高级消防精通急救培训开班计划

① 我是海军某部水面舰艇(战斗舰艇)的操舵兵。我退伍以后想向海运方面发展。要考3副应该学什么课程。应该做什

海洋船舶驾驶专业（学制：全日制三年）：

一、培养目标
培养德智体美全面发展，具有创新精神和较强实践能力，掌握必要的基础理论和专业知识，符合国际海事组织颁发的《STCW78/95公约》的要求和我国海船船员适任标准，具有热爱祖国，遵纪守法的基本素质，良好的职业道德和爱岗敬业精神，一定的军事理论知识和服从意识以及团队协作精神，能胜任现代化船舶驾驶与管理的无限航区高级船员及从事与航运相关的技术、管理工作。

二、主要理论课程
高等数学、大学英语、计算机应用基础、航海英语、航海学、船舶值班与避碰、船舶操纵、航海仪器、航海气象与海洋学、船舶结构与设备、海上货物运输、船舶管理、GMDSS通信业务、 GMDSS通信设备。
三、主要实践性教学环节
熟悉和基本安全专业培训、精通救生艇筏和救助艇专业培训、精通急救专业培训、高级消防专业培训、雷达操作与模拟器专业培训、GMDSS通用操作员培训。航线设计训练下评估、海图作业训练与评估、航海仪器使用训练与评估、测罗经差训练与评估、船舶定位训练与评估、航海英语听力与会话训练与评估、货物积载与系固训练与评估。
四、就业岗位
主要就业岗位：海洋船舶驾驶员、引航员。也可在港务、航道、海上救助、海事、航运公司等单位从事技术、管理工作。毕业生就业率为100％。
五、学生特色与特长
学生毕业时除获得大专文凭外，还可获得国际通行的熟悉和基本安全、精通救生艇筏、高级消防、船上医护、精通急救、船舶保安员、雷达观测与雷达模拟器、自动雷达标绘、GMDSS通用操作员、三副适任证书等海洋船舶驾驶员所必需的专项证书。具有比较强的运用英语能力、适任海洋船舶驾驶员的位工作能力强。
六、报考要求
要求考生身高1.65米以上，无平足，无色盲色弱，听力正常，双眼裸视力均在5.0以上，男生。
七、其他培训
短期培训以上各种内容，考证书！

