㈠ 摩托车车队训练方案怎么写谢谢
进行一次培训 我国有 珠海 北京 上海 以珠海BG赛车中心为主
三天一万 自带车估计能便宜点内 先训练 国际著名教练容 完了之后可以参加比赛 年赛和单场 一年可参加16场比赛 玩大排就是玩钱 没有50万就不要想了 光一辆合法的车就得你35到40万之间 一场比赛报名费 跟踪维修费 上场的车必须改装 改装费 我们中国只有一个可以与世界GP赛相似的车队 注意是相似啊 那就是珠海BG车队 中国的顶尖车队 别想了 干好你的事比这些重要 如果你爱车 那你就应该了解到中国的摩托车发展状况以及车队状况 还有对摩托车不是很理解的话 不要接触大排跑车 很危险的
㈡ 如何管理混凝土搅拌车队
车队管理的好与坏，主要体现在3个方面：一，安全。二，时效。三，成本。车队管理本身就是企业管理的难点，这是驾驶员与车辆位置的不断变化所决定的。因此，简单的说，只要管理好了驾驶员，那么，也就基本管理好了车队。
管理车队也和管理其他团队有着共性，也就是所提倡的科学管理，或者简单的称之为数字化管理。只有把管理数字化，才能在数字的对比中找问题，才能找到行之有效的办法。因此，首先一个车队必须安装GPS监控系统，把过去管理中看不见车，看不见人，造成管理失控的问题先解决掉。二是加强数据统计与对比，特别要注意采集数据的真实性。下面我简单介绍下管理车队的主要注意的三点。
一，安全，从司机招聘开始把好关。这关系到驾驶员团队今后的战斗力。主要注意：驾驶员道德品质，驾驶员身体状况，驾驶员技术状况，驾驶员家庭背景，驾驶员年龄结构等，通过设置考试题目，体检，一定的驾驶员家庭调查与分析等手段来完成。建立完善驾驶员挡案，事故档案等。同时制定驾驶员相关的培训--如搅拌车培训，职业道德培训，安全生产教育等培训计划。然后就是车辆的维护保养部分，最好是设置汽车维修工，方便对车辆进行定期维护保养，提高车辆使用效率和安全运营系数，降低成本和风险。
二，时效，对于任何一个车队来说，准确的时效是车队工作的一个重要内容。特别是混凝土车，对时效的要求更加严格。这就牵涉到运行计划的制定，车辆调度，车辆维护，驾驶员岗位设置，应急措施等。因此，提前做好运行计划是先决条件。那么设置一个对调度岗位，是必不可少的。利用GPS和一个熟悉当地道路及地理境调度员对车辆进行指挥，会提高准点率，降低车辆成本。
三，成本，任何一个企业来说，成本的控制是重要的，或者说，成本控制几乎就是企业的生命。做好成本控制真的不容易，不是制定一大堆的规章制度就能解决的。需要管理者具备相当高的车辆专业知识和丰富的经验。初入此行者，建议多跟车，多与驾驶员沟通了解，特别是修理工，更应重视他，想他多虚心学习请教，这样在油耗，维修保养费用方面，才会逐步的提高成本控制的能力。
总之，车队管理是具有一顶挑战性的，管理者不仅需要管理学方面的知识和经验，更要懂车，懂驾驶员。而且必须具备较强的应变能力。车队管理是一门比较复杂的管理学问，牵涉的知识面比较多，同时有很多的管理问题是与一般企业管理不同的，这就是驾驶员与车辆的不可控性，把驾驶员与车辆的不可控转为可控，是车队管理的重点。因车队管理的复杂性，不是在这里简单回答就能够说的完的，如您有兴趣，欢迎今后多探讨，互相学习，共同提高吧。
㈢ 什么地方有培养少年赛车手
加拿大
㈣ 2014运输车队调度个人总结怎么写
一、基本情况
切实增强责任意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，领导重视支持，高度重视车辆的安全管理。大力支持车辆管理的具体工作。
