澳洲飞行培训机构

『壹』 境外飞行员培训机构都有哪几个。

国外的这种机构就跟中国的汽车驾校一样多了去了。比如，泛亚transpac，三角delta，卡盖尔（cargair）···还有很多叫不上名字来的

『贰』 国外学飞哪家航校比较好

美国（FAA）加拿大（TCCA）澳大利亚（CASA）新西兰（CAA NZ）欧洲（JAA）
后面的括号里是每个国家自己的标准，比如你在美国学的飞，拿到的就是FAA的。尽管都是ICAO成员国，跨地区还是需要进行简单的换照，目前上述这些国家都是能回国换照的。通常是体检+理论考试+实践考试。
培训流程上总的来说都差不多：PPL-IFR-CPL，有的地方会先CPL再回过头来学IFR，个人建议先把难的IFR学了，这样哪怕超时间了，也是会算在商照阶段的时间里。还有的就是，北美商照考双发，澳洲和新西兰商照是单发，但仪表是双发，叫MECIR。这个看你自己的需求了，如果拿到单发商照，以后就只能飞单发了。
培训费用的话，应该是北美那边比较便宜，其次大洋洲，欧洲的比较贵。从学习难度上讲，美国的理论考试相对简单点，可以买题库。大洋洲的比较难；欧洲据说ATPL要考15门+_+！！加拿大考4门也是要融汇贯通书籍的内容。
天气方面，美国相对还是比较适合的，加拿大将近有半年时间都受下雪影响。进度肯定也得受影响。
至于有些孙子在网上说找国内认可的141航校再出去学，那纯属扯淡。那种只有航司委培的才能送出去，自己摸上门的，哪怕和委培生一起上课，你回国后照样不承认你是141航校毕业的。而且这些航校很多也是不靠谱。
不要以为是国家认可的航校资质就一定好，之前有过几次中国学员送海外培训结果航校倒闭的情况。尤其是经济不景气的时候，一些濒临倒闭的航校就是因为和中国企业签约，才得以继续下去。航司出于经济效益考虑，自然会找一些便宜的航校合作。公费终身合同上写的70、80万纯属扯淡。为的是打消你以后离职的念头。
其实，最省钱的道路，当然是航司委培的公费生，毕竟不用自己掏钱，顺利毕业还能直接开上大飞机。不过，当中存在靠关系刷背景的潜规则，就是民航局硬性要求的停飞率，着实会打击了很多人学飞的积极性。一旦停飞，就不允许你再学。如果你自己想坚持自学的话，航司就会要求你赔偿巨额，不然技术停飞或者学习停飞的都自费学出来，航司估计要被打脸了吧。
剩下的就是自费道路了，别咨询那些航司委培的飞行员，他们除了被送出去的那家航校外，其他的一概去不了。建议还是找专业的机构，或者去航校。至于国内学飞，国内没有真正意义上的单飞，都是带教员的，很难模拟到真实一个人遇到突发状况的情景。加上国内教员多是空飞退下来的飞行员，当中法盲的不在少数。相对比国外浓郁的航空文化氛围，国内送烟送酒的风气更为明显，再加上我国自身航空发展的不足，培训周期以及成本远高于国外。7-80万左右吧。
如果家里条件还可以的话，国外学飞40-45万左右的学费就够了，不过黑中介很多，有朋友花了近百万学了单发商照的都有，这里推荐一下广州通航airpropelle，有朋友是这里学出来的。价格还算公道，也是个不错的学飞平台。希望能帮到楼主。

『叁』 澳大利亚Proflite飞行学院的申请程序

如果你想到澳大利亚学习，澳大利亚Proflite飞行学院可以为你提供报名确认信（CoE），以取得学生签证。
你必须做的：
1. 完成澳大利亚Proflite飞行学院申请表–可在我们的网站进行在线申请。
2. 如果您申请成功，您将收到一份包括课程资料及收费表的录取通知书。抵校后，你还将收到一本学生手册，其中包含澳大利亚Proflite重要信息，在校时间表，政策程序及培训协议。
3. 接受录取通知书和培训协议，并签署姓名。之后连同你的护照复本、雅思成绩和申请费一起寄回。之后生成电子报名确认信，证明你所申请的课程是符合CRICOS的合法课程。
4.在你所在国家最近的澳大利亚大使馆或领事馆填写签证申请表。
5.我们建议您阅读有关获取学生签证的小册子。访问澳大利亚移民部
6.申请CASA航空安全身份证（ASIC）和航空参考编号（阿尔恩）和CASA一类医疗。
注：提交给澳大利亚Proflite飞行学院的个人资料可能会提交给联邦和国家机构或海外学生教育服务保证基金的基金经理。
英语及最低分数要求
若要就读澳大利亚Proflite飞行学院课程学生必须提供英语能力证明。
学生必须出示最近两年通过的英语测试成绩。
雅思IELTS考试是英语水平能力的首选。国际英语语言测试系统（雅思） -读、说、听每项最低5.5分。
其他符合当前规定的测试系统也可接受。
澳大利亚Prolite学院指导老师还将评估申请人的英语能力以确定学生是否满足CASA要求。如果有任何语言问题，你需要到语言学校就读，费用自理。
体检
潜在学生必须符合澳大利亚民航安全局发放商用飞机员执照（I级）或私人飞机员照（II级）的医疗标准。一级医疗体检是强制性的，可由澳大利亚各州和世界各地指定的航空体检医师（DAME）实施。
你可访问CASA网站查看最新名单。我们强烈建议国际学生首先符合本国的航空医疗标准再来澳大利亚培训。各国某些医疗标准可能有所不同，在某个国家不适合而在另一国家可能符合要求。

