仿古木宣传栏

A. 话说“哥德堡”——

打捞过的，好象在修建港口的时候残骸被移走了，剩下的陶器残片区域开放给潜水者自由打捞----探索。发现上有
1.哥德堡号在1738年下水。1739年1月～1740年6月和1741年2月～1742年7月，她往返中国两次。1743年3月14日，哥德堡号从哥德堡出发，开始它第3次广州贸易之旅。1745年1月11日，哥德堡号从广州启程回国，船上装载着大约700吨的中国物品，包括366吨茶叶、100吨瓷器、19箱丝绸、133吨锡、11.4吨良姜、3.4吨珍珠、2.3吨藤器和1.8吨胡椒。1745年9月12日，哥德堡号航行到离哥德堡港大约900米的海面时触礁沉没。这之后瑞典东印度公司又建造了“哥德堡Ⅱ号”商船，最后沉没在南非。
2.瑞典东印度公司哥德堡号基金会，初建于1986年，起初是为了开展海底发掘成立的。1993年成立了一个筹资基金会，由这个基金会建立了一个全资子公司SOIC（即瑞典东印度公司的名称缩写）。整个激动人心的再建工程开始于1995年，船体的第一根龙骨安放成功，这成为复制再造工程迈出第一步的重要象征。船肋在1996-1998安装完毕，至此船体的宏伟轮廓初步显现出来。1999年春天，开始进行船体内部的修建，2000年开始铺设船甲板，同时制作船帆、缆绳，安装机器设备。
2001年，制造工场开始建造桅杆，安装发动机、螺旋桨和油箱系统。所有的桅杆和船首斜桅都竖立起来了。帆装系统装架好了，水密隔舱建造完毕之后，再设法将庞大的现代设备一一安装到底舱。
2003年6月6日，哥德堡号正式下水，她的“教夫"——瑞典国王古斯塔夫16世，西尔维娅王后，以及卡尔·菲利普王子等，都亲临现场祝贺。大批媒体记者一几蜂拥而来的近十万参观者，参加了下水仪式。对于期盼以久并为之做出过贡献的每个人来说，这一天是令人终身难忘的日子。
2004年9月3日，西尔维娅王后作为哥德堡号的教母，为她命名祝福，隆重的命名仪式在哥德堡市歌剧院外的码头上举行。

