铁路防寒知识培训课件

❶ 铁路车务防寒安全考试试题

有好几种考试的
你是那个段的 车务段的要去 车务教育领取 车辆冬季防寒的小册子
你要是机务段的 当学习司机的时候有发 内燃机车防寒的那本书
机务段的考试 是必须要背的 学会了都是自己的

❷ 铁路行车事故救援规则

第一章总则第一条为及时处理铁路行车事故，起复机车、车辆，清除线路上的阻碍，开通线路，保证迅速通车，特制定《铁路行车事故救援规则》（以下简称《救规》）。第二条铁路各部门要严格执行《救规》。在统一指挥和严格纪律的基础上，保持高度协调，各尽职责，争分夺秒开通线路，恢复通车。第三条铁路局、铁路分局〔包括广铁（集团）公司及所属单位，以下同〕每年应制定培训计划，对救援专业人员进行救援专业的技术培训，不断提高专业技术素质；对行车有关人员进行救援基础知识教育，使其掌握一般的复轨救援技术。第四条新造、新购和技术改造的机车、车辆、都必须具备救援起复的条件。第五条铁路行车部门各站段在新职人员上岗前，应进行救援基础知识教育，未经培训合格，不准上岗。第六条各级领导应组织有关人员认真学习，并严格执行《救规》的规定。第二章组织第七条铁道部、铁路局、铁路分局设以下机构：
1．铁道部机务局设救援专职技术管理人员，对全路事故救援列车工作进行组织指导和监督检查。
2．铁路局、分局应根据工作量等具体情况，由铁路局自行确定机构和人员，管理救援列车工作。
3．救援列车的归属，各铁路局可根据具体情况确定由分局或机务段直接领导。
4．在铁道部规定的地点，设特等（担当路网性编组站救援任务）、一等救援列车。各铁路局救援列车的增设、调整由铁道部审批公布。第八条救援列车设主任、管理员、工程技术员各一人。工长和其他各技术工种按附件一配备。救援列车定员，由各铁路局根据具体情况自行确定。第九条在救援列车所在地，由铁路分局（地区）组织各站、段、医院（所）挑选有救援经验的职工15人以上，组成不脱产的救援班。
1．救援班长由各单位主要领导担任，经上级领导批准后，告知救援列车主任。
2．各救援班的出动召集，由调度命令通知，接到命令立即出动。第十条经铁路分局长批准，在无救援列车的车站设事故救援队。救援队为不设救援列车，单独出动即能处理轻微脱轨事故的组织。遇有重大事故时，由调度命令通知，参加事故救援起复工作，并接受救援列车主任的指挥。其组织方法：
1．设队长1人，队员由不脱产职工组成。人数由各铁路局自行确定。
2．根据当地情况，由机务段长、车务段长或车站站长担任队长，铁路分局任命后，报铁路局核备。
3．队长任命后应积极组织救援队，并会同有关单位共同制定召集办法。救援队长应将救援队员名单及召集办法送报下列单位：
（1）救援队队员所属单位。
（2）铁路分局。
（3）铁路局。
4．根据需要铁路局应为部分站段配备简易起复工具。第十一条向事故现场派出救援队时，人员、工具、材料的运送，可利用该地所有交通工具，任何单位必须服从调动，不得借故拒绝。到达事故现场后，由队长指挥做好下列工作：
1．抢救负伤人员，保护国家财产。
2．采取一切措施，起复机车、车辆，清除线路上的障碍物，迅速恢复行车。
3．如事故严重时，应于救援列车到达前做好各项准备工作。第三章救援列车的管理第十二条救援列车必须加强日常管理工作，建立健全以下制度及相应台帐：
1．值班制度。
2．交接班制度。
3．学习制度。
4．会议制度（工作计划总结会、救援总结会）。
5．竞赛和评比制度。
6．安全作业制度。
7．设备、机具保养制度。
8．备品、配件管理制度。
9．防寒整备制度。
10．考勤制度。第十三条救援列车必须做到：二落实（组织、制度）、一准（方案准）、三快（出动、起复、开通）、一总结（事故复旧后的总结分析）。
救援列车各专业人员均应建立切合实际的岗位责任制和检查考核办法。第十四条救援列车专业人员工作为轮班制，岗位实行轮流值班。休息时间遇有召集时，应立即赶赴现场，在工作时间以外参加事故救援工作，事后予以补休，确实不能补休的，可按规定支付加班工资。第四章救援工作人员的任免和培训第十五条救援列车主任、管理员、工程技术员、工长，应由政治觉悟高、组织能力强，具有丰富的事故救援经验，并熟悉铁路行车有关技术及设备（机车、车辆、线路、桥涵、救援设备等）情况的人担任。按人事任免权限任命，无特殊理由，不得变更。