『肆』 澳洲有什么好的飞行学校

埃迪斯文大学，澳大利亚proflite飞行学校，澳大利亚航空飞行学校.
“澳洲”是香港、台湾、澳门和部分广东省居民对澳大利亚的口头俗称。严格来说，澳洲并非澳大利亚的官方正式名称。 部分上海市居民把大洋洲口语化地称为澳洲。

『伍』 一个飞行梦想 一个个疑问－－澳洲飞行留学咨询

飞行员对身体素质要求极高，你还是先看看自己硬件符合不符合吧……

『陆』 国内有没有国家认可的飞行培训机构

本人有生之年能够见识到国内如此极品的飞行培训机构也算是三生有幸吧，已成功把我的忍耐度和下限刷新到了一个新的境界。如果谁想花钱买罪受，想拿生命开玩笑来大玩自虐，好吧，天津大港窦庄机场拓航通用航空欢迎你！！！
不和大家说些没用的了，说点正经的。简单介绍一下，天津窦庄机场拓航航空位于天津市大港区太平镇，是一家可以培训直升机以及固定翼私照商照的培训机构，由于老板窦如潮爱好飞行，集资在自家老家修建的自家机场。（真的什么都是自家的哦，本文后面会做详细解释）。那么问题来了，作为这样一家培训机构，能力如何、条件如何、教学质量如何、人文氛围如何，这几大问题我想应该是很多人想了解的，那我就一条一条绝对真实的和大家分享一下。
一、公司能力如何？
窦庄机场自称私人飞机数量最多的飞行俱乐部，实话说，机型是挺多的，可是，这些都是老板自己买的二手飞机用来倒买倒卖赚差价以及装逼自己玩的，对于学员来说没有任何意义，学员每天能见到的就是直升机两架R22，轻型运动飞机P-92两架，P-2002一架，都是最破最最垃圾的二手飞机。我见识过机内的老鼠窝，对于漏油已习以为常，机务维修能力我尤其不敢恭维，零配件即使超过使用限度，只要没烧没坏没报废到不能用了，出于钱的考虑，窦庄机场是绝对不会换的。发动机失效迫降，爆胎，摔飞机，这些只是些例子，而且都不是我捏造的，是真真的经常发生的！！！由于良好的地理位置（与河北省紧邻，位于太平镇窦庄子村西南，周青庄村北，非常偏僻的农村，又是老板的自家地盘）种种事故都被掩盖了下来，对外仍然伪装是一个发展良好，靠谱上道儿的飞行培训机构。我只能对那些图便宜（真的价格比业内低）想来窦庄学飞的朋友们说，你剩的那点钱真不如你的命值钱，一分价钱一分货，这句话是真理！！
二、公司条件如何？
先从生活条件说起吧，由于实在太过于偏僻，想出村相当困难，所以很多学员选择了住在宿舍。宿舍这词有点美化了我们的居住环境，我只能诚恳的说一句，我体会到了民工兄弟的艰辛，也对于我们还不如民工兄弟的环境感到欲哭无泪。（我就不给大家贴照片了，你们肯定想象不到的样子，生态环境之好，鼠蚁虫兽生物链的和谐在我们的屋子里很好的体现了）。大家上上下下都挤住在一个屋子也挺好，至少在这么冷的天气可以互相取个暖，暖暖彼此已经失望寒冷到极限的心。提醒各位来学飞的小伙伴，如果在问窦庄住宿环境怎么样时，他们一定会给你们展示那几间金玉其外败絮其中的“小别墅”，千万不要被蒙蔽了，那是老板的脸面，是充门面的，是给“高端VIP”住的，我等屌丝是无福消受的，请自行走到机场大铁门前，不要进去，请左转，好好看看学员“宿舍”是什么样子的......
我们再来说说吃饭的问题，管厨房的是老板家七大姑八大姨，当然也姓窦，农村大锅饭，乱炖菜大家都知道吧，偶尔体验农家乐，吃吃简朴的农家菜也挺好的，但是，天天如此，最垃圾的烂掉的蔬菜（当然这也是拓航出于钱的考虑），肉如果不新鲜了就大量加盐，偶尔会有鸡翅，但如果打菜时多于2个，日复一日乐此不疲盯着每一个学员打菜的厨房阿姨们（也就是上面提到的窦家七大姑以及八大姨）一定开始大骂（真的是骂，可怜的我就被骂过，以至于现在每天打菜都有心理阴影，从来不敢吃菜太多）。主食我吃过明显有馊味解冻重新加热的馒头。我绝对不骗大家。这样的午饭一人15元，晚饭从来都是中午的剩菜也是15元（除了质量太差太差太差，这价格我还能忍受）。如果对伙食有要求的朋友，我不得不告诉你，这里会是你的地狱！