2005年产5月22日，经过长久的准备之后，第一次海上试航获得了成功。

B. 世欧王庄的旧王庄

王庄，就是“王的庄”。350年前，王庄被叫做“耿王庄”，是清朝三大藩王之一耿精忠和他父亲耿继茂的府邸。
今日的王庄，已找不到几百年前王府的遗迹，但还是可以从残留的地名里，窥知一二。据福建省文史馆馆长卢美松介绍，早在1660年，也就是清顺治十七年，耿继茂就被封为靖南王，从广东移驻到福建。王庄这个地方，就开始跟“王”字沾上边。
当时耿继茂在福州强征大片民房田园作为驻兵营地，并且在今天的台江南公园一带兴建别墅，开辟养象、养鹤场所。今天的象园，就是当年耿王庄养象场所，名称沿用至今。
耿精忠与王庄的缘由，从1671年开始。身为清代有名的三大藩王之一，继父位两年后，那场声势浩大的削藩运动开始了，耿精忠未能置身事外。平西王吴三桂起兵反清，第二年三月，他加入。
这次战斗以康熙帝的获胜告终。飞鸟尽良弓藏，耿精忠这个靖南王已经被剥夺名号受刑而死，耿王府也被摘去门匾。
王庄，自此脱去了“王”的光辉，成为寻常百姓家。
在王庄一个僻静的小巷里，至今留有一座两进结构的仿古民居，匾额上挂着“讲堂胜境”。里面虽没有留下任何一样朱熹的墨宝、画像，但只要提起“讲堂前”三个字，王庄人中口口相传着这么一个故事：公元1183年，朱熹在这开堂授课。
据卢美松介绍，后来讲堂被百姓保护起来建成庙宇，也就是福州民间俗称的“境”。朱熹也被奉为神，供奉其中，相传正殿里挂着朱熹亲笔题字的匾额。
只可惜一场文革，这块匾额已不复存。而当年的大讲堂，也随着王庄的兴迁，陆续缩水到一隅。即使如今的面积不到当年的十分之一，它仍用朱漆黑瓦，暗示着当年的荣耀：王庄，也曾是福州的文化中心之一。
王庄的另一样骄傲，则是手工木雕。据《福州地方志》记载，这项起源于唐宋时期的手工艺技术，到清朝在王庄的象园村达到顶峰。
从公元1796年开始，象园村一带木雕就已兴起。艺人以茶树根和樟木的自然形状雕刻人物、走兽作品。其中最出名的，是象园村艺人柯传钟，被称为“塑佛钟”。
同时，他还收了弟子，把技艺传到附近的村子。因此在清朝，形成了以王庄象园为中心的三大流派，分别是：象园流派、雁塔派和大坂流派。
及至解放后，福州首个木雕合作社，于1956年在王庄成立。到1979年，福州木雕年产值已能达百万，兴盛程度可见一斑。
耿王府消失后，王庄的历史却未停滞。据《福建省地方志》记载，到1927年兴建王庄机场，却屡遭轰炸，最终沦为废墟。至1948年，福建省农事试验场迁至福州，利用机场废址，改建成试验总场。
上世纪50年代，王庄属街道管辖。1958年，随着“六一路”建成通车，成为王庄地区通向市区南北地段的交通要道。
当然，王庄这个名字能沿用至今，也几经更易。文革中，它被改为“红四村”。到70年代，原王庄机场一带办起4个农场。1979年，“红四村”恢复王庄村名称。
如今，随着王庄的搬迁，又一代的王庄人暂别此地。但象征着曾经辉煌的讲堂前、象园，却不会因为大兴土木而更名。待新王庄重建毕，新王庄人拂去铭牌上的尘灰，这里还会代代相传着这三段故事，只属于王庄的故事。 王庄是福州四大老社区之一，应该算得上福州最早几批的拆迁安置房，早先是以大排档为主的一个大居民生活区，随着王庄人口密集度不断增加，天然形成了福州第一夜市，夜市的繁华又带动了王庄四周的发展。没有人知道这儿到底住了多少人。晚上，地摊从长乐路头排到长乐路尾，大排档从晚上七点开到凌晨，永远人声鼎沸。因为生活的缘故，王庄永远洋溢着一种热火朝天的繁荣气息。
伴随福州城市的发展，王庄新村原来的居民慢慢地选择新的社区，王庄的房子或留给老人居住，或转手出让他人，或出租给附近商家、刚毕业的学生、外来打工人员等等。因为生存的缘故，王庄不可避免地给人以脏乱的感觉。
王庄是福州城市化进程的一个过渡，在老福州的记忆中，这里夹杂了各种不同的文化与商业氛围，虽繁华，却缺少一些贵族之气。随着福州城市的扩容与升级，王庄新村、洋下新村、上海新村等老社区的老迈之态尽显无遗，这些老社区的建筑多以钢混为主，经历了二三十年的风风雨雨，危险系数较高，特别在5·12汶川地震之后，这些老社区的改造已经成为了迫在眉睫的棘手问题。 王庄新村被周围陆续拔地而起的高楼包围，略带几分沧桑。
王庄新村的诞生是从1981年算起。按照福州民间的虚岁算法，王庄新村已经30岁，人的而立之年，房子的暮年。
两架待售的自行车摆在路旁破旧的宣传栏下，一名小摊贩在卖水果倒回30年前，王庄新村还是一片农田。当时恰逢要建设五一广场，原本住在那一带的水部等几个村，必须集体搬迁。于是就有了王庄新村，作为他们新的村，1981年开始建设。那一年，26岁的福州市民邹增惠搬进了这里。他结婚没多久，家中祖屋墙上的大红喜字还没撕掉，他带着妻子、家人，跟同村的其他人一起来到这个新的村，搬进了二区一个四层单元房里。
在邹增惠的想象中，所谓新村不过是一个陌生又新鲜的住所，尽管祖屋时常漏水，只是一栋木质结构的房子，但那里留有他太多的回忆，他很不舍。跟他有着相同想法的，还有不少老人，住了一辈子说搬就搬，难以割舍。
这种难舍，很快就被新鲜感取代。王庄新村带给他们的，是一个与之前生活大不同的村：每栋都是五层高，外墙刷着红漆，新村里大小绿地21处，还有公园，边上晋安河静静流淌，可称为沿江豪宅。
入住一年后，邹增惠的第一个女儿出生了。每天早上7点半，他花10分钟骑着自行车去鳌峰洲附近上班。妻子则到新村四区附近一个早市买菜，那里有成排的小摊贩，肉、海鲜、水果，什么都有，价格也便宜。
再过几年，女儿可以上学了，学校就在小区里。每天放学，女儿和同学一起到小区旁的公园绿地里玩，虽然没有摩天轮，石桌、石凳也能增添无限童趣。
而整片新村，入住的人也越来越多。到1989年底，王庄新村共建住宅292幢，入住总人口已经达到35937人。
邹增惠说，尤其在上世纪90年代，夜市的出现让王庄夜生活更丰富了。一开始只有几个小摊，摆着牙刷、毛巾等日用品。到后来发展成一条街，晚上车水马龙，逛街购物的人穿梭其中，生意之好唯有学生街能抗衡。
到2000年，大排档的加入，更加热闹。逛完夜市，就在街头任意一家坐下，两瓶啤酒，几碟小菜，看外面人潮涌动，品自己人生得意。一个王庄，已能满足居民从购物到消遣的所有需求。这里从一个村，发展成了一个繁华的小城市。
时间带来了热闹繁华，也带来了岁月沧桑。转眼间，女儿已经出嫁，邹增惠也55岁，年过半百了。小区里漂亮的红墙，陆续褪色。楼下花圃的台阶，开始松动。
新村里电线盘根错节，从楼下望去好似一条蛇盘旋头顶，随时会咬人。而那尊上世纪90年代初，为纪念女排七连冠而摆在新村里的“拼搏”雕塑也满是污迹。
一些王庄人带着家人搬了出去。另一些则又带着家人搬了进来。如今，55岁的邹增惠坐在新村公园里感叹，老了。 2010年11月10日，农历十月初五，是王庄人信奉的朱将军大寿的日子。这一天，寿宴照常举行，就在搬迁废墟边上的百神阁前。
这一天，是王庄人的节日。他们中有人凌晨5点起床，去市场采办食料。有人从早上7点开始做帮厨，一直忙到晚上8点。还有人早早赶到庙边，帮着端菜布桌。王庄新村二区的公园因此热闹不凡。
吃过晚饭，还有精彩的闽剧可以欣赏。戏台就搭在百神阁外的空地上，足有10米长。锣鼓一响，看戏的人挤满台前。老人们有经验，一大早就从家里端把椅子，放着占位子，舒舒服服看戏。小孩只能爬上树，往下瞧，还有人专程从连江赶来看戏。