现共有车辆3辆。包含值班车1辆、三菱越野1辆、猎豹越野1辆。司机及管理人员各1名。负责全部车辆的购置、油料、保险、等各项费用的上缴，以及落户、二级维护、事故处理、维修监督、车辆档案整理等，同时我还承担驾驶员工作。车队具有对全部车辆的计划下达职能。对车辆管理制度建立健全及创新的责任和义务。目前车辆管理制度正在修订之中，还为完善。
二、工作情况
严格按照操作规程和道路交通法，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。对于目前驾驶员的缺少，管理上有一定的难度。工作面前不退缩。团结同志，帮助别人，从不为个人利益而斤斤计较。在每次出车中，把同志们安全送抵目的地后，便不顾旅途劳累，立即和同志们一起搬东西，拿器械，跑前跑后，主动热情的搞好服务工作。 个人发展观心得体会
做司机非常辛苦，做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车之苦；当看到领导信任和同志们的赞许，看到工作发展的累累硕果时，又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。经常加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，始终做到出车时随叫随到，不管是领导还是同志用车，上车有迎言，下车有送语。一听说有出车任务，便顾不得休息，立即全身心投入到工作中。作为一名管理人员，一名司机，时刻牢记自己肩负的重任。
三、工作问题
虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。
有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱正丰公司奉献一切。
四、 下一步工作打算
我们将继续深入学习，提高自己，下一步我们将进一步完善《车辆管理办法》，从细节做起。特别在驾驶员的管理上，加大监督检查及培训力度以及《道路交通安全法》的学习，全面提高驾驶员的整体素质。通过教育、培训，提高驾驶员的理论和实际操作水平，降低交通事故率。、抓好队伍建设工作同时加强对车辆的管理，提高安全意识，做到管理与教育想结合，坚持长期、牢固、扎实。
篇二：2014年车队年终总结
车队在公司领导高度重视的情况下，狠抓队伍思想教育，强化爱岗敬业精神，自上而下统一思想，坚决贯彻安全第一，服务至上的原则。在日常工作中认真学习各级领导关于车辆安全和服务的要求，加强驾驶员的安全意识教育和服务意识教育。
一.安全：
车队作为特种运输行业，承担着特殊而艰巨的工作任务。因此，车队始终坚持采取专题学习、以会代训、重点帮助等方式，组织开展安全思想教育，及时学习国家和地方的交通法规条例和临时性交通管制文件，结合公司各项规章制度，对照现实找差距。具体工作实施如下：
1.坚持每周开安全例会，认真学习各种法制、法规、各种安全条例等各种方式进行安全教育，促进对交通法规的理解，使驾驶员对交通安全警钟长鸣。
2.坚持每周对车辆安全内部自检，并按照公司规定定期检查保养车辆，及时发现车辆安全隐患并及时到专修厂对车辆进行维护和检修，确保车辆无隐患无故障完成生产任务用车。
3.坚持冬季车辆安全大检查，全部生产用车均到专修厂进行专业检测，并根据专修厂提供的整改意见进行及时的维修养护。
