宝马车宣传册

Ⅰ 宝马x3车型配置参数表在车身哪里

你好，这个配置参数可以参考说明书配置及整车现车的配置，一般车子只有型号。

Ⅱ 宝马4s店的漆面无忧包括些什么

你好！这个是当地4s店弄出来的产品！具体得看他们的宣传册！谢谢祝您用车愉快！

Ⅲ 从宝马7系的杂志投放策略看如何做杂志营销

不由佩服宝马作为成熟品牌的营销策略的协同性。 这应该是这两本杂志第N次夹带广告了，一方面，确实证明了杂志方的经营有道，受到客户的青睐，但另一个方面，宝马的这次步调一致的投放确实让我颇为费解。 毕竟，这两本杂志投放的是同一个宝马7系，最低100多万的豪华车的广告，不知道宝马如此投放策略是基于对车主的调研了解，还是基于对两个杂志的读者群进行过了解。总的来说，个人觉得，除了获得品牌的影响力外，真正从销售的角度，还 是微乎其微，营销的精准性绝不会达到理想的效果。 其次，我们可以先仔细分析一下这两本杂志的读者群： 《商业评论》是本偏学术的高端杂志，就其内容和售价而言，确实是国内几乎最高的价格（在《北大商业评论》创刊前是最高的）。但是，这并不意味着他的读者群就一定是最高端的消费群。从我个人判断而言，还是偏重在学术研究和专业领域的人居多，与宝马7系的目标消费群有多少吻合，个人还是持一些怀疑态度。在我所接触的宝马7系的车主中（基本都是企业家）层级，基本没有听说谁会看《商业评论》，当然，我所知道的是，确实有一批外企的高端经理人是订阅或购买《商业评论》的，但是他们的公车基本上是公司配备，而且，不到CEO层级基本上还是难以配到7系的标准。 《IT经理世界》是一本很有价值的刊物，而且，他的报道范围和读者群队伍更是远远超越了杂志命名本身的IT行业，我有很多朋友都对这本杂志推崇有加，从官方的了解和我的判断而言，虽然杂志一直号称是众多跨国公司的CEO是其忠实读者，但个人认为其读者中还是偏重于职业经理人阶层，尤其是CIO这个在中国日渐崛起的职位阶层，对于宝马7系的车型而言，其定位绝不会是职业经理人阶层，一定是稍高于这个阶层。因而比较而言，投放IT经理世界更适合宝马3或5系。 分析下来，笔者认为，在本次金融危机背景下，汽车品牌加大投放力度和精准营销行为，本身是行业回归理性和价值营销的信号。但是宝马7系的这次投放，至少从这两本杂志的微观上来看，是缺乏对市场的准确判断的。 再次，细心了解一下身边的车主以及企业家群体，宝马7系更适合投放的杂志应该是《财经》、《中外管理》、《中国企业家》这类杂志。至少在笔者所接触和了解的企业家阶层中，很多都是这三本杂志的忠实读者。当然，还有一类杂志，如南方报业传媒集团的《名牌》，目标群体也是锁定中国的顶级富豪群体的。也可以考虑投放。 对杂志广告目前现状的几点看法： 1、首先，难以评估的发行量和读者群 从财经类和时尚类杂志受宠开始，中国的杂志广告似乎又跨入了一轮持续增长的高潮，但是不同于报刊的读者群可以精准判断，杂志由于大部分面向全国发行，发行量及目标消费群均不好监测，因而，也是广告效果不好测量的一种媒体。虽然国内有一些认证，但是还是偏重于“中国特色”，甚至包括目前比较知名的“BPA”认证，其数据最多也只能作为参考。笔者所在的公司曾经连续三年投放在国内某知名财经媒体大量广告，但真正对销售的促进从最后的客户调查上来看，竟然是比例极低。最终的评估是，对公司的影响力还是起到一定得作用，但是从销售结果上来看，并不是很理想。最终还是暂时放弃了该媒体的广告投放。 2、发行并不等于到达，真正到达取决于杂志内容的质量和读者匹配性 杂志营销不同于报纸，就目前而言，笔者接触的很多杂志，大多数高端发行均是采取赠阅方式，几乎每个高端的杂志都有一个赠阅清单，其中很大部分的赠阅对象都是企业高管阶层和专业人士。笔者曾经参加过一个高级论坛，其中一个会议下来，收到了基本不同类别的杂志的赠阅。结果，一个时期以来，每个月收到自己订阅的和赠阅的杂志加起来有十几本之多，试想，有多少时间泡在杂志里一一品读呢，最多也就是翻翻而已，甚至有的因为工作忙的原因，翻都没有翻过就放到了过刊堆里。想象我们很多媒体罗列的一堆高端读者中，如果你反过来看他们的桌前摆着的若干本杂志，你相信他们会有时间一一品读么？因此，到达所谓的高端群体并不是真正的发行，最终的，还是决定杂志本身的内容质量以及对他们的匹配性。 3、难以评估的广告效果和到达率 同时，由于目前杂志没有像报纸一样的上刊率之说，造成了热门杂志广告奇多，冷门杂志无人问津的“嫌贫爱富”的投放行为，广告主扎堆投放某些热门刊物的行为屡见不鲜。