王庄人很阔气，请的戏班子必定是最好的。福州市闽剧一团是常来的明星戏班子，《贻顺哥》、《陈世美不认妻》……这些本子，王庄人都很熟悉，还能哼出几句。演员们咿咿呀呀用福州话唱着，底下老人闻之落泪。小孩则对小贩穿梭其中叫卖的零食更感兴趣，乘着爷爷、奶奶落泪感动时刻，一央求，很容易拿到几元零钱买吃的。
台上戏剧，台下人生。陈世美终于狠下心不认妻，王庄人吃罢晚饭，各自散了。宴席散了，王庄人的新村生活也要暂时散了。福州晋安区王庄新村危旧房改造整体性拆迁开始了，机器轰鸣，一栋栋楼倒下。只有原本不属于这的工人，从楼顶、窗台跨入任何一个曾经封闭的空间里。
一间房间里贴着个大红喜字，字的一角被撕裂。房间的角落里摆着一对洋娃娃，吊在窗台上的红灯笼异常喜庆。屋外工人烧垃圾的气味充斥着房间，屋内还残留一对新人在此共结连理的喜气。
另一个房间，墙上刷着卡通图案，杂乱的地板上摆着一圈彩色铅笔，红橙黄绿，煞是好看，曾经有个小女孩住在这里，用铅笔画过20年后的一个梦，已在王庄新村长大的自己，幸福地依偎在有些老迈的父母身旁。就像我们身边的这座城市，一座座“城中村”的历史一一终结，而另一座座“城中城”的历史就此一一掀开。 王庄新村蛤埕龙舟会的会长，就是街坊口中的“老郑”。他的全名叫郑景兴，63岁，住在王庄新村二区11幢。这两天，他一直在为新的龙舟房的事奔波。
“现在这一带要进行动迁，龙舟会也得重新选址。”老郑说，龙舟会有5条龙舟，其中最早的一条在上世纪70年代建造。因为旧的龙舟房面积有限，之前它们被分别放在龙舟会、晋安河边。
奔波了几日，龙舟们的“新家”总算有眉目：在则徐中学边上，面积大约有200平方米，要大上2倍左右。
老郑舒了口气，他戏称，再过两年龙舟可以不用“分居”了。
让老郑奔波的龙舟，是王庄人眼中的宝。早在搬进王庄新村前，蛤埕村的龙舟就闻名全市。1982年，蛤埕人拖家带口，另外扛着5条龙舟来到王庄，在二区18幢楼旁，建起了一个新的龙舟房。
1982年的端午节，第一次在王庄新村过节，他们在新村旁边的晋安河上举办了龙舟竞赛。
忙碌的除了老郑，还有很多邻里街坊。女人们组成后勤队，48岁的王英就是其中一位。搬进来那年，她刚结婚，成了蛤埕村的一员。丈夫一早就帮忙采购去了，她则挽起袖子，帮着请来的大厨烧水、煮点心。
一声锣响，一条快龙出江，鼓点越密，龙舟划得越快，站在岸边的女人、小孩会追着龙舟一路小跑直到光明桥桥头。
看着龙舟飞驰，老郑很开心，心想一定要把蛤埕龙舟的威名传下去。
第二年夏天，在老郑的组织下，新村里一群10岁左右的男孩被集中起来组成少年队。每天早上8点，哨声一响，集中开始跑步，然后下水训练。老郑这个总教练，一当就当了近10年。
在他的记忆里，1999年是最难以忘记的。那一年，国际龙舟邀请赛在光明港举行，美国、俄罗斯等国都派了队伍参加，蛤埕龙舟队也是其中一支参赛队伍。经过比赛，他们获得了600米和800米两项冠军。
那一年，也是整个龙舟队的鼎盛时期，光是龙舟就发展到8条之多。当时集资盖的龙舟房已经放不下那么多龙舟，有些只好在放在晋安河边。
8月份王庄新村动迁，他搬到附近的莲园跟女儿同住，一起划龙舟的人也陆续搬走。搬走后，他一直有个心愿：两年后大家还能回到这里，一起抬着龙舟下晋安河。
如今新的龙舟房基本选定位置，将来它还会叫蛤埕龙舟会。王庄人也陆续得知将来的新家将在哪栋楼，他们的家叫作新王庄。老郑的心愿，再等几年就能实现。
届时，老王庄人会再回到这，新王庄人也会加入，他们会和老郑一起抬龙舟，下晋安河。
届时，锣鼓依旧喧天，龙舟还会并进。 经意间，已在王庄新村生活了三十年。林键从一个懵懂少年，成长为一个帅气青年，那么多的点滴记忆却难以忘却，记录那逝去不复返的美好时光。 时光是如此的残酷，带走了我的三十年。
曾经的王庄将在推土机的轰隆声中渐渐消失，除了镌刻在脑中的记忆碎片，我想用光影记录下片段。
始建于上世纪80年代的王庄新村，据说是当时福州第一个新村。
30年过去，新村的楼房已经显得破旧，因为都是砖缝结构，个别旧房已破败成危房。
此次拆迁，涉及一半多的楼房，王庄新村乐东、桂园、杏园、菊园、梅园等小区暂未列入拆迁范围，不过也是迟早的事。
三角梅掩映下的小区一角，破旧的小区中难得有这么一处美景。温馨的美景，午后的休闲生活。浓荫遮蔽，桂园小区的绿化不错。
王庄新村南湖公园的三角梅常年盛开，这里是老人和小孩休憩的不错去处。
梅园小区流动人口多，由于没有专门的公共信息发布栏，墙上、门板上经常可见租房信息。绿树成荫，已经人去楼空的旧王庄，但新王庄会更美好。如此亲切的线面，恍惚中，回到了乡下。
杏园小区旁便利的糕点摊，饿了就买一个吃掉，味道挺好的。
慵懒的猫咪躲藏在杂货箱里晒太阳，见了顾客都懒得动身。
政府关注民生群众健身器材，百姓们强身健体好去处。
桂园小区一角，绿化还是非常好的，空气清新。
很多王庄居民已经搬到外面去生活了，大部分都是出租户，老房子，老人家居多，晴空下的百姓生活。
王庄新村居民几乎每家每户的阳台上都种些花花草草。王庄新村大部分都是砖缝结构的，老房子了，无法抵御地震等自然灾害，所以这次拆迁，老百姓绝大部分都搬走了，虽然不舍住了二十多年的老房子，但新王庄一定会非常的美丽，老百姓都期待住进新家的那一天。
著名的王庄大排档，工作累了就休息下，喧嚣到下半夜。
在拆迁工地的路边，露出一尊名为“拼搏”的少女雕像，它究竟有何来历？有市民来电“解密”，最终得知这尊雕像是在1986年的夏天，为纪念中国女排五连冠而建的。
“这少女在打排球，右手是一个扣球动作。”那时我家就在“王庄新村。”回忆，雕像应该是在1986“年、自己还在上初中的时候建造的。”
说起雕像的建造背景，1982年到1986年，中国女排实现‘五连冠’，全国上下都掀起了学习女排勇于拼搏的热潮。”这座雕像就是在这种氛围之下，由街道办牵头建造的。当时中国女排有两位福建籍选手，侯玉珠和郑美珠，女排“双珠”可谓家喻户晓，这尊雕像就是以她们为原型塑造的。
二十多年前矗立在公园中心的雕像，如今却被遗弃在工地边，“心里有些不好受！”建议，雕像应该保护起来，“ 可以安放在闽江公园南园，到时我们也可以向下一代介绍那个时代和雕像背后的故事。”
姓名：林键 性别：男 身份：制药企业经理
常常会想起当年刚毕业参加工作的时候，几个同学合租在王庄的生活情形，一起在大排档喝啤酒，聊工作，谈理想。我们几个人的工作稳定、发展之后，各自都成家立业，很怀念当时住在王庄的日子。
期待新王庄的中心生活”
姓名：罗文英 性别：女 身份：教师
我在王庄长大，对这里有着深厚的感情，这里交通便捷，我上班极为便利，我搬到金山来住，每天上班要早起一个小时，还是期待新王庄早日完工，我能恢复中心的生活。
人气还是王庄旺”
姓名：林忠良 性别：男 身份：夜市商贩
我曾经在王庄夜市摆了两年的摊位，赚了近6万元。由于王庄旧城改造启动，我不得不换了新地点，这段时间下来，我觉得福州其他夜市无论是规模还是人气都比不上昔日的王庄夜市。
期待新王庄是一艘商业航母”
姓名：丁阳阳 性别：男
身份：永升城市花园业主
我住在王庄边上的永升城市花园，曾经的王庄很热闹，就是档次太低了，世欧地产来开发新的王庄，我希望能配套比较齐全的商业，在市中心做一艘豪华的商业航母，更加方便我们的生活。

