铁路物流培训计划

A. 铁道运输管理是干什么的

“铁道交通运营管理专业”主要培养德、智、体、美各方面全面发展，掌握本专业所必需的基本理论和专业知识，有较高的综合素质和较强的铁道交通运营管理的专业技能，能从事铁路运输、地面轨道交通及其它相关企业的运输生产、经营管理与服务工作的高级管理型人才和复合型工程技术工作者。

主干课程：

接发列车工作、列车调度指挥、车站作业计划、车站调车工作、铁路客运组织、铁路旅客运输服务、铁路货运组织等。

培养目标：

本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，熟悉铁路线路站场、通信信号、机车车辆设备等基本知识，掌握铁路行车组织、客运组织、旅客服务、货运组织、安全管理、市场营销等基本知识。

具备接发列车、调车、调度指挥、售票、客运服务、货运组织能力，从事铁路车站、旅客列车服务及铁路局列车调度指挥工作的高素质技术技能人才。

以上内容参考：网络——铁道交通运营管理专业

B. 铁道运输管理专业简介

专业名称：铁道运输管理|交通运输管理（中级工班）

铁道交通运营管理主要学习铁路运输设备、铁路运输规章、铁路运输组织、铁路站场及枢纽、铁路运输调度指挥和系统分析等基本知识，接受外语、计算机办公及绘图、电工与电子技术等基本技能训练和铁路行车指挥调度、客运、货运生产及组织等专业技能训练。

一、铁道交通运营管理

（一）、车务管理：

1、培养目标：

本专业培养适应国家铁路运输发展需要的德、智、体、美全面发展的具有铁路运输组织、客运、货运、行车基本知识和基本技能的高级应用型技术人才。本专业毕业生有扎实的基础理论知识，较强的实际工作能力，适应在铁路车站、车务段等单位从事行车指挥调度、客运、货运生产及组织工作，也可在城市轨道交通部门从事运输生产及组织管理工作。

2、培养要求：

本专业主要培养学生从事行车指挥调度、客运、货运生产及组织管理等专业技能。主要学习铁路运输设备、铁路运输规章、铁路运输组织、铁路站场及枢纽、铁路运输调度指挥和系统分析等基本知识，接受外语、计算机办公及绘图、电工与电子技术等基本技能训练和铁路行车指挥调度、客运、货运生产及组织等专业技能训练。

本专业学制三年，学生完成教学计划规定的全部课程，且成绩合格，可获得全日制大学专科毕业证书;同时，达到培养目标者，经职业技能鉴定合格后可获得国家相关部门颁发的职业资格证书。

3、主要课程：

铁路客运组织、铁路货运组织、铁路行车组织、铁路站场及枢纽、铁路运输设备、铁路运输调度指挥与统计分析、铁路运输规章与安全、集装箱运输、铁路运输经济法规、客运实训、货运实训、行车实训。

（二）、铁道运输：

1、培养目标：

本专业培养具有扎实的铁路客运基本知识和先进的客运服务理念的高级应用型技术人才。本专业毕业生有扎实的基础理论知识，较强的沟通和组织协调能力，适应在铁路客运段从事旅客列车服务与列车管理工作，以及在铁路客运部门从事客运组织、管理等工作。

2、培养要求：

本专业主要培养学生从事组织协调、服务礼仪、沟通交流、旅客服务技巧等专业技能。主要学习旅客心理学、法律基础、服务礼仪、客运组织、铁路运输组织管理等基本知识，接受外语、计算机办公等基本技能训练和精品列车员、列车长等专业技能训练。

3、主要课程：

心理学、应用外语、铁路客运服务礼仪、领导科学和艺术、现代企业管理、铁路运输设备、铁路运输规章与安全、铁路客运组织与管理、铁路行车组织、铁路客运规章、铁路客运服务技巧实训、绘制列车运行图及编制客运技术计划实训、车站客运组织实训、列车乘务实训。

（三）、开设院校：

北京人文大学铁道学院，应中国铁路总公司、中国电气化局集团公司，中国铁路工程总公司，各铁路局和城市轨道交通发展的人才需求;服务国家"十三五"铁路发展规划，实现"一带一路"国家战略。有交通运输部门统筹兼顾，组建并设立以培养高素质、应用型复合人才为目标的铁道类专业综合学院。学院是国家铁道类紧缺人才培养基地，国家铁道类专业人才储备基地，北京唯一一家铁道类专业综合院校。

