飞机维修培训机构

㈠ 如何成为飞机维修工程师，或者飞机的机务维修人员

飞机维修工程师肯定是从普通飞机维修机务人员成长起来的。
航空公司或者民航维修单位招聘毕业大学生机务时候，对专业的要求并不是很死，你的院校算民航相关，只要是相关的理工类专业一般都能应聘当机务。等你真正开始成为机务人员之后，有了3年的工作经验，就能考维修基础执照了。你刚大学毕业，除非是一些专门的147民航维修培训机构的学生，一般来说刚毕业是不能考执照的，都要有一定的工作经验才能考。所以应聘时必须要执照是针对社会招聘成熟人员的。

至于能否被航空公司选中，那么就要靠你自己的努力了。包括努力提高成绩，各种英语证书计算机证书，提高简历上的含金量。快要大四时候多关注各大航空公司的招聘动态，多去参加航空公司对机务的招聘会等等。

㈡ 什么地方有飞机维修培训基地，最好是私人飞机，各为友友们给推荐一下，谢谢。。。。。。。

北京飞机维修有限公司 AMECO 或者 厦门太古飞机维修公司TAECO
广州飞机维修有限公司 GAMECO
这几个公司都不错，都是一线搞飞机维修兼教学培养的，您可以到网站人事部看一下，不同的工种需要的入门下线是不同的。你所说的证件我可以理解为相关维修执照，这个是需要一段时间的学习后参加民航总局的考试获得的

㈢ 请问，24岁了还可以学习飞机维修吗

当然可以学飞机维修。做机务本来就是两种途径，第一就是大学毕业直接进入维修单位，比如航空公司或者大修厂，单位安排培训，在职学习，在工作中成长。
第二就是到专门的CCAR-147民航维修培训机构专门学习修飞机，包括理论知识和实际操作技能，
全部学好之后，考取民航维修基础执照，就有机会到航空公司或者大修厂去工作了。
应届生毕业直接开始其实是最好的，第二种途径主要是针对上学学的东西和维修完全无关，进不了维修企业，那么只能走社招途径，但是大多数维修单位社招成熟人员都是要求有基础执照，很多还要求有机型培训证书，要求肯定比刚毕业大学生要专业要求高不少。
你才24岁，相当于大学刚毕业的年级，如果能找找关系直接进一些维修单位和普通毕业生一样从头开始由公司一步步帮你培训成长应该是最好不过的。自己出去学的话要花不少学费，而且毕业了能不能顺利找到工作也是个未知数。

㈣ 飞机维修人员基础执照上哪里考

你的情况是无法通过报考审核的，不要听信传言，白白浪费钱不说，还要把宝贵的青春搭进去。

http://www.skyexam.com/

民航维修执照管理中心，报考统一在这里。

中国民用航空总局
咨询通告 AC-66R1-01
《民用航空器维修人员执照、部件修理人员执照、维修管理人员资格证书申请指南》

6.1.1 考试申请条件
（1）民用航空器维修人员执照考试申请条件
a.年满18 周岁，身体健康；且
b.具有中专（含）以上航空技术相关专业学历（注1），并且独立从事所申请专业的航空器维修工作（注2）累计在2年（含）以上,其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；或
c.不具备b 款所述学历，独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上,其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作。或
d.经过CCAR-147部批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书。
e.能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。
注1：b 款所述“航空技术相关专业学历”包括所有机械、化工、电子、电气等工科类专业学历。
注2：b 款所述“航空器维修工作”可以包括:
①在非民用的航空器上的维修工作；
②申请人在已获CCAR-145 维修许可批准的维修单位（以下简称维修单位）内从事维修相关（质量控制、工程技术、生产计划、技术培训）的工作;
③申请人在已获批准的航空运营人的维修系统内从事维修相关（工程技术、维修计划和控制、质量管理、培训管理）工作；
④申请人在已获得CCAR-147 批准的维修培训机构内从事维修专业教学的工作；
⑤从事适航维修管理的工作。

给你几个提示吧。
首先，我本人是从军工转过来的，我当时直接就报考了民航执照，也就是说，从事军用飞机的制造和维修工作也可以考民航执照。
其次，所谓的执照班确实是有的，理论上也可以报考。但是，真的不要去，去了就后悔，因为现在的民航公司都很清楚这样的班是什么货色。从那里拿到的执照，走到哪里都不管用的。除非你关系硬，有单位愿意要你，但是假如你有关系，又何必去读这种“执照”？
最后，建议你去找一个航空公司先干，哪怕是当生产控制员，勤务员，甚至是在维修部门干文秘。干够两年都是可以考的。最起码不用花钱，还能挣点伙食费。维修执照其实并不难考，自己认真看看书很容易通过的。