② 国内消防员需要哪些基本培训

首先是火源的巡查，以防火灾的发生，然后是防火卷帘的自检，这里要培训他们一系列的操作技能，最后就是要培养他们吃苦耐劳的精神。

③ 我是一个大专生,能当海员吗,一定要培训吗.另外请问哪些地区有招海员的机构啊

非航海工科毕业生海员培训管理规定

第一条 为满足航运发展的需要和扩大就业，吸收非航海工科毕业生从事海员职业，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《经1995年修正的1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（以下简称STCW公约）<以及《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》（交通部令2004年第6号）（以下简称《04规则》），制定本规定。
第二条 非航海工科毕业生是指完成全日制普通高等学校工学专业或完成全日制普通高等学校高职高专学校相关专业学历教育（航海技术和轮机工程专业除外）的毕业生。
第三条 本规定适用于：
（一）申请参加海船船员适任考试、评估和发证的非航海工科毕业生；
（二）开展非航海工科毕业生海员培训的航海院校。
第四条 具有全日制专科及以上学历且符合海船船员体检标准的非航海工科毕业生，均可参加海员培训。
第五条 开展非航海工科毕业生海员培训的航海院校，应具备以下条件：
（一）具有开展全日制航海专科及以上学历教育资格；
（二）按照《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》的要求建立并有效运行船员教育和培训质量管理体系；
（三）满足主管机关有关航海教育和培训的其他相关规定。
第六条 非航海工科毕业生参加海员培训，驾驶专业学生应完成航海学、船舶值班与避碰、航海气象与海洋学、航海英语、海上货物运输、船舶管理和船舶结构与设备等课程的学习；轮机专业学生应完成轮机工程基础、主推进动力装置、船舶辅机、轮机英语、船舶电气、轮机维护与修理、船舶管理等课程的学习。
第七条 非航海工科毕业生申请参加海船船员三副/三管轮适任考试、评估和发证，应完成不少于12个月的全日制海员培训。
航海院校应根据STCW公约、《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》和《中华人民共和国海船船员适任评估规范》的要求，制定并实施非航海工科毕业生海员培训教学计划。
第八条 完成海员培训的非航海工科毕业生，可申请所有航区和等级的海船三副/三管轮适任考试、评估和发证。
第九条 非航海工科毕业生申请海船三副/三管轮适任考试和评估前，应完成熟悉和基本安全培训、精通救生艇筏和救助艇培训，并取得培训合格证。
第十条 非航海工科毕业生申请海船三副/三管轮适任证书前，应通过主管机关规定的海船船员适任考试和评估，并应完成高级消防培训和精通急救培训，取得培训合格证；驾驶专业学生还需完成雷达观测与标绘和雷达模拟器培训、自动雷达标绘仪培训，并取得培训合格证。
申请无限航区、近洋航区船舶三副适任证书的，还应持有GMDSS通用操作员适任证书。
第十一条 非航海工科毕业生在校期间参加适任考试、评估，由所在航海院校统一向海事管理机构提出申请。
完成海员培训的非航海工科毕业生，可在全部评估项目合格前参加考试。
第十二条 完成海员培训的非航海工科毕业生，在结业前申请参加值班水手/值班机工、三副/三管轮和GMDSS通用操作员适任考试、评估的，不受《04规则》中有关海上资历规定的限制。
第十三条 完成海员培训的非航海工科毕业生，在结业前通过值班水手、值班机工适任考试、评估者，可直接向海事管理机构申请相应航区、专业的值班适任证书。但须在船长、负责航行值班的高级船员或合格的普通船员的指导下履行值班职责不少于3个月后，方可参加航行值班.FONT>
第十四条 开展非航海工科毕业生海员培训的航海院校应按照《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》要求，将海员培训纳入本单位的船员教育和培训质量管理体系。在开展培训前，应将教学计划和培训规模向主管机关报备后实施。
航海院校应编写对非航海工科毕业生进行海员培训的专门教材。
第十五条 非航海工科毕业生参加海员培训的入学资格，由所在航海院校负责审查。入学资格审查包括对非航海工科毕业生的学历、健康状况等情况的审查。
航海院校应在每期海员培训开学前，将学生名单报有管辖权的海事管理机构备案。
第十六条 非航海工科毕业生完成本规定中规定的海员培训，由所在航海院校颁发结业证，并报有管辖权的海事管理机构和主管机关备案。
非航海工科毕业生完成本规定中规定的海员培训，在职务晋升、航区扩大、吨位提高和功率提高时，按完成三年制航海职业教育的学生对待。
第十七条 在本规定中，下列用语的含义是：
（1）“全日制普通高等学校工学专业”是指教育部《普通高等学校本科专业目录》中工学各专业，以及教育部公布的专业调整公告所确定的专业。
第十八条 本规定未尽事宜，按照《04规则》办理。
第十九条 本规定由交通部海事局负责解释。
第二十条 本规定自颁布之日起实施。

④ 什么是海员四小证

系泊安全
精通急救
高级消防
精通庭伐
4个证书 因为简单 所以叫小证 4个小证
考完这个 就可以办船员证了

⑤ 报考500总吨以下三副的步骤

摘要 考完证，先上船实习满12个月（实习期间有的公司你会一直是实习生工资很少，也有没工资的；有的大约半年后申请者会被提升为水手，这样工资会高点）才能换三副证书，有证书并不意味着你就能做三副，还要上船先做水手或驾助等待提升，也有直接就做上的但工资都被压的很低，现在学生和新证三副太多啦。做满18个月三副，可以换取二副证书，一样找机会才能做上，升职会越来越难的。30个月再加上等待上船、换证、休假和等待提升所需的时间，最快四年，一般五、六年，六、七年也正常。