C. 关于铁路货运员的岗位演讲提纲

1、根据部门总体市场策略编制自己分管的市场的销售计划。
2、全面掌握本市场的变化和竞争对手情况，了解客源市场布置的流量，注意市场结构的变化。
3、对本市场中的客源大户要熟悉他们的基本情况，随时关注其变化并适时做出应对。
4、组织本组组员对新市场进行开发。
5、管理开发好自己的客户。
6、负责组织销售计划的审定及落实，并进行督查。
7、掌握每位销售人员每日销售接待活动，并审核销售记录卡。
协助部门经理做好本市场客户的建立及升级管理工作，保持客户档案的完整。
8、每天早晨组织销售员召开晨会，布置当日工作重点；晚上参加部门销售会议，汇报当日工作进行情况及次日工作重点。
9、根据工作需要对小组人员配备提出意见并编制本组培训计划，并督导培训计划的落实。
10、每周组织销售员完成部门周例会。
11、每周对本市场状况进行一次分析总结，找出工作存在的不足并提出政策方案，并对下周市场状况进行分析预测。
12、带领销售员完成饭店下达的经营指标。
13、根据每位销售人员特点及客户的特点对本市场客户进行合理分配。
14、审核上交种类报告并提出处理意见。
15、协助销售员做好大型团队、特殊客户的接待服务工作。
16、参加市场经营分析会及年、月、度的市场经营计划会。
17、关心销售员,做好思想工作。发扬团队精神，认真完成部门下达的各项工作。
18、组织和参与一些交易会及外地促销活动。

D. 女生学铁路交通运营管理好就业不，前景怎么样工资高不

交通运输专业的就业方向有什么呢？毕业后能做什么工作呢？下面小编整理了一些相关信息，供大家参考！

E. 求铁路货运毕业论文！题目在下面！

铁路货运量预测是指在对铁路货运市场调查、分析基础上，运用科学的方法，估计未来货运量及其变化规律，为制定有关政策，编制运输、快递发展规划提供科学依据。常用的预测方法可分为定性预测方法和定量预测方法。
定性预测方法主要以专家为索取信息的对象，组织相关专家，通过对过去和现在发生的问题进行综合分析，从中找出规律，对未来做出判断。该预测方法凭借专家的经验和判断能力，用系统的、逻辑的思维方法做出定量估计，从而预测未来。该方法简单易行、费时少，是应用较早的一种方法，至今在各类预测方法中仍占重要地位。但是，该方法也存在片面性，准确度不太高，职能作为货运量预测的一种辅助方法，定性预测方法主要有：个人判断法、专家会议法等。
定量预测方法是用定量分析来研究运量的发展趋势，它以历史统计资料和有关信息为依据，运用各种数学方法来预测未来货运市场需求情况，常用的货运量定量预测方法有下面几种：
1.时间序列分析法。根据历史资料组成的时间数列，从中榨出发展趋势的变动规律，由过去推测未来，凭借过去状态延续到未来的可能性，从而达到预测目的。
2.回归分析法。是从经济现象之间的因果关系出发，应用回归方程来分析经济变化规律，进行预测。
3.灰色模型预测法。
4.BP神经网络模型。
5.速度比例法。是按规模经济中运量的增长速度与工农业中产值的增长速度的比例关系来预测运量，比较适合于总量预测。

