途观营销案例

1. 求一份 “上海大众"朗逸"” 营销策划方案 一套！！

上海大众：POLO、 朗逸、passat、途观 一汽大众：迈腾、速腾、CC、尚酷、GOLF 斯柯达：三锐、明锐 以上任一款汽车的 营销策划方案都行~ …

2. 如果途观不加价不等车不采用饥渴营销，销量是不是远超CRV

这个不好说，v始终是那么多年的车了，空间，油耗，保养维护成本，载重内等等都比途观强。除了安容全性等不如途观(v皮薄，不过车的安全看车架的承受力，这个不一定。)
这些都是V销量第一的原因，要是V不好，其他同级别紧凑型城市Suv，也就不会老是拿V来比，你也不会拿V来和途观比了，你说是吗？
质量上途观也不占优势，v是出来那么多年的车了，返修率低，耐用是明摆的，途观当然也是质量好，但是学机械的都知道，越简单的机械设计越可靠，越复杂的越容易出问题。途观技术高，负责，运用科技多，这是途观的巨大优势，可这也就注定了出问题的机率要更大，途观返修率是不少。
但是介于你假设的不加价的话，途观可能是一个极具诱惑的，但是介于V的综合能力(应该说是实用吧)，很难说谁会绝对的强。

3. 销售说途观20款，为什么车还是显示为19款

你确定一下是途观还是途观L，两个是不同的车，途观已经停产，但是还在销售，最新只有2017款，途观L最新有2019款，20款还没出，有可能是19款，但是是2020年生产的

4. 从营销角度,大众途观正处那个生命周期

收集相关不同节目资料

选择主要指标，用来判断不同节目各自所处的“产品生命周期”阶段

根据节目各自阶段，分析其进入下一阶段前，所要实现的发展目标和应该采取的策略

5. 在全国销售火热的途观越野下，是上海人众公司的明星车型之一．当该车以速度仪表（如图所示）的最大速度1/

（1）汽车行驶的时间为t=

6. 上海大众途观这款车为啥销量那么好

首先，多内对于中型SUV有着很高的热情像本田CRV和丰田RAV4，都有长期供不应求的现象 还有就是大众品牌在国内的影响力，也是人们趋之若鹜的原因之一 另外就是途观本身的设计，还有技术的运用，以及大众汽车的品质让人们对这款车有好感 还有，我想就是心理作用吧，大众的饥渴营销，在发布之前有足够的宣传攻势而供不应求的产量，让人们更觉得这款车的优秀 还有一个因素，就是现在生活条件好了，买车不一定要大气商务家用车需要个性，年轻车主越来越多，当然也喜欢途观和CC这样个性的车子

7. 想不明白途观卖这么贵销量是怎么上去的

因为最早进入中国并且大量国产的品牌就是大众，加上老普桑老捷达版在国内出租车市场权奋战多年不倒，所以中国人多少都有一点大众情节。然后加上大众非常成功的洗脑营销，什么车门铰链啦，关门声啦，车重安全啦等等等等，大众在国内就成了神车了，管他什么车，反正买大众准没错。。。
大众是什么车，德国车，那么跟大众一样品质的德国车里有没有像途观这样的SUV呢，当然没有，所以途观其实没有什么竞争者，如果你想花20来万买个德系SUV，那只有途观这个选择了。加上中国人热爱跟风，管他车好车坏，买的人多肯定不会错，就跟滚雪球一样越滚越大。

8. 上汽大众全年销售200.1万辆，大众品牌逆势突围,再出销冠

上汽大众1月10日公布了该公司全年销售情况，2019年累计销售2001777辆，其中，大众品牌蝉联国内单一品牌销量第一，全年销售172.3万辆，领先第二名单一品牌超34万辆。斯柯达品牌全年销售27.8万辆。上汽大众从2016年开始，已经连续四年年度销量突破200万辆。

2020年是上汽大众的第35个年头。俗话说三十而立，上汽大众也在不断精进研发能力，持续创新营销模式，打造更懂中国用户的高价值产品和服务。虽然2019年上汽大众丢掉了冠军的宝座，但依然在单一品牌上蝉联冠军，实力不容小觑。不过，中保研的碰撞测试结果，需要上汽大众引起重视，否则既有可能因小失大，将市场份额拱手让给北方的兄弟企业。不过我们相信，凭借完善的产品组合和雄厚的技术实力，上汽大众的2020年依旧令人期待。

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9. 大众汽车的营销为何如此成功

先是市场进来的早，别人还没进来的时候搞合资。当年日系车其实口碑很好，开蓝鸟，皇冠(参数|图片)，公爵王，被认为是有钱人，再往上就是大奔，但是老百姓能看到的车是桑塔纳，捷达(参数|图片)。因为进来的早，国内的合作者也是最强的，一汽是半个政府机构，上汽也是实力最强的。成功达成利益共同体。

但是在中国，日系的坚持未必合理，有什么市场就造什么车，今年丰田也开始上涡轮增压了，这就对了，消费税在这，你坚持自吸不是傻吗？消费者还在对品质不敏感的阶段，供应链你搞封闭高可靠性不是自己挡财路吗？学习德国人，找个研发成本摊完了的老旧平台，用国产的供应链压成本，出个中国专用低价车型不就行了。