『壹』 驾驶员培训视频课程，一般一天最多或最少可以看几集
论时间的，一天不能超过4个学时
『贰』 什么是防御性驾驶培训 北京哪里有防御性驾驶培训班
防守说的就是防御性驾驶，是在欧美发达国家非常流行和普遍的驾驶培训 防御性驾驶技术是将相关的驾驶技能和驾驶习惯进行系统的总结和归纳，形成一套简单明了、科学系统的安全驾驶体系，它能帮助驾驶员更清楚地了解人类的“生理缺陷”；
个人开车也有一两年的时间了，一直没觉得开车有什么大学问，反正拿了驾驶证，眼光八方耳听六路，肯定就能开好车。大上周参加了一个博速赛车学校的防御性驾驶培训，讲师跟我们说，驾驶，就是一场战役，而最好的进攻，就是防守！
防守说的就是防御性驾驶，是在欧美发达国家非常流行和普遍的驾驶培训。教得就是开车要有战略（预防为主，有备无患），有战术（懂操作、懂成因、懂紧急反应）。
一是杜绝驾驶坏习惯，这是最重要的。坐姿不正确、单手驾驶、驾驶时用手机、空档滑行等，都是绝对要避免的！
二是最好经常做车辆检查，磨刀不误砍柴工。检查的部分包括冷却水、电瓶水、胎压、汽油、雨刷水、后视镜、手刹、座椅等，开车前花点时间，路上就省了很多事情。
三是驾驶态度要好，不要疲劳驾驶，不要有侥幸心理，不要因堵车、别人开车的坏习惯而急躁。
四是要提高观察力，永远处在有利于观察的位置，从而对道路情况、其他车辆、行人、障碍、天气的变化保持警觉。另外也要注意变换视野，每隔5-8秒扫一下后视镜，对周围360度范围内观察，及时发现路上的潜在危险信号。
五是跟车距离掌握好，宁远不愿近。人的反应时间就是0.3-1.5秒间，如果汽车时速100千米，那可能你还没反应，汽车已经出去30米了。所以，车距过近，让自己开车的状态很被动，还容易出事故。
『叁』 斯堪尼亚驾驶员培训课程有什么内容
斯堪尼亚有来一个通用的基本课程包源，其中包括理论知识，动作图解和示范，并穿插实际操作。一部分培训内容将为适应某个国家和地区的特殊需求而因地制宜的进行调整。培训的课程还都符合了欧盟的要求。所有的巴士和卡车驾驶员从2008或2009年开始都将每五年必须接受至少35小时的高级培训。
『肆』 驾驶专业高级海员（三副）培训的课程有哪些
航海学、航行值班与避碰、航海气象与海洋学、航海英语、海上货物运输、船舶管理、船舶结构域设备。（也可参加船员管理、外派等工作，可考公务员。）具体情况可以到江西海员输出基地咨询。
『伍』 驾校培训属于什么课程
驾校培训部能说是一个什么课程，更合理的方法应是归为第三产业里的服务行业。它是具有一定资质，对驾驶人按照机动车驾驶员素质教育大纲进行培训的法人单位。
驾校就是能使人掌握驾驶技术，并教会人安全驾驶文明开车并协助其通过车管部门的考试取得驾驶证的培训单位。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第二十条规定，“机动车的驾驶培训实行社会化，由交通主管部门对驾驶培训学校、驾驶培训班实行资格管理”。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十九条规定，“驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。申请机动车驾驶证，应当符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件；经考试合格后，由公安机关交通管理部门发给相应类别的机动车驾驶证”。
因此，驾校的主管部门是交通运输部和公安部。
一般驾校教学大纲：
每个学员的理论培训时间每天不得超过6个学时，实际操作培训时间每天不得超过4学时。
轮式自行机械车（M），无轨电车（N），有轨电车（P）三种准驾车型的培训教学大纲，由各省交通主管部门根据需要和地方特点自行制定，并报交通部备案。
第一阶段
掌握道路交通法律、法规及道路交通信号的规定；培养安全礼让、文明驾驶的驾驶道德；了解机动车基本知识；了解典型道路、恶劣气象条件下的安全驾驶知识及紧急情况的应急处置知识；掌握正确的伤员急救知识；了解常见危险物品知识；掌握基础的驾驶操作要领。
第二阶段
掌握车辆使用的相关知识；熟练掌握场地和场内道路驾驶的基本要领和方法，准确地控制车辆的行驶位置、速度和路线。
第三阶段
掌握车辆通行的规则：了解行人，非机动车的动态特点及险情的预测和分析方法：熟练掌握一般道路和夜间驾驶方法，能够根据不同的道路交通善安全驾驶；培养预见性的安全驾驶意识。
第四阶段
了解常见道路交通事故的原因及预防措施；了解车辆常见故障的处置方法；了解各种特殊道路交通环境下的安全行车方法；培养驾驶应变的能力；能够独立驾驶车辆。
『陆』 在哪有提升驾驶汽车技能的培训班
你只有去奔驰，宝马或保时捷的训练班去，价格基本2,3千一天，包吃住。只要拎个包去就行了。训练完你肯定会说，原来车可以这么开！！不过没兴趣的会觉得太贵了。
『柒』 一个在职驾驶员教练在教学中需要学习些什么
一、驾驶员培训内容与培训方式
1、驾驶员培训的主要内容