C. 谁能告诉我有关郑和与宝船的资料啊

北京郑和下西洋研究会 相关链接：海上丝绸之路

关于复原仿造郑和古船的特讯

今年以来北京郑和下西洋研究会积极发挥民间学术团体对外宣传郑和下西洋600周年纪念活动的意义，对内推动实施郑和古船复原仿造工程的作用。

（一）英国泰晤士报讯息—海外关注我国复原宝船重走郑和路

2月21日，郑明副理事长等应邀接受英国泰晤士报驻京记者柯福德、余小飞的采访。2月28日该报世界新闻亚洲栏目32版以“将军重走使中国扬名的航线”为题发表了半版专栏文章。还配有郑和与郑明的图象及七下西洋的航线图等。3月7日《参考消息》第8版以“退休将军扬帆，重走郑和航线”为题转载了该文的一小部分内容。本网站采访后，将柯福德在泰晤士报的文章全文译载如下：

【英国《泰晤士报》2月28日世界新闻亚洲栏目32版报道】题：将军重走使中国扬名的航线

在勇敢的航海探险家郑和下西洋600年后，一位当代的郑将军准备重走当年郑和七下西洋的远航到非洲东岸的路线。

被称为“三宝太监”的郑和到过东南亚、印度、波斯湾和红海。有的历史学家甚至声称他到过美洲。现在，人民解放军退役海军少将郑明正在仿制一艘郑和的“宝船”，计划追随他的足迹进行环球远航。郑明将军说：“郑和的航线是海上丝绸之路。”他是一个致力于研究郑和成就的团体的成员。

1405年明代的第一位统治者永乐皇帝企图显示中国海上力量，命来自云南的穆斯林太监郑和将军执行远航探险任务，在中国称之为“下西洋”。

英国畅销书作者加文·孟席斯认为郑和船队在1421年到达过美洲。其它历史学家对此有争论。其实，郑和的贡献是肯定的，因为他在28年间已访问过37个国家（地区）。

郑明将军仿制的宝船长61米。当年那艘旗舰的长度是这一仿制品的两倍，但由于缺乏相关资料，要建造一艘更大的船在技术上难度太大。

郑和已经成为中国民族主义情绪的凝聚点。在这位勇敢的将军扬帆远航的年度，中国在技术上遥遥领先于世界上所有国家，在海上无可匹敌。

在当时，郑和的舰队拥有300艘船和37000名船员（译注：应当分别为200余艘和2万余名）是最强大的。这支舰队中最让人自豪的是那些“宝船”。郑明将军及其团队希望仿制的正是其中一艘。这艘船建成后的第一步将是沿着中国的海岸线航行，这在今年就有望实现（译注：指“绿眉毛”号仿古木帆船）。接下来仿古郑和宝船将在东南亚一带航行，最后在2010年前航行到更远的区域。

中国渴望用郑和的事迹来证明中国人的聪明才智，同时显示中国善良宽厚的外交政策。郑明将军指出，郑和不是一个从事殖民活动的征服者，他从来没有修过堡垒，对贸易的兴趣甚于劫掠，尽管据认为他的舰队也受命宣传中国有强大的国力—尤其是向东南亚人民。

马和生于1371年，他被明朝军队俘虏阉割，在军中服役，表现优异，并注意学习文化哲学。他死于1433年，年仅62岁。他航海近30年。但自永乐皇帝死于1424年，中国开始执行封闭政策。

郑明将军说，明代达到中国历史上国力的顶峰，我们希望唤醒国人的自豪感，并显示开放的重要性。在明代以后中国背向海洋与外国。在15-16世纪，几个欧洲小国如西班牙、葡萄牙发展很快，而中国落后了，这是很值得思考的。

在7月份将举办600周年纪念活动，包括纪念大会、专题电视片、展览会等，活动不仅在中国，也在海外，包括英国。郑明将军表示个人与郑和没有血缘，但我们有共同的经历，他航海28年，我在海军服役50多年。我们对海洋都有非常深厚的感情。我的工作就是要提高郑和在中国的认知度。（郑明说）我曾很失望，在一次歌星比赛中，当一位选手被问及有名的航海探险家是谁时，她回答是哥伦布，却不知道中国有郑和。

本网站要说明的是郑明副理事长向英报介绍中，曾强调复原仿造郑和宝船是由北京郑和下西洋研究会、中国造船工程学会等有关专家共同推动由地方政府与有关企业组织实施的工程；柯福德文章中也明确叙述了郑明及其团队组织推动宝船仿造工程。《参考消息》限于篇幅，摘编中使这一事实有些模糊。

（二）英国 BBC广播电台采访—复原宝船是系统工程要分六步走

3月25日英国 BBC 广播电台梯姆洛德、石容等2位记者通过江苏郑和研究会刘迎胜副理事长介绍，专程从伦敦来北京采访北京郑和下西洋研究会郑明副理事长，回答了他对郑明与郑和的关系的提问，着重谈了郑和宝船的复原研究进展与有何争议及郑和下西洋600周年纪念的意义等问题。郑明副理事长从六个方面比较系统地回答了记者的提问。本网站征得同意，将采访提纲全文披露如下：

一、郑明与郑和

很高兴BBC给我一个向英国公众介绍郑和下西洋的机会。我叫郑明，是中国人民海军退役海军少将。郑和是中国和世界上伟大、卓越的航海家和杰出的外交家、友好使者，更是中华民族的历史伟人。我虽姓郑，却与郑和没有“血缘”，只是一个老水兵，对祖国贡献也很少，但一贯热爱祖国和海洋，毕生致力于造船，与郑和颇有“海缘”。我和当代很多中国人民一样敬佩郑和，学习他的优良民族传统，研究他的对中华海洋文明发展和对外友好交往所做出的历史贡献，激励我们自己更好地为祖国、为世界多做贡献。退役后时间比较宽裕，和一些专家一起化较多力气研究郑和下西洋舟师中的船舶历史。

二、郑和与宝船

郑和下西洋舟师规模大，船舶种类多。44丈的大号宝船被认为是有历史文献记载、有代表性的巨型船舶，在1985年纪念郑和下西洋580周年前集中当时研究成果，制作出9桅12帆的大号宝船模型，向全国和全世界展示出其外观风貌，是郑和研究的一个重大突破。但海内外仍有存疑，主要是尺度和航区问题。即大号宝船作为木质帆船，其尺度巨大，是否可信？当时能否建造？能否持续在大洋航海，经历风浪是否有可操性？由之学术界大体形成三派，一可称为文献派，肯定44丈宝船载于史籍完全可信，认为不能以今人不能为而怀疑古人；二可称为技术派，认为44丈大号宝船长125米以上，这种木结构在今古都是超越技术可行的，而古籍中以误传误也难免，宝船可能是几百吨排水量级，已是当时的大船；三可称为探索派，认为44丈大号宝船载于史籍，不可不信，可能为皇帝御用于江域检阅，而郑和率下西洋舟师以二千料海船为宝船，二千料海船长约61米，在600年前已是体势巍然、巨无与敌，而目前又有复原仿造的可行性。

