『壹』 运输企业如何抓好安全工作
一、领导重视是关键
首先要想搞好道路运输企业的安全生产管理工作，作为企业领导班子，必须在思想上高度引起重视，始终绷紧安全生产这根弦。明确自己的工作职责和责任，统一思想、统一认识、团结一致、齐抓共管，必须明确把“安全第一、预防为主”作为企业长期的工作指导方针，认真贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国安全生产法》和长兴县政府《关于切实加强安全生产工作的决定》等相关法律法规。正确引导和启发企业广大从业人员自觉遵守国家安全生产法律、法规以及企业制定的各项安全生产管理制度，在企业内部营造一种浓厚的“遵章守法、关注安全、关爱生命”的舆论氛围，让大家深切感受到安全时刻伴随在我们身边。因此只有通过我们各级安全管理人员的共同努力，才能确保我们道路运输企业工作安全、有序、畅通，才能为我县经济社会快速发展，人民安居乐业创造良好的道路交通环境。
二、责任落实是重点
为及时准确掌握安全生产管理中可能出现的新情况、新问题，作为安全生产管理人员必须加强对从业人员的日常工作指导，并落实好责任，教育从业人员必须牢固树立“安全责任重于泰山”的思想。要经常认真回顾和总结日常安全管理工作中存在的不足之处，查漏补缺。及时对制定的各项安全管理制度、安全责任书以及各类安全统计台帐进行合理规范的修改、调整和签订。使企业内部各安全生产管理部门间的工作紧紧相扣，安全责任层层加以落实，真正对安全生产起到“防患于未然”的作用。同时，也为强化安全生产管理人员的安全防患意识和责任意 识，提高安全生产科学管理水平，促进道路运输企业稳定健康发展奠定基础。
三、宣传到位是保障
大力开展安全宣传警示教育，增强道路运输企业从业人员的安全意识，必须把工作重点放在日常安全管理的真抓实干上，对日常的事故易发地段、事故易发人员、事故易发时间段，要及时通过采取不定时的谈心谈话安全提醒教育和利用业余时间进行家访教育，充分体现出道路运输企业“以人为本、科学管理”的人性化管理机制，让我们周围每一位安全参与者，都来关心和支持我们的安全生产管理工作。积极组织实施好全年“安全生产日”、“安全周”、“安全生产月”和日常开展的各项安全生产知识宣传教育工作，建立健全企业对新招从业人员的三级安全教育培训制度。使各项安全宣传教育工作措施落实到位，深入人心。同时各级安全管理人员在安全宣传实践工作中要不断寻求创新思路，及时采取灵活多变的教育宣传方式、方法，让我们道路运输企业从业人员感受到安全责任的重要性和紧迫性，从而达到安全生产中的自我防范意识和自我保护意识不断增强，有效遏制企业内部各类大小责任事故的发生。
四、加强监督是保证
加强日常安全生产管理工作要有针对性和实效性。作为安全管理人员不仅要强化日常的安全教育和源头管理，并且对企业从业人员的日常操作要加大监管力度，采取严格的动态管理模式（路检、路查），充分发挥先进的科学管理手段（行车记录仪数据采集分析），对在操作中发现的违规、违法从业人员，要立即进行查处，并及时拿出整改措施和处理意见，使从业人员在思想上高度重视，行动上立杆见影。对在操作中发生严重违规、违法行为的从业人员，必须严格按上级管理部门规定的“四不放过”原则作出严肃处理，直至由公安机关追究其刑事责任。同时必须明确对从业人员各类违规、违法行为监管不力的企业安全管理人员，按企业内部和上级管理部门的相关规定对责任人作出严肃处理。只有通过严格的管理，才能把一切不利于安全生产的因素扼杀在萌芽状态，才能有效缓解当前道路运输企业所面临的严峻安全生产形势。
综述以上，我建议广大道路运输企业的安全管理人员，不管在何时、何地、何处环境下，都要时刻保持清醒头脑，保持压力、居安思危、踏踏实实做好自己的本职工作，为进一步树立长兴交通新形象，扎实推进平安长兴，构建和谐社会贡献自己的一份力量。
『贰』 谁能帮我写一遍公司员工培训调查报告
员工培训作为企业人力资源开发与管理的一个主要内容，对全体员工知识与技能的更新和提高、创造力与创新精神的发掘和培养、行为准则与责任意识的规范和强化发挥着重要作用。伴随着知识经济时代的到来，企业之间的竞争越来越表现为员工素质的竞争和学习能力的竞争。造就高素质员工成为企业参与知识经济时代竞争的必然选择。了解我国企业培训现状，有利于为制定有效的员工培训政策和制度提供决策依据。
一．不同背景公司培训经费投入情况
总体上看，我国企业在员工培训经费的投入上普遍较低；占公司销售收入3－5‰以上的企业仅为8.7％，而占销售收入0.5‰以下的企业有48.2％。如果从企业发展和人才竞争的实际需要看，培训经费的低投入必然严重影响员工素质的提高，需要引导企业从人才战略和可持续发展的高度认识这一问题，加大培训投入力度。
中、西部企业培训经费投入占公司销售收入5‰以上的比例分别为5.6%和4.5%，明显高于东部企业（3.7%）。
国有企业和国有控股企业培训经费投入占公司销售收入3-5‰以上的比例为10.4%，高于其它性质企业1.6－6.8个百分点。说明国有和国有控股企业执行劳动部颁布的《企业职工培训规定》情况较好，但培训经费普遍得不到保障的问题应引起企业足够的重视。
上市公司培训经费的投入占公司销售收入3-5‰以上的比例为34.1%,非上市公司为22%。
销售额、资产额3000万元以下企业培训经费投入占企业销售收入5‰以上的比例相对较高（分别为5.7%和5.1%），但培训经费投入占企业销售收入0.5‰以下的比例也最高（分别为50.6％和52.5%）。说明这一类企业在培训经费投入上处于高低不稳定状态。
不同行业企业在培训经费投入的比例上有一定的差距。其中金融保险、交通运输仓储和邮政业、农林牧渔业培训经费投入占公司销售收入3-5‰以上的比例较高，分别为14.6%、13.5%和10.8%；公用事业、建筑业、制造业比例相对较低，分别为4.8%、6.4%和6.5%。
二．不同背景公司制定员工培训计划情况
企业制定员工培训计划的比例较高（69％），但也有31％的企业在员工培训中没有培训计划，反映出企业培训的制度化、规范化程度有待加强。
不同地区企业在制定员工培训计划的比例上差别不十分明显，但西部企业制定员工培训计划比例要高于东部4个百分点（西部企业72％；东部企业68％）。
不同所有制企业在制定员工培训计划的比例上表现出一定的差距。国有企业和国有控股企业制定培训计划的比例最高（76.1%），外资港澳台资企业比例较高（72.4％），集体、私营企业最低（60.7％、60％）。国有企业继续保持着培训制度上的某些优势，但也表明不同背景企业的差距正逐步缩小。
上市公司制定员工培训计划的比例要明显高于非上市公司。其中，境内外同时上市公司制定培训计划的比例最高（86.3%），高于仅在境内或仅在境外上市公司4个百分点左右，高于拟上市公司11个百分点、没上市公司22.5个百分点。
不同销售额、资产额企业在制定员工培训计划的比例上表现出很大的差别。销售额、资产额3亿元以上企业制定培训计划的比例最高（分别为81.3%和80.2％）；销售额、资产额3000万元以下企业制定培训计划的比例最低（分别为52.1％和52.7）；而且销售额、资产额越高的企业，制定培训计划的比例也越高，说明企业培训的制度建设与企业规模有一定的关系，规模小的企业不太注重员工培训计划制度建设。
不同行业企业在制定员工培训计划的比例上差别明显。采掘业制定员工培训计划的比例最高（91.7%）；建筑业、金融保险业、交通运输仓储邮政业制定员工培训计划比例较高（80.8％、79.2％和79.1％）；农林牧渔业制定员工培训计划比例最低（45.9%）。如果从“准备制定”培训计划的数据判断，所有行业对这一工作有程度不同的认识，只有集体企业“不打算制定”培训计划。
三．不同背景公司员工培训计划执行情况
大部分企业员工培训计划执行情况不好。“严格执行”培训计划的企业只有42.1%、“执行不力”的56.4%、“没有执行”的1.5%。尽管企业制定培训计划的情况较好，但执行不力，难以产生好的培训结果并达到预期的培训目的。
中部和东部企业“严格执行”培训计划的比例相对较高，分别达49.7%和42.5%；西部企业比例较低，为34.2% 。说明中部和东部的相当部分企业在员工培训中比较规范，相对而言西部企业培训可能比较重视形式，有待加强培训制度的执行力度。
国有企业和国有控股企业、集体企业“严格执行”培训计划的比例相对较高，分别为49.6%和47.1%；私营企业“严格执行”培训计划的比例较低，为34.4%。说明国有企业、集体企业培训计划执行情况较好，但培训过程中“执行不力”的情况也有待改正。
上市公司“严格执行”培训计划的比例要明显高于非上市公司，其中境内外同时上市的公司比例最高（61.4％），明显高于其它上市公司；拟上市公司“严格执行”培训计划比例最低（35.7%），没有上市公司较低（39.8%）。有待强化非上市公司培训计划的执行力度。
不同销售额、资产额企业在“严格执行”培训计划的比例上有比较明显的差别。销售额、资产额3亿元以上企业“严格执行”培训计划的比例最高，分别为48.9％和49%；销售额3－1.5亿元和资产额3000万元以下企业“严格执行”培训计划的比例最低，均为35.4%。需要正确引导企业、特别是中小企业自觉规范培训工作，并尽快缩小不同规模企业间培训工作的差距。