4.根据车辆使用调配情况，制定了F版交通安全程序及作业文件。
5.根据不同的天气状况，尤其是雨雪等恶劣天气，采取电话及短信形式追踪，提醒安全驾驶，保证休息，确保安全行车。
6.根据交通法规，集团安委会和公司领导的安全要求，坚决杜绝超速超公里违章行车，疲劳驾驶、酒后驾驶，确保行车安全。
7.13年邀请天津市交通安全宣传科警官到公司，通过视频进行全线驾驶员的交通安全教育，通过各种事故案例讲解，举一反三，强化安全思想意识，促进安全行车。
㈤ 急求运输车队管理奖惩制度
第一条 总则
一、为了加强公司所属机动车辆和驾驶员的安全管理，确保国家和人民生命财产的安全，根据国家法律、法规，结合公司实际，制定本办法。
二、凡在重庆市华荣凯华物流有限公司从事机动车辆驾驶工作的人员，除应遵守国家有关法律、法规外，都应遵守本办法。
三、公司各科室积极参与安全管理和安全宣传活动，教育所属人员带头遵守交通安全法规和本办法，协助安全管理科履行安全管理职责。
第二条 安全教育
一、驾驶员每月必须参加安全学习一次，学习时凭“安全学习记录“卡登记考核。全年累计3次不参加学习者，不予办理年审手续，并送有关部门处理。
二、驾驶员因事不能按时参加学习的，事后一周内，自动到安全管理科补课，无故不参加安全学习者，每次罚款30元。
三、凡违章肇事驾驶员，由安全管理科组织学习教育或上报公安交通管理部门参加轮训。被通知轮训学习的驾驶员，不得借故拒绝参加接受教育。
四、车辆经营业主，每月参加安全学习一次，按车辆年审日期组织学习，按驾驶员学习考核办法考勤，无故缺课的按本办法第十条处罚。
第三条 证照管理
一、驾驶公司所属各类车辆的驾驶员，必须经安全管理科审查批准，办理内部准驾证，方准驾驶公司车辆。无公司内部准驾证驾驶公司车辆的人员，视为违反公司安全管理规定，罚款50—200元。
二、驾驶公司客运车辆的机动车驾驶员，须按《重庆市华荣凯华物流有限公司交通安全协议书》交纳安全信誉保证金。发生重特大事故没收其保证金，并由当事人补交不足部分。无重特大事故者，退还保证金（不计息）。
三、驾驶证、行驶证、从业资格证书、准驾证和机动车号牌遗失等需补办，由当事人向安全部门申报，经审核属实后出具补办申请，到车辆管理机关办理。
第四条 驾驶证年审
一、凡公司所属驾驶员，无违章、肇事，按时参加安全学习的凭“安全学习纪录卡”到安全管理科办理年审相关手续。
二、职业道德水准低，驾驶技能差，事故频繁，不服从安全管理，全年3次以上不参加安全学习以及不再适宜从事驾驶工作的，安全管理科不予办理年审签章手续。
三、驾驶员证照年审时，按照上级有关规定缴纳安全活动有关经费，驾驶证户籍非本公司出具年审手续的，须向安全部门缴纳一定的安全管理费。
第五条 驾驶员行车规定
驾驶员在行驶中除严格遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》外，还必须遵守下列行车规定：
一、驾驶车辆时，须待驾驶证、行驶证、客运准驾证和公司安全管理科制发的内部准驾证，证件不齐或证件未按规定审验或审验不合格者，不准驾驶车辆。证件不得转借、涂改或伪造。
二、严禁酒后开车，驾驶车辆时不准吸烟、饮食、闲谈或由其它妨碍安全行车的行为；不准穿拖鞋驾驶车辆，患有妨碍安全行车的疾病或过渡疲劳时不准驾驶车辆。
三、不准超速行驶；严禁下坡空档熄火滑行；不准直流供油；严禁将车交给没有驾驶资格或不符合跟车实习的人以及外单位人员驾驶。