⑥ 中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则的第三章　申请适任证书的条件

第十一条申请船长或甲板部船员适任考试、评估者，应完成以下专业教育和培训：
(一)申请无限航区、沿海航区船舶的值班水手适任证书者，应完成不少于主管机关规定的值班水手适任培训时间或者完成航海类技工学校相关专业的教育。
(二)申请500总吨及以上船舶三副适任证书者，应完成不少于2年的航海类相关专业的职业教育或者完成航海类中专及以上的学历教育。
(三)申请无限航区船舶大副、船长适任证书者，应完成航海类相关专业的高等职业教育或者完成航海类相关专业的大专及以上学历教育；或者在完成本条(二)项规定的教育的基础上，再完成不少于1年的航海类相关专业的职业教育。
第十二条申请船长和甲板部船员适任考试、评估者，应完成熟悉和基本安全培训，并取得培训合格证。
申请500总吨及以上船舶船长和甲板部船员适任考试、评估者，还应完成精通救生艇筏和救助艇培训，并取得培训合格证。
申请500总吨及以上船舶的船长和驾驶员适任考试、评估者，还应完成高级消防培训、精通急救培训、雷达观测与标绘和雷达模拟器培训、自动雷达标绘仪培训，并取得培训合格证。
申请500总吨及以上船舶船长、大副适任考试、评估者，还应完成船上医护培训，并取得培训合格证。
第十三条申请无限航区、近洋航区船舶的船长、驾驶员适任证书者，应当持有GMDSS通用操作员适任证书。
第十四条申请船长或甲板部船员职务晋升考试、评估者，应具有以下海上服务资历：
(一)申请值班水手适任证书者,应在相应航区、船舶等级的船舶上服务满6个月；
(二)申请三副适任证书者,应持有相应航区、船舶等级的值班水手适任证书，并实际担任其职务满12个月；
(三)申请大副适任证书者,应持有相应航区、船舶等级的二副适任证书，并实际担任其职务满12个月；
(四)申请船长适任证书者,应持有相应航区、船舶等级的大副适任证书，并实际担任其职务满18个月。
第十五条申请航区扩大考试、评估者,应持有与所申请的航区较低一级航区但相同船舶等级和职务的适任证书，并实际担任其职务满6个月。
持有沿海航区船长或甲板部船员适任证书并实际担任其职务满6个月者，可跨航区申请无限航区相同船舶等级和职务的适任考试、评估。
第十六条申请吨位提高考试、评估者,应持有与所申请的吨位较低一级吨位但相同航区和职务的适任证书，并实际担任其职务满12个月。
第十七条同时申请航区扩大和吨位提高考试、评估者,应持有与所申请的航区和吨位均较低一级但相同职务的适任证书，实际担任其职务满18个月。 第十八条申请轮机部船员适任考试、评估者，应完成以下专业教育和培训：
(一)申请无限航区、沿海航区船舶的值班机工适任证书者，应完成主管机关规定的值班机工适任培训或者完成航海类技工学校相关专业的教育。
(二)申请750千瓦及以上船舶的三管轮适任证书者，应完成不少于2年的航海类相关专业的职业教育或者完成航海类相关专业的中专及以上的学历教育。
(三)申请无限航区船舶的大管轮、轮机长适任证书者，应完成航海类相关专业的高等职业教育或者完成航海类相关专业的大专及以上学历教育；或完成本条(二)项规定的教育，并再完成不少于1年的航海类相关专业的职业教育。
第十九条申请轮机部船员适任考试、评估者，均应完成熟悉和基本安全培训，并取得培训合格证。