采掘业“严格执行”培训计划的比例最高，为72.7%；交通运输仓储邮政业比例较高，为52.8%；房地产业比例最低，为27.9%。这一结果说明，传统国有企业在培训工作中，在培训制度建设和执行方面存在明显优势。而房地产作为社会新兴产业，对培训工作的规范化还需要一个完善的过程，从房地产业“没有执行”培训计划比例为0的结果上，可以看出这类企业对这一问题已经有所觉悟。
四、不同背景公司员工培训的主要方式
在所有的培训方式中，企业采用公司“内部培训”的比例占65.5％，“外部短训”的比例占47.5％，“学历教育”的比例占18.4%，只有5.3%的培训采用了其它诸如脱产或半脱产、替补、出国考察等方式。企业普遍采用以公司内部培训为主的方式，说明企业培训需求更为关注员工岗位技能的提高，是理性选择培训方式的结果。“外部短训”的比例较高，说明企业对外部培训市场的需求较大。同时，企业对“学历教育”仍有一定的需求，但需要在办学方式、课程设计上进行必要的调整和探索。
中部和西部企业采用“内部培训”方式的比例均为67.2%,略高于东部企业2.3个百分点；西部企业采用“外部短训”方式的比例最高（52.2%），东部企业的比例最低（46.2%）；中部企业采用“学历教育”方式的比例最高（28.4%），东部企业的比例最低（16.3%）。
不同所有制企业都采用公司“内部培训”为主的方式，其次是“外部培训”和“学历教育”；“学历教育”方式在不同所有制企业间表现出较大的比例差别。国有企业和国有控股企业采用3种培训方式的比例最高，分别为71.2%、57.7%和34.7%；集体企业采用公司“内部培训”的比例最低，为53.6%；私营企业采用“外部短训”方式的比例最低，为37.9%；外资港澳台资企业采用“学历教育”的比例最低，为7.8%。导致不同所有制企业培训方式上的差别，可能是企业培训需要不同引起的。国有企业和国有控股企业比较注重学历教育，说明了“学历”对员工的晋升发展作用更大。
上市和非上市公司在员工培训方式上存在明显的差别。境内外同时上市的公司采用“公司内部培训”、“外部短训”和“学历教育”3种培训方式的比例最高，分别为82.4%、64.7%和39.2%；没有上市公司采用3种培训方式的比例最低，分别为6.1%、43.4%和15.1%；其它上市公司3种培训方式的需要都比较高，但仅境外上市公司采用公司“内部培训”方式的比例最低（8％），可能是公司业务国际化程度较高，依靠内部培训，师资难以满足现实培训的需要。
不同销售额、资产额企业采用培训方式的特点是：（1）不同销售额、资产额企业采用“公司内部培训”方式的比例最大，其次是“外部培训”和“学历教育”；（2）销售额、资产额越大的企业，在各种培训方式上所占的比例越高。如销售额3亿元以上企业采用3种培训的比例分别为77.8%、61.7%和31.3%，而3000万元以下企业是47.9%、29.3%和8%。虽然培训方式的选择主要是培训需要决定的，并不能作为判断培训效果的指标，但如果综合分析还是可以看出不同销售额、资产额企业间存在的差距。
采掘业采用3种培训方式的比例最高，分别为91.7%、79.2%、和75. %；农林牧渔业采用“内部培训”方式的比例最低，为45.9%；批发零售餐饮采用“外部短训”的比例最低，为27.9%；公用事业、金融保险业采用“学历教育”的比例较高，分别为46.3%和39.6%；批发零售餐饮和通讯与信息技术（IT）采用“学历教育”的比例最低分别为4.9%和9.3%。其它结果基本反映了不同行业培训需要的倾向。
五．不同背景公司员工培训效果的跟踪与评价
从统计结果上看，样本企业不太重视培训效果的跟踪与评价，对培训效果“进行”跟踪评价的比例为48.3%，“没有进行”跟踪评价的比例为31.8%，“准备进行”跟踪评价的比例为19.4%。一方面说明目前企业的培训工作不够规范，执行情况不力；另一方面也说明了相当部分企业对培训效果进行跟踪评价的作用有了一定程度的认识。由于培训效果的跟踪与评价，是检验培训目标实现与否和实现程度的重要根据，因此亟需提供具操作性的评价指标和技术、工具。
不同地区间企业对培训效果进行跟踪评价的比例有较明显的差别。中部企业“进行”跟踪评价的比例最高（52.5%），东部企业较高（为49.1%），西部企业最低（为42.7%）。尽管西部企业在培训经费投入上明显高于东部企业，但在培训效果执行的力度上要低于东部企业，因此不能完全用培训经费的投入来评价企业的培训工作，有待于研究制定更为科学的培训评价标准。
外资港澳台资企业、私营企业、非国有股份和有限责任公司，对培训效果“进行”跟踪评价的比例分别为53.5%、51.9%和50%，明显高于国有企业和国有控股企业11个百分点。说明非国有企业在培训中更加注重培训实效。虽然国有企业和国有控股企业在培训经费投入上、在培训制度的制定执行上，要明显好于其它所有制企业，但这一结果也暴露出国有企业培训管理工作的问题，需要加大对国有企业培训经费投入产出的评价力度。
『叁』 岗前培训计划，工人入场教育方案有吗
职工岗前培训，入职三级安全教育方案
工人安全教育
工人安全教育的形式或内容一般有：“三级教育”、特种作业工人教育、经常性的安全教育、“四新”、“调岗”、“复工”安全教育、学校及培训班教育。
1．“三级教育”
“三级教育”指入厂教育、车间教育、岗位教育。
（1）入厂教育：对新入厂的工人（包括到工厂参加生产实习的人员和参加劳动的学生，以及外单位调动工作来厂的职工），必须进行厂一级的安全教育。教育的主要内容是学习有关文件，介绍本企业安全生产的特点、概况和危险场所的注意事项，介绍企业安全生产方面的一般情况等。介绍时，要注意从正反两个方面来讲解安全生产的重要意义，使新工人受到初步的安全教育。
教育方法，根据本企业生产设备的复杂情况和人数的多少、文化程度高低等不同情况，采取不同方法进行。如人数较少，可以个别谈话讲解安全守则，指定阅读有关文件。如人数较多，可以采取集体上课的方式。
教育时间一般两天，由厂安技、劳资、教育、保卫部门按各自的职责范围分别进行授课。
（2）车间教育：是新工人或调动工作的工人被分配到车间后所进行的车间一级安全教育，教育内容主要是本车间的劳动纪律和危险场所、有毒有害作业的情况及其安全注意事项；本车间安全生产的情况，以及好坏典型案例等。
教育方法，一般由车间主任或车间安全员负责个别谈话或讲课，讲课前先由车间安全员带领新工人实地参观等。
教育时间一般为半天到一天。
（3）岗位教育：是新工人或调动工作的工人，到工作岗位开始工作之前的安全教育。教育内容：本工段或生产班组安全生产概况，工作性质及职责范围；新工人将要从事的生产工作的性质，必要的安全知识和各种机器设备及其安全防护设施的性能与作用；工作地点和环境的卫生注意事项；容易发生的事故或有毒有害的作业点；个人防护用品的正确使用和保管等。其方法一般采用“以老带新”或“师徒包教包学”等方法。教育重点：劳动防护用品穿戴要求，安全防护设备的使用规定；机床设备容易发生事故的案例。
岗位教育时间一般不少于8小时（其中至少要有半天时间复习考试），由班组长或班组安全员、老师傅讲解、示范。
通过三级教育，使新工人或调动工作的工人从入厂起，就牢固地树立起安全生产观念，熟悉安全操作规则。这对保证安全生产将起重要作用。6个月后，一般还应进行复训教育，教育后要进行考试。考试成绩均应记入安全教育卡片。
2．对特种作业工人的培训
对从事特种作业的工种，如电气、起重、锅炉、压力容器、瓦斯检验、气电焊工、试车工、硝盐槽工、油库保管、剧毒品保管、车辆驾驶等工人，必须进行专门训练，并经过严格的考试合格，发给特种作业的工种安全操作证后，才准上岗操作。其中锅炉压力容器焊接、液化石油气操作和运输工人，还要经当地劳动部门考核发证。从事冲压床、木工平刨作业的工人危险性较大，断指事故比较严重，对他们也必须进行专门培训，和特种作业同样看待。有些企业还规定了没有学完规定课程的人，不能从事以下一些工种或做负责人。如叉式升降机驾驶、提升装置驾驶、引爆技工、锅炉维修工、锅炉安装作业负责人、林业驾驶技工、压力机作业负责人等。
为什么特种作业的工种必须进行专门培训呢？因为这些工种不同于其它一般工种，它在生产过程中担负着特殊任务，危险较大，而且一旦发生事故，对整个企业生产带来很大影响。例如，锅炉工如不懂锅炉上的各种安全附件，不懂锅炉的性能特点和运行规律，不懂锅炉的维修、保养等技术知识，在进行工作时，就容易造成锅炉爆炸事故，从而影响生产的正常进行；气焊工如不懂氧气和乙炔的性能和特点，气瓶的使用与维护等安全知识，也有引起爆炸和起火的危险。所以必须加强对这些工种的专门培训。培训时间一般为56小时左右。
培训内容主要根据不同工种的要求进行规定，教育方法因人因地因时而异，灵活掌握运用。
3．经常性安全教育
经常性安全教育的方式方法是多种多样的。主要有安全周、安全活动日、安全会议、班前班后会、讲座、座谈、广播、黑板报、标语、宣传画、现场事故分析会、安全教育室、安全卫生展览会、放幻灯片、电视录相、安全电影、安全知识竞赛等等。开展经济性的安全教育，应注意掌握事故发生规律，把事故消灭在萌芽状态。如老职工有生产经验，容易产生麻痹思想；新职工缺乏安全生产知识，容易冒险作业；节、假日前后，有的职工思想不集中，容易发生事故，掀起生产高潮时，月末、季末、年末抢任务，容易忽视安全，等等。掌握了这些规律，我们就可及时地开展针对性的安全教育，取得安全生产的主动权。
4．“四新”“复工”“调岗”安全教育