四、不准驾驶与驾驶证、准驾资格不相符合的车辆；不准驾驶安全设备不符合规定或机件失灵的车辆；不准人货混装；不准驾驶装载不符合规定的车辆；不准私自聘请不符合公司安全管理规定的人员驾驶车辆
五、车门未关好不准行车，车未停稳不准开车门下客，防止车门、车顶伤人及其它意外事故发生。
六、驾驶车辆时须做到遵章守纪、礼貌行车，中速行驶。转弯时做到减速、鸣号、靠右行和随时准备停车；起步做到一看车辆周围上下有无障碍，二看仪表是否正常，三看有无车辆超车、会车；会车时做到先让、先慢和先停；超车时做到不强行超车，让车时不能让道不让速；停车做到选好地点，挂好排挡，拉好手刹，塞好三角木；行车中做到情况不明慢，视线不良慢，起步、会车、停车慢，通过交驻路口、狭路、桥梁、弯道、险坡、繁华路段慢；行车中还须做好掌握车辆安全技术状况，掌握道路及装载情况，掌握气候及地区变化，掌握各种车辆动态，掌握行人、儿童及牲畜活动的特点。
七、雨雾天能见度不足30公尺，车辆不得载客驶出车站，能见度达到30公尺以上时，必须指定一名观察员坐在右前排位置协助驾驶员观察路况，慢速行驶。途中遇浓雾时，必须就地停车，不得冒雾行驶。通过泥泞路段时，要严格控制车速，遇危险路段，应停车察看路况，待确认安全后，方能通过，不准盲目冒险行驶。
八、车辆加油时，必须熄火，不准载客加油。
九、驾驶员在开车前、行驶中、收车后必须做好安全例保工作，经常保持车容整洁，严格按照车辆保养规定，按期进行保养，使车辆长期保持良好技术状态。
十、驾驶员须严格遵章守纪，自觉服从公安交通管理机关和公司安全管理人员的检查和指挥；遵守运政法规，服从运政管理和公司调度管理，车辆加班或包车外出，必须经有关领导和部门批准，不准私自加班。改变营运线路。
十一、驾驶员应养成良好的生活习惯，自觉安排好休息时间，保证足够的休息，以较好的精力投入驾驶工作，严禁疲劳驾车。
十二、发生行车事故时，驾驶员必须立即停车抢救伤员，保护好现场，向交警部门和公司报案，听候处理，不得伪造或开车逃逸现场。
十三、肇事驾驶员必须按照“四不放过”的原则认真吸取教训，写出深刻检查，依照本制度规定接受处理。
第六条 驾驶员考核录用
一、车辆经营者聘用驾驶员时，须经公司安全管理部严格审查。双方签订《驾驶员聘用合同》，领取内部准驾证后方能上车。
二、车辆经营与聘用驾驶员签订合同时，由驾驶员向公司安全管理科交纳安全学习保证金200元。
三、被聘用的驾驶员应承担车辆运行安全责任，遵守交通法规，做好发车前、收车后、行驶中的例保作业，发现事故隐患及时向经营者和公司安全管理科报告。
四、督促车辆经营者按期保养车辆，不违章行车，敢于反对违章指挥。
五、驾驶员在受聘期间，发生重大以上责任事故，保证金全部扣除，需再聘按原程序办理。
第七条 违章处罚
一、有下列行为之一者，处500元罚款，扣车学习一星期，发生事故者，责任自负。
1、 无证开车或将车交给无驾驶证的人驾驶；
2、 驾驶与准驾车型不相符的车辆；
3、 酒后开车；
4、 人工自流供油；
5、 偷开他人机动车辆；
6、 发生宰客、甩客的；
7、 未经公司进行资格审查，无公司内部准驾证开车肇事的；
8、 发生交通事故被吊销执照，又在其他地区以不正当行为骗取、购买驾驶证驾驶客车的。
二、有下列行为之一者，处200元罚款。
1、 客车载运危禁物品；
2、 将车交给实习驾驶员单独驾驶；
3、 使用失效驾驶证、行驶证；
4、 私自带学徒开车；
5、 发生重特大事故苗头；