小伙伴们还很关心一个问题吧，网络质量，对此我只能呵呵了，体验过一张普通照片打开用了3分钟的感觉吗，下一首3.5M的歌用了十几分钟，想玩游戏，想看电影，孩子，醒醒，别做梦了......
本人真的快疯了，因为没有娱乐，没有网络，没有暖气，生活条件实在坚持不了了，而且好几个月飞不了十几个小时，在这里坐牢的心情真的快崩溃了（为什么飞行进度如此之慢，请见下文）。
三、教学质量如何？
漏油见过吗？爆胎见过吗？摔飞机见过吗？田里迫降见过吗？来了好几个月天天只能飞悬停见过吗？好几个月只飞了十几个小时见过吗？没见过，那么来滨海国际窦庄通用国际机场吧，会让你大开眼界的。通航其实大大小小都会有些小事故，这个在所难免，但如此事故频发，而且毫无改进，一切以最小成本为前提，以钱为前提，没有规章，没有程序，没有标准，“只要没死人就行”，教员可以教学时听音乐，聊微信，抽烟打电话，可以为了方便不练技术，空域飘着浪费时间，最后的教学质量你们可想而知，摔飞机事件屡次发生也就不奇怪了。我对此不针对哪位教员，毕竟以后还要在通航混，大家都是熟识，如果想了解更多内容，请来窦庄机场随便找一个学员聊聊，一定会刷新你的认知......
窦庄机场每个月因天气原因停飞（能见度差，大风，雨雪等），空军限制停飞，领导需要休闲钓鱼娱乐停飞，这些太正常不过了，平均下来一个月30天，能飞的日子不超过7天，还经常是半天。再分配给每个学员的训练时间，真的相当可怜。都是自费花着家里钱过来的，一心想完成飞行学习挣钱养家，这每天机场领导员工消极的态度，我们学员们失望透了，已经心灰意冷了。有人会问，你们不是签了合同嘛，没有规定时间吗？我妥妥的告诉你们，合同根本没用，有哪个以后想在通航继续奋斗的学员敢和老板打官司，“上头有人，不怕这个”。目前看来几乎我们多数人都会时间被拖晚毕业，但是敢有意见？！就会死定了！学费敢晚交第一天，敢少交一分钱？！你也死定了！（被这些人穿小鞋那不是一般的难受，人的劣根性可以在他们办的很多事情上面充分体现......）
四、人文氛围如何？
学员之间的关系非常好，我们大家如同难兄难弟一般相处，大家互相鼓励也苦中作乐，都在为着同一个目标奋斗着。其实很多人都是被忽悠进来的，如果一家培训机构的种种都是以欺骗和伪装来经营的，我不得不说，这确实是一家“黑店”。我们被“黑”了，但钱都交了，能怎么办，所以大家的异常团结。
说完学员氛围咱们再谈谈这家公司的氛围，奇葩！这个词最贴切。公司上下不过十几人，几乎全都姓窦。各种不专业与农村土霸那一套我就不吐槽了，想想脑袋疼。男女关系混乱的都可以写小说了，无知的我算是开眼了，此种八卦我就不再赘述了，有兴趣的也可来窦庄机场随便找个学员聊聊天。所以，人文氛围这种东西，在这里不存在，做好自己自求多福吧。
写到这里本人也有点累了，洋洋洒洒这么多字，只是希望给想来这学飞的朋友们提个醒，不专业就是不专业，想学飞行去正规的培训机构吧，别看什么“AOPA合作”，别看什么“私人飞机数量最多”这些没用的话。你来了个村霸横行的地方，想明哲身退就难了，谁家钱也不是大风刮来的，谁的命也不是可以随便丢的，别自己自找不痛快，三思而后行......