（1）“四新”安全教育。凡是采用新技术、新工艺、新材料、试制新产品的单位，必须事先提出具体的安全要求和措施，由使用单位对从事该作业的工人进行安全技术知识教育，在未掌握基本性能安全知识前不单独操作。
（2）“复工”安全教育。“复工”安全教育，主要是针对离开操作岗位较长时间的工人进行的安全教育。不少单位规定：因公负伤人员，休工在半个月以上经治疗后已伤愈者；病假、事假、产假等各种假期，离开操作岗位一个月以上（或已病愈、假期已满）者，都要进行“复工”安全教育。一些单位的具体做法和要求是：
①工伤“复工”教育。伤假在半个月至一个月以内者，由车间主任（注：未设车间只设工段的单位，由工段长）或车间（或工段）安全员对其进行“复工”安全教育。
伤假在一个月以上者，由厂安技部门对其进行“复工”安全教育。
②病假、事假、产假等各种假期的“复工”教育。假期在一个月以上三个月以内者，由车间主任（或工段长）或车间（工段）安全员对其进行“复工”安全教育。
假期在三个月以上者，由厂安技部门对其进行“复工”安全教育。
接受“复工”教育的工人，在经过安全教育后，均由厂技部门或车间出具“复工”通知单交能“复工”者本人，工段、班组接到本人送交的复工通知单后，方可安排其工作。
（3）“调岗”安全教育。工人在本车间临时性调动工种（或岗位）和由甲单位调乙单位临时帮助工作，由接受单位进行所担任工种的安全教育。
“四新”、“复工”、“调岗”安全教育内容和时间参照“三级教育”或特种作业安全教育的内容和时间进行。
5．安全教育室（又叫劳动保护教育室）
这是企业对职工进行经常性安全教育的重要场所，是我国劳动保护工作学习罗马尼亚、南斯拉夫的先进经验采取的新的教育方式，目前正在一些重点企业进行试点，并逐步推广。根据劳动部门的要求，今后每个大、中型企业都应设安全教育室，并配备一定数量的专门人员和装备。新工人入厂，应经过安全教育室教育或其它形式的教育，经考试合格后才准进入岗位。对从事危险作业的工人要进行专业的安全技术教育。逐步做到每个职工都具有安全教育室签发的合格证，否则，不能从事生产活动。工厂每隔一段时间，由安全教育室对职工进行一次轮训，以便他们随着生产技术的发展，不断提高安全技术、工业卫生知识水平和操作技能。
6．学校及培训班教育
工科院校，中等专科学校、技工学校和中学、企业领导培训班、经济管理班等，都应在教育计划和教科书中体现安全教育的内容。有条件的，应开设安全管理、安全工程和工业卫生技术知识方面的课程，使学员在校学习期间就明确地树立起安全生产思想和掌握一定的安全技术知识，为今后走上工作岗位打下良好的安全生产知识基础。过去我国在这方面已经做了一些工作，但还没有受到应有的重视，各种教科书中有关安全生产的基础知识很少，各种企业管理培训班和厂长培训班教材中，有关安全管理的内容更为罕见。因此，今后还必须加强这方面的工作。为了系统地培养安全管理干部和安全管理工程师、安全技术工程师，还要在高等院校开设安全管理（或劳动保护管理）、安全技术专业。我们少数的大专院校已经开设这方面的专业，随着高等教育事业的发展，这方面的工作必然会加强。
在搞好安全教育方面，尽管进行安全教育的形式和方法可以多种多样，但根据我国不少工矿企业多年来的经验，归纳起来主要抓住以下三条：
（1）加强领导，各级领导亲自抓。加强领导是我国多年来做好安全工作的一条重要经验。要搞好安全教育，必须在企业主管生产的领导统一带领下，各级领导亲自抓，并把这项工作列入议事日程，贯彻到各项生产活动中去。
（2）依靠群众，坚持群众路线。搞好安全教育工作，必须贯彻党的群众路线，依靠群众，充分发动群众，真正把安全教育建立在广泛的群众基础上。有的单位总结了“为安全多说一句话”的好经验，要求人人做到：见到事故隐患向领导反映一声，见到危险作业提醒一声，见到不符合安全规定的行为劝阻一声。另外，还有的单位总结出人人讲安全，轮流讲安全，实行中层以上干部安全值班的制度和把安全工作做到日常生活中去的好经验。由于安全教育工作大家做，既教育了大家，又教育了自己，使安全教育工作有了群众基础。对于群众创造的这些好经验好形式，应该认真加以总结和推广，以便进一步搞好安全教育工作。
（3）建立必要的安全教育制度。要搞好安全教育，必须建立一些必要的制度来加以保证。建国以来国家颁布了一系列有关安全教育的指示和规定，都是搞好安全教育行之有效的制度，我们必须认真贯彻执行。另外，许多企业对于如何搞好三级教育，如何搞好安全技术教育，根据企业具体情况，也建立了一些必要的制度。如有的企业根据本企业一年四季不同的生产特点，作出了根据季节性特点，开展安全教育的规定。有的企业在安全教育中，针对本企业或外企业的重大事故教训，作出了重大事故发生的那一天，定为全厂安全活动日，在全厂开展安全教育的规定。这些制度对于搞好安全教育，都起了积极作用今后还应坚持下去。
『肆』 铁路职业技能培训规范-客运计划员
交通行政执法人员考试复习思考的标题运政治的一部分
（所附的回答仅供参考，按法律，法规，规章和其他规范性文件的规定为准。）
首先，填写的空白
通过的中华人民共和国国务院，2004年4月14日，中国道路运输法规的有效自2004年7月1日以来的第48次常务会议。
2，新修订的“四川省道路运输管理条例”第3版的省的地方性法规和规章，有效的自2006年7月1日。
3，道路客运班线属于公共资源的状态。班线客运经营者取得营业执照，连续运输服务应该是公开的，不得暂停，终止或者转让班线运输。
</ 4，道路运输经营包括道路旅客运输和道路货物运输，道路运输相关业务，包括站营运机动车维修企业，机动车驾驶员培训。
5或以上的县级人民政府政府负责交通主管部门负责本行政区域的道路运输管理工作的组织领导。道路运输管理机构负责实施或县级以上道路运输管理工作。
6，县级以上道路运输管理机构的条件，应考虑客运市场的供求关系在审查客运应用，普遍服务和方便群众，和其他因素的影响。同一行三个以上的申请人，招标的形式作出行政许可决定。
7，道路运输管理机构的职责和权限下，申请批准的客运经营者，颁发给申请人道路运输经营许可证，并申请人投入运输的车辆配发车辆营运证;许可的，应当通知申请人以书面形式说明理由。
8，客运车辆的司机，应符合资格的机动车驾驶员培训学校培训，并取得相应资格证书的驱动程序的操作。
9，10，从事危险货物运输，设置客运车辆，使车辆道路运输证发行道路运输经营活动的管理和资格证书
区的市级道路运输管理机构申请危险货物运输应配备必要的护送的护送，以确保危险品的保管，
？11日，在800公里以上班线，高速公路直接或通过公路50公里或以上的车辆，旅游运输的客运车辆和技术水平的悬挂明显标志危险货物运输。运输危险物品的车辆必须实现两个或两个以上。
12，机动车综合性能检测机构应当按照国家标准和行业标准，以及有关规定的综合性能测试客运和货运车辆，并将检测结果承担责任。
13，机动车驾驶培训实行社会实施的驾驶员培训学校，驾驶训练课程，道路运输经营，其中专门的拖拉机驾驶资格管理培训学校，驾驶训练课程的资格管理，实现由农业部门负责。
14，机动车驾驶培训教练员应当符合规定的条件，由国务院交通主管部门，合格的由省级道路运输管理机构统一考试，持有机动车驾驶培训教练员证书的职位。
15，货物运输经营者使用登记的车辆从事货物运输业务，在全国各省一个月或更长时间，驻地道路运输管理机构应当在本省备案手续，根据四川省的有关规定管理和支付的费用。
月16日，出差旅游的旅客运输为目的的经营旅游景点，或者至少有一端在旅游景区（点）在其行的一种运输方式。
17，机动车维修经营可能不会擅自改装的机动车，不得为修复将已报废的机动车辆，不得使用汽车配件（组装）。
18，拒绝接受处罚乘客非法道路运输管理机构，县级以上的运营商隐瞒有关文件规定，问题的道路运输许可证“的道路运输管理机构是合理的卡，放弃接受处罚后。
19，在春天的旅游“黄金周”或事件，如客流高峰的动力不足，道路运输管理机构可临时调用的车辆的技术水平不小于3的操作总线和社会非营运载客开的车线包车或加??班。非营运客车运行和县级以上道路运输管理机构颁发的证书。
20，道路运输管理机构的工作人员在实施道路运输监督检查过程中，没有车辆的经营许可证，他们不能发现其他有效证明的车辆予以暂扣，并应采取适当的照顾不使用，不得收取或者变相收取保管费用。
21日，道路客运经营者设立子公司的，应按规定申请经营许可证的道路运输管理机构的建立;建立的一个分支，它应该是要建立道路运输之附属公司管理机构备案。
22，外商可以在中华人民共和国境内，按照有关法律，行政法规和国家有关规定，合资企业，中外合作，独资形式投资相关的道路运输经营者和道路运输经营。
23，旅客应持有效客票乘坐，遵守旅游秩序，培育文明健康，不得运入该国根据危险品等违禁物品乘坐。
24日，道路运输经营许可证，班线客运经营者应不断地提供公共交通服务，不得暂停，终止或者转让班线运输。
25日，一期为四年至八年的客运班线业务。
26，客运经营者可能不被强迫的乘客，应帅克，敲诈旅客运输车辆不准来代替的。
27，客运班线经营期限届满后延续客运班线经营许可证，应当届满前60天重新申请。
28，收到的客运业务中的应用程序后，道路运输管理机构应当接受申请之日起20日内完成审查后，做出批准或不批准的决定。
29日，在客运包机，应按照公约的目标和长途运输。