事实上，确实热门杂志拥有较高的传阅率和较长时间的广告效果保鲜期，但是其广告的干扰度也随着投放广告的增多，而难以评估。因而，最终评估下来，很难有一个明确的指标评估杂志的广告效果究竟如何。所谓千人成本，更是难以评估。财经类杂志广告版面增多，而时尚类杂志硬软广告更是难以统计，这客观上自然造成了广告效果和到达率难以评估的局面。 3、做品牌形象的陷阱和误区 实际上，我们翻看下现在更多的杂志广告，其广告主大多为国际和国内的时尚大牌。以本期的《IT经理世界》和《商业评论》为例，IT的广告13个版面，其中10个广告版面投放的是国际品牌的广告，2个版面投放的是会议的广告，仅有用友软件系国内品牌。而《商业评论》更是偏重国际品牌的广告。我们可以确定的是，国际的某些高端品牌由于其产品的特性以及基于在国外成熟的广告行为，在进入国内的时候，较多的沿用了《杂志》作为其广告投放的主流媒体，譬如阿玛尼、杰尼亚等服装品牌，但是对于这些品牌而言，其杂志广告投放更多的是批量投放行为，拥有巨额的利润支撑形象的塑造。 众多投放杂志后的广告主，最终也只能以接受“塑造品牌形象”作为广告效果无法衡量的理由，冠冕冠之以做品牌，必然要走的行为。 1、杂志营销定位很重要，更多时候要作为传播组合的补充媒体 首先，你要确定，除个别奢侈或者时尚品牌外，对绝大多数品牌而言，杂志绝不会是广告投放的主流平台，虽然杂志具有阅读周期长，目标人群更为精准和传阅率较高的优点，但同时也因为其具有一定时效性，销售周期相对于报纸而言偏长，注定了传递信息较慢，到达时间不确定等原因，因而，不适用于主流平台，更多时候还是作为一场广告运动的一个补充性媒体，成为除了电视和互联网之外，另一个覆盖全国的低成本传播平台。所以，更多的时候，杂志还是一个补充性媒体。 2、投放前的杂志调研很重要 目前绝大多数杂志还没有像报纸一样，拥有一些权威机构的市场研究数据。有些杂志会为你提供一些自己统计的数据或者BPA认证的数据，但是对这些数据，还是要辩证的分析。在这方面，笔者认为除了要杂志社提供相关的读者调研数据外，更重要的是可以要求对该杂志的读者进行一个抽样调查，了解他们对该杂志以及其广告的看法，看看是否有“族群”效应（亦即，由于对杂志的信任或者不信任，产生对其内广告的整体信任或者不信任），同时，如果有时间，可以去一些报刊亭做些实地调研，通过这些，可能会有更深的了解。 3、投放策略很重要 对于杂志的广告投放，目前普遍有两种做法，一种是投放内文广告，这里面包括软文（商业文章、公关稿或者干脆软文）和硬性广告。软文的好处是可以被读者认为是杂志观点或者相关文章，非企业广告；硬性广告的好处不用多讲。同样的硬性广告，依然涉及到一些投放策略和手法，比如一页整版，或者连续三页整版形成气势等等。另一种是附赠品策略，亦即如开始笔者所说的宝马7系的营销方式，作为杂志的附赠来出现，这里面包括像宝马7系一样的赠送宣传册，或者像瑞丽等时尚类杂志经常搞的赠送产品小样等方式，好处是单独的传播环境，可以直接送达读者，缺点就是相比较而言，需要较大的预算，和可能的浪费（有的实物或者赠品未能直接到达目标人群手中。） 4、广告创意是灵魂 对于杂志广告而言，广告创意无异于灵魂，好的广告创意可以让广告在众多杂志的广告中脱颖而出，达到事半功倍的效果。在2009年春节前夕，伊利曾经在第一财经周刊的投放中采取过附赠品策略，但是其采取了较为新颖的方式，是一年的12个月的单独月历，同时附赠了一张用上班这点事的漫画人物做的心情卡，可以让读者每个月根据心情卡张贴自己的心情，作为记录，这种形式笔者刚看到的时候确实是耳目一新，记忆深刻，自然会加以保留。同样，在IBM投放的《IT经理世界》杂志一期赠品中，IBM采取了IT经理日志的卡片盒，里面装的是若干张独立的卡片，分别记录着企业随时可能遇到的各种信息问题和解决方案，也是用第**天的形式，就是其广告策略的延伸，但是同样出彩的是，里面每页卡片都独立赠送了很多邮票，自然给很多人收藏的价值和意义，可以更为广泛的传播。这些将产品的卖点融合在一些纪念品中，即达到了传播的目的，又能让读者作为其传播的载体为其免费传播，无疑比那些仅仅赠送一些样册的策略要好很多。这些都是可以参考的例子。 5、投放后的读者调研更为重要 中国的杂志广告市场，依然是一个崭新的市场，无论是广告策略还是效果评估，都是一个循序渐进提高的过程。因此广告投放以后的读者调研，则更为重要。通过读者调研，可以从他们的口中了解我们的广告策略是否引人注意，是否有效传递了想要传递的信息，更关键的，可以为后续修改广告创意提供方向，让未来的杂志广告策略更为清晰准确和有效。因此这一环节是必不可少的。