F. 物流调度员是做什么的呀，平常的工作内容是什么

物流调度员也是有一定的门槛的，它要求中专以上的文化程度和一定的工作经验，会使用计算机，原则性强，工作细心，有责任感。

具体工作内容：

1、根据当日所有客户的运单，选择在保有一定服务水平之下的最低成本的运作方式。

2、必须对各个城市的分部非常了解，知道那几个城市可以合并进行一条线的运输。

3、对于客户产品的属性必须很了解，那些是轻货，那些是抛货，那些与那些是不可混装的，那些是不准堆叠的，那些是急货需要放置在最下面的。

4、对于运输的成本、能力要非常的了解，各种车型的运作成本及其最大的荷载、容积，对于外包的资源，对于不同的公司不同的优势地区都要有所了解。

只有这样才能完成调度的工作职能。

(6)铁路物流培训计划扩展阅读：

调度员是负责货物仓储和运输等作业调度管理的人员。

权力责任：

1．服从分配，听从指挥，严格遵守公司的各项规章制度和有关规定；

2．负责各直销点订单的受理和汇总工作；

3．负责对订单作计划，并根据计划进行调度工作；

4．负责对汇总后订单报销售部门；

5．负责仓库物资的合理安排调度；

6．负责物资运输调度工作；

7．负责对车辆的调度工作；

8．负责对物资装卸过程中督促和监督管理工作；

9．负责安排搬运工的搬运调度工作；

10．对所承担工作全面负责；

11．熟悉计算机的使用；

G. 2022南京铁道职业学院单招人数

1. 每年一个专业大概50人左右，单枪匹马。值得注意的是，这些专业中有一部分是有男女比例限制的。

2. 招生专业和学生人数

3. 序列号

4. 专业名称

5. 教育制度

6. 家庭的

7. 总人数

8. 学费

9. (元/年)

10. 评论

11. 一个

12. 铁路机车车辆

13. 三

14. 理工科

15. 50

16. 4140

17. 所有男孩都被招募了。

18. 2

19. 软件技术(微软嵌入式)

20. 三

21. 理工科

22. 40

23. 5796

三

铁路信号与通信

三

理工科

50

4140

女生10%

四

会计

三

人文科学

50

4140

五

铁路交通运营管理

三

人文科学

50

4140

女生20%

六

旅游管理

三

人文科学

40

4140

七

环境艺术设计

三

艺术

40

6800

相当于

320

以下是2012年的招生计划:

南京铁路职业技术学院2012年招生计划汇总(江苏省)

二级学院专业名称专业方向类别江苏省招生计划男女

比例备注:交通运输管理学院铁路交通运营管理城轨、高铁文科44全男4140文科11全女4140理科36全男4140理科9全女4140高铁动车组乘务员艺术57 6800旅游管理出境领队

铁路文科60 4140理科40 4140旅游管理50 4140对口单招307通信与信号学院铁路通信与信号文科13全男4140文科2全女4140理科58全男4140理科7全女4140铁路通信与信号轨道通信文科13全男4140文科2全女4140理科93全男4140理科1 1女4140高速铁路信号控制文科4男4140 1女4140理科36男4140理科4女4140电气自动化技术文科20 4140理科804140电子信息工程技术文科20 4140理科804140合计444动力工程学院铁路机车车辆文科5男4140理科504 40高速动车组检修技术文科4全男4140理科204140电气化铁路技术供电文科5全男4140理科104140电气化 3 2理科304140苏大3 2铁路工程技术文科10全男4140理科354140铁路工程技术工程预算文科13全男4140文科2全女4140理科27全男4140理科3全女4140

景观艺术145 6800动画设计与制作动画制作艺术37 6800广告设计与制作艺术37 6800数字媒体设计与制作艺术37 6800软件技术微软嵌入式艺术25 5796理科25 5796软件技术移动智能终端艺术50 4140理科50 4140软件技术艺术25 8340海外本科理科直通车25 8340计算机网络技术98 4140对口单招554经贸学院会计注册会计师文科

理科58 4140会计学50 4140对口物流管理铁路物流

国际物流文科56 4140理科40 4140物流管理文科24 4140林大3 2理科16 4140林大3 2市场营销客运营销文科55 4140理科40 4140市场营销50 4140对口单招商科日语文科30 4140理科20 4140国际商科文科35 8340海外本科直通车理科1 8340国际商科文科30 15000中外合作理科20 1500

学校名称:南京铁路职业技术学院

国家代码:13106

江苏普通招生代码:1155，1172，1754

江苏艺术招生代码:1155

江苏中外合作招生代码:1172

地点:江苏

学校地址:南京市建宁路65号

邮政编码:210015

电话:(025)85838626 85838666

学校传真:(025)85838666

学校网站:

登录大学用户名:密码:大学新闻> >更多南京铁道职业技术学院2012热门专题

南京铁道职业技术学院奖，大本一线报

南京铁路职业技术学院2012年志愿。

南京铁路职业技术学院解答考生疑问

南京铁道职业技术学院严把“三关”

南京铁路职业技术学院2012年招生简章

南京铁道职业技术学院:高分考生可以

南京铁路职业技术学院:理科295。免责声明本页所有信息均来自各大高校招办或学校网站及相关书籍。江苏招生考试网发布信息的目的是为考生提供更多的招生信息作为参考。请以江苏省教育考试院和高校官方公布的数据为准。祝广大考生no.1！

江苏招生考试网将竭诚为各高校提供全方位的宣传服务，祝各高校顺利完成招生任务。

以上信息为南京铁路官方信息。

2.你说的成绩有高有低。不知道你自己的成绩和学校的整体情况。让我给你2009-12年的最低分和最高分。对比一下自己，毕竟是专科，个人觉得分数不高。

2009年:录取最低分304，最高分352。

2010年:录取最低分289，最高分346。

2011年:最高分和最低分

铁路交通运营管理332 303

国外旅游313 297

会计师318 312

会计(经济信息管理)323 303

物流318 299

营销306 297

技术306 297

计算机应用技术

商务日语314 297

国际商务

2012:

理科最低286，最高348；铁路专业基本都在290分以上，比如:

铁路运营管理最低309，女生最低311。

信号最低303，女生最低308。

机车车辆最低292，铁路供电298。

文科最低270，最高332。热门专业如:

交通最低294，女生最低分310。

信号最低280，女生最低309。

通信轨最低280，女生最低306。

高铁信号控制女生最低311

高速动车组维修技术最低304。

铁路项目最低309。

2.三段式培训共80个项目，文科最低279，文科最高313；理科最高343，最低303。

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H. 铁路运输的快板词

打竹板，高举起，
我们登台把话提，
说说铁路运输大速度。
零五年，**区委、政府很重视，
多次召开会议发放文件订措施，
专项拨款180万元真不低，

用于解决具体问题和奖励。

区委、政府推动铁路运输有气势，

其他保障部门更是责无旁贷不推辞。

“三个代表”牢坚持，

“先教活动”联实际；

以人为本为宗旨，

团结拼搏心更齐；

开拓进取立斗志，

奋力作为勇冲刺。

全年促进农民转移一万四，

超额完成任务目标令人喜！

令人喜！

敲竹板，大家听，

劳动部门对农民兄弟真热心，

今年狠抓农村劳动力转移有干劲，

正月十五就到**搞招聘，

十八又送岗到**镇。

那天的招聘现场似火温，

市委、区委领导亲临指导来慰问：

赞评劳动保障部门促进农民就业心真诚，

表扬招聘单位心系农民送岗到农村，

鼓励农民尽快转移致富把小康奔！

招聘会上三千人，

川流不息 如浪滚，

个个摊位有人问，

求职登记七百份。

全年举办招聘十多场，

促进铁路运输传喜讯

传喜讯！

击竹板，嗒嗒嗒，

我们把铁路运输夸一夸：

铁路运输培训求实扎，

领导高度重视亲自抓，

下属人人都把百姓的利益心中挂，

经常深入农村把的铁路运输事儿拉。

面临困难踩脚下，

再苦再累都不怕。

年初技能培训定计划，

全年狠抓实施成效大。

培训顶呱呱，

举竹板，继续讲：

劳动部门时刻为民想，

为了促进农民就业架桥梁，

千方百计新建劳动力市场。

全局上下斗志昂，

敢于拼搏打硬仗，

软硬建设一起上，

年终竣工庆典忙。

我区劳力市场建设全市列首榜，

五个乡镇新建市场开宏张，

为民服务功能齐全响叮当，

受到省市部门检查验收多夸奖。

“三星标准”达优良，

“三化建设”谱新章。

铁路运输的速度可是棒，

促进农民致富奔小康！

奔小康!