❸ 铁路工务领工员简述自身岗位防寒工作要求

摘要 针对近期气温低、线路昼夜温差大，影响机车运行安全的实际，集通铁路锡林浩特机务段采取多种措施，努力做好机车防寒工作。

❹ 铁路知识冬季对班前及作业中有何要求

1上班前严禁饮酒，充分休息，保证工作时精力充沛，思想集中。
2工作前必须按规定穿戴好防护用品，防寒帽必须有耳孔且耳孔直径不小于20mm，禁止穿高跟鞋、塑料底鞋或带钉子鞋作业。
3作业中认真检查确认使用的工具、交接的设备状态良好，严禁使用不良的机具。严格执行岗位责任制和交接班制度。认真听取工班长班前对生产计划安排及对安全生产注意事项的布置要求。作业中认真执行各种规章命令，团结协作，密切联系。不得臆测行事，不准玩笑打逗

❺ 机车防寒对铁路运输生产的意义

机车防寒保暖可以保证列车准点运行，增加铁路运输的时效性，提高铁路运输的效率，及时满足社会各界的需求。

❻ 铁路防寒过冬试题

2010年过冬防寒试卷（接触网）
注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。
2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔 。
3．本份试卷共 3道大题，满分 100 分，考试时间 60 分钟

一、填空题（80分、每空2分）
1、使用电暖器，空调取暖要定期（ ），确保用电安全。做到（ ），防止发生火灾。
2、每台火炉要有（ ）负责管理。火炉附近不准堆放（ ）（ ）（ ）和墩布等易燃物。烟筒、烟道应定期清扫，及时清除（ ），保持烟筒、烟道（ ）。使用中发现（ ）时，要及时更换。
3、各办公室，单身宿舍严禁使用（ ），防止发生火灾。
4、为保证供电畅通，要求各工区、班组在入冬前，对管内设备进行全面的检查、整修，检查瓷件有（ ）、（ ）、（ ）等。对重点设备要根据（ ）进行调整，防止（ ）爆裂，承力索、接触线（ ）。
5、重点（ ）须增加清扫绝缘子次数，防止（ ）、（ ）影响发生大面积污闪而造成跳闸。
6、检查因气候变化而引起的各种线索、引线是否（ ）、（ ）；各种线间及对地距离是否符合规定。
7、要保证补偿装置（ ），补偿绳良好，滑轮（ ），坠砣的总重量符合规定误差不超过（ ），坠砣应有限制器，（ ）值符合规定。
8、锚段关节、线岔、分段、分相各部尺寸要符合铁运[1999]102部颁规定要求，防止（ ）。
9、吊弦在最低温度时的纵、横向偏移要符合铁运[1999]102部颁规定要求，软横跨下部定位绳距导线距离不得小于（ ）。
10、定位器在极限温度下最大（ ）不超过定位器长度的（ ），定位器的形状和坡度应能保证电力机车（ ）安全通过。
11、软横跨上下部固定绳应保持（ ），（ ）不应超过铁运[1999]102部颁规定，下部定位绳距（ ）的（ ）距离不得小于（ ）mm。
12、各上网点，（ ）应接触良好，防止因接触点（ ）造成断线。
13、接触网工冬季乘车时，要注意车停稳后（ ）。以免因冰雪滑倒碰伤。
14、打冰时必须开第二种工作票，要事先认真检查打冰工具，打冰时注意（ ），打冰中防止冰块砸伤人员。
15、防寒安全帽需打开（ ），避免因听觉误差造成危险。
一、问答题（20分、每题10分）
1、入冬设备进行防寒准备时对于阀型避雷器应怎样处理？
2、冬季对接触网设备有何不利影响？ （顺路求答案，嘿嘿）