Ⅳ 宝马三系.黑色外观.红色内饰好看吗

单看外观说,白色外观米色内饰挺看,米色内饰清洗肯定比黑色要难,觉清洗麻烦,做选择黑色内饰 红色内饰太艳,比较适合跑车,白外黑内虽经典搭配,颜色略显苍白,宝马马鞍棕比... 且价格便宜,先用着没必要另外购买,坐垫建议要买,装坐垫整档... 侧身鲨鱼鳍进气口 二0元碳纤维贴纸 一0元二0元/米等前包 四50元包 漆5吧元双排气一00元灯贴熏黑膜便宜迎宾踏板几十元汽配车普遍... 米士银(咖啡色) 白色 黑色 灰色 深蓝色 古铜色 市面 主要几种 新5系 5二0 5二三 5二吧 &... 所没外白内黑,内饰两种 白色公爵虽浅内饰性全景窗依黑色,所看起点像软顶车 籁公爵型录(宣传册)介绍珊瑚红色... 没纠结,首先要看喜欢颜色,外观要选择自喜欢颜色,内饰要考虑问题,比内饰清洁问题,做久变色等问题,些都考虑..

Ⅳ 宝马车6万公里到底换不换变速箱油

我不是宝马车主以我队变速箱的了解意见是超过10万公里或5年以上的变速箱，如果更换变速箱油的话，比较容易出现报警现象，以及变速箱换挡质量问题。而10万公里之前或5年以内的车相对安全很多。所以个人建议，如果更换变速箱油尽量在8万或4年之前换。（普通的手动变速箱大约在新车5万公里时换一次在已后差不多是10万公里换）

宝马官方给出的建议是“变速箱是免维护的，变速箱油不需要更换”但不换怎么保证变速箱油没有杂质？怎么保证变速箱运行良好难道齿轮不磨损没杂志（我知道有过滤器）但多少会有点的

Ⅵ 宝马广告里“有容，乃悦”是什么意思

2006十大汽车广告语

来源：四川新闻网-成都晚报

广告语是否能够让人过耳难忘，从某种程度上决定着这款车的宣传策略是否得当。2006年的上百款新车上百句广告语中，谁让我们难忘？

宝马新5系加长版

有容，乃悦

点评：字面上看，宝马新5系加长版轴距加长14厘米的意图被明确表达——新5系加长版使后排空间加大，从而使得乘座人员获得更多的舒适感，身心愉悦。而从“海纳百川，有容乃大”的中国古语中提炼出的广告语，在更深的层次则表达了宝马对为适应中国国情而特别发布的这款车，所蕴涵的良苦用心。