I. 铁路改革给安全管理带来哪些全新考验

铁路安全是铁路运输的核心目标，其受到诸多因素的制约和影响。近年来，我国铁路进行了大规模的提速扩能以及路局直管站（段）的机构改革。这些对铁路运输安全管理带来了诸多的挑战及不便。随着铁路的提速，也增加了安全事故发生的几率和严重性。
一、铁路运输安全管理存在的主要问题
1、从业人员素质普遍不高
从业人员的素质是实现铁路安全运行的保证。职工素质分为思想素质和业务素质两方面，这两方面对铁路车行安全、高速高效完成铁路运输任务起着至关重要的作用。一些单位领导对职工思想教育不到位，不能做到常抓不懈，不去及时洞察职工的思想动态，不去切实解决职工中存在的问题，不为职工排忧解难，使部分职工怨声载道、消积怠工，将不良情绪带到工作中来，后果极其严重。
在我国一些地区，铁路在职人员存在文化偏低、年龄偏大、业务水平不过关等情况。铁路基层单位对职工培训、技能考核重视不够、流于形式，业务技能在职工绩效考核中比重较小等，职工缺乏学习业务的高涨热情，致使日常靠设备指挥行车、把控安全，遇到突发事件应急处理能力差，这是铁路安全运输的一大隐患。
2、部分设施老化，稳定性差
虽然近年来我国在铁路设备上的投入逐年加大，更新速度以及改造力度都高于往年，但在铁路运输过程中由于设备发生故障而引发的事故还时有发生。这给安全运输带来了更大的挑战。诸如：在春运期间，如果旅客列车发生故障，无法正常运行，就会造成大量旅客的长期滞留，一方面容易使旅客情绪激化，影响稳定，另一方面对其他线路及列车的正常运行也造成一定的干扰。
3、管理体制、机制创新不足
近年来随着我国在经济建设方面取得的卓越成就和巨大发展，对铁路设备、设施的更新及投入也越来越多，但是铁路的管理机制没有做到与时俱进，缺乏明确的事故责任制，这给列车的安全运行埋下了隐患。此外，在一些地方铁路，缺乏对安全管理的认识，管理大多只停留在口号和宣传上，而没有进行实质性的落实，或者是落实不到位。这种现象与现代化安全生产的标准极不相符。
4、运能与运量矛盾突出
铁路运输一直作为“大动脉”支持并促进着我国国民经济的飞速发展，在综合运输网中扮演着“骨干”的角色，担负着我国60%~70%的客、货量。但目前，我国正处于工业发展飞速向前的进程中，社会对原料、能源的需求量也在大幅度提升。另外，人口基数的逐年上升，客流的增加导致客运量的增长，既有铁路干线运力已趋向饱和，运载能力与运量需求之间的明显矛盾也愈发凸显。长久以来，我国对铁路运输设备设施虽然有一定的投入和支持，但仍远远不足，难以满足设备更新的需要，加之铁路高税收政策的制约，导致铁路发展处于一个极为缓慢的阶段中，直至目前，仍尚未形成一个真正的运输网，举我国三大干线（京广、京沪、京哈）为例，它们长度在全路营业里程中约占10%，却承担着全路约43%的旅客周转量与及约37%的货物周转量，不合理的结构与紧张的运输能力，导致了“货难运、人难行”，给铁路运输带来了隐患，也给其进行安全管控造成了困难。
5、移动设备、固定设备存在缺陷
直至当前，我国铁路设备条件与西方国家相比仍存在着较大的差距，表现出其明显的能力短缺。优良的设备质量（包括移动设备与固定设备）不仅能够为运输安全提供一个良好的物质基础，同时也是运输安全的良好保障。随着人们对生活质量要求的不断提升，对运输的快捷度及安全性的要求也在不断增加，环视近几年铁路运输的变化，最为显著的是列车时速的不断提升，但是在使用过程中，仍存在着设备稳定性差，易产生故障等情况，与实现现代化铁路的自动控制仍存在着较大差距，多数情况下仍由人工进行操控，一旦出现人为疏忽，极易产生严重的事故。另外，监控装置在对车站调车，转线等作业的监控上存在着盲点，尚未能实现有效防止发生调车事故。
6、应急机制不完善
在各类交通运输中，虽然铁路是相对安全的运输方式，但近几年仍存在着各种因素所带来的安全威胁，有来自自然灾害也有来自铁路自身，而一套完整全面的应急机制往往能够将威胁降到最低亦或化险为夷。目前铁路的预警制度，在故障发生时往往只会通达调度部门，再由调度部门通知司机减速或停车，并不会将原因告知列车司机与营运人员，这也导致了他们在面对旅客的询问时出现“一问三不知”的情况，这时候，有些焦躁的旅客便会出现心理上的猜疑与对未知情况的恐慌，极易出现人员骚乱的场面。另外，有些铁路营运机构虽然逐级设立了应急管理机构，但仍存在着职责界限模糊、程序繁琐、责任不落实、处置效率及应急响应低下等情况，铁路部门间尚未形成一个真正完整的配合协调机制。
二、铁路运输安全管理对策
1、提高从业人员的素质
在铁路运输实际工作中，应该做到以下几点：首先，应对新入职职工进行严格挑选，尽量选用高素质的员工，对其适应性还要经常进行检查。职工入职后，要对其进行全面的爱岗敬业、主人翁意识教育。领导要率先垂范，树立模范榜样。要做职工的贴心人，切实为职工排忧解难，做职工的良师益友，让职工以愉快的心情自觉投入到安全生产中来。其次，要定期在员工中进行安全宣传及教育。竭力创造一种“安全第一”的良好气氛，有助于提高员工的责任心和自觉性。第三，要改善员工的工作环境，减少对员工健康、心理带来的不良影响。第四，要定期对员工进行职业培训，提高职业技能水平。第五，要坚持“以人为本”的行为准则。要积极制定并落实奖惩相结合的机制，只有这样才能更好地调动职工工作的积极性与创造性，才能增强职工的责任意识。
2、加大对新技术、新设备等的研发及推广力度