6、 不按车辆保养计划进行车辆保养作业的；
7、 发生营运纠纷故意堵车、造成交通堵塞的；
8、 无公司内部“准驾证”驾驶营运车辆的。
三、有下列行为之一者，处100元罚款
9、 擅自改变营运线路的；
10、 指使强迫驾驶员违反《道条》和本制度驾车的；
11、 严重超载、超速的。
四、有下列行为之一者，处50元罚款
12、 驾驶转向、制动机件有严重不符合安全要求车辆的；
13、 人、货混装，驾驶室超负、脚踏板、车顶站人行车的；
14、 车未停稳上下乘客的；
15、 穿拖鞋开车的。
五、有下列行为之一者，处30元罚款
16、 驾驶车辆时不带驾驶证、行驶证、准驾证的；
17、 驾驶转向灯、制动灯、后视镜、雨刮器不符合安全要求的车辆的；
18、 不按规定临时停车的；
19、 驾车时吸烟、打电话、饮食或有其他妨碍安全行车行为的；
第八条 肇事处理
一、公司车辆发生各类交通事故后，安全管理科须迅速组织安全人员赶赴事故现场，参与现场勘察、原因调查、伤员救治、车辆施救及死亡伤者的善后处理，尽量为车辆经营者减少损失。重大事故，安全管理科领导参与处理；特大事故，公司领导参与处理。
二、公司所有车辆都必须参加由公司统一组织的社会保险，参加社会保险的车辆发生事故损失费用，除保险公司核赔的费用外，免赔部分一律由车辆经营者自理。凡未参加公司统一保险的车辆发生事故，一律由肇事者、车辆经营者自行解决和支付事故费用。
三、发生重、特大事故后，安全管理科须向上级主管部门写出《事故报告书》，对事故责任、原因进行分析、制定善后处理方案，提出对事故责任人的处理意见和预防整改措施。属于特大事故，公司领导和安全管理科负责人应书面检查，并接受上级处理。
㈥ 09年车队工作计划
09年度工作计划
为了应对当前国际金融危机的蔓延趋势，按照我厂领导的工作安排，结合具体工作实际，2009年度我办将从制度管理、油料消耗、维修保养、安全培训等几个方面进行深化创新，为我办各项工作的开展提供强有力的思想、组织、制度和能力保证，充分做到未雨绸缪。现拟定2009年车辆管理办公室工作计划如下：
一、优化管理
我办将在原有制度管理的基础上进一步加大实施力度，主要从以下几方面入手：
1、车辆调度
坚持“分清主次、把握缓急、合理调度、严格把关、严格控制”的原则，维持公平、公正、尊重客观实际，保障生产正常运行。办公用车服务标准要高，驾驶员必须严格执行调度安排，如有异议，当时保留，事后再谈。
2、签到制度
实行内部上班签到制度。正常上班时所有人员必须本人签到，夜间值勤的驾驶员可推迟签到，无故不签者按旷工论处。
3、请消假制度
严格履行请消假制度，当日临时请假，只做记录，不写假条。请假在一日以上者必须填写请假条，经主任批准后，方可离开，并按请假期限按期归队。否则一律按旷工论处，请假人员有权建议顶班驾驶员。
4、车辆停放制度
出勤车辆任务完成后，不论什么时间一律停放在指挥部大院，各采区车辆停放在所属采区，不允许驾驶员私自将车辆长时间停放在饭店、街道、娱乐场所。申请在外修理、清洗的车辆，完工后必须立刻返回待命。一经发现无故在外停留或故意拖延时间，严肃处理。
5、出车制度
接到出车任务的驾驶员必须在10分钟之内尽快到车辆管理办公室或申请单位报到。如超时延误工作，科室反映强烈，严肃处理。
二、控制燃油消耗和轮胎更换
按照采油厂节能降耗的总体要求，我办将在09年度进一步加大节油和材料消耗工作。
在油料消耗方面，我办将严格按照不同车辆百公里规定的油耗以及轮胎磨损程度进行评估、评比。