『柒』 阿德莱德的飞行培训学院

据本人了解，在澳大利亚的
阿德莱德
那里没有皇家所办的飞行培训学校。但是在阿德莱德市附近有一所
BAE系统
飞行培训学院。

『捌』 中飞院南航飞行学员去国外培训有去澳洲的嘛

航飞行学院能出国?我是即将进入这里的学员,我是南航的。请问是否南航的学员可以有30/100能出国呀?谢首先在国内也就是民航飞行学院进行理论学习

『玖』 在澳洲读航空管理专业Aviation Management

目前，澳大利亚的航空专业已然是热门的香饽饽，不少澳洲大学与中外航空业集团联手合作，打造全球认证的专业课程，以及理论和实操结合的飞行训练。
那么，具体哪些大学有航空航天专业呢？不想当飞行员还有没有其他涉及航空航天的专业可以选择呢？且听小编一 一道来
新南威尔士大学
专业：航空飞行学士（Bachelor of Aviation-Flying）
课程涉及航空经济学、飞行操作、航班运营、飞行操作、航空公司管理、安全及资源管理等课程。
新南威尔士大学拥有自己的飞行训练基地，学生可在世界一流的训练场进行实际飞行训练。所有学生都有机会参与到院系学术人员和航空从业人员的高度互动中，许多授课教师都有丰富的国际航空业经验，为澳大利亚和世界各地的航空公司提供专业咨询。
新南威尔士大学培养出许多优秀的航空航天毕业生，很多都在世界顶尖的航空公司就职，包括国泰航空、澳洲航空、中国南方航空、卡塔尔航空以及波音公司等。
入读要求：
· 高考分数要求：当地高考总分80%
· 在第一年学习中，所有学生必须从指定航空航天医疗检查机构获得1级健康报告，并接受ICAO国际民航组织飞行员英语要求的评估。
南十字星大学（黄金海岸）
专业：商业学士学位& 商用飞行员执照（Bachelorof Business (Aviation) + Commercial Pilot Licence）
南十字星大学提供一门大学学位与CASA（民航安全管理局 Civil Aviation Safety Authority）认证商用飞行员执照一箭双雕的精品课程。
该课程致力于培养学生批判性思维、沟通技巧及当代商业背景下需要的职业技能。通过核心课程的学习，学生可以习得对商业规则的广泛认识，并且在航空管理课程中学到更专业技能。
Airways Aviation 航空四级证书(飞机)和航空文凭(仪表飞行操作)由民航安全管理局 Civil Aviation Safety Authority(CASA) 认证，并且与行业专家共同设计专业课程。完成课程之后，毕业生可以学到成为一名专业飞行员所需的知识与技能。
南十字星大学更是全澳唯一与中国海南航空集团独家合作的大学，联手打造飞行员项目，3年半的课程长度包含14个月AIAC飞行培训课程，更保证学生毕业后在海航集团就业！
入读要求：
· 澳大利亚12年级水平或等同学历，并达到要求成绩
· 语言水平达到雅思成绩总分6.0，其余各项不得低于5.5
· 身体条件要求达到中国民航局航空人员体检认证或澳大利亚Class 1Medical体检认证
南澳大学（阿德莱德）
专业：航空飞行学士（Bachelor of Aviation-Flight）
南澳大学是大洋洲地区首家提供航空学的大学，是南澳州唯一的航空学位课程，也是澳大利亚唯一一个在本科学位范围内同时学习理论和实行飞行训练的课程。
学生将全面学习空气动力学，气象学，导航，航空管制和飞行动力系统方面的基础知识，课程包括15-20小时在阿德莱德飞行学院(FTA)进行的飞行训练。
（南澳大学的帕拉菲尔德机场（Parafield Airport）就是《冲上云霄》的取景地之一噢！）
入读要求：
• 完成南澳大学预科课程，或者达到中国高考相关分数线
• 语言要求：雅思总分6分，其中读和写不低于6分
*以上信息仅供参考，请以各校官网公布为准。
澳大利亚 Class 1 Medical Certificate 体检认证
适用于专业航空驾驶动力飞机之组员
（例如持有航空运输执照ATPL； 商用飞行执照CPL； 航空工程师；航空导航员执照等人员）
第一类体检证明只有一年的效期,因此必须每年检查一次。
首次申请第一类航空体检证明,包括以下几项检查：
Aviation medical examination 航医体检；
Fasting Serum lipdis and fasting Blood Glucose饭前血脂肪以及饭前血糖检查；
Audiogram 听力图测验；
Aviation Ophthalmology 航空视力；
ECG心电图
凡是通过首次第一类航空体检后,往后每年做更新时，除了上述的第一项是基本条款每年都要做之外，第2到第4项检查每5年要做一次（25岁后）；30岁后心电图每两年做一次；40岁后每年都要体检一次。
澳大利亚大学的航空航天专业，不仅是专业、技术的实力担当，也是大家的一个新选择和新起点。