先进可靠的技术设备往往可以降低或者排除由于人为失误所导致的后果。在铁路运输中安全、技术部门应该加强对技术研发的投入，要研发一种适合铁路运输并可以替换人工的先进技术模式。另外在安全技术设备上，还要结合自身具体的实际情况来对技术设备进行选择及改进。
采用先进可靠的铁路运输技术设备，可以有效地排除或减少人为错误所产生的严重后果。铁路管理部门应以现有设备为基础，来制定一套可行的安全技术装备体系的规划方案。
3、对薄弱环节进行重点改造
有针对性地开展安全管理工作。在安全管理过程中，一定要找准影响运行的薄弱环节及关键因素。要对薄弱环节进行重点改造、重点把控，实现以少带多、以点带面。就目前形势来看，安全管理的工作重心应该在作业现场。特别是班组，诸如机车乘务员班组、车站值班员班组等，安全信息管理的关键则是设备的检测及预警。安全管理要结合铁路运输中的所有薄弱环节，特别是其中的关键性因素。
4、提高计划的准确性，最大限度地组织均衡运输
在铁路运输中，我们常常打着“安全第一”的口号，而这也将作为铁路运输的最根本目标，实现这一目标的根本途径则无疑是“预防为主”。因此，要充分认识在整个运输过程中可能存在的安全隐患，树立安全意识，制定有效的防范措施，注意细节管理，以铁路硬件设备与软件设备的现状为基准，考虑运量与运能之间的协调，从而保证和提高计划实施的可行性与准确性，最大限度地实现均衡运输。
5、完善新形势下的应急保障机制
铁路运输事故的产生是人、机及环境三者之间相互作用所致的，是经由系列事故链所致的，在这样一项庞大复杂的系统工程中，要做好对其管理，当务之急是完善目前的应急保障体系，展开交通预警管控。铁路运输灾害预警机制的构建，即在铁路运输组织与及设施的组织管理当中，制定一种在铁路运输事故产生时，若出现与预警机制中所预测的属同质性的，能够有效的进行免疫。因此铁路运输灾害应适应新形势的发展，更新风险防范意识，深入研究与掌握铁路事故的产生规律，通过对人、设备、环境与管理方式的实时监测，进行风险识别，从而提高安全工作的超前性与预见性，进一步提高应急保障机制制定的可行性与合理性。
6、大胆的进行制度革新
首先，要改革对创新人员的选拔任用制度。从人力资源管理的角度来讲，要严格把好用人关，对每个岗位安排合适的人员。特别是对铁路运输的关键岗位进行人员安排。其次，要对激励约束制度进行创新。在制度建设中要以目标为向导，以强化铁路职工意识为重点。注重培养职工的自我约束意识，强化安全生产，增强职工发挥积极性、创造性的能动性。最后，要制定新的考核机制，这是为了使员工正确认识考核的需要，也是一种现代化的管理手段及方法。这是对员工的个人工作进行评定的依据。也是寻找差距与不足的有效途径。在考核过程中，被考核人员要加强同管理者之间的沟通，只有这样才能反馈新制度的缺点及不足。如果一项考核制度，大多数员工对此心存不满，那么就要进行适时的调整。
三、铁路货运管理体制改革
1、建立完善政府权力约束监督机制