1、 油料消耗考核
①节：（百公里定额—百公里实际消耗）×油价×20%
②超：（百公里实际消耗—百公里定额）×油价×40%
奖罚从驾驶员工资中按月扣除。
2、 更换轮胎考核
①节：（轮胎价格÷标准里程×实际里程－轮胎价格）×20%
②超：（轮胎价格－轮胎价格÷标准里程×实际里程）×40%
奖罚从驾驶员工资中扣除。
三、维修保养和材料消耗
我办将在09年度严格规范并加强对车辆材料消耗和领用制度的管理。
车辆需要维修时，首先由驾驶员提出申请，说明维修内容，所需材料及技术人员现场鉴定属实后，开出《维修通知单》及《材料领料单》。在车辆配件消耗方面，设立专人专车用料登记册，明细所用配件具体情况，每月月底汇总存档、并交动力装备科备档一份。为了进一步节约用料消耗，我办将严格把关，主要在机油更换方面（无特殊情况）5000公里一换，第一次2桶、第二次1桶、同时根据季节变化，夏季如玻璃液等消耗品则不予领取，一律使用自然水。
四、安全管理制度及安全培训
1、安全管理制度
为了保障车辆安全运行，保证采油厂干部职工、外来客人和社会民众的生命安全，保障国家财产不受损害，09年度我办将要求驾驶员做到一下几点：
①、爱护车辆，始终保证车辆状态良好，保证安全运行，对车辆随时检查、定期保养、及时维修，特别是对刹车系统、方向系统、传动系统要细心检查，发现问题及时维修，保证万无一失。严禁车辆带病行驶。
②、养成良好的安全意识，特别是雨雪大风天气要谨慎驾驶、缓慢行驶，路况恶劣的情况下，必要时可以选择安全位置停驶，在正常道路上保证安全车速，禁止和其他车辆攀比档次、比赛车速。
③、高度重视安全行车，提倡高尚的职业道德，严明的作风纪律，对驾驶员上岗时实行10条禁令：严禁酒后开车、严禁超速开车、严禁疲劳开车、严禁强行超车、严禁手续不全开车、严禁非驾驶员开车、严禁公车私用、严禁无令出车、严禁非职工乘车、严禁车辆乱停放，如有违反，严肃处理。
④、主驾司机与顶班司机在倒班时要认真交接车况，油料、手续、工作量。
⑤、下雪天，未经允许一律不准动车，特殊情况需动车时，轮胎必须捆绑防滑链。
⑥、限速行驶安全制度。根据采油厂相关规定（油区道路30km/h,地方道路60 km/h，高速公路100 km/h）行驶速度，我办在09年度每月将进行二次数据拷贝、逐车检查，对存在超速的车辆根据情况给予不同程度的处罚。
3、 安全培训
驾驶员每天早出晚归，工作很忙。要使驾驶员有良好的安全意识，必须对其进行定期培训和教育，因此我办将在09年度制定以下培训：
①、车管办领导首先要深刻意识到安全的重要性，积极参加采油厂的安全会议、安全培训，阅读有关安全方面的报刊杂志。
②、新增驾驶员持证报到后，必须进行严格的路考，考试合格后方可上岗，不合格者绝不录用。
③、我办计划给驾驶员定期发放《交通法规》、《驾驶员操作规程》等学习手册，让其在休息之余阅读，加强安全意识。
④、我办将对驾驶员每个月进行一次安全教育培训，每个季度聘请县级以上交管部门到我厂授课一次。
⑤、半年和年终对驾驶员进行两次安全考试，考试成绩必须合格，不合格者停岗学习，直至合格上岗。
我办在将在09年度的工作中积极探索，不断创新，狠抓落实，严格管理，争取将各项工作及任务出色完成，为采油厂的经济繁荣做出更大的贡献。
车辆管理办公室
2008-12-17
㈦ 如何当好-名公交车队管理者
优秀管理者的三大要素
一、 思想品德