30，从事货运业务，需要批准的市政道路运输管理机构保管法律和法规的货物，车辆维修，货物装卸基本知识考试合格后，驾驶人员。
31，客运经营者，货运经营者应当加强安全教育工作者，职业道德教育，确保道路运输安全。
32，道路运输车辆运送货物运输法律，行政法规禁止运输的货物，货物运输，应当符合载重量批准非超载货物的长，宽，高不得违反装车要求。
33，道路运输车辆，应当将道路运输证。
34，道路运输站（场）经营者应当出站车辆的安全检查。
35，道路运输站（场）经营者应当禁止无证经营的车辆进站从事经营活动，防止超载车辆，或未经安全检测车辆出站。
36道路旅客运输站（场）经营者应当按照经批准的客运车辆限制售票。
37，机动车维修企业应当按照国家有关技术规范机动车辆维修，确保维修质量。
38，机动车维修经营的，应当公开机动车维修工固定费用，收费合理。
39，汽车及汽车修理，总成修理或维修车辆的维修经营者，应当进行维修前诊断测试，检验和完成的修复过程中的质量检验体系。
40，二级保养的汽车，装配，修理或汽车维修，维修质量检验，维修，质量检验人员应当签发机动车维修证书。
41的质量保证体系，实行机动车辆的保养和维修，保修期内因维修质量原因造成汽车无法正常使用的，机动车维修企业应当免费返工。
42，汽车，机动车维修企业不得承修报废机动车是不允许的。
43，申请产业，户从事机动车驾驶员培训业务的，适用于县道路运输管理机构的位置，并配有相关的材料。
44，机动车驾驶员培训机构的工作人员驱动程序道路运输经营者不仅要掌握的驾驶技术必须要掌握必要的交通安全和操作知识，交通法规知识。
45。 43
46，“人民中国道路运输条例第55条的规定，应受法律和道路运输管理业务规则的道路运输管理机构的工作人员的培训和考核，考试不及格，作业可能无法履行其职责。
47，学员也可以根据培训合同查处非法机动车驾驶员培训机构，作为消费者除了道路运输管理机构从管理的角度追究其行政责任，民事责任，处罚的培训并不需要报告或县级以上道路运输经营。
48，电机汽车驾驶员培训机构不严格按照培训或培训合格证书的，由县级以上道路运输管理机构发出的欺诈的规定，责令改正，拒不改正的，向原发证机关应当其营业执照。
49道路运输管理机构的工作人员是不是免费的公路路口，，检查拦截正常行驶的道路运输车辆。
50，道路运输活动根据其是否发生费用结算的区分经营道路运输和非经营性道路运输。
51，机动车维修经营业务，以维持或恢复车辆的技术状况和正常功能，延长机动车使用寿命的保养和维修的任务。
52，机动车驾驶员培训，专业培训，掌握按照国家有关规定，机动车驾驶人驾驶机动车的驾驶技术。
53，道路班车客运经营的领域可以分为跨省，跨市（州），县（市），县（市），农村客运五。
< / 54，和客运包机的运输时间计费里程或包的模式。
55，旅游包机是指运输方式运送旅客旅客的目的。
BR /> 56，第二级的列车，班车客运运输距离在400公里至800公里。
57，运营商的乘客在运输过程中造成的乘客伤亡的事故，道路交通安全法“应承担责任损害赔偿。
58，三优“指的是优质的服务，良好的秩序，优美的环境和服务管理的规范化，标准化的服务过程程序，服务质量管理的巴士总站。
59，道路运输车辆的维护分为一类（大修），Ⅱ型（两个维护）和三类（特约维修）。
60，公路运输管理对象是从事道路旅客运输，道路货物运输及汽车维修，装卸，驾驶员培训和活动（运输服务）的业务。
“四川省道路运输管理条例”的任何行政区域经营的单位和个人从事道路运输的汽车及相关业务（以下统称道路运输经营）四川省须遵守本条例。
“道路运输，包括机动车道路旅客运输（以下简称为乘客）和道路货物运输（以下简称为货运），道路运输相关业务，包括道路运输终端，机动车维修，机动车驾驶培训客运机动车租赁，货运代理和货运配载。道路运输站场包括道路旅客运输站，点（以下简称为乘客的网站）和道路货物运输站场（以下简称货运站）。
61，运政执法源检查的主要道路检查补充。
62，道路运输经营者应当在经批准的经营许可证和道路运输证从事经营活动。
63，从事道路运输经营者，员工，必须接受有关法律，法规，安全知识，专业知识，职业道德和职业技能培训，经考试合格方可上岗。
64，汽车驾驶学校，必须由省级交通行政主管部门的国家的有关规定，教学大纲，教学计划，教学培训人员批准，以确保教学质量的实施。
？ 65，从事行800多公里，高速公路从旅游大巴，营运车辆，以及的士和运输危险物品的车辆必须达到的技术水平。
第23条班线800多公里，高速公路直接或通过高速公路50公里以上，旅游运输客运车辆和危险品运输车辆的技术水平，实现两个或两个以上，客运和货运车辆的技术水平应达到三个或更多。从事800公里以上班线，高速公路直接或通过公路50公里或以上的旅游交通客运车辆，车辆类型应该是中级以上
66危险化学品运输车辆必须由国家标准悬挂明显标志危险货物运输的要求。
67，道路运输管理机构的处理决定，应在30天的道路运输经营者或市民的投诉。
判断题（20分）
1，道路运输条例声称，道路运输经营包括道路旅客运输经营，道路货物运输经营者（出租车客运城市公交客车）。 （×）
2，客运班线经营了一个为期四年至八年。的经营期限届满，（自动扩展）许可经营的客运班线。 （X）
经营旅客运输的危险品运营商（罐）保险承运人责任保险，为乘客或危险品。 （×）
4，汽车维修工具（？）的质量保证体系。质量保证期为汽车维修质量原因造成不能正常使用的，机动车维修企业应当免费返工。 （×）
5，驾驶客运业务在三年内（未发生交通意外）。 （×）
6，道路运输经营许可证，班线客运经营者应不断地提供公共交通服务，不得暂停，终止或者转让班线运输。 （√）
7，收取的费用没有有效的道路标志，公路稽征机关可以暂扣车辆。 （√）
8，道路运输管理机构的营业执照签发依照本条例的规定和车辆驾驶员的证书（也不可能）收取象征式费用。 （×）
9，货运经营者不得运输法律，行政法规禁止运输的货物。 （√）
10，客运经营者可能不被强迫的乘客，应帅克敲诈旅客运输车辆不准以取代。 （√）
11，处理道路输球（S）的赔偿涉及公路惩罚的情况下，可以进行调查取证，应如何处理（X）
12运输应配备必要的护送（保管的护送，以确保危险品）和运输的危险货物标志悬挂明显的危险品。 （×）
13，道路旅客运输站（场）经营者应当合理安排人次，每天的运营商。 （√）
14，道路运输管理机构的工作人员在实施道路运输监督检查过程中，可能会暂时扣留车辆车辆驾驶员的证书并不能当场提供有效证明的车辆。 （√）
15，机动车维修企业的汽车，总成修理或车辆维修及保养维护应进行（）的质量检验。检查，维护，质量检验人员应当签发机动车维修证书。 （×）
16，客运经营者需要终止客运经营者应当终止前（20）天原批准机关内。 （×）
17，道路运输管理机构武侠批准的乘客站停靠的客运车辆实施（扣）。 （X）
18，道路运输经营，道路运输条例所指的包括站（场）经营，机动车维修经营，机动车驾驶员培训（综合性能检测站）。 （×）
19，交通行政处罚自由裁量权，被划分的分类系统实现的是不处罚，减轻从轻处罚，从重处罚四个酌情水平。 （√）
20，拖欠两年多的公路规费的，税务机关不再收回。 （×）
21，公路客运附加费征收营运载客汽车。 （√）
22日，逃税和高速公路费，征收机构可以直接车辆扣留当事人。 （√）
23，车辆挂靠业务，这是附属的付款责任。 （√）
24日，暂扣3个月以上的车主不接受处理的，征收机构可以申请拍卖的欠费车辆。 （×）
25，未能处理收集机构的公路规费交易手续转售转运车，由车辆使用方负责支付。 （×）
26公路路政管理，公路规费征收检查，海事管理以及港口和航运管理机构，道路运输管理由交通运输主管部门委托交通部门的代表，负责实施行政机关的处罚。 （×）
27，交通行政听证程序听证要求，听证通知，听证会，决定如何处理与其他步骤。 （√）
28，公路建筑控制区划定由当地县级以上人民政府，由公路管理机构跑马圈地，界桩。 （×）
29日，根据公路法的规定，造成损坏的路面，污染或影响交通的道路，由交通主管部门责令停止的罪行负责被判罚款一千元。 （×）
30，货车超限运输超过40??,000公斤的总质量在出发前1个月内，运营商应以书面提出申请。 （×）
31，各省，自治区，直辖市直属中央政府行驶的车辆的座椅的车辆登记，养路费征收，非省际征。 （√）
32，进行勘验检查，调查和收集证据的过程中，双方当事人必须是当前和签署勘验检查的成绩单。 （×）
33年12月31日规费征收会计年度自公历1月1日结束。 （√）
34，公路养护作业车辆的行驶路线和方向的道路标志，标线限制。 （X）
35听证通知书应送达当事人在听证会前15日。 （×）
36，汽车（包括外国汽车进入）不按照规定支付全部付款义务。 （√）
37个省（自治区，直辖市直属中央政府）行政区域超限运输由交通部负责审批。 （×）
38，一般的程序，包括调查和收集证据，书面知情的处罚决定，送达及执行其他步骤。 （√）
39，生产和使用伪造的道路维修的票和甲板手段逃避道路维修，交通部门要共同努力，金融，公安等部门查处。 （√）
40，极限载荷要求的公路和桥梁，超限运输车辆无法行驶。 （√）
41，失踪人员的限制，送达或其他送达方式无法送达的，公告送达的。在公布之日起60天之后，即视为送达。 （√）