在发达国家，驾驶培训一般包括以下内容：道路法规、车辆机械性能与操作、车辆安全装置、“路权” 概念等。
2、驾驶员培训方式
驾驶员培训通常分为非职业培训和职业培训。其中对非职业培训，许多国家采用“非正规的培训”和“正规的培训”相结合的方式进行。例如许多新驾驶员从他们的父母或朋友处学习驾驶(“非正规的培训”)，一些是在驾驶员培训学校接受驾驶员培训(“正规培训”)，内行的人员在持有驾驶证后通常还要接受一段时间的正规驾驶培训。为了进行新驾驶员培训，各地通常准备培训资料以提供给他们必要的信息，而不管他们选用何种培训模式(正规的、非正规的、混合式的)。例如ICBC(加拿大BC省保险公司)准备了一系列指导教材，免费提供给新驾驶员培训，这些指导教材包括多方面的资料：如计划安全教育课程，驾驶和骑行技术、才能和培训方面的出版物，现有的BC省驾驶员培训指导的内容分析，对于其他地区的指导手册的评阅。
在德国，初学者必须接受正规的驾驶员培训，这种培训持续到驾驶培训的讲师肯定该初学者确实获得了必要的知识和技术。
在美国，国家高速公路交通安全协会(NHTSA)发展了一种父母们使用的培训模式。
在瑞典，监督学习过程的成年人必须经过正式登记才能教授新驾驶员培训。
加拿大不列颠哥伦比亚省(BC省)的分等级发证计划(G LP)中，驾驶员培训课程是一个混合型的模式，在该模
式中，登记入GLP培训项目的驾驶员培训必须进行上车和课堂教育，为了完成GLP驾驶员培训课程，学生必须完成1 2小时的上车练习、1 6小时的课堂学习、通过学生特殊的学习需要所获得的4小时上车或课堂经验以及提交一份能证明他们完成30小时在家练习的日志。利用这个方法，他们将正规学习和上路实践结合在一起。
3、汽车分阶段考核分等级发放驾驶模式
虽然有些区域．特别是在加拿大和美屋，通常允许新的驾驶员有1夫速和容易的途径获得完全驾驶权力但年轻驾驶员的高事故率壁得分阶段考核、持等级发放驾驶证模式成为日益流行的方法。
自1994年以来，6个加拿大省杆和24个美国的州已经开始执行了阶段性的考核、丹等级发放驾驶证的模式。目前，有3个国家对于商用车辆有分等级发放驾驶证的许可程序。虹在加拿大对于所有的新驾驶员而言应从丹等级发放驾驶证模式开始，进行为期1 8—24个月的学习．并分为两个独立的阶段：6～1 2个月的学习阶
段考核合格后进^ 1 2个月的临时阶段。24个月以后经考核台格和才能进^正式阶段：
有过半数的加拿大和美国地区有各种分等级发放驾驶证模式．该模式被认为是在这些地区减少灾祸和受伤发生率旮匀主要因素之一，并报告有积极的结果，例如：
在1994年引^分等级发放驾驶证模式后．新斯科夏半岛在头三年里所有驾驶员的碰撞事故率下降了1 9％
在16岁的驾驶员中．碰撞事故率下降了3 7％ c T』R F J
在1994每引八分等级发放驾驶证制度后．安大略省的报告表明驾驶员新手中的碰撞事故率下降了31％，新驾驶员灾祸和伤害事故率下降了24％。分等级发放驾驶证模式娄似干一种见习程寄，使新驾驶员轻松适廊需要交通条件，它通过设定什么时候、任哪里、程谁、新手如何驾驶等一些限制性条哔来获得。这些限制哇条件鞋时『日]的推够逐渐取消，以便于新的、更复杂文通蘩忙能被新手掌握和控制夹获得驾驶坚验和堕其成熟，最鉴获得无限制性的自由驾驶杈利。
职业驾驶员培训模式
典型的职业驾驶员培训模式适用于那些持有小客车驾驶证开始驾驶小型卡车，同时照着车辆尺寸的提升能够得到在职培训的新驾驶员更加熟练的驾驶员通常能够获得业主提供的职业培训。一些货车运输公司雇佣他们自己的培训人员，但大多数其它公司通过指导员来进行在职培训。对职业驾驶员的正式培训有以下三种类型-职业学校、公司培训计划、共同效应。一些公司．特别是公共汽车公司，只通过它们自己的培训计划来对驾驶员进行培训一些公司也会对可琵臧为驾驶员的人员进行删试。许多辩i业驾驶员都是通适参加驾驶学
校的职业培训同时通过公司的驾驶培训计划对技能进行扩充来掌握驾驶商用车辆的技术。
i．教拣员培训要求
在发达国家．目前存在一种增加对教练员进行培训的趋势尤其是在那些采用分等级发放驾驶证计划的地。
德国一一国家教练员计划教练员的培训为期5—8个月，并且应在被正式认可的培训机构中进行。应试者首先应具备的条件是：年龄为23岁．在个性上与职业智力、体能相称．完成了中学教育，并且在公认台勺学科上经过职业培训．拥有车辆级的驾驶执照：具有驾驶该级别车辆的足够的经验。然后必须通过由国家考试部门执行的考核(书面、口头和实习—— 包括道路上的车辆控制技能和教学技能lo基本资格课程所涵盖的学科包括．教育学和心理学原则、交通规则和道路危险性、法律方面的内容、机动车辆技术、环境保护、节能驾驶技术、课程规划、教学实习、安全如有技巧的驾驶技术、职业的法律内容。
瑞典一一证书的推荐增强计划目前在瑞典．这样的教学行为将培养出更加合格的教师。
美国——致力于恢复二级培训后的培训计划。美国对驾驶员教育的复兴，特别是作为丹等级发放驾驶证体系的一部分．已经增加了对驾驶员教育教师的需求。