首先，要对政府行为进行规范，建立政府的约束机制是十分迫切而必要的。在健全政府约束机制时要对以下几个方面进行落实：首先要给与社会监督足够的重视。社会的舆论、个人等来自个人方面的监督可以检测政府的行为是否规范，政务是否公正、公开、公平。另外，还要健全信访制度。其次，仅仅通过社会的监督还远远不够，还要建立专门的监督机构对铁路建设及运营业进行监督。这个机构在设立之后要避免受到来自其它方面的介入及干扰。
2、铁路货运企业组织机构重建建议方案
我国幅员辽阔，不同地区在铁路货运中有着不同的管理特点。应该有一个类似于事业部的组织对全国各地的具体市场情况进行调查，并制定出不同的运输形式，以及制定可以由各铁路局各自调整的浮动价格机制。在铁路货运公司设置相应的部门，这是顺应现代物流企业运营机制的现实表现。具体体现在对信息系统部，市场营销部，人力资源管理部，物流运营部，客户服务部等部门的建立及改革。
3、进行货运资源的合理整合
对货运资源进行整合主要包括两方面的整合，一方面是对管理资源的整合，一方面是对营销资源的整合。对前者的整合，主要从对铁路货运分散经营的状态要有所改变，即将同铁路货运等相关的货运车间、装卸仓库等机构组织进行有机的整合。组建一个独具特色的铁路货运物流企业。这样有助于综合物流运输，可以做到集中管理，统一调度。后者主要指的是围绕分散经营而言。不同的货运企业掌握的客户信息资源不同，在以往长期的合作中，形成了良好的业务往来关系。对这些资源进行整合，有利于提高客户的忠诚度及满意度。
4、健全铁路货运的物流运营体系
在铁路运输中开展现代物流营运模式，一定要依照现代物流理论。建立健全具有我国铁路特色的物流运行体系。当然业务流程的优化要从客户需求出发。在具体实践中要以保障客户利益为先导，并提高在铁路货运中的服务质量，改进传统铁路货运中，成本不断增加、效率十分低下等问题。特别是在托运受理、到达交付等方面要加快改进的步伐。在铁路的货运中最终实现仓储、运输、配送等一条龙服务。随着市场经济的发展，在铁路货运中也要加强对市场营销工作的开展。铁路货运公司要以市场为依托建立一个具有自身运输特色的市场营销体系。另外还可以通过和现代物流企业进行合作，通过建立一些物流信息平台，来实现物流与信息的广泛传播。这不仅可以加快各种物流相结合的步伐，也可以加快信息在各种物流间的传递，以及紧密业务联系。依照现代物流在人力资源管理方面的要求，在铁路货运企业中加大对人力资源的规划、开发及管理。培养职工对企业的认知度。定期在职工中开展业务教育，提高员工的素质。通过有效的激励考核制度，激发职工在工作中的积极性、创造性。
四、总结
确保铁路运输安全对保障人民生命财产，提高铁路运输效率，提升铁路社会形象，促进国民经济健康稳定发生起着至关重要的作用。这就要求铁路运输部门在安全管理上要加强对自身的要求。应该对铁路运输安全管理进行及时合理分析，对这些问题积极的进行探讨并提出解决方案。另外,为最大限度地发挥既铁路的综合运输效能,服务于国家经济建设大局,对整个铁路货运体制亦需进行调整。