42，回避业主规定的课滞纳金，数额较大，业主可以要求组织听证。 （×）
43，行政机关的行政处罚文书送达当事人，当事人拒绝签署的行政机关可以采取留置送达。 （√）
44，或县级以上的地方各级人民政府交通主管部门可以决定由公路管理机构按照公路法规定行使公路行政管理职责。 （√）
45，登记的的延迟车辆登记，并偷了新买的车辆在道路上行驶，一辆车，收债公司应全面复苏的维修费和滞纳金的，按照处以罚款的规定。 （√）
46，主要建设工作，在各省，自治区，直辖市直属中央政府或操作人员在位和车辆的三个历月，该程序应及时处理调整，从开始到调整在自然月内居民收集调机构未能支付。 （√）
47，滞纳金支付管理人员到指定的公路规费给予经济处罚。 （×）
48，处以罚款不小于3倍的应付金额切换牌照，涂改，伪造道路维修的票。 （×）
49，行政机关处罚收集的证据在行政复议或行政诉讼无效。 （√）
50，管辖争议公路情况下，报告它的共同的交通运输部门的人民政府或者其设置的公路管理机构指定管辖。 （√）
51，停止抢劫，行政或司法扣押，发生交通事故，机动车，汽车及时向收数公司，收账月批准的??停止支付赡养费。 （×）
52，业主征收的税收征管机构的行为，拒绝接受省级交通主管部门或者省级人民政府申请复议。 （√）
53，入站客运经营者应当进站的等待出发的网格（10）班，延误，取消，时间准备相关文件，不得滥用。 （×）
54，缺乏能力在春运客流高峰期，道路运输管理机构可临时调用车辆的技术水平不低于3个营运客车开行非营运客车包车或加班车。 （√）
55岁，从事危险货物运输的，县级道路运输管理机构应当适用。 （×）
56，汽车维修实施的路检路查的项目之一。 （×）
57，道路货物运输和货运站经营者变更名称，地址等，应该是道路运输管理机构备案，使原有的许可的决定。 （√）
58，车辆的车主或降低道路收费的申请，收集机构必须在60天内同意或不答复。 （×）
59，车辆的流动性，违反了非??法的公路规费征收规定，除了车辆登记土地增值税征管机构，有司法管辖权的方式后，收债公司的车辆也具有管辖权的权利。 （√）
60，在每月10日未支付一个月的养路费，从11月份的加收滞纳金。 （√）
61，由于重大事故的发生，形成不支付的维修费，以及非恶意欠（逃）支付维修费用或其他力量不可抗力的原因，积极全面的维修费用结算付款义务，但缴纳滞纳金确有困难的，而且服务办公室批准，可适当减免滞纳金。 （√）
62，“中华人民共和国中国规定”第38条：违反了第13条，第16条的规定，占领了第一款航道管理条例“破坏航道或航道设施的，处以罚款不超过40％的损失费。执法人员根据这一规定，根据违法情节，最高可以赔偿费用的40％以下的罚款。 （√）
63，根据中华人民共和国公路法的规定，棚户区挖掘公路由交通主管部门责令停止违法行为，处以罚款300万。以下提到的规定“，其中包括300万（√）
64,2007年4月30日公布的福建省交通厅，福建省交通行政处罚标准细化”（闽交法[2007]第14号）的文件的性质属于行政法规和规章。 （×）
65，根据“行政处罚法”的规定，“问题不再是惩罚”，不得给予行政处罚，处罚在两个或更多的当事人的非法采取行动。 （×）
66，基本上是相同违法行为的事实，性质，情节和后果，应当给予基本相同的行政处罚。 （√）
67，交通行政处罚自由裁量权的行使，应当遵循合法，公平，公开，合理的，必须根据事实，事实和侵犯的性质的情节，以及社会危害性相当大的程度。 （√）
68,2007年4月30日福建省交通厅发布的“福建省行政处罚细化标准（最小交易法[2007] 14号），在全国范围内实施。（X） / a>
69，福建省公路规费征收管理条例“第24条第2款的规定：车辆宣布暂停或批准报废，仍然在道路上行驶的公路稽征机关责令偿还，每天加收滞纳金，并处罚款高达至三倍支付的费用。从违法情节的角度来看，上述车辆的维修和其他非经营性道路比使用的道路，甚至在客运和货运
『伍』 长江航务局2015年考评员培训计划
考评员培训班报名申请流程
拟申请参加长江干线跨省航运企业安全生产标准化考评员培训班的人员应按以流程做好准备工作：
一、参加培训之前通过互联网在"交通运输企业安全生产标准化管理系统（试行）"（网址：http://219.141.223.141/esp/）中填报《考评员报名申请表》。该表的填报步骤为：在网页中输入网址"http://219.141.223.141/esp/"进入"交通运输企业安全生产标准化管理系统（试行）"后，点击页面右上方的"考评员登录"图标，在打开的页面中点击右下方的"考评员报名申请"，在打开的页面中点击"填写报名信息"，进入"考评员报名申请"页面，准确填写报名信息后点击下方的"提交申请"。
填写报名信息时，"主管机关"选择"长江航务管理局"，"照片"上传近期正面免冠照片，"通讯地址"填写完整、具体，"申请专业类型"只选择"水路运输"。
二、提交申请后，长航局将及时予以审查；申报人员应及时查询审查结果（在"填写报名信息"页面下方的"登录"框中输入姓名和身份证号，点击"登录"打开页面后，上方会显示审查情况）。
三、审查通过的，点击"登录认证U盘申请"，打开"考评员证书U盘申请打印信息"页面准确填写信息（须注意："省"、"市"均选择"长江航务管理局"），点击"下一步"，注册成功后，点击"打印"按钮打印"个人数字证书申请表",在打印出的"个人数字证书申请表"的"申请人（签字/盖章）"一栏中签名及日期。
四、因信息填写不正确而审查未通过的，应根据长航局审查意见，及时补充修改后，再次提交申请。
五、参加培训时，向培训班主办单位（长航局）递交"个人数字证书申请表"与本人身份证复印件
『陆』 民用航空运输企业全面质量管理暂行办法
第一章总则第一条根据国务院国发（1986）71号《关于加强工业企业管理若干问题的决定》以及国家经委颁发的《工业企业全面质量管理暂行办法》，为提高航空运输企业（以下简称“企业”）的管理水平，进一步搞好安全、正常、服务，提高运输质量和经济效益，建立良好信誉，逐步赶上国际先进水平，特制定本暂行办法。第二条全面质量管理是一种现代的科学管理方法，是从市场调查到销售服务的整个过程进行质量管理，依靠科学的理论、程序、方法和手段，把企业的生产、工作的全过程和全体职工都纳入质量第一的轨道。第三条航空运输企业的生产活动是运送旅客、货邮和行李。其质量特性主要表现为安全、及时、服务周到和经济，而且比其它交通运输部门有着更高的要求。第四条企业推行全面质量管理应根据民航的实际和特点，讲求实效，不搞形式主义。第五条企业开展全面质量管理必须做到：（1）教育全体职工树立“人民航空为人民”的思想，提高质量意识和竞争意识；（2）坚持“保证安全第一”、“以预防为主”的方针，进一步建立健全安全保证体系，确保空中和地面安全；（3）运用全面质量管理的方法，结合专业技术，控制影响运输质量的各种因素；（4）对运输质量进行定期的技术经济分析，提出改进措施；（5）开展对旅客、货主、下道工序的技术、业务服务，不断提高运输质量；（6）掌握国家经济建设和人民生活的需要，了解国内外航空运输企业质量管理方法和水平，制订质量改进计划，改进和完善质量管理工作。第六条企业推行全面质量管理，要与深化企业改革、开展双增双节、推进技术进步和组织企业升级活动等有机地结合起来。第二章质量管理组织第七条企业要成立以总经理为主任委员的全面质量管理工作委员会。其主要职责是：（1）贯彻上级有关全面质量管理的方针、政策和要求，建立有关的管理制度；（2）结合本企业的实际，制订方针目标，审定实施计划；（3）针对企业存在的质量问题，提出改进措施；（4）组织推动所属部门、单位开展全面质量管理，检查执行情况，总结交流经验；（5）评定、推荐质量管理先进单位。第八条企业全面质量管理工作委员会应指定办事机构，承办全面质量管理的日常工作，进行督促、检查、协调。第九条企业的所属部门和单位，可建立相应的全面质量管理组织，明确办事机构和人员。并可设立专职或兼职的质量监督员，逐步形成全面质量管理的组织网络。从事全面质量管理的专职技术人员，其技术职称评定按国家有关规定办理。第三章教育培训第十条企业推行全面质量管理要从提高全体干部、职工的质量管理意识、普及全面质量管理基础知识入手。全面质量管理的培训要正式列入企业教育部门的年度职工培训计划。推行全面质量管理准备期的培训，不少于16小时，普及面80％以上；推行期的培训要不少于48小时，普及面90％以上，并经考试合格。企业的各级领导要首先分期分批参加全面质量管理的培训和考试，并取得合格证。第十一条企业对新招职工或转岗职工，除进行专业技术培训外，要进行全面质量管理的基本知识培训。经考试合格，方可上岗。第十二条企业对职工的全面质量管理培训和考试成绩，要存入职工本人的教育档案，作为职工提职晋级的依据之一。第十三条企业的思想政治工作是推行全面质量管理的重要保证，要采取多种形式进行宣传教育，有的放矢地做好职工的思想工作，调动职工搞好全面质量管理的积极性和创造性。第四章方针目标管理第十四条企业要根据国家计划（包括向国家承担的经济责任）和市场需求，结合企业的发展规划和质量升级目标，研究制订出中长期和年度的质量方针目标，包括安全、生产、正常、服务、效益等主要内容，并把保证安全的质量目标放在突出位置。各项目标的要求要着眼于逐步达到国内外同行业的先进水平。总经理要亲自主持方针目标的制定。第十五条企业的方针目标确定后，要根据所属部门、单位的情况和所承担的经济责任，自上而下地将方针目标层层分解展开，使企业的方针目标具体化。并从下而上建立起为保证实现上一级方针目标直至企业整体方针目标的质量保证体系，以及相互间的协作关系。第十六条企业和所属部门、单位要根据方针目标，认真找出影响安全、正常、服务和效益等方面的问题，提出相应的对策，制订落实方针目标的活动计划，明确工作任务、完成日期、负责人和检查人，有计划、有步骤地组织实施。
