A. 国航培训中心的地址
中国国际航空公司培训部成立于1991年12月，其前身是原民航北京管理局培训中心。国航培训部是对各类专门人才教学训练的国航培训基地。它位于机场高速公路东侧，距首都国际机场候机楼约一公里处，东临北京飞机维修公司，北接飞行总队。
中国国际航空公司培训部乘务训练中心位于北京首都国际机场，是中国第一家培训空中乘务员的大型多功能训练基地。
B. 如何成为飞机维修工程师，或者飞机的机务维修人员
飞机维修工程师肯定是从普通飞机维修机务人员成长起来的。
航空公司或者民航维修单位招聘毕业大学生机务时候，对专业的要求并不是很死，你的院校算民航相关，只要是相关的理工类专业一般都能应聘当机务。等你真正开始成为机务人员之后，有了3年的工作经验，就能考维修基础执照了。你刚大学毕业，除非是一些专门的147民航维修培训机构的学生，一般来说刚毕业是不能考执照的，都要有一定的工作经验才能考。所以应聘时必须要执照是针对社会招聘成熟人员的。
至于能否被航空公司选中，那么就要靠你自己的努力了。包括努力提高成绩，各种英语证书计算机证书，提高简历上的含金量。快要大四时候多关注各大航空公司的招聘动态，多去参加航空公司对机务的招聘会等等。
C. 关于中国民航飞行学院机务维修的问题
哎，兄弟这你就不懂工程学院的147培训吧，147是国家的一部民航法律。民航机务拿的是执照不是什么大专呀本科什么的毕业证书。学校147培训是拿基础执照的，民航机务要拿基础执照有两种方式，一种是出来工作后两年通过考试拿得，另一种是直接通过147审批的培训机构进行培训获得。我是飞院工程学院的现在正在实习。
D. 在哪里可以找到民航局授权的147培训机构
上机务在线，里面有很多147学校的链接，不知道你要哪里的，全国各地都有不少。像海南海航汉莎培训，四川广汉也有，昆明询知，好多呢
E. 现在中国民航维修要考什么证件请大侠门说的详细点哈，，
民航维修的待遇在全国来讲差不多是中等偏上点吧，这个行业圈子比较小。未来会发展的大些。
从事民航维修必须持有以下的证件：
1、CCAR66的维修人员执照或FAA A&P或 EASA66 B1/B2执照
2、经过相关的147机构的机型培训，并在执照上签署。（FAA执照没有机型签署要求）机型越多对个人越好，最好是II类的培训，I类机型培训只能做航线。
此外，还可以考取CCAR66修理人员执照并有147机构的修理项目培训证书。这是对修理人员的要求。
英语水平要好，维修单位是比较关注的。
还有问题的话你可以继续问，我都可以解答！
F. 请问，24岁了还可以学习飞机维修吗
当然可以学飞机维修。做机务本来就是两种途径，第一就是大学毕业直接进入维修单位，比如航空公司或者大修厂，单位安排培训，在职学习，在工作中成长。
第二就是到专门的CCAR-147民航维修培训机构专门学习修飞机，包括理论知识和实际操作技能，
全部学好之后，考取民航维修基础执照，就有机会到航空公司或者大修厂去工作了。
应届生毕业直接开始其实是最好的，第二种途径主要是针对上学学的东西和维修完全无关，进不了维修企业，那么只能走社招途径，但是大多数维修单位社招成熟人员都是要求有基础执照，很多还要求有机型培训证书，要求肯定比刚毕业大学生要专业要求高不少。
你才24岁，相当于大学刚毕业的年级，如果能找找关系直接进一些维修单位和普通毕业生一样从头开始由公司一步步帮你培训成长应该是最好不过的。自己出去学的话要花不少学费，而且毕业了能不能顺利找到工作也是个未知数。
G. 空军地勤维修班的怎样才能进民航
找民航的人
找你部队又没用的....
普通人一般没机会的
除非你有关系
要么你是当初在职机场员工劳务工
为公司的名额当兵后
复原回来是正式工
否则就算你在地勤班里都当到排长了
复原了还是就复原
没法进民航
还是钱、关系的问题
除非一种人
在职空军的地勤、空乘人员（不算飞行员）可以复原后去机场工作
那就是专做首长级任务的勤务人员
他们被部队照顾的
在复原前可以像机场申请去各种地方的
比如VIP啊什么的
H. 什么地方有飞机维修培训基地，最好是私人飞机，各为友友们给推荐一下，谢谢。。。。。。。
北京飞机维修有限公司 AMECO 或者 厦门太古飞机维修公司TAECO
广州飞机维修有限公司 GAMECO
这几个公司都不错，都是一线搞飞机维修兼教学培养的，您可以到网站人事部看一下，不同的工种需要的入门下线是不同的。你所说的证件我可以理解为相关维修执照，这个是需要一段时间的学习后参加民航总局的考试获得的
I. 在147培训的飞机维修基础执照有用吗
参加147培训的全课时课程，并以147学员的身份报名66部执照考试，通过后方可取得飞机维修基础执照。
J. 飞机维修人员基础执照上哪里考
你的情况是无法通过报考审核的，不要听信传言，白白浪费钱不说，还要把宝贵的青春搭进去。
http://www.skyexam.com/
民航维修执照管理中心，报考统一在这里。
中国民用航空总局
咨询通告 AC-66R1-01
《民用航空器维修人员执照、部件修理人员执照、维修管理人员资格证书申请指南》
6.1.1 考试申请条件
（1）民用航空器维修人员执照考试申请条件
a.年满18 周岁，身体健康；且
b.具有中专（含）以上航空技术相关专业学历（注1），并且独立从事所申请专业的航空器维修工作（注2）累计在2年（含）以上,其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；或
c.不具备b 款所述学历，独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上,其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作。或
d.经过CCAR-147部批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书。
e.能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。
注1：b 款所述“航空技术相关专业学历”包括所有机械、化工、电子、电气等工科类专业学历。
注2：b 款所述“航空器维修工作”可以包括:
①在非民用的航空器上的维修工作；
②申请人在已获CCAR-145 维修许可批准的维修单位（以下简称维修单位）内从事维修相关（质量控制、工程技术、生产计划、技术培训）的工作;
③申请人在已获批准的航空运营人的维修系统内从事维修相关（工程技术、维修计划和控制、质量管理、培训管理）工作；
④申请人在已获得CCAR-147 批准的维修培训机构内从事维修专业教学的工作；
⑤从事适航维修管理的工作。
给你几个提示吧。
首先，我本人是从军工转过来的，我当时直接就报考了民航执照，也就是说，从事军用飞机的制造和维修工作也可以考民航执照。
其次，所谓的执照班确实是有的，理论上也可以报考。但是，真的不要去，去了就后悔，因为现在的民航公司都很清楚这样的班是什么货色。从那里拿到的执照，走到哪里都不管用的。除非你关系硬，有单位愿意要你，但是假如你有关系，又何必去读这种“执照”？
最后，建议你去找一个航空公司先干，哪怕是当生产控制员，勤务员，甚至是在维修部门干文秘。干够两年都是可以考的。最起码不用花钱，还能挣点伙食费。维修执照其实并不难考，自己认真看看书很容易通过的。