⑴ 轮胎的滚动阻力与轮胎温度有关么
抄对汽车高速行驶时轮胎袭的滚动阻力计算问题进行了讨论。并在此基础上着重讨论了轮胎的温升问题.认为轮胎温度除与轮胎发热量有关外,还与路面温度、环境温度、汽车速度、轮胎及路面的性能有关.提出了一个可供实用的轮胎温度计算公式。该公式对正确设计和使用汽车轮胎具有一定的指导意义。……
⑵ 汽车简述轮胎滚动阻力的形成原因及影响因素
弹性轮胎的迟滞损失。影响因素：行驶车速，轮胎的结构、帘线、橡胶的品种，轮胎的充气压力。
⑶ 轮胎的滚动阻力系数受哪些因素的影响
汽车的滚动阻力与路面状况、行驶车速、轮胎机构以及传动系统、润滑油料等都有版关系。权影响如下：
1）路面状况对汽车滚动阻力的影响；在汽车重力一定的情况下，汽车行驶的滚动阻力主要决定于滚动阻力系数。
2）汽车行驶速度对滚动阻力的影响。
3）轮胎气压对滚动阻力的影响；气压下降，下沉量增大，滚动阻力系数增加，气压要在标准范围之内。
4）轮胎类型对滚动阻力的影响；轮胎的结构、帘线和橡胶的品种对滚动阻力都有影响。
5）当充气轮胎在理想路面(通常指平坦的干、硬路面)上直线滚动时，其外缘中心对称面与车轮滚动方向一致，所受到的与滚动方向相反的阻力即为轮胎滚动阻力。
⑷ 试说明轮胎滚动阻力产生机理和作用形式
轮胎在松软路面上滚动时，由于车轮使地面变形下陷，在车轮前方实际形成专了具有一定坡度的斜面，对属车轮前进产生阻力。
轮胎在松软地面滚动时，轮辙摩擦会引起附加阻力。
车轮行驶在不平路面上时，引起车身振荡、减振器压缩和伸长时做功，也是滚动阻力的作用形式。
⑸ 说明轮胎滚动阻力的定义，产生机理和作用形式
车轮滚动时,由于车轮的弹性变形、路面变形和车辙摩擦等原因所产生的阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力。
⑹ 轮胎滚动阻力影响油耗有多大
这个轮胎对油耗是有很大影响的，因为机动车的阻力，在行驶过程中轮胎的摩擦力是一个比较显著的组成部分。你的台面宽度越大，摩擦力就越大，然而就耗油
⑺ 轮胎 滚动阻力
随着车轮每一次转动，当轮胎与路面接触时，轮胎由于承重的原因会产生变形。随着轮胎结构的变形，其组成部件会变热，并且一部分由发动机传输来的能量损耗了：这就是滚动阻力现象。
由于车辆运行所需的能量是由燃油燃烧提供的，因此降低轮胎的滚动阻力就会节省燃油消耗，从而减少二氧化碳和其它温室气体的排放。
轮胎结构对滚动阻力的影响：
用有限元分析（Finite Element Analysis）方法预测载重子午线轮胎径向断面不同部位的滚动阻力值，然后通过试验来证实。载重子午线轮胎滚动阻力在径向的分布如下表：
所占比例
部位 径向断面各部位
所占比例 径向断面各部位
所占比例合计 备注
胎冠胶CROWN TREAD 32％ 胎冠部
CROWN 73％ 轮辋边缘高以下胎圈部假定为刚性体（不予计算）
带束层BELT 37％
胎体层 4％
胎肩胶SHOULDER 10％ 胎肩部
SHOULDER 12％
胎体层 2％
胎侧胶SIDEWALL 3％ 胎侧部
SIDEWALL 13％
胎体层 10％
胎圈BEAD 2％ 胎圈部 2％
总计 100％
一般情况下，轮胎的胎冠部位的重量约占整个轮胎的60％～70％左右，而其滚动损失也约占整个轮胎的70％。所以轮胎的轻量化问题，在轮胎的胎冠部位是重点。与胎冠部重量密切相关的花纹深度对滚动阻力有明显的影响，花纹较浅时，花纹对地面移动性小（刚性增加），促使能量损失较小。如下图：
另外，选用优化胎面胶分层设计的方法使轮胎整体胶料配方分布趋于合理化使上层胎面胶具有较好的耐磨性、防滑性，下层胎面胶（基部胶）具有低生热、高弹性、耐老化、滞后损失小等性能，从而也可使轮胎的滚动损失减少5％。
⑻ 汽车轮胎滚动阻力产生机制，和空气阻力相比有多大影响
汽车行驶阻力包括滚动阻力、加速阻力、坡度阻力、空气阻力。其中滚回动阻力和空气答阻力是在任何行驶条件下均存在的，而坡度阻力和加速阻力仅在一定行驶条件下存在，例如在水平道路上等速行驶时就没有坡度阻力和加速阻力。
车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域产生法向、切向的相互作用力以及相应的轮胎和支承路面的变形，轮胎和支承面的相对刚度决定了变形的特点。当弹性轮胎在硬路面(混凝土路、沥青路)上滚动时，轮胎的变形是主要的，此时由于轮胎有内部摩擦产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它作的功不能全部回收。正是轮胎的这种弹性迟滞损失造成了滚动阻力。