申请750千瓦及以上船舶的轮机部船员适任考试、评估者，还应完成精通救生艇筏和救助艇培训，并取得培训合格证。
申请750千瓦及以上船舶的轮机长和轮机员适任考试、评估者，还应完成高级消防培训、精通急救培训，并取得培训合格证。
第二十条申请轮机部船员职务晋升考试、评估者，应具有以下海上服务资历：
(一)申请值班机工适任证书者,应在相应航区、船舶等级的船舶上服务满6个月；
(二)申请三管轮适任证书者,应持有相应航区、船舶等级的值班机工适任证书，并实际担任其职务满12个月；
(三)申请大管轮适任证书者,应持有相应航区、船舶等级的二管轮适任证书，并实际担任其职务满12个月；
(四)申请轮机长适任证书者,应持有相应航区、船舶等级的大管轮适任证书，并实际担任其职务满18个月。
第二十一条申请航区扩大考试、评估者,应持有与所申请航区较低一级航区但相同船舶等级和职务的适任证书，并实际担任其职务满6个月。
持有沿海航区轮机部船员适任证书并实际担任其职务满6个月者，可跨航区申请无限航区相同船舶等级和职务的适任证书。
第二十二条申请功率提高考试、评估者，应持有较低一级功率但相同航区和职务的适任证书，并实际担任其职务满12个月。
第二十三条同时申请航区扩大和功率提高考试、评估者，应持有与所申请的航区和功率均较低一级但相同职务的适任证书，并实际担任其职务满18个月。 第二十四条申请GMDSS无线电人员适任考试、评估者，应完成以下的专业教育和培训：
(一)申请GMDSS限用操作员适任证书者，应完成不少于6个月的相关专业的职业教育和培训或者完成航海类技工学校相关专业的学历教育。
(二)申请GMDSS通用操作员适任证书者，应完成不少于2年的航海类相关专业的职业教育或者完成航海类相关专业的中专及以上的学历教育。
(三)申请GMDSS一、二级无线电电子员适任证书者，应完成航海类相关专业的高等职业教育或者完成航海类相关专业的大专及以上学历教育；或者在完成本条(二)项规定的教育的基础上，再完成不少于1年的航海类相关专业的职业教育。
第二十五条申请GMDSS无线电人员适任考试、评估者，应完成熟悉和基本安全培训，并取得培训合格证。
申请GMDSS通用操作员、二级无线电电子员和一级无线电电子员者还应完成精通救生艇筏和救助艇培训和精通急救培训，并取得培训合格证。
第二十六条申请GMDSS二级无线电电子员适任考试、评估者，应持有GMDSS通用操作员适任证书，并至少具有12个月海上服务资历。申请GMDSS一级无线电电子员适任考试、评估者，应持有GMDSS二级无线电电子员适任证书，并至少具有担任GMDSS二级无线电电子员18个月海上服务资历。 第二十七条正在接受航海类教育的学员在结业或毕业前申请参加值班水手、值班机工、三副、三管轮和GMDSS通用操作员适任考试、评估的，不受本章有关海上服务资历规定的限制。
第二十八条已持有适用于货物运输船舶适任证书的船员在各类非运输船舶上的服务资历可视为在货物运输船舶的海上服务资历。
第二十九条在近洋航区船舶上任职的船长、驾驶员、轮机长和轮机员的海上服务资历可视为在无限航区船舶上的海上服务资历。
第三十条现职船员在任职期间发生负有主要责任的重大及以上责任事故，并受到海事管理机构行政处罚的，其在发生事故前的海上服务资历不能作为申请考试、评估和发证的海上服务资历。海上服务资历自发生事故后重新开始计算，但应扣除适任证书被滞留或扣留的时间。