难忘指数：★★★★★

奔驰全新S级：

前所未有，因为之前所有

点评：韩力达为新上市的奔驰S500确定了一个略显拗口的广告词——“前所未有，因为之前所有”(It never happened befor because it all appened before)。显然，他的意思是新S级奔驰豪华轿车是在以前的S级豪华轿车上发展起来的，沿袭了以往的豪华品质。40年的辉煌历史，正是奔驰S级轿车诞生的开始。

难忘指数：★★★★☆

奇瑞A5

奇瑞A5，赏“芯”悦目

点评：在很多国产品牌都说自己用的是某知名发动机之时，奇瑞却直接告诉我们，该车的动力系统用的是奇瑞自主研发的ACTECO发动机，“芯”是该款车最大的亮点。同时，直接了当表明了A5的外观“悦目”。一语双关之间，表明奇瑞对该车的自信，诉求相当明确。

难忘指数：★★★☆

上海大众帕萨特领驭

志·在掌握

点评：PASSAT领驭“志·在掌握”，以分隔号把“志”和“掌握”分开，给人以一语双关的联想———既表明了产品明确的目标消费群，即事业成功、一切尽在掌握的精英人士，又表明了领驭成为中高级车典范的雄心和信心。

难忘指数：★★★★

一汽马自达Wagon

一辆车，定义一种生活

点评：厂商在Wagon9月上市时介绍，Wagon定义了当代快节拍多旋律生活造就出来的生活模式，是一个可以将商务、生活、休闲有机地融合在一起的统一主义车型——从这些上面来看，Wagon确实可以定义一种生活，那就是兼顾驾驶、乘坐、功能多重感受的全新汽车乐趣。

难忘指数：★★★☆

福特福克斯：

活得精彩

点评：福特福克斯所拥有的超凡驾驭操控、动感时尚的欧洲风格和精湛创新的德国工艺，尤其是它与生俱来，得到全球广泛认可的运动血统，让福克斯想带给驾驭者的感受通过这四个字得到凸显。而这四个字的广告语更随着福特福克斯的上市，同时成为福特品牌精神的诉求。

难忘指数：★★★★☆

上汽荣威

世界为我所用

点评：在荣威的宣传册当中，还有一句注解，是莎士比亚的一句名言：物有其本，事有其源，毫不掩饰该车对英国罗孚的继承。荣威是上汽通过对全球资源的整合来打造自主品牌的得意之作，而“世界为我所用”这句话，也道明了上汽品牌通过整合全球资源来提高核心竞争力的信心。

难忘指数：★★★★

华晨骏捷

一路有我

点评：2月18日，华晨骏捷下线当日，华晨汽车便通过网络在全国范围征集骏捷汽车的广告语，并承诺一旦采用即回馈一辆骏捷车。此消息一出，10天内就有10万句广告语涌向华晨汽车。华晨方面最终选择了这句广告词：“一路有我，华晨骏捷”。而来自黑龙江省牡丹江市某部的军人张国成也因此获得一辆价值10.58万元的1.8MT豪华型骏捷轿车。

难忘指数：★★★★

一汽大众速腾

生为强者

点评：“生为强者”是一汽大众为彰显速腾“德系高性能轿车”的品牌特色而量身订制的广告语。不可否认，继承“德系高性能”的速腾确实是强者，而其所处的细分市场同样强强云集，面对花冠、福克斯及思域，速腾的“强者之战”还将延续到明年。