1、要具备清正廉洁，无欲则刚，甘于奉献的高尚情操，时时处处以ITAT事业为重，把集体的利益看得高于一切，抗得住诱惑。“人若无欲品自高”讲的就是一个人的德行。
2、要具备求真务实，言行一致的工作品格。作为一个企业、一个部门或是一个分店的管理者，必须要做到表里如一，言必信，行必果，才能上取信于领导，下取信于员工。再则，管理者必须从小事做起，从身边的事做起，以身作则。老子说：“天下大事，必做于易，天下难事，必做于细。”也就是说做大事，先从容易的事做起；克服困难，必须从细小的事做起，切不可眼高手低，好高骛远。
3、要具备豁达大度，谦让容人的美德和气度。部门之间、分店之间、同事之间要相互团结、相互尊重、相互谦让、相互帮助、相互补充，相互克服缺点和错误。分店的管理人员在整个ITAT的营运管理中占有非常重要的位置，分店的管理人员在管理过程中，绝对不可趾高气昂、目中无下属，以自我主体为中心。同事之间在工作交往中要加强沟通，互相关心。俗话说：“善言待客三九暖，恶语伤人六月寒”。一样话，百样说，不同的说法，效果不同。
二、文化素质
文化知识素质是一个管理者素质的重要内容，管理者文化知识素质的优劣、高低直接影响管理者主体能力的发挥。
1、要不断拓宽自己的知识面。不仅要懂国家的方针、政策、法律产业政策及市场经济理论，更要了解集团公司的发展战略、目标任务和工作重点。拓宽知识面需要长期的积累，这就要求大家经常看电视新闻和报纸等媒介。再则，多关注集团的官方网站，并组织分店人员阅读每期集团快讯。
2、提高自身的专业知识。管理人员必须具备本职工作所需的专业知识，不能总做“门外汉”，服装零售行业在不断的发展，要通过服装与销售专业技能来提高分店效益，增强集团竞争力。
3、知识内容要更新。俗话说：“活到老，学到老”。管理者只有不断地学习，不断地更新自己的知识内涵，才能赶上时代的潮流，才能不被淘汰。
三、能力要求
无论在内企，还是在外企，凡是成功人士（以下简称他们）的身上都有独特的个人能力和人格魅力，这是旁人所缺乏的。他们的成功决不能简单地归结为机遇好。依我来看，这些能力可概括为：
1、解决问题时的逆向思维能力
面对工作中遇到的新问题，一时又找不到解决方法。而且，上司可能也没有什么锦囊妙计时，他们擅长用逆向思维办法去探索解决问题的途径。他们清楚具体业务执行 者比上司更容易找出问题的节点，是人为的，还是客观的；是技术问题，还是管理漏洞。采用逆向思维找寻问题的解决方法，会更容易从问题中解脱出来。
2、考虑问题时的换位思考能力
在考虑解决问题的方案时，常人通常站在自己职责范围立场上尽快妥善处理。而他们却总会自觉地站在公司或老板的立场去考虑解决问题的方案。
作为公司或老板，解决问题的出发点首先考虑的是如何避免类似问题的重复出现，而不是头疼医头，脚疼医脚的就事论事方案。面对人的惰性和部门之间的扯皮，只有 站在公司的角度去考虑解决方案，才是一个比较彻底的解决方案。能始终站在公司或老板的立场上去酝酿解决问题的方案，逐渐地他们便成为可以信赖的人。
3、强于他人的总结能力
他们具备的对问题的分析、归纳、总结能力比常人强。总能找出规律性的东西，并驾驭事物，从而达到事半功倍的效果。人们常说苦干不如巧干。但是如何巧干，不是人人都知道的。否则就不会干同样的事情，常人一天忙到晚都来不及；而他们，却整天很潇洒。
4、简洁的文书编写能力