⑼ 轮胎的滚动阻力系数受哪些因素的影响
对轮胎滚动阻力影响因素的研探
我一直有一个疑惑，怎样的车子开起来阻力更小？更加省油，也更环保。车子阻力大小除受路况、气候等因素影响，我想就汽车本身而言可能与其流线型设计以及车轮胎选择有关联，但是车轮胎究竟又有哪几个因素会影响其阻力大小呢？
对于汽车来说，随着车轮每一次转动，当轮胎与路面接触时，轮胎就会因为承重的原因会产生变形。随着轮胎结构的变形，车体在垂直于水平的方向上有了运动，一部分由发动机传输来的能量损耗了，这就是滚动阻力现象。而对于汽车驾驶者来说，“滚动阻力”其实是混合了轮胎的滑动摩擦力（即抓地力）和以上滚动摩擦力概念的。
去轮胎店仔细看一下，就会发现各种轮胎的大小，宽度、花纹深浅和胎面材质各不相同。我想，这些区别会不会就是影响阻力的一些因素呢？
于是，我对这些因素进行了较充分的观察，并进行初步的测试和基本判断。
一、轮胎与地面的接触面积大小的影响 1.轮胎的半径大小对汽车阻力有什么影响？ 地面是凹凸不平的，轮胎滚动会产生摩擦力，大轮胎比小轮胎接触地面的面积大，摩擦力自然会更大一些，摩擦力大了，汽车阻力就自然大些。基本推断：大轮胎与小轮胎相比较而言摩擦力更大。
但是摩擦力大，并非一无是处，这样就增加了轮胎的抓地能力，让爬山等运动变得更加方便和安全。反之，小轮胎与地面接触面积不大，摩擦力小，适合在普通的水泥的引路面上行驶。
2.轮胎的宽度对汽车阻力有什么影响？
我们都知道，长度乘上宽度就等于它的面积。宽轮胎和窄轮胎别的都一样，唯独这宽度有差别。于是，这宽度就决定了这个轮胎的外围面积，和前面轮胎的大小相同的道理。宽轮胎的宽度比窄轮胎的宽，面积也大。接触地面时受到的摩擦力和阻力也比窄轮胎都要大。
但是宽轮胎的好处就是，行驶在泥泞的土路上时，很平稳，不容易侧滑。不像窄轮胎，会让人有一种要溜坡的感觉。窄轮胎在市区一些水泥路上开时，就显得很平稳舒适，而且更为省油。
3.轮胎的气压对汽车阻力有什么影响？
高胎压时胎面会发生肉眼无法察觉的轻微变形，轮胎变得很“硬”， 胎面与地面的接触面积减小，因此滑动摩擦力减小，也就是滚动阻力减小了。但是高胎压也会带来一些负面影响，就是轮胎单位面积上所承受的压力增加，胎面磨损不均匀，胎壁也会因气压过高而变的更薄，因此行驶当中如果遇到凸起物或者坑洼时很容易就发生爆胎的事故，另外胎压过高的车乘坐有点颠颠簸，不太舒适。
二、轮胎的花纹深浅对汽车阻力有什么影响？
不同车型的轮胎花纹的深浅有着很大的差别，花纹深的轮胎，那一道道花纹比手指头还要粗；而花纹浅的轮胎，那一条条缝隙连小蚂蚁都钻不进。
如果地面像玻璃一样平，在同样材质下，那就是没有花纹的光胎的摩擦力肯定比花纹胎的摩擦力大，且滚动阻力也要小很多。但地面是有许多凹凸不平的，有各种杂物、石子，花纹就是来应对这些不平的，就像一个齿轮在齿条上运行。路面不平度越大，需要的胎纹就越多，所以，越野车的胎纹要比普通轿车的胎纹要大，要多。
通过网上查阅资料等方法，我还发现其实轮胎花纹还起到一个“排水槽”的作用，汽车在高速运行时，路上积水与行进中的车轮当中会产生一层“水膜”，这“水膜”会使车轮打滑。所以，要把水排出去，或者更确切的说，要把水挤出去，花纹就起了这个的作用。
三、轮胎的制作材质对汽车阻力有什么影响？
我们都知道轮胎的主要原料是橡胶，但是仅仅只有橡胶是远远不够的，还需要向其中添加各种添加剂，使轮胎具有弹性好、滚动阻力小、耗油低、生热低、耐磨、耐穿刺、承载能力大、乘坐舒适等性能。
一般而言高性能取向的轮胎都是采用抓地力（摩擦力）较大的橡胶配方，硬度较低而抗磨程度较低，也就是说更容易产生路噪、滚动阻力大耐用性以及燃油经济性。
经过这一次科学研探，我发现原来轮胎选择还有这么多讲究，轮胎的半径、宽度、轮胎上花纹的深浅以及制作材质等因素都和阻力有着很大的关系。
在日常的生活中，汽车给我们带来了极大的便利，但根据车型、行驶环境和操作习惯来选择合适的轮胎，对于安全行驶和低碳生活都是至关重要的。
⑽ 怎样降低轮胎的滚动阻力
主要是轮胎气压、其次就是轮胎花纹！一般来说、轮胎气压是最重要的、回平时保持检查气压的答习惯、可以让轮胎在行驶中保持平衡减少阻力，如果气压不够，气压高的莫得快还容易早期损坏！如果你的车辆严重超载按照标准气压相应提高1到2.5个而减少轮胎接地面、让轮胎减少阻力！一般气压建议第一次安装轮胎 一个月充一次气、因为第一次安装后轮胎 磨合后胎体发粗、相应气压减少的快、以后定期1.5到3个月充一次气！个人意见、仅供参考！！！！