㈤ 飞机维修执照147和66

我觉得可能是因为妻本是同邻鸟，大难临头各自飞。爱情的确不是一个长久的东西，什么永恒的爱，只不过是大家对爱情的向往而编出来的慌言，但话又说回来，爱情不是不可靠，是要看你如何经营它了。想两个人在一起一生一世，首先要有爱情，这一点不会有错，但为什么还有这么多人因为爱情而分开呢。原因就在于，爱情是要不继转化的，转的好就会一直坚持下去，而转的不好那就要分开了。你要学会把爱情转为感情，再把感情转为亲情，这样爱就得到了延续，得到了永远的重生。其实一个一生会遇到多少次爱情，这一点谁也说不好，但我想告诉你，在你遇到每一次爱情的时候，尽可能去享受它给你带来的快乐，这是一种经历，人不能太自私，享受爱情带来快乐的时候就高兴，失去的时候就不高兴，不管怎么说，每一段感情都会给你带来耳目一新的感觉，给你前所未有的快乐的，最后，我要说，爱不是万能的帮助。加油加油

㈥ 北京市飞机维修工程有限公司航空技工学校的简介 和 分数 线 收费 等 介绍 越详细越好！！谢谢

分数每年都不一定的，但一般接近普高的录取分数线。介绍的话其实这个学校也可以叫做AMECO是国航和德国合作的，北京飞机维修工程有限公司（简称Ameco）位于北京首都国际机场，是中国国际航空股份有限公司和德国汉莎航空公司合资经营的企业，1989年8月1日正式营业，合资期40年。国航股份持有60％的股份，汉莎持有40％股份。注册资本1.8753亿美元。
Ameco是中国民航合资最早、规模最大的民用飞机综合维修企业，目前拥有员工 4000余人。Ameco拥有包括中国民用航空总局（CAAC）、美国联邦航空局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）在内的共 15 家适航机构颁发的维修执照。 Ameco的主营业务包括对西制飞机机体、结构，飞机发动机及飞机附件的维修和大修，同时还提供全面的技术服务和技术培训。

㈦ 我想学习飞机维修，机务。请高人指点。

社招应届都有，没有专业背景或者很硬的关系很难进，毕竟机务不是谁都能干得了的。

主要的机务院校在广州和天津，那种野鸡班最好别去，花钱办不了事。

CCAR-66R1《民用航空器维修人员执照管理规则》
第66.8条 基础部分申请条件
维修人员执照基础部分申请人，应当具备下列条件：
(a) 年满 18周岁，身体健康;
(b) 至少具备下列任一经历：
（1）具有中专（含）以上航空技术相关专业学历，并且独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在 2年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；
（2）独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；
（3）经过民航总局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书。
(c) 能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。

根据你的情况需要先从事2年以上的机务工作才能报名。
在昆明询知交两万可以考，但是奉劝你千万不要去。

㈧ 国内可以考取私人飞行执照的机构有那些

北京来泛美国际航空学自校、中国民航飞行学院新津分院、上海东方航空教育培训有限公司、北京雁栖湖飞行俱乐部等。

飞机驾照在我国内地共分为三个类别：

1、航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长。

2、商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶。

3、私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不以盈利为目的的飞行。

私用飞机驾照的培训是两个月到半年左右，飞行学时在40小时以上，学费10万元。而考取商用飞行驾照，虽然学习期为一年，学费却高达48万元。

(8)飞机维修培训机构扩展阅读：

飞机驾照的报考条件：

（1）学员必须年满17周岁。

（2）身体高度、腿的长度、听力、视力等身体条件都要合格。

（3）此外还要有良好的道德品质。

（4）能正确读、听、说、写汉语。

（5）无影响双向无线电对话的口吃和口音。

（6）具有初中或者初中以上文化程度等。

参考资料来源：网络--飞机驾照

㈨ 有哪家机构可以培训飞机维修的147江书

CCAR147飞机维修培训中心可以培训飞机维修的147江书。
CCAR147飞机维修培训中心由安阳工学院和中国南方航空河南航空有限公司强强联合，以战略合作形式拓展培训业务。
CCAR147飞机维修培训中心坐落于安阳工学院，依托安阳工学院飞行学院机务实训中心和航电实训中心，现培训中心具备民用航空器机型培训、民用航空器维修基础培训（ME-TA、AV）和民用航空器维修基本技能培训（ME、AV）的三个类别的培训资格。

㈩ 在147培训的飞机维修基础执照有用吗

参加147培训的全课时课程，并以147学员的身份报名66部执照考试，通过后方可取得飞机维修基础执照。