难忘指数：★★★☆

奇瑞新旗云

更省钱、更省油、更安全、更时尚、更皮实

点评：这应该是最为平实的广告语，它并不好记，也不文绉绉。但是它在各大媒体出现的时候，无一不引起同样平实的老百姓们的关注——买车，图的无非就是这些。

难忘指数：★★★

Ⅶ 宝马730有关介绍。

730很大气，够用了，8.3秒加速，现在是7.9，急速都有244，在中国完全是够用了。

本人至少有个亲戚有 ，体验过了，加速高速稳定性很好，殊不知宝马的功升比是同级最高的，190Kw, 还不错，蚝油有17.9。不过买这车的人基本不会在乎油耗的。

前面很多人都说错的，说什么主动转向灯没有，是错的，自标高空气悬挂也有，

还有各位不要以为是空气悬挂就好，因为宝马从来就不讲究什么空气悬挂，因为其他的类型悬挂配合也不会比空气差，

希望看汽车杂志的广告的哥们不要乱宣传。
我来客观说说，宝马的730Li和英国，德国的宝马730LI相比之下，配置最高，有自标高空气悬挂，加上多连杆式独立后桥，还有前面的多连杆前桥，配螺旋弹簧，可以说兼顾了舒适和运动，18寸大轮辐，很大气，其实我那个亲戚有能力买760LI，但是最后还是考虑了730，因为他本来就开了一部BenzS350，后来把奔驰就给老婆开了，他清口说开这个等级的7系的操控强于S，可以说现实中发现有些人资产相对少，还是买宝马760Li。

以下是2004款的数据，觉得不错，
动力来源于3.0升直列6缸发动机，它作为宝马久经考验、充分信赖的动力总成，已成功运用于现在的530i和X5，并将继续配备正要面世的新5系，虽然比起V8和V12机型，它没有Valvetronic电子气门、进气歧管长度无级可调等顶尖科技，但以Double Vanos（双凸轮轴可变配气正时）为代表的成熟技术也绝不落伍。从厂家提供的数据来看，最大功率170kW/5900r/min、峰值扭矩300Nm/3500r/min的发动机，配合6速 Steptronic手/自动一体自动变速箱，驱动1895kg的庞大车身0～100km/h加速只要8.3秒(728iL是9.6秒）,最高车速达到237km/h（728iL是225km/h），它当然不能算是匹烈马，但应该可以满足那些并不追求极限的买主，何况作为豪华旗舰，稳健舒适、运动灵敏与安全无忧的完美结合才是它的终极目标。

这一原则在它的底盘设计中真正得到上佳体现，像其它三位大哥一样，兼顾舒适、操纵和安全性的各项新技术装备得以应用，其中最有代表性的是主动悬架系统，宝马称之为主动式动态驾驶悬架（Dynamic Drive），它不同于奔驰和奥迪的自适应空气悬架靠改变空气弹簧减振器的弹性和阻尼来适应不同行驶需要，而是通过作用于前后防倾杆上的电控液压系统，根据各传感器接收到的车辆动态参数信息，实时改变防倾杆的扭转刚度，从而充分抑制在颠簸路面上的车身跳动和弯道行驶的离心侧倾，据称这一系统的反应时间是以毫秒计；还有动态稳定控制系统（DSC III），它能对车辆行驶状态在临界失控时通过控制发动机动力输出和施加制动力进行修正，增加了安全和稳定性;另外标配的自调标高后空气悬架能根据后悬负荷不同自动将车身高度调整到标准高度。在实际试乘中，感觉车辆对路面各种振动干扰吸收良好，快速过弯时即使坐在后排，侧倾和甩尾也被限制在绝对能够接受的程度。但在该款车型中，电控阻尼减振系统(EDC-C)只能选装，因此对于紧急加速和制动产生的俯仰动作只能靠铝合金悬架几何结构去抑制，不能完全得到主动控制。
豪华座舱，无论是操作功能区内的精美木饰、亚光金属效果的面板和开关把手、喷涂精细的塑料部件，还是顶级真皮座椅、丝绸质感顶衬以及细天鹅绒织物地毯，雅致与时尚的和谐统一所焕发出的动人气息不仅渗透于内部整体，更在每个细节之处悄然流露。想起那些采用了类似于纯羊毛地毯等昂贵材料的奢侈内饰，不但难以护理，还往往给人一种拒人于千里之外的感觉，完全不像新7系内饰这样，在不失非凡格调的同时透着亲切自然与大胆诱惑。
操控乐趣的玩意说说：体现宝马先进智慧的iDrive操作系统经过改良仍是最大亮点，迄今为止，只有正积极跟进的最新奥迪A8所应用的MMI系统能够媲美，但MMI现在还没有中文版。iDrive集合娱乐、通讯、舒适调节、导航和旅程电脑等几大系统于一身，通过操纵前排中央扶手前部的硕大鼠标状旋钮，进入中控台上彩色屏幕的各级菜单实施调控，这一系统在大大简化操作面板的同时也给使用者提出一定要求，那就是得花点时间对照用户手册好好学习研究，相信对于乐于接受新鲜事物的新贵们来说，这何尝不是一种乐趣。一触式起动/熄火按钮、电子机械手刹开关和F1式的手动换档模式方向盘按键，赋予这一级别车型少有的操纵快感和运动气质。舒适及豪华功能的配备也是毫无保留，一般装备不再罗唆，拣要紧的给大家列出：最棒的是带冷暖通风的空调座椅，内藏的多级风扇将徐徐和风从遍布皮面的无数小孔吹出，给予驾乘者贴身享受，除了使用率相对较低的前乘员座，其他座椅都带记忆功能；独特的分区空调能根据需要在车内前后左右营造4种不同温区，还有隐藏在后座内扶手下面的小冰箱；除了带免提功能的前声控无绳电话保证驾驶员能安全使用，后中央扶手内还藏着一个无绳电话专供后座乘客；其他还包括带电吸辅助关门和液压无级限位装置的车门、能在iDrive屏幕上直观显示的PDC前后驻车距离警示系统等等。虽然只是入门级，但豪华是不打折扣的，尤其是对于这部来到中国的730Li。
宝马 730Li