⑦ 三管轮考试船员电气自动化咋没有第六章的内容

谢谢你的关注
如果是无限航区的三管轮升二管轮是没有学历限制的，只要一年半的海龄，也就是说得在船上任职三管轮一年半，攒够海龄去海事局申请就可以换二管的票了，这个一般都是公司给办。
二管升大管就得考试了，考试的资格是接受过3年以上航海类专业教育，差不多意思就是大专以上学历，另外还有就是二管轮一年半的资历。考试通过后就可以换证了。类别：水手区域：山东、日照发布时间：2021-2-20 16:05:11

2021日照航海工程职业学院
水手（机工）晋升3副（三管）招生简章
日照航海工程职业学院（）是经山东省人民政府批准，教育部备案的全日制普通专科高等学校。是“中国十佳高级船员教育学校”、“航运在线品牌校”、“船员最信赖的学校”，已与200多家中外企业建立了校企合作关系。学院拥有完善的办学条件，建有2个国家海事局达标考试中心，8个基础实验室、45个专业实验实训室，校内实训中心4个，校外实训基地20个。360°全视景航海模拟器是目前山东省装备的第1台具有国内先进水平的船舶操纵模拟器，豪华邮轮仿真实训中心获批日照市重点实验室。
教学科研成果丰硕。牵头编写了《山东省船舶水手与机工专业教学指导方案》，参与完成了《航海学》《船舶结构与货运》等多部教材编著任务;主持或参与“航海气象传真图评估系统”、“船长智能软件研究”等省级以上项目的研究工作。GMDSS、航海英语、船舶电气与自动化等单科考试通过率多年来都名列全省同类院校前茅。
学院注册成立了船界网，面向全国开展线上教育，率先实现航海教育与互联网+的结合

1、招生范围、对象及条件:
1、招生范围:面向全国招生;驾驶员、轮机员各1个班（各40名）。
2、招生条件:值班水手、值班机工申请海船船员3副三管轮岗位适任证书培训需担任值班水手、值班机工或高级值班水手、高级值班机工合计不少于18个月海上服务资历。其中申请无限航区适任证书职务晋升所要求的海上服务资历至少有6个月是在无限航区的船上任职，其余时间可以在沿海航区的船舶上任职。
3、凡符合条件的船员，需提供值班水手或值班机工适任证书、服务簿、身份证等扫描版证件，到校报到时需提供纸质材料。参训学员需如实提供上述报名材料。若发现有弄虚作假者，1经查出，予以除名，后果自负。
4、根据海事局最新的要求，培训前需在海事综合服务平台完成服务簿资历报备（系统显示满足近5年内有18个月任职资历方可报名），并上传并关联现任职务资历的服务簿图片，资历的填报需与服务簿记载资历1致。（海事综合服务平台网址:https://cspur.msa.gov.cn）
2、有关证书
学员完成规定的专业课程学习，并通过考核，可获得的:
1、日照航海工程职业学院颁发的培训证明;
2、《精通急救培训》合格证书;
3、《高级消防培训》合格证书;
4、可获得参加无限航区3000总吨及以上船舶3副适任证书或无限航区3000KW及以上三管轮适任证书的考试资格，成绩合格者经过实习换取相应适任证书。
3、报名及开班时间
1、报名时间:2020年7月10日-9月19日。
2、报到缴费:2020年9月21日。报到时应持本人身份证原件、身份证复印件、水手/机工、船员服务簿等原件、复印件、1张2寸照片（符合海事局要求）及所要缴纳的费用，办理报到手续。
如有特殊原因，变更培训计划，将另行通知。
4、收费标准以及优惠条件
1、费用:
培训费:12000元（享受助学补贴2400元，实缴9600元）;
高级消防（Z04）:1000元;
精通急救（Z05）:1000元;
教材费:800元（多退少补）。
2、考试规费（代海事局收取）。
3、GMDSS适任培训:3600元（船员晋升班优惠为:3000元）。
4、咨询及报名方式
咨询电话:0633-******;******（微信同号）