❼ 铁路旅客运输管理规则的防寒

第171条防寒工作应提前做好以下工作：
1. 对有关人员进行防寒过冬教育并考试；
2. 对站、车设备进行防寒过冬检查、整修，保证设备完好；
3. 储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具，检修好除冰雪用具和防冻防雪备品；
4. 组织好人员，及时清除冰雪。
第172条 运行到东北、西北、华北地区的客车须在十月上旬完成客车防寒整备工
作；运行到其它地区的客车须在十一月上旬完成客车防寒整备工作。由铁路分局按照客车整备质量要求组织验收。铁路局进行质量抽查。
第173条 独立焚火采暖的客车，采暖前由车辆段点火试验，循环良好，与客运（列车）段办理交接。防寒采暖设备不良，车内温度不能保证摄氏16度以上的客车，不得编挂使用。
第174条 旅客列车采暖用煤和引火柴，由车辆段负责储备。独立暖房上煤、补煤由客运（列车）段负责；单程运行1000千米以上的旅客列车，可在折返段补充燃料。
专运列车（车辆）或旅游列车遇有临时情况，需要在中途补煤时，根据列车长电报，由管运（列车）段责责补煤。
第175条 冬季之前，需在折返段补充燃料的客运（列车）段，应提早向折返段补充燃料单位提出计划，折返段纳入计划，保证供应。
折返段和中途临时补充燃料所需费用，根据列车长的签字向担当列车配属段一次清算。
第176条 客车采暖期间，客运（列车）段根据实际需要配备锅炉工，负责独立明房的焚火和在折返站库内停留期间看管工作。需设专人负责上煤时，可根据工作量配季节性临时工。
锅炉工、上煤工应按规定发给劳动保护用品，运行在寒冷地区的列车，应发放乘务员防寒服装。
第177条 采暖期前，房产建筑部门应对客运房舍、供暖设备进行一次检查、整修，保证设备完整，好用。有锅炉供暖设备的车站，由房产建筑部门负责昼夜供暖；无锅炉供暖或装有空调装置的车站，由车站负责供暖。
第178条 候车室内气温低于14℃时，应及时供暖。客车采暖时间由铁路局根据气候情况确定，并通知有关铁路局。

❽ 为什么对员工进行防寒过冬的安全教育

原因：

因为安全是一个永恒的主题，是社会和企业发展最基本又最核心的因素，安全为了更好的发展，发展离不开安全。过去的错误就是将来的智慧和成功，任何教训都是学问，需要我们认真的总结和反思，解析它，了解其发展规律，从而举一反三，让别人的教训成为自己的知识和经验，不让别人的悲剧在我们身边重现。

冬季尤其重要，比如在服装和操作上都有一定的变化，这与其他季节是不同的。过冬安全教育可以让员工更加重视冬季作业的危险性与防范点，让作业更加可靠。规范操作，标准化操作对安全生产尤为重要。

(8)铁路防寒知识培训课件扩展阅读：

过冬安全教育措施：

1、严控人身安全。

时刻把人身安全放在首位，认真吸取近期人身安全问题教训，严格执行安全规章制度和措施，全面检查更换现场防寒服装和用品，保证职工作业穿戴整齐、合格利落。强调冬季作业当中作业人身风险点。

关注天窗点内施工作业，规范施工计划及影响范围提报和审核，加强全过程安全防护控制，杜绝违章指挥、盲目作业。

2、强化专项培训。

结合防寒过冬当中各种安全风险，段职教科从安全管理、作业环境、设备设施、作业标准、劳动保护等方面入手，通过远程教育主播室开展线上培训，专人深入现场组织专题授课，确保培训的实效性。

针对性开展操作技能岗位人员防寒培训，对涉及的相关知识和业务再强化、再培训，特别是将新职人员列为培训教育考试重点，增强遵章守纪和自我保护意识，杜绝未定职人员单独上岗作业和师徒分离问题的发生，切实增强全员防寒安全意识。

3、做好应急战备。

制定完善除雪作业预案，组织开展应急培训和演练，熟悉日常设备检查处理关键环节的应急处理程序，加强现场作业人员的安全防护和通信联络，防止发生其他问题。

4、开展设备整修。

进入冬季设备故障处于高发期，建立设备专项整治清单，对露天作业的门吊、叉车等特种设备及蹬高作业的梯、脚手架、机车蹬梯、调车机脚踏板等采取防滑措施，作业前先清除冰雪。

开展冬季供暖、供水、供电、供气等专项检查，对空气源、沿线站区暖气、供水、照明、管路及临时房屋进行防寒整治，专业维修部门深入一线，对生产、办公房屋的门窗、玻璃、彩钢瓦、雨棚、广告牌等进行全面整修，特别是对存在脱落风险的房建设备及附着物全面排查整治，彻底消除隐患。