外形参数

长 5169mm
宽 1902mm
高 1492mm
轴距 3130mm
轮距 前 1578mm
后 1582mm
最小转弯直径 12.6m
整备质量 1895kg
行李箱容积 500L

发动机

型式 直列6缸,每缸4气门
排量 2979mL
最大功率 170kW/5900r/min
最大扭矩 300Nm/3500r/min
缸径×行程 89.6×84.0mm
驱动型式 前置后轮驱动

变速器

型式 6速自动

悬架

前 麦弗逊式独立，主动防倾杆
后 多连杆带副车架独立，主动防倾杆

转向系

型式 齿轮齿条式，可变助力

制动器

前 通风盘式直径348mm
后 通风盘式直径345mm

车轮及轮胎

轮胎 米其林245/50 R18

性能

最高车速 237km/h
0～100km/h加速时间 8.3秒

Ⅷ 疑是BMW史上最大双肾格栅! 宝马新一代4系G22曝光!

继代号G20宝马3系发布1年多之后，代号G22的全新一代4系原本计划在6月3日才会揭开神秘的面纱。然而就在刚刚，外媒抢先曝光了全新一代4系的官方宣传图册，让本该1天后才揭开真面目的4系，提前露出了庐山真面目！
根据目前流出的新车宣传手册我们可以看到，新4系采用与3系完全不一样的前脸设计，堪比宝马X7更加巨大的双肾进气格栅占据了整个车头，成为新4系与3系区别最大的地方。虽说巨大的进气格栅有利于整车的进气效率和机舱散热，也能让前车从后视镜中感受到全新4系的“杀气腾腾”！
而在前脸的其他地方，全新一代4系基本也与3系基本相同，家族式的“天使眼”大灯也更加犀利。前包围两侧的巨大空气导流口，搭配上富有棱角的日行灯，让新4系原本极其动感的前脸显得更加战斗。
作为一台轿跑，一个优雅的大溜背自然是不可少的。全新一代4系依旧保留着一台Coupe车型应有的优美线条，平直的双层腰线让新4系看起来格外动人，配合大尺寸的运动轮圈，让全新的4系看上去极具运动感。而尾灯的设计相比3系也更具科技感——悬浮式3D结构，再配合红色灯带，显得特别灵动。
根据目前流露出的宣传手册，新车将提供9种颜色配色方案和5种选装，完全可以满足不同风格的消费者。不过在内饰方面，全新4系的变动则会相对较小，相比于上一代车型要更加简洁且富有科技感，大尺寸的中控显示屏以及全液晶仪表盘、全新的电子换挡杆、最新一代信息娱乐系统等高科技配置肯定不会缺席，剩下的只能等待1天后全新4系的正式发布了。
距离新4系的正式发布，还有最后1天，相比已经向豪华和舒适妥协的3系，小编更加期待原装进口并且运动化更加彻底的4系会向我们展示这一代“3系”被压抑的运动本能！
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