三、宝船与二千料海船

为了研究郑和下西洋舟师各种船型构成，国内一些专家作过研究，我只是在退休之后才投入这些研究。

2003年我参加研究撰写并与唐志拔、辛元欧教授联合发表了《二千料六桅郑和木质海船的初步考证与复原研究》的论文，其后吸取各方面专家意见，五易其稿。

2004年我写了一篇《郑和宝船的考析》论文，从探索的角度分析，二千料海船正是郑和下西洋船队的主要船型，而且是宝船之一种。

2005年我写了一篇《郑和下西洋与宝船复原考析》论文，进一步分析下西洋舟师中有大、中、小三档船型，宝船也有大、中、小三级。再次论证郑和二千料宝船在下西洋船队中的骨干地位及其科学尺度、完整配套等；同时对下西洋用八橹船与范中义、倪鹤鸣等专家首次共同提出了较系统的考证。

四、从复原宝船模型到仿造郑和古船要有六个步骤

目的是：使公众了解认识中国明代水上建筑——大型古木帆船，是辉煌的中华海洋历史文化遗产中极重要的组成部分，并对中华古木帆船有直观、持续、广泛地接触与感受。

方法是：尊重历史，依靠科学，大力研究，探索求实，坚持不懈，实现工程。

步骤是： ①开展历史考证分析及古船复原研究；②研制大比例古船模型；③仿造小型古木帆船，探索设计技术、建造工艺、驶帆航海实践；④对仿明代郑和二千料海船工程开展全系统复原研究设计；⑤仿造郑和宝船工程；⑥用仿造郑和宝船，扬帆中华，重走郑和海上丝绸之路

五、已有三项成果与进展

①在中国造船工程学会于2004年2月，对郑和二千料海船复原研究方案组织研讨认可的基础上，中国国家博物馆为“2005年纪念郑和文物展览”，委托舟山岑氏木船作坊制作郑和二千料海船（比例1：40）船模，在北京郑和下西洋研究会有关专家指导下，已于2005年3月完工。

②舟山朱家尖旅游风景管委会安排建造的中华仿古三桅木帆船“绿眉毛”号，在中国造船工程学会有关专家指导下，已于2003年完工，并经历2003-2005年多次海上实航，表现出优秀航海性能。中国太平洋学会与有关地方政府从2005年3月起，联合组织开展的“扬帆中华、纪念郑和”活动是郑和下西洋600周年纪念活动中一项生动的采用中华仿古木帆船活跃在东海、黄海和南海上的受官方支持的民间航海文化活动。

③在江苏省、南京市政府支持下，鼓楼区政府组织有关企业注册成立了“南京郑和宝船置业发展有限公司”，从2004年起启动仿造郑和木质二千料宝船技术设计。中国船级社南京分社与上海审图中心等于2005年启动编制中华木帆船检验规范的调查研究工作予以配合。二千料宝船工程尽管还有不少难点，北京郑和下西洋研究会等学术团体都在给予力所能及的支持和指导。主管部门和企业正在有计划地逐步组织实施中。

六、纪念郑和的当代意义

我理解中国政府决定隆重纪念郑和下西洋600周年，正是因为郑和七下西洋充分体现了中国当时先进的航海、造船技术和强大的综合国力，充分展示了中华民族的高超智慧、非凡勇气和开拓进取精神，充分说明了中华民族在历史上就致力于同各国人民进行睦邻友好往来和经济、文化交流与合作。开展郑和下西洋600周年纪念活动，可以弘扬中华民族热爱和平、睦邻友好的优良传统，增强和发展与周边国家业已存在的友好关系，增加与世界各国的友谊，促进世界和平、社会发展和共同繁荣；可以使中国和世界上更多的人了解郑和下西洋对人类文明的重要贡献，了解中华民族在人类航海史上的重要贡献和我国航海、造船科技的伟大成就与作用；可以在国内普及航海、造船和海洋科学知识，提高全民族的海洋意识，促进海洋、航运产业的发展和海洋资源的开发利用；可以向海内外华人、侨胞介绍中华海洋文化，特别可以推动海峡两岸学术和文化的交流与合作，增加中华民族热爱祖国的凝聚力，促进祖国统一大业。

（三）新加坡订制郑和宝船模型

3月16—19日新加坡郑和之友协会曾炽杰秘书长在北京郑和下西洋研究会郑明副理事长陪同下，专程到舟山考察了岑氏木船作坊，与岑全富、岑国和、岑武国等老木匠师共同交换了复原制作郑和古船船模的意见。曾炽杰先生详细调研了中国国家博物馆已在该坊完成复原制作的郑和二千料海船（比例为1：40）的船模。他从亲身多年参与造船与航海专业经验及对郑和下西洋的研究分析，认为这一船型应当称为郑和宝船，是郑和下西洋船队中最有标志性的大海船，他表示新加坡为了纪念郑和下西洋600周年将在国立图书馆举办一个相当规模的展览，要展出这型船模，因此委托岑氏木船作坊在中国国家博物馆的船模基础上放大尺度，比例为1：30，并要求配有龙饰、帅旗等，充分显示郑和宝船的气派。双方已达成协议在今年6月中旬完成。

（四）舟山仿古木帆船，正在航海“扬帆中华，纪念郑和”

“绿眉毛”号中华仿古木帆船在2003年完工后，在当年就完成了环舟山群岛300海里的航海，考核了已退出渔业生产第一线的浙江木帆船的航海性能，表现出具有浓厚中国传统历史的文化特色及开展旅游、娱乐、航海体育运动的潜能。

在2003年末及2004年中为纪念郑和下西洋600周年分别配合英国派拉丁影视公司和南京电视台等水路拍摄大型电视记录片又组织了该船从舟山出发，穿长江、越东海，访问南京、太仓、长乐郑和历史三港之旅，航程达1400多海里，不仅对纪念郑和做出了鲜活生动的贡献，而且这次航海活动使国内船舶、渔船检验、海事、海洋等各界人士，对仿古木帆船在沿海航区的安全性有了新的认识。

2005年3月上旬起“绿眉毛”号在中国太平洋学会主办，世界华侨华人社团联合总会、北京宝船航海文化中心、舟山朱家尖风景旅游营委会、湖南电视台等联合承办下又为“扬帆中华纪念郑和”而启航，3月中旬北上青岛，为2008年奥运扬威，3月下旬南下宁波，为海上丝绸之路古港在当代繁荣添彩。据记者了解还将继续南下，遍访浙、闽、粤及海南各名港。这项中华仿古木帆船航海考察交流活动受到国家郑和下西洋600周年纪念活动筹备领导小组办公室的高度重视，专门下达文件表示支持。各沿海港口的政府及有关部门也热诚地欢迎“绿眉毛”号的访问，为当地带来了弘扬海洋文化、推动海洋经济的良好机遇。