『柒』 怎样写班组安全培训计划
本人×××，现年38岁，任科长，负责全面工作。现将一年来的任职情况向职工代表述职如下：
我们科承担着全矿设备检修、坑代支护用品检修，配件加工制作的重任。作为制修科科长，本人能够认真履行岗位职责，注重搞好优质服务和安全生产。从抓管理基础工作入手，在科10余个工种，5个大工部中全方位搞好安全生产经营管理工作和质量标准化工作。在今年我矿实行“职业健康安全管理体系”认证工作中亲自组织制定了“科职业健康安全管理体系”三层次文件，制定和完善了各工种岗位责任制，设备包机制、各工种操作规程、各工种操作程序、设备操作规程和科质量标准化标准以及科“6S”管理工作标准等管理制度。这些制度的制定、规范和落实推动了科的全面工作，从而实现了年初制定的各项奋斗目标，圆满地完成了矿下达的各项生产任务和临时交办任务。1—9月份经营收入累计2786324.52元；经营指标盈利2.82万元。杜绝了轻伤以上人身事故和二级以上非伤事故，杜绝“三违”，实现了安全生产。
一、加强政治理论学习提高自身政治素质
基层管理干部的自身素质高低是决定能否带领一班人搞好班子建设的关键问题。同时，也直接影响着全科职工的整体素质的提高，在职工群众中能否树立良好形象的问题。因此，在本人酷爱业务学习的同时，注重自己政治素质的培养和提高，在学习中不断进步。除了参加矿规定的政治学习和理论培训外，我们还坚持“三会一课”制度和“民主生活会”制度。认真学习党的十六届三中全会和十六届四中全会精神，深刻领会“三个代表”重要理论和加强党的执政能力的内涵。在工作中带头践行“三个代表”，积极开展批评与自我批评，从而，增强了政治理论水平，提高了政治辨别力和自身免疫力，坚定了政治信念，使自己在工作中方向明确，立场坚定。以旺盛的精神全身心地投入到工作当中去。
二、务实勤政需自勉，抓好安全是关键
作为行政一把手，一年来我始终坚持“安全第一、预防为主”的生产方针，树立“紧、严、细、实、全”的大安全生产观。和以人为本的安全管理理念，并在全年的工作中紧紧围绕集团公司和矿提出的《安全生产会战》活动和“大搞质量标准化、工作程序化”活动，制订出科“安全会战工作安排”、“创建职业健康安全管理体系”工作安排，按照计划加强管理、分步实施、责任分工。在深入开展“六月安全月”活动和“百日安全无事故”活动中，组织职工人人写出“安全保证书”。为提高班工长的管理责任，科与班组长签订了“安全生产责任状”，进一步明确责任，细化分工。由于制度健全管理到位，今年以来，杜绝了轻伤以上人身事故和二级以上非伤事故，杜绝了“三违”，实现了安全生产，
在安全生产方面主要做了以下工作：
1、为搞好全年的安全生产。首先，认真组织做好了宣传发动工作，及时组织召开班工长以上管理人员会、职工会进行层层贯彻，并给各工部制作的黑板报要求定期更换一次安全方面的内容，让每名员工及时了解矿安全形势，使每名职工都能上安全岗、干放心活。在“六月安全月”活动中，组织各班组结合近年来我科发生的轻伤事故或非伤事故等案例，分别选派代表在职工大会上进行事故案例分析，由以往的领导讲变职工自己谈体会、讲感受，增强了员工安全意识，收到了较好的学习效果。
2、多年来的管理经验，使我深深认识到搞好安全工作，必须抓好基础管理工作。为此，我组织技术人员修订和完善了《安全生产岗位责任制》、《各工种安全操作规程》、《安全生产操作程序》等22项各工种操作程序、24项设备操作规程，并装订成册下发到各班组组织员工进行培训。并修订编制了《工种操作规程》、《设备操作规程》、《工种操作程序》等76项规定，做到了管理制度化、工作规范化、操作正规化。为保证编制工作能够按时完成，对技术组的人员进行了明确分工，并制订了工作目标和工作责任，多次组织科管理人员进行了一系列的文件学习，使管理人员思想认识进一步提高，充分调动了的工作积极性，使每一名管理人员都能够清醒地认识到，安全管理工作迫在眉睫，增强了他们攻关意识。
3、实现安全生产，制度是保证，关键在落实。为了保证各项制度的认真落实，我组织管理人员和工班长定期到每个班组进行安全隐患排查检查制度落实情况。在安全隐患排查过程中，按照系统进行了分类检查，既：机械设备的完好状态，电气设备的完好状态，机械和电气设备的各种安全保护系统和接地系统，设备维修保养制、各班组安全活动和班前会记录。对查出的问题逐条制订解决方案，落实责任人和限期解决。例如：车间内的跑车轨道行走时发现不正常，为了掌握第一手资料，自己亲自上到跑车上进行检查，对查出的问题结合班组及技术员制定了整改措施，保证了跑车的正常运行。为了保证安全用电，上半年组织共更换配电盘4块，照明线路500余米，更换和整理接地线路120米，增加和补充接地线路50米。车间的电风扇全部加装了接地线，移动式照明灯具和手持电钻全部更换成橡套电缆，进而保证了工作人员的安全。为了防止火灾事故的发生，为制修车间的变压器和干燥箱配备了灭火器、沙箱等消防器材。编制了车间安全供电系统图和漏电保护装置试验管理规定。检修了高压试验仪、装配了2个试验箱、一个高压开关柜和励磁柜，加强了装备上的投入。我还亲自带领技术员对单位内部的供点电线路和接地系统进行全面检查，并进行了短路保护整定计算，确保安全供电。在组织轻放支架检修工作中，为了保证安全生产，本人亲自组织管理人员到现场，对工作中发现的问题和隐患及时采取措施，保证了生产任务按时按质完成。由于夏季天气炎热，为了防止中暑事件的发生，我们为每个班组发放了绿豆和白糖等防暑用品，并及时调整了工作时间，未发生一名人员中暑，保证了安全，顺利度过了夏季。
4、在04年年初的轻放支架检修工作中，针对冬季天气寒冷，室外不能检修，且室内检修由于场地狭小，支架存放少，检修任务重等困难。科组织管理人员和技术员亲自到现场结合检修地点和实际情况，采用模拟机床斜放的方法，在地面上画出摆放线，由原只能摆放3架增加到4架，吸取一采区在井下由于职工误操作护帮板伤人的事故教训，特别规定检修时必须拆除护帮板和按照划分线摆放支架等切合实际的检修措施，并规定技术员亲自参加检修工作，对工作过程中出现的安全隐患及时修改措施和贯彻，从而保证了轻放支架检修任务的顺利完成。
5、认真执行“班前会”制度、“岗前人员状况确认制”、“岗前确认制”、“开工确认制”、“安全施工工序确认牌板”和“零散作业人员工作票”制度。根据矿“关于规范安全工作票制度”的文件精神，制定出科《安全工作票管理制度》，要求工、班长应根据各个工作岗位的不同特点，提出有针对性的注意事项，并在工作中巡回检查，安全生产做到了动态管理。
为加强零散作业人员管理，针对坑代工部经常在坑道内工作，及时制订了《坑代运输安全技术措施》，规范了作业人员的行为。并对各种安全技术措施进行了量化，如工字钢、溜槽吊运和堆放的数量、高度以及倾斜度，和工作人员的安全距离等做出了具体规定。
由于安全隐患排查工作做到了分工清楚责任明确。因此，前三季度实现了安全生产，使安全工作迈上了新的台阶。
三、全面开展质量标准化会战和“6S”管理活动
在我矿开展质量标准化会战和“6S”管理活动中，本人积极组织编制和落实了本单位、各班组、各岗位的“6S”实施细则和考核标准。做到全面宣传、层层发动，人人学习新标准和新规定，在各个生产岗位开展一场大打质量标准化和“6S”会战的活动。积极投入到矿“质量标准化会战和“6S”管理活动”中来。对会战活动中查出的问题做到定人员、定时间、定任务、定责任限期完成。我们把“6S”管理工作与创建精品工程和精品班组有机地结合起来，树立好的典型，在全科起到了以点带面的作用，推动了科全面质量标准化工作的提高。以《职工岗位手册》为标准，进一步加强职工素质教育，逐步提高职工的技术业务水平。此项工作被矿作为样板，兄弟单位参观学习
四、抓职工素质教育，做学习型管理人员
今年我矿开展了“创建学习型企业，做学习型管理人员和做学习型职工”的活动。国家今年六月提出的安全口号是：搞好六月安全月，人人事事保平安。人人保平安，指出了个人的基本素质是搞好安全工作的基础。因此，抓安全基础工作先抓人的基本素质教育。自从本人到制修后，一切规章制度都是我亲自组织编写，在科形成了人人爱岗如家，爱家会持家的良好作风。
生产过程的管理主要是人的管理。如何提高职工技术素质是建立学习型企业的一项重要工作。在创建学习型企业活动中，我们成立了三个“创建学习型职工活动领导小组”。即：以本人为组长的电子电脑技术业务学习小组；以工人技师赵文付为组长的技术业务学习小组；以团支书兼宣传员王俊杰为组长的文秘写作读书小组。通过开展创建学习型企业活动收到了明显的效果。通过开展创建学习型企业，提高了职工学习的积极性，大多数职工的技术业务素质得到了明显提高。
五、面向生产、做好优质服务