⑧ 潍坊华洋水运学校的专业设置

培养目标:主要培养符合国际海事组织（IMO）制定的国际海员培训发证值班标准（STCW78/95）公约、掌握现代航海理论和实操技能、熟悉船舶营运管理、具有高素质，高水平的复合型国际航海技术人才。
主要课程：
1、理论课程：航海学、航海英语、航海气象与海洋学、船舶值班与避碰、海上货物运输、船舶管理、船舶结构与设备
2、评估课程：海图作业、航线设计、航海仪器的正确使用、货物积载与系固、航海英语听力与会话
3、专业技能培训：船员基本安全、精通救生艇筏和救助艇、高级消防、精通急救、雷达观测与测绘和雷达模拟器、自动雷达标绘仪、全球海上遇险和安全系统（GMDSS）通用操作员适任培训
就业方向：毕业后主要从事海洋船舶驾驶、航运企业管理、船员管理、港口理货、引航、海上物流等行业，胜任海事行政管理部门船舶安全检查及海事调查等工作。 培养目标：主要培养国际海事组织（IMO）制定的国际海员培训发证值班标准（STCW78/95）公约、能胜任现代船舶机电管理技术要求、具有国际竞争能力的工程技术人才。
主要课程：
1、理论课程：轮机工程基础、主推进动力装置、船舶辅机、轮机英语、船舶电气、船舶管理、轮机维护与修理
2、评估课程：动力设备操作、动力设备拆装、金工工艺、船舶电工工艺和电气测试、船舶电站操作、轮机英语听力与会话
3、专业技能培训：船员基本安全、精通救生艇筏和救助艇、高级消防、精通急救
就业方向：毕业后主要任职于国内外各运输公司从事船舶管理，也可任职于海上工程作业的公司以及造船厂，担任船舶轮机员或船厂技术员，亦可从事航运公司的机务管理、工程设备管理、动力设备管理等相关工作。

⑨ 如何培训成为一名高级船员

谨慎啊!海员其实是很危险的，工资越高风险越大。拿油船来说，大多是原油，其辐射性和挥发性无一不对人体产生负面影响。其他船危害相对较小，但是在大洋上航行太多不定因素是你无法预料的，像台风，大浪都是很平常的事。这些可能是长期可以适应的，但是你要在船上长期干的话很多其他因素就不好说了。甲板上有很多钢丝缆，有些税收粗心，平时如果不注意，一不小心哪根缆绳没绑好，一崩出去打到人就两半，毫不夸张。平时的甲板作业免不了一些刷漆铲锈的活，一个大浪打过来，有时船一横倾人就顺着掉海里去了。也许你认为自己干的是高级船员在驾驶台危险小，可是人少的时候上边那些活偶是也得自己干，而且从实习到正式驾驶员需要一年海龄年，一年以后你只是有了这个资格，但干不干驾驶员以及相应的工资都是公司说了算。。。
第三就是船上与外界隔绝，三五个月下不了岸是家常便饭，很多人最后该行就是这个原因。试想挣再多的钱自己花不了又有什么意义。
以上的说法并非我一家之谈，不信可以上各大海员论坛上查。
还有就是航运市场。金融危机的到来作为窗口行业航运界首当其冲！各国贸易往来明显减少，新加坡、上海、大连、烟台等各大港口停船明显增多。国内造船厂订单明显减少。船少了，但是在各中介和其他人的鼓吹下每年还有不少人来当海员，什么结果就不要我说了吧。
从学历上讲，如果你是统招考上的本科生还好一点，至少以后有各文凭，如果是中介说的那种就很可能是3年的培训，到时候只有一个成教的毕业证，如果你是大专生去参加一年的培训，就只能拿个结业证。出来后只能当海员，该行都改不了。而且培训费用很高，下来最少得3万。
现在航运市场很不景气，在风险与利益之间你好好权衡一下吧。你要是本科还可以，如果是中介说的培训劝你最好不要去。