该活动的总指挥是中国太平洋学会副会长、海军原副司令张序三上将，副总指挥是北京郑和下西洋研究会副理事长、海军装备技术部原部长郑明少将和海军装备部原总工程师李方来同志，总领队是北京宝船航海文化中心薛冠超主任。他们表示“绿眉毛”号是一艘仿古木帆船，是仿造郑和下西洋船队中的一艘小型海船。舟山普陀区常务副区长傅良国同志，以对中华海洋历史文化及浙江舟山海洋经济优势的特殊感情和敏锐目光，创议并领导了该船的仿造工程。该船的建成及开展一系列航海活动，成为郑和下西洋600周年纪念活动中的一个活跃的组成部分，可以使公众直观地感受中华海洋历史文明的辉煌，激励增强民族海洋意识，在21世纪海洋新时代中，维护祖国海洋权益，把握海洋开发机遇，把祖国建设为海洋强国。他们还强调“绿眉毛”号的研究、设计、仿制与航海实践，为郑和宝船复原工程积累很多经验。目前南京政府与企业正在安排仿造能环球航海的郑和宝船，那将是填补中华海洋历史文化遗产的重大工程，并且是向世人展示中国一贯坚持和平友好交往的友谊平台，希望能早日动工兴建。

（五）南京启动郑和宝船工程

在郑和下西洋600周年纪念活动中，南京市鼓楼区人民政府根据江苏省、南京市领导指示，计划复原仿造明代2000料郑和宝船（以下简称“郑和宝船”），并吸收有关企业于2004年6月在南京市注册成立南京郑和宝船置业发展有限公司（以下简称“宝船公司”），整个项目将以鼓楼区滨江的南京宝船厂遗址为基地，在方圆约13公顷的面积上展示考古挖掘出的明代巨大的船坞、残存船舶木构件、造船工具等，连同滨江仿古码头、明代船坞遗址、仿明风光带与郑和仿古船等形成郑和下西洋文化园。其中复原仿造“郑和宝船”是这项历史文化遗产复原工程的重点。2004年8月以中国造船工程学会2004年2月组织研讨认可的《2000料六桅郑和木质海船的初步考证与复原研究》为基础，由“宝船公司”下达了“郑和宝船”工程设计招标文件，江苏金泰船舶研究设计有限公司和新兴船舶发展公司（香港）联合中标，已于2004年9月开展技术设计，并将部分图纸遵照规定于2004年11月报送中国船级社上海审图中心和南京分社。郑和宝船复原仿造总工程因尚在设计中，目前尚难具体预测造价，粗略框算约需人民币数千万元，正由 “宝船公司”组织筹集。为确保仿古木帆船安全，中国船级社有关技术单位正在积极调研准备编写有关中国木帆船设计建造检验规范。

郑明将军

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郑和下西洋600周年系列纪念品

本页内容由北京郑和下西洋研究会提供

D. 阔阔真公主号的阔阔真的由来

新快报“阳光社区”昨邀请20多位文化名人、读者代表和媒体记者上古船，分享古船传奇故事
■阳光社区记者 邓毅富/文 孟祝斌/图
今天是广州亚运开幕式倒计时100天的大日子。为了庆祝这个特别的日子，新快报“阳光社区”昨日特意邀请了20多位文化名人、读者代表和媒体记者，到南沙港登上了被称为“亚运宣传形象大使”的“阔阔真公主号”仿古木帆船，分享这艘古船前世今生的传奇故事。亚组委相关人士表示，“阔阔真公主号”将作为亚运遗产永留史册，而“阔阔真公主号”作为一个品牌，也会陆续推出以其为题材的油画、话剧、图书、礼品以及海选“阔阔真公主亚运新娘”等创意活动。 登上船顶 来场冒险之旅
昨日上午11点，探访车队到达了南沙港，远远地看到“阔阔真公主号”的帆影，大家不由得兴奋起来。到岸上接应的船长郭老大说，为了迎接大家，他一早就把几张风帆打开了。一到船上，读者已经迫不及待“冒险”往船顶爬，为的是能更靠近风帆，在写有“亚洲之路”的主帆前合影。
下到船舱、机房、驾驶仓，读者们向船员们了解这艘仿古船的性能和巡航“亚洲之路”的情况。郭船长说，有一次经过马六甲海峡时，一艘外国军舰迎面而来，只见士兵们在船边齐刷刷地向古帆船敬礼，在这些士兵们看来，古帆船代表着文化历史。读者李小姐仔细地看着船舱里张贴的“亚洲之路”的照片和海报，而有游艇驾驶牌的阿峰则对古帆船的动力与导航系统很感兴趣，拉着郭船长问长问短。
声音：
“没想到有机会能登上这艘传奇古船，以这样的方式去体验和见证‘阔阔真公主号’所承载的中外文化交流史。”
——读者李小姐对于这次能够亲身登上“阔阔真公主号”，感到很兴奋。 迎风破浪 驶入九米油画
担任这次阳光文化之旅的文化导游是广州美术家协会副主席陈铿，他以创作《千秋再约——一个城市的史诗》系列油画而著称，继完成了33米的大型油画《远航之梦——广州十三行》之后，又接受亚组委的邀请，联合油画家潘家俊等创作油画《梦回亚洲——阔阔真公主号》。在与读者座谈中，他拿出了正在绘画的草图介绍道：画面是迎风破浪的“阔阔真公主号”，背后是海市蜃楼般的亚洲代表建筑，如柬埔寨的吴哥窟、印度的泰姬陵、马来西亚吉隆坡的双子塔，中国香港的会展中心、澳门的大三巴以及广州的镇海楼和“小蛮腰”。
据悉，这幅油画长9米、高2米。陈铿还透露了创作的一些细节：开始时船头从广州驶向大海，呈现出航，而现在将改为从大海驶向广州，意为归航。开始时画面的风浪较小，计划处理成较大的风浪。改动之间，颇有深意。
声音：
“我们想表达在风云际会的时空变化中，‘阔阔真公主号’一直坚守文化交流和传播，去实现和谐亚洲的使命。”
——陈铿说，这幅油画长9米、高2米，完成后将永远存入亚运主题公园里。 讲古版PK史实版 各领风骚
在“阔阔真公主号”航行过程中，海风阵阵，惬意至极。这时，被称为广州“最年轻的讲古佬”的彭嘉志也穿起青布长衫、摇动纸扇，首度讲起了“阔阔真公主号”的传奇故事：“话说在700多年前，元世祖忽必烈的女儿阔阔真公主，为了增进各民族的友谊，下嫁波斯王子，而马可·波罗则担任了护花使者，乘坐该船护送公主出嫁，一路上……”故事情节波澜起伏，人物命运引人入胜，大家听了感动而开心。
听完了彭嘉志的“阔阔真公主民间故事版”，广州亚组委市场部的余小波处长也来了一个“官方史实版”，余小波也是“亚洲之路”代表团团长，他见证了“阔阔真公主号”走进亚运的来龙去脉。“阔阔真公主号”最后的归宿是离开大海，但它将以永恒的形象留在文化的长河中。为此，亚组委会以油画、图书、话剧及特许经营礼品等形式将“阔阔真公主号”品牌广而告之，海选“阔阔真公主亚运新娘”等创意活动也在考虑之中。
声音：
“‘阔阔真公主号’是亚洲文化交流的传奇，是不可多得的文化遗产。亚运会有结束的一日，但文化传播是不会落幕的。”
——余小波称，“阔阔真公主号”将以永恒的形象留在文化的长河中。
新快知道
“阔阔真公主号”
据了解，“阔阔真公主号”是仿700多年前元朝阔阔真公主远嫁波斯时乘坐的船只制作的。2009年3月，它从科威特启航，在3个月的时间里，沿着波斯湾和东南亚近海造访了亚洲10余个国家和地区、40余个港口城市，完成了广州亚组委赋予的“重走海上丝绸之路”的使命。 10月26日下午，在广州洲头咀码头，广州亚运会形象大使———“阔阔真公主号”仿古木帆船，正式被捐赠给广州亚组委，据了解，这艘极具纪念意义的仿古木帆船由于桅杆太高，无法通过各座跨江大桥，将无法亮相海心沙，不过，在亚运会赛时期间，“她”会停泊在亚运城附近水域，让人们都能一睹其迷人风采。
当日下午，船主陈国炬之子陈上智在众多媒体记者的见证下，亲手将“阔阔真公主号”仿古木帆船赠送给广州亚组委。陈上智说，“阔阔真公主号”仿古木帆船沿着海上丝绸之路，拜访了近30个国家和地区，不仅展示了体育精神，也代表着中国文化的传承，如今亚洲之路的海路旅程走完了，陈家父子觉得这不是一个终点，而应该是一个起点，于是将“阔阔真公主号”捐赠给亚组委，希望“她”能在文化传承方面继续作贡献。
羊城晚报记者 符桂新 摄影报道
小资料
阔阔真公主号于元世祖忽必烈时期建造，原为忽必烈女儿阔阔真公主下嫁波斯阿鲁浑汗之陪嫁船只。据马可·波罗的《东方见闻录》提及，马可·波罗乘坐该船护送阔阔真公主从福建泉州出发，历时两年多终抵达波斯。
2009年3月11日，“阔阔真公主号”成为亚组委“亚洲之路”活动海上路线的大使，并从科威特启航，在3个月的时间里，沿着波斯湾和东南亚近海造访了亚洲近30个国家和地区、40余个港口城市，完成了广州亚组委赋予的“重走海上丝绸之路”的使命。——《羊城晚报》

