第三的地位，最终还逼迫可口和百事推出了不含咖啡因的可乐，并因此产生混乱和受到重创。 新西兰在全球宣传的几年中，从未对他们的国家给出一个简单而富有竞争力的定位。 我们为它制定了战略定位——“世界上最美丽的两个岛屿。” 借助澳大利亚的旅游热，在无争的新地带分走了来澳大利亚旅游者其中的一段时间，而且因为“世界上最美丽的两个岛屿”给澳大利亚之行扩充了一个强有力的新景点，还会增加人们对澳大利亚游的兴趣，因此总的市场也将扩大。
事后证明一切如愿。新西兰不仅成功地争取到了游客，而且提升了到澳大利亚旅游的人数。更棒的是，该定位后来不光在美国产生很好的结果，在欧洲、亚洲都得到了良好的回应。 在美国，现在公认最成功的比萨连锁店是棒！约翰(Papa John’s)， 里斯伙伴接手棒！约翰时，它不但规模小，还有更大的问题：产品线长，产品复杂。我们从它制作比萨的独特方法中看到了未来——棒！约翰的比萨不像必胜客那样用浓缩的沙司，而是直接采用自然成熟和新鲜包装的番茄现制沙司；它不用混合干酪而完全用意大利干酪；不用冷冻面粉而用新鲜面粉；不用自来水而用纯净水……在这样一个复杂而奢侈的制作流程中，实际上可以用一个战略定位来统领战略，那就是：最高级的比萨。 “最高级的比萨”能使棒！约翰的以上运营活动得到一个战略核心。