科是一个面向生产的服务单位。搞好优质服务让用户满意是我科的“服务宗旨”。年初科制定了面向生产、面向用户、搞好优质服务的承诺书，并在工作中不断地去实践和完善。我亲自组织党政一班人深入基层单位征求意见，以谦虚的工作态度和优质的服务质量，赢得用户满意。工部室外跑车是我科的一个对外服务窗口，针对个别人员素质低等问题，专门制定和完善了“跑车司机岗位责任制”，进一步明确了司机的职责，确保为生产一线服好务。
六、加强成本管理，实现整体盈利
衡量干部的重要标志之一，不仅要看他是否勤政，更重要的是否具备干好事业的真实本领。在抓好安全工作和优质服务的同时，我们注重搞好生产成本预算管理工作。我们根据本科实际情况制定了“全面生产成本预算管理工作制度”。进一步细化生产成本管理，将各项生产成本指标分解到每一个班组。将生产成本控制在生产前、过程中和结束后。由于加强了生产成本控制，截止目前实现盈利28003元。
在材料、配件管理上做了以下几项工作：
1、为了做到材料、配件计划准确率达到90以上，科规定各班组的月初材料计划统一报技术组，由技术组严格审查。做到规格、数量、价格准确无误。
2、加强仓库保管工作杜绝“跑冒滴漏”和“大料小用、弃旧用新”等浪费现象。坚持做到按工作票发放材料、配件和“以旧领新”制度。规定技术员参加材料、配件和专用工具的进货验收工作，杜绝伪劣产品进库。
3、根据单体支柱租金严重超支的问题，提出了生产成本管理予警制度，规定单体工部每月必须将支柱使用、备用、待修以及大中修报废数量、报废率和各生产单位使用、损坏情况等做详细记录和分析。做到超前预防和及时采取措施，做到最大限度的降低租金。在去年年底41工作面采用无坑木结束放顶时，我及时组织人员进行了经济效益对比，为矿领导决策提供了依据。4月份出台了“单体支柱、三用阀管理制度”，加大了单体支柱的管理力度，5月份生产单位的大、中修、报废率降到了4.2，首次实现了低于局4.5的控制指标，初步实现了扭亏。
4、严格执行工作票制度和实行定额管理，提高劳动效率。第一季度在矿领导的安排下到外矿进行了定额管理学习，结合我矿的实际情况修改和完善了劳动定额并明确了检修标准和检修类别。在召开经营分析会时，科对各班组的工作票进行了全面检查，对生产任务安排中出现的问题进行了分析和制定了措施。并严格确定了各班组定额生产人员和非定额生产人员的出勤工数，降低了非生产用工，杜绝了窝工浪费，提高了工效和工时利用率。
5、大力开展增收节支活动，为了降低我矿生产成本，我科开展了增收节支活动，在保证完成矿交办的生产任务的同时，组织职工加班共组织完成了：制作大罐斗20个；检修轻放支架67架；制作单体支柱底座800个等项目，为矿节约资金50余万元。
在全体职工的共同努力下今年1至9月份实现赢利8.2万元，累计收入278.634万元。
七、搞好廉政建设，做到清政廉洁
在搞好廉正建设工作中自己坚持做到以下几点：
1、洁身自好，正确认识自己的权利是国家和人民赋予的，只有做好工作的义务，没有享受的权利。自己始终坚持做到从不到工人家中喝酒、到农村会上喝酒，从未收受职工的礼物。保持了一个党员干部的良好形象。从未利用自己的影响为自己的亲属和朋友谋福利。
2、在科务管理工作中自己始终坚持做到，重大问题集体讨论，民主决策。以工作为重，以大局为重，做到小事讲团结，大事讲原则，实行民主管理不搞一言堂，在重大问题决定中坚持召开党政联席会，充分酝酿听取大家意见，发挥集体领导作用。始终坚持“科务公开制度”增强了科办事透明度，凝聚了职工队伍，取得了职工群众的信任。
3、在抓管理工作中，为了加强了对工班长的思想教育工作，制定了每月工班长以上管理人员的政治业务学习日，在不间断地学习中，做到有的放矢思想教育工作，经常与工班长和生产骨干交流思想，对工作中发现的问题及时纠正，从而保持了党员干部在职工群众中的良好形象。在班组长的管理过程中，做到有问题早发现、早解决。特别是加强了工资管理，杜绝乱考勤乱过工和截留职工工资现象的发生。
今年以来，在矿党、政的领导下取得了一定成绩，但是还存在不足需要克服和解决。安全基础工作还不牢固，“三违”和非伤事故还时有发生。在今后的工作中需要进一步加强管理，加强教育提高职工素质。使“安全三步曲”真正做到入脑、入耳、入心、落实于行动中。继续坚决执行矿制定的“安全长效措施”，把安全工作落到实处，做到关口前移，*前指挥。进一步搞好生产经营成本预算管理工作，搞好岗位工资套改和绩效考核工作，建立安全、生产成本预警制度，做到早预防、早发现、早处理，将制修科的工作做的更好。
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『捌』 道路运输安全生产管理制度文本里从业人员培训计划。有文本吗
根据公司的实际情况制定安全教育培训计划啊，必须全员培训，学时符合要求，内容包括安全生产法律法规、公司规章制度、操作规程、应急知识、个人防护等等。
『玖』 运输企业管理制度
汽车运输总公司安全管理规定?????????? 第一章? 第一条：为加强安全管理，提高全员安全意识，努力保障人民生命财产的安全，杜绝或减少各类事故发生，促进企业稳步发展，现结合总公司实际情况，特制定本规定。 ? 第二条：本规定所指的安全管理包括行车安全管理、劳动安全管理、消防安全管理及内部治安管理。? 第三条：安全管理执行“安全第一、预防为主”的方针，实行一票否决权。总公司全体干部职工必须认真遵守本规定。? ? 第四条：本规定由总公司安保科负责实施。?? ????????????????? 第二章 安全管理机构? 第五条：总公司安全管理的最高权力机构是安全（消防）生产委员会，总公司内的重大安全问题必须通过安全消防生产委员会研究解决。? 第六条：总公司设立安保科为专职安全管理部门，负责贯彻安全生产方针、政策，检查和执行各项安全管理规章制度，落实安全措施，负责安全宣传教育，确保安全生产顺利进行。? 第七条：总公司所属各单位成立安全领导小组，单位主要负责人任组长，下设安全班组，并且配备（专）兼职安全员。服从安保科在业务上的监督、检查和指导。??????? 第三章 领导责任制? 第八条：总公司总经理为本企业安全第一责任人，对安全工作负主要领导责任。分管安全的副总经理负责具体日常安全管理工作，对总经理负责，对安全工作负重要责任，其它副总经理协助搞好安全工作，负协调管理责任。 ? 第九条：总公司所属各单位的主要负责人为二级单位的安全第一责任人，本着“谁主管、谁负责”的原则，对本单位的安全工作负主要责任。分管领导对本单位的安全工作负重要责任，如发生重大交通事故、火灾事故、工伤事故、治安或刑事案件，分管领导必须亲自赶赴现场调查处理，并向总公司或有关部门写出书面报告。? 第十条：安保科长对安全工作组织综合协调，并在分管经理指导下，负责日常工作贯彻落实。? 第十一条：各单位负责人要切实把安全工作摆在首位，严格坚持安全生产“五同时”。????? 第四章 行车安全管理第一则? 驾驶员安全管理? 第十二条：驾驶员安全管理实行“严格考核、三级审批、持证上岗、共担风险、保障安全”的原则。? 第十三条：新招录用驾驶员管理：? ①招聘驾驶员必须由本人写出申请，经办公室通知，由安保科会同客运分公司、机务科共同考核合格后报总公司研究同意，方可录用。? ②录用的驾驶员必须向总公司缴纳10000元安全风险抵押金，如发生事故或违纪违章按有关规定扣除，无上述情况可以退还。同时还须缴纳培训费1500元（不予退还），但对于正式分配或调入的驾驶员一次性收取安全风险抵押金5000元及培训费500元（不予退还），才能成为总公司机动驾驶员，并跟车实习至少一个月后方可顶班或承包车辆。? ③录用驾驶员必须认真遵守总公司的各项管理规定，服从管理，维护总公司利益。? 第十四条：车主本人作为驾驶员的，必须向总公司交纳5000风险抵押金，经总公司安保科会同有关部门考核合格后发给其准驾证，凭准驾证方可驾驶总公司所属车籍的车辆。? 第十五条：承包车主聘请驾驶员上车必须在总公司机动驾驶员中聘请，不准聘请外单位及无机动驾驶员资格的人顶班上车。如私自聘请驾驶员发生事故，其损失概由承包车主承担，公司不预支，不垫付事故费用，原则上不派人参加事故处理。每发现一次私自聘请非机动驾驶员上车顶班的，处以300---500元罚款。? 第十六条：总公司所属车主和驾驶员必须签订《行车安全责任状》和《交通事故承付委托书》，未签订合同发生事故的按总损失的10%予以罚款,不享受安全奖,原则上总公司不派人参加事故调处。???????? 第二则 安全行车? 第十七条：总公司所属驾驶员必须服从安全管理，自觉遵守交通法规及安全管理制度，严格遵守安全操作规程，文明行车、严禁“三超”（超速、超载、超疲劳），确保行车安全。? 第十八条：车辆进、出站必须遵守场区安全管理规定。营运线路单程在400公里以上（高速公路600公里以上）的车辆，不得超过3小时、24小时内累计不得超过行驶8小时。? 第十九条：严禁私自带学徒和将车交给无准驾证和证驾不符合人员驾驶。发现一次予以300----500元罚款。? 第二十条：驾驶员必须配备和保管好车上消防器材、防冻、防滑及打击车匪路霸器材，且保证完整好用。严禁载客加油，人工直流供油和空档熄火滑行。? 第二十一条：营运车辆必须遵守《道路交通安全法》《高速公路管理办法》及总公司的速控规定。? 第二十二条：驾驶员必须自觉做好车辆“三勤三检”工作，精心爱护，检测维护，使车辆技术状况符合安全要求，避免因机械故障引发事故。同时，要保持良好的车容车貌，接受总公司的车况检查，对隐患要及时整改，坚决杜绝“带病”车行驶，按规定时间检测，凭合格单报班。? 