E. 大自然实木仿古地板和鑫屋哪个好

鑫屋地板没听说过，看他们的网站和别人的评价，应该可以信任的。
大自然是复合木地板十大品牌之，广告宣传这些做的多，名气也大，不过照样有投诉。
鑫屋价格和大自然相比，相差很大，对于选择，你可以通过自身消费情况这些综合考虑。也并不一定名气大的质量就好。
希望对有帮助。

F. 永友的仿古实木地板好吗

你说的这个品牌的地板我没有听说过哦，可能是他的广告宣传力度比较小吧。我在这里和你说一下仿古实木地板优缺点吧！ 仿古实木地板优点是美观，有艺术感，尤其适合于不甘于平淡庸俗生活之人，打适合打造艺术气息强或是复古风格的装修风格。 仿古实木地板缺点是不耐磨和娇贵，而且因为表面是凹凸的，会比较的不耐磨，凸起的部分比起平板实木地板来说容易会先被磨掉，算是比较娇贵了，而且由于是实木地板，平时得注意保养，室内的温度和湿度都有要求。 说了这么多你对仿古实木地板有较深的了解了吗？也可以到实体店去了解下哦。

G. 木纹砖十大品牌有哪些

金意陶、ICC、懋隆、康拓、陶木然、阿迪斯、格兰菲迪、芒果、新中源、马可波罗。

H. 哥德堡号 是哪国的

7月18日，瑞典仿古商船“哥德堡”号抵达广州外港，时隔262年后，它终于故地重游。正在对华进行国事访问的瑞典国王及王后也在当天赶来捧场，希望借助“哥德堡”号的这次“重游之旅”，把瑞中之间的经贸与文化交流再次推向一个新高潮。

早在18世纪30年代，中瑞之间就已经通商，瑞典人通过这条海上“丝绸之路”获得了极为丰厚的收益。“哥德堡”号就是当时往来于这条海上“丝绸之路”的最豪华的超级商船。1744年，“哥德堡”号第三次抵达中国，并像从前一样从广州港满载而归。可谁也没有料到，当它在第二年9月即将抵达瑞典时，在距岸只有900米的地方触礁沉没。

今天的“哥德堡”号与200多年前几乎完全相同。它是瑞典人用10年时间，耗资3000多万美元，按18世纪时的造船工艺，照原样仿制的。它从瑞典启程后，也是沿着当年的路线航行。用瑞典媒体的话说：“建造它的初衷，就是为了历史的再现。”

而且，“以船通商”仍是“哥德堡”号再来中国的主要目的。去年，瑞中之间的贸易额已达57亿美元，中国继续成为瑞典在亚洲的最大贸易伙伴。而这次，瑞典各大企业也无不把“哥德堡”号的“重游”，看作是一次难得的宣传良机。他们不仅从瑞典国内派出了高规格的经济代表团，还把很多商业推广活动也安排在此间举行。他们的动机只有一个，就是要把瑞中贸易这块“蛋糕”做得更大。

还有与当年相同的情形，就是正在瑞典迅速升温的“中国热”。去年2月，欧洲的首家孔子学院在瑞典落成，而学习中文也正在成为当地人的一种时尚。此外，瑞典每年的来华人数也增加很快，到了旺季，从斯德哥尔摩到北京的航班往往是一票难求。一位久居瑞典的华侨对此感慨地说：“现在当地人提起外国时，‘中国’几乎是出现最频繁的词汇。”