㈦ 营销管理的版本信息

（亚洲版·第5版）
作者：科特勒等著，吕一林，王俊杰译
出 版 社：中国人民大学出版社
出版时间：2010-1-1
版次：1
页数：687
字数：1012000
印刷时间：2010-1-1
开本：16开
纸张：胶版纸
印次：1
I S B N：9787300113692
包装：平装 （第13版 中国版）
作者: [美]菲利普·科特勒 / 凯文·莱恩·凯勒 / 卢泰宏
出版社: 中国人民大学出版社
副标题: （第13版）（中国版）
译者: 卢泰宏 / 高 辉
出版年: 2009.04
页数: 560页
定价: 75.00元
装帧: 平装 16开
丛书: 工商管理经典译丛
ISBN: 9787300104591
目录：
第1篇 营销管理的基础第1章 理解21世纪的营销营销的范畴与重要性营销视野使首席营销官更成功营销在中国香港廉政公署营销哲学营销学的核心概念营销管理的变迁营销在中国 安利在中国的两次转型案例可口可乐第2章 审视营销管理的基础结构营销管理系统营销战略营销视野 成为警觉型组织营销信息系统营销在中国 淘宝（阿里巴巴）营销情智系统营销调研系统营销视野 中国市场调研的挑战案例百威第Ⅱ篇 评估市场导向和顾客价值第3章 扫描营销环境和捕捉市场分析宏观环境创新营销香港“自由行”捕获市场机遇预测和测量需求营销在中国 中国转型市场的特征营销在中国 中国的新兴中产阶层市场演变案例 万科集团第4章 创造顽客价值和顾客关系营销与顾客价值营销视野 价值链创新营销 惠普挑战戴尔营销在中国 华纳如何应对中国的盗版光盘市场培养顾客关系建立顾客资产营销视野 赢回失去的顾客顾客数据库和数据库营销案例 百胜（中国）第5章 分析消费者市场消费者行为的影响因素创新营销 宜家营销在中国 独生代
关键的心理过程营销在中国 中国女性社会角色之转变营销视野 中国人行为中的数字命理购买决策过程：五阶段模式消费者决策的其他理论营销视野 顾客实际如何决策消费者采用过程案例 汰渍在中国（宝洁）——雕牌的挑战第6章 分析企业市场组织购买是什么营销视野 小公司的大业务企业购买过程中的参与者企业购买过程的各阶段营销在中国 利乐在中国创新营销 通用电气公司关系案例 沃尔玛如何在中国采购第Ⅲ篇 选择价值第7章 识别市场细分和目标市场营销视野 追捧长尾理论市场细分的层次营销在中国 中国移动的目标市场和细分市场细分消费者市场和企业市场营销视野 中国消费者世代细分营销视野 追逐高端和低端新的消费者趋势市场目标化营销视野 中国的区域消费差异案例 非常可乐第8章 设立定位和应对竞争制定和传播定位战略差异化战略营销在中国 王老吉的重新定位竞争力和竞争者创新营销 埃森哲竞争战略营销视野 游击营销营销视野 创新营销的不同策略营销视野 蓝海战略通过价值创新实现高增长案例 网络挑战谷歌第9章 创建品牌资产什么是品牌资产营销视野 中国品牌建立的基本缺陷营销在中国 激活中国老字号创建品牌资产制定品牌战略营销在中国 华为的品牌再造——从“土狼”向“大象”的转变管理和衡量品牌资产创新营销 欧莱雅在中国营销视野 一个品牌有多少价值案例 宝洁第Ⅳ篇 提供价值
第10章 制定产品战略 产品特征和分类产品关系包装、标志、担保和保证创新营销 迪士尼营销在中国 中星微电子管理新产品创新营销索尼营销视野 宝洁“联系+开发”的创新策略营销在中国开发适合中国市场的产品
产品生命周期营销战略案例 丰田
第11章 设计和管理服务服务的性质服务公司的营销战略管理服务品牌创新营销 西南航空公司，捷蓝航空公司，新加坡航空公司管理服务质量营销在中国 海尔的五星级客户服务营销在中国 万科的客户服务管理产品附加的服务案例 汇丰银行第12章 制定价格战略和流程理解定价创新营销 eBay制定价格创新营销 如家酒店修订价格启动及应对价格变更创新营销 瑞安航空营销视野 如何阻击低成本竞争者案例 格兰仕的低价竞争策略第V篇 传递价值第13章 设计和管理整合营销渠道营销渠道与价值网络营销在中国 中国农村的分销渠道渠道设计决策渠道管理决策创新营销 戴尔渠道整合与渠道系统营销在中国 跨国公司在中国的渠道变革案例 亚马逊第14章 管理零售、批发和物流
零售创新营销 塔吉特百货创新营销 台湾7-11便利店创新营销乐购批发营销在中国 沃尔玛和家乐福在中国的“进化”市场物流案例 国美电器第Ⅵ篇传播价值
第15章 设计和管理整合营销传播 营销传播作用开展有效的传播营销在中国 北京2008奥运会的整合营销传播创新营销 名人代言的策略创新在中国 跨国公司在中国的广告失误创新营销 英特尔确定营销传播组合管理整合营销传播过程营销在中国 香港塑造城市品牌形象案例 耐克
第16章 管理大众传播：广告，销售促销，事件和体验，公共关系 开发和管理广告方案创新营销 迷你宝马营销在中国 分众传媒营销视野 用品牌做游戏营销在中国 CCTV黄金时段广告招标管理销售促销管理事件与体验创新营销维珍集团管理公共关系案例 凤凰卫视
第17章 管理个人传播：直复和互动营销，口碑和人员销售 直复营销互动营销营销在中国 腾讯QQ创新营销 雅虎口碑营销设计销售团队营销视野 大客户管理管理销售团队人员销售的原则案例 戴尔在中国
第Ⅶ篇实现长期增长和持续价值
第18章 转型营销的管理 改进绩效营销的营销模式营销在中国 微软和星巴克在中国创新营销 三星营销视野 营销对股价的贡献营销视野 推动营销的CEO测量和改进营销管理效能营销在中国 阿里巴巴营销在中国 华为的管理国际化测量和改进营销管理的效率
营销视野 改善效能和效率的营销仪表盘案例 联想转型
第19章 新世界的营销管理转型营销的管理 全球营销的管理营销在中国 奇瑞汽车创新营销 诺基亚营销视野 聚焦重要的发展中市场营销视野 华人公司全球化的四种类型和三种策略营销在中国 中国公司全球化的路径高科技营销的运用全方位营销组织的管理测量和改进营销管理的效率
创新营销 星巴克营销视野 公司社会责任的新观点
营销视野 中国传统文化中的商业伦理案例微软附录 营销管理的演进
营销管理：定义和范畴的演变营销管理核心知识的进化公司营销管理创新的实战标杆营销管理的阶段演进营销管理焦点的演变
术语表

㈧ 亚航的机票很便宜吗

您好，请到当地公安部队申请办理护照（一般是地市公安局，直辖市的去当地规定的版办理地权点办理），拿到申请表后将会要求您准备材料。公安部出入境管理局对护照的申请和说明有详细解释：请登录： http://www.mps.gov.cn/n16/n84147/n84211/n84258/n398876/index.html