第二十三条：站、乘人员必须密切配合驾驶员搞好旅客安全乘车知识宣传，严禁“三品”上车，保证关门起步，停稳开门。车辆启动前，站、乘人员必须检查货、梯、车门等处是否有人。? 第二十四条：对违反第十七条、第十八条、第二十条、第二十一条、第二十二条和第二十三条之规定的，一次予以罚款50----200元。 ??????? 第三则? 交通事故处理? 第二十五条：事故处理一律本着“四不放过”原则。驾驶员发生事故后，应写出事故经过及检讨交安保科，在驾驶员会上作出认识，分析原因，吸取教训。承包车主及当事人负责事故处理，如车主在肇事拘留期间由其直系亲属或者委托人负责事故处理，安保科派人协助。如承包车主在事故处理过程中不予配合，总公司安保科有权处理，所有费用由承包车主负责。? 第二十六条：承包车主聘请的驾驶员发生行车事故，按照承包车主与被聘请人的协议执行。? 第二十七条：二人以上合伙承包车辆发生交通事故，由承包车主平均承担事故损失（如两人签有安全管理协议，按协议内容承担损失和费用），事故处理预支费用由当事承包车主支付和打借条，事故未结算前总公司借支的费用先扣到承包车辆。? 第二十八条：发生违章引起的扣证扣牌由驾驶员自己处理。将车交给无证人员驾驶或证驾不符人员驾驶发生交通肇事，其损失由车主全额承担，总公司不垫付事故费用，不派人参加事故调处。? 第二十九条：交通事故预支费用50000元以内由当事车主支付，50000元以上总公司借支50%。事故费用核销：经保险公司理赔，差额在50000元以下由当事车主全部承担，差额在50000元以上100000元以下（含10万元）总公司核销30%,当事车主承担70%,差额在10万元以上总公司核销40%，承包车主承担60%。第三十条：发生交通事故，总公司对肇事驾驶员或承包车主按事故总损失的3%给予罚款。????????? 第四则? 车辆保险? 第三十一条：总公司所属机动车辆，必须由安保科统一向保险公司投保；保险费由承包车主承担，投保险种和保额不得少于下列规定：???? 一车辆损失险，按车辆重置价投保。? 二第三者险；以保险公司当年同意承保最高额度投保。? 三承运人责任险。? 第三十二条：发生交通事故，驾驶员及车主必须保护现场，及时施救和报案（报案指向交警和总公司安保科），不得谎报和瞒报；统一由安保科向保险公司办理事故登记报告及索赔手续，任何个人不得私自向保险公司进行索赔。? 第三十三条：事故赔回的款项由安保科统一办理保险理赔转帐单进总公司帐，任何个人不得到保险公司索要或取闹。? 第三十四条：机动车辆必须按期投保和续保，不得以任何理由掉保、漏保。续保车辆安保科提前15天向所属单位下发续保通知；所属单位必须及时通知承包车主并协助按时办理续保手续，否则所属单位有权停止车辆运行，因承包车主原因所造成的损失由承包车主承担。???????????????????????? 第五章??????? 消防安全管理? 第三十五条：消防安全管理工作执行“预防为主，防消结合”的方针。? 第三十六条：各单位必须加强消防工作领导，认真贯彻执行《消防法》，相应成立义务消防队，并建立健全有关制度，明确职责。? ? 第三十七条：加强消防宣传教育，按规定配备消防设施、器材，并保证齐全有效。? 第三十八条：各单位要认真加强电源线路、压力容器及易燃易爆物品的管理，按规定储存、保管、检查和使用，对重点部位应设置醒目的防火防爆标志。? 第三十九条：总公司整体布局及房屋建筑必须符合消防安全要求；制定灭火和应急疏散预案。? 第四十条：仓库物品要摆放整齐，通道符合安全要求。? 第四十一条：火灾事故处理：??? ①发生火灾，所属单位负责人必须及时报“119”火警，按照灭火应急疏散预案进行现场施救。? ②接到报案，总公司领导、分管领导及安保人员迅速赶赴现场，按照灭火应急疏散预案进行现场施救；消防部队赶到后协助消防部队施救、调查处理。? ? ③发生火灾事故严格按照“四不放过”的原则，配合有关部门处理，根据事故大小，对所属单位和当事人作出罚款和行政、刑事处理。 ?????????????? 第六章? 劳动安全管理? 第四十二条：所属单位必须认真贯彻执行《安全生产法》、《劳动法》，根据岗位工种配齐劳动防护用品，并监督佩带使用，严禁招收和聘用未成年劳动用工，保护劳动者的合法权益。? 第四十三条：所属单位岗位工种必须制订相应的安全操作（技术）规程或制度，并严格按规程作业。? 第四十四条：特种作业人员必须按照国家有关规定进行专业的安全作业培训，取得特种作业操作证书，方可上岗作业。? 第四十五条：严禁“三违”现象发生，发现“三违”现象，一次罚款50元。? 第四十六条：各单位要为安全班组提供活动场地、活动时间及一定的活动经费。各安全班组要切实按规定开展活动，作好记录，充分发挥基层组织的安全管理和职工监督职能。? 第四十七条：各级工会充分发挥安全监督管理职能，杜绝违章，确保安全生产。? ? 第四十八条：工伤事故处理：? ①发生工伤事故，应在抢救伤员，保护现场，防止事故扩大的同时，立即上报总公司安保科和有关部门。? ②发生轻伤以下工伤事故，由安保科会同事故单位负责人组织调查，由事故单位负责人在两天内写好事故报告分送总经理、安保科和工会；发生重伤事故，由总经理组织调查，并迅速将事故报交通局，劳动局及总工会。? ③发生轻伤以下工伤事故，对有关责任人给予经济处罚200----500元，并承担所有医疗费、误工费及直接财物损失，同时由事故单位组织及时召开现场会。? ④发生重伤以上工伤事故，报请劳动部门处理。?????? 第七章? 内部治安管理? 第四十九条：总公司所有干部职工及职工家属必须严格遵纪守法，遵守总公司的一切管理规定和制度，服从安保科管理，同违法犯罪行为作斗争，时刻维护总公司利益和声誉，确保内部稳定。? 第五十条：总公司老站门卫、现场管理组、夜间巡逻组、宿舍区门卫由安保科直接管理；检测站门卫由该单位直接管理，接受安保科监督管理；中心站、修理厂门卫由中心站、修理厂直接管理，接受安保科监督管理。且严格门卫值班制度，门房严禁外人留宿。? 第五十一条：各单位职工之间发生纠纷，由单位分管安全领导牵头，工会和安保科派人参加配合调解处理。?? 第五十二条：总公司宿舍区职工家属之间发生纠纷，由安保科牵头，职工所属单位分管安全领导，工会参加配合调解处理。? 第五十三条：对打架斗殴、偷窃财物、无理取闹、拦车堵塞交通、损害公私财物及其它触犯《中华人民共和国治安管理处罚条例》的行为，由安保科严肃处理；对情节严重，触犯刑法的移交公安、司法部门依法追究行政、刑事责任。? 第五十四条：所属出租门店和宿舍区的住户必须与安保科签订《治安防火责任书》，服从安保科管理，搞好治安工作综合治理。严禁外来人员占房或长期留宿。?????? 第八章?? 安全教育? 第五十五条：总公司和各生产单位必须制定安全教育培训计划；? ①总公司每年至少要组织一次职工安全、法制及消防知识培训教育，二次安全分管领导及安全班组长培训。各单位要相应组织职工进行安全知识培训教育。? ②重大节、假日前后，要针对安全生产的情况和特点，对职工进行安全教育。? ③班组应建立安全活动日制度，有针对性地进行安全教育。? 第五十六条：各生产经营单位必须每月组织一次职工安全会议，驾驶员必须每月参加市驾驶员协会和安保科组织的安全学习，无故不参加者每次罚款30元。并按规定参加交警部门的年度审验培训学习，否则，不准继续驾驶车辆。??????? 第五十七条：新进职工必须经过三级安全教育后方能上岗，由总公司办公室通知，安保科培训建立档卡。??????? 第九章? 安全检查? 第五十八条：总公司每季度组织一次综合安全检查，由总经理或分管安全的副总经理组织。安保科协助做好安全检查的组织、计划、协调、资料整理和总结工作。? 第五十九条：每月一次的安全检查及重大节假日的安全检查由安保科组织进行总公司分管安全领导参加。每月一次的车况检查由机务科牵头，安保科及客运分公司配合进行。? 第六十条：安全管理人员、生产调度（含现场管理人员）及各单位安全负责人对各自管理范围内的安全生产情况应进行经常性检查、并登记备案，发现隐患及时处理。? 第六十一条：总公司所有车辆执行发班前的安全检查，由安保科车检组实施，驾驶员凭车辆安全合格证报班。调度不得安排未经检查和不合格的车辆应班。? 第六十二条：各生产经营单位应及时整改事故隐患，安保科应经常深入现场查找隐患。? ①发现隐患，应尽快向总公司安保科进行反映登记，由安保科及时下达《隐患整改通知书》并限期整改。? ②对总公司安保科下达的《隐患整改通知书》应认真执行，制订整改计划，指定专人负责落实，按规定时间整改。并由安保科进行复查，发现没按期整改或整改不合格的，对单位或个人罚款100----300元。? ③对一时难以解决的隐患或重大隐患，应及时上报，同时必须采取可靠的临时安全措施，以确保安全，否则必须停止生产经营。??????? ?????? 第十章?? 附? 则? 第六十三条：总公司各生产经营单位可根据本规定制订有关实施细则，报总公司安全生产委员会办公室。 ? 第六十四条：本规定的总公司属石首市汽车运输总公司和荆州神通集团石首市捷达股份有限公司。? 第六十五条：本规定由安保科负责解释。? 第六十六条：原有规定与本规定相抵触的以本规定为准。? 第六十七条：本规定经总公司第四届二次职代会主席团讨论通过，于二00五年元月一日起执行。