不过，在“哥德堡”号的目的地——中国，200多年来却发生了巨大的变化。18世纪时，中国国民生产总值占世界的1／4，可是繁荣的外表无法掩藏因长期的固步自封而暴露出的千疮百孔，以至于在此后的200来年，中国遭受了巨大的灾难。现在的中国已成为了世界上经济发展最快、政局最为稳定的国家。而科学发展观、和谐社会等理念的提出，也更进一步坚定了人们对中国未来发展的信心。

中国的变化，给今天瑞典的“中国热”也赋予了新的内容。18世纪时，瑞典人更为看重的是中国几千年来的历史和文化，所以当时很多人会以收藏中国古玩作为身份与财富的象征。而现在，一个蓬勃发展的中国更能吸引瑞典人的“眼球”。一位瑞典朋友说，几十年前去中国，他会选择游览长城、故宫这样的地方；如果在今天，他最想看的是北京的奥运村、上海的浦东。

200多年过去了，“哥德堡”号看来与从前没有什么两样，中国却已有了很大的不同。此次“哥德堡”号的故地重游，既承载了中瑞贸易文化交流继往开来的重任，也将给瑞典人带回中国发生巨大变化的讯息。所以，它不仅是“历史的再现”，更是“时代的召唤”。正如瑞典媒体所报道的那样，“没有人能在今天拒绝中国的魅力，‘哥德堡’号从重建到起航，它驶向中国的愿望在与日俱增”。

I. 哥德堡号是什么样的

1731年6月14日，瑞典东印度公司在哥德堡成立。从1732年到1806年，瑞典东印度公司共组织过135次亚洲之航，其中只有3次到达印度，其余都以中国广州为目的地，用瑞典的木材、柏油、铁和铜，到西班牙换成白银，再用白银从中国买回高档生活用品：瓷器、香料、茶叶、丝绸等，其中的大部分再转到欧洲其他国家。

"东印度人-哥德堡号"是东印度公司船队中的一员，1738年下水。1839年1月-1840年6月和1841年2月-1842年7月，她往返中国两次。1743年3月14日，"哥德堡号"从哥德堡出发，开始它第3次广州贸易之旅。1745年1月11日，"哥德堡号"从广州启程回国，船上装载着大约700吨的中国物品，包括366吨茶叶、100吨瓷器、19箱丝绸、133吨锡、11.4吨良姜、3.4吨珍珠、2.3吨藤器和1.8吨胡椒。当时这批货物如果全部运到哥德堡市场拍卖的话，估计价值2.5至2.7亿瑞典银币。8个月后的1745年9月12日，"哥德堡号"航行到离哥德堡港大约900米的海面，离开哥德堡30个月的船员们已经可以用肉眼看到自己故乡的陆地了，然而，就在这个时候，"哥德堡号"触礁、沉没。这之后瑞典东印度公司又建造了"哥德堡Ⅱ号"商船，最后沉没在南非。

1984年，瑞典一次民间潜水考古活动找到了沉睡海底的"哥德堡号"残骸。1986年开始，考古发掘工作全面展开，持续了近10年，打捞上来400多件完整的瓷器和9吨重的瓷器碎片，这些瓷器大部分具有中国传统的图案花纹，少量绘有欧洲特色图案，显然是当年"哥德堡号"为特定客户专门订购的"订烧瓷"。

"哥德堡号"的考古发掘直接导致了东印度公司的新生。"哥德堡号"基金会和新东印度公司相继成立，鉴于"哥德堡号"的国际影响，瑞典政府决定以"哥德堡号"为原型，建造"哥德堡Ⅲ号"仿古木帆船，并且沿着先人的航线，重抵中国广州，宣传瑞典，发展瑞中经贸友好关系，推动国际交流！

1995年6月11日，"哥德堡Ⅲ号"安放龙骨，哥德堡新世界船厂举行了传统风格的盛大典礼，瑞典国王卡尔16世成为这项工程的监护人。资金来源包括国家、省和市的政府投入、大公司赞助、参观旅游收入、社会各界捐助和志愿者活动等几个方面。从短期看，这个庞大的项目似乎看不到什么盈利的前景，但哥德堡人更看重这个项目背后深远意义和长远效益。

建造"哥德堡Ⅲ号"所需材料：

--4,000立方米精选橡木和松木；

--50吨生铁，用于制造56,000棵钉子，10,000个螺栓及其它材料；

--25吨绳索，包括9吨锚索；

--2,000平米的手缝亚麻布帆；

--1,000块手凿的榆木块。

东印度公司"哥德堡Ⅲ号"是按照1738年原型的船体、索具尺寸和形状建造的。

船体包括船首斜桅的总长是58.5米, 船体中部的高度为10米，横梁的的长度为11米。吃水深度同原来完全一样，船尾为5.25米, 船头为4.75米。全部的帆、索器具均按照18世纪的制作方法，采用当时所用材料制成。

当然，"哥德堡Ⅲ号" 也必须安装现代设备，以满足所有现代安全的要求。建造工作一开始便试图尽可能隐藏所有现代设备，使满足现代安全要求和仿古风貌兼得，以获得船级公司DNV和瑞典海洋局的批准，使船适合远洋航行的要求：把最现代的设备装在吃水线以下的船舱，而吃水线以上的船舱保持历史原貌。工程独特地将18世纪的工匠艺术与现代先进技术相结合，使造出的船能够适应21世纪航海的要求，被定级为"SPS远洋航行级"，具备很高的安全性，特别是在防火方面，采用的是最先进的高压喷水系统。而且，许多18世纪未听说过的诸如现代导航设备、防水壁、救生筏、船上厨房、卫生间等，也成为理所当然的必备设施（所有这些设施，均为处于相关领域世界领先地位的公司研制的。在船上安装时，采用了最先进的3D计算软件帮助完成这一工作）。另一方面是装在"哥德堡Ⅲ号"上的发动机--两台输出功率为1,100马力的现代远洋发动机，足以进行快速调动或驶离避风港。再就是船舱的层高加大，因为现代瑞典人的身高因为营养好比当时的高出不少。大炮的数量也被减少，将放置14门6镑铸铁大炮，用于访问途经港口时鸣响礼炮（而原来的"哥德堡号"装有20至30门大炮，用来抵御海盗和其它国家竞争对手的威胁）。

2003年6月6日，"哥德堡Ⅲ号"在哥德堡举行了下水仪式。2004年的4月16日，中国外交部长李肇星参观该船，亲自将一棵铁钉钉在了"哥德堡Ⅲ号"上。2004年9月3日，瑞典皇后亲自主持 "哥德堡Ⅲ号"的洗礼命名仪式，中国人民对外友好协会会长陈昊苏先生和沿途各大港口城市市长出席。2005年4-6月进行试航，8月在斯德哥尔摩举行启航仪式，10月2日从哥德堡出发开始复航中国之行。