老板通常都没时间阅读冗长的文书。因此，学会编写简洁的文字报告和编制赏心悦目的表格就显得尤为重要。即便是再复杂的问题，他们也能将其浓缩阐述在一页A4 纸上。有必要详细说明的问题，再用附件形式附在报告或表格后面。让老板仅仅浏览一页纸或一张表格便可知道事情的概况。如其对此事感兴趣或认为重要，可以通 过阅读附件里的资料来了解详情。
5、信息资料收集能力
他们很在意收集各类信息资料，包括各种政策、报告、计划、方 案、统计报表、业务流程、管理制度、考核方法等。尤其重视竞争对手的信息。因为任何成熟的业务流程本身就是很多经验和教训的积累，遇到用时，就可以信手拈来。这在任何教科书上是无法找到的，也不是那个老师能够传授的。
6、解决问题的方案制定能力
遇到问题，他们不会让 领导做“问答题”而是做“选择题”。常人遇到问题，首先是向领导汇报、请示解决办法。带着耳朵听领导告知具体操作步骤。这就叫让领导做“问答题”。而他们 常带着自己拟定好的多个解决问题方案供领导选择、定夺，这就是常说的给领导出“选择题”。领导显然更喜欢做的是“选择题”。
7、目标调整能力
当个人目标在一个组织里无法实现，且又暂时不能摆脱这一环境时，他们往往会调整短期目标，并且将该目标与公司的发展目标有机地结合起来。这样，大家的观点就容易接近，或取得一致，就会有共同语言，就会干的欢快。反过来，别人也就会乐于接受他们。
8、超强的自我安慰能力
遇到失败、挫折和打击，他们常能自我安慰和解脱。还会迅速总结经验教训，而且坚信情况会发生变化。他们信条是：塞翁失马，安知非福，或上帝在为你关上一扇门的同时，一定会为你打开一扇窗。
9、书面沟通能力
当发现与老板面对面的沟通效果不佳时，他们会采用迂回的办法，如电子邮件，或书面信函、报告的形式尝试沟通一番。因为，书面沟通有时可以达到面对面语言沟通 所无法达到的效果。可以较为全面地阐述想要表达的观点、建议和方法。达到让老板听你把话讲完，而不是打断你的讲话，或被其台上的电话打断你的思路。也可方便地让老板选择一个其认为空闲的时候来“聆听”你的“唠叨”。
10、企业文化的适应能力
他们对新组织的企业文化都会有很强的适应能力。换个新企业犹如换个办公地点，照样能如鱼得水般地干得欢畅并被委以重用。
11、岗位变化的承受能力
竞争的加剧，经营风险的加大，企业的成败可在一朝一夕之间发生。对他们来讲，岗位的变化，甚至于饭碗的丢失都无所畏惧。因此，他们承受岗位变化的能力也是常人所无法比拟的。在他们看来，这不仅是个人发展的问题，更是一种生存能力的问题。
12、客观对待忠诚
从他们身上你会发现对组织的忠诚。他们清楚地意识到忠诚并不仅仅有益于组织和老板，最大的受益者是自己，因为，责任感和对组织的忠诚习惯一旦养成，会使他们成为一个值得信赖的人，可以被委以重任的人。他们更清楚投资忠诚得到的回报率其实是很高的。
13、积极寻求培训和实践的机会
他们很看重培训的机会，往往在招聘时就会询问公司是否有提供培训的机会。善于抓住任何培训机会。
一个企业，如果它的薪酬福利暂时没有达到满意的程度，但却有许多培训和实践的机会，他们也会一试。毕竟，有些经验不是用钱所能买回来的。
14、勇于接受份外之事
任何一次锻炼的机会他们都不轻言放弃，而把它看成是难得的锻炼机会。并意识到今天的份外，或许就是明天的份内之事。常看见他们勇于接受别人不愿接受的份外之事，并努力寻求一个圆满的结果。
15、职业精神
他们身上有一种高效、敬业和忠诚的职业精神。主要表现为：思维方式现代化，拥用先进的管理理念并能将其运用于经营实践中。言行举止无私心，在公司的业务活动 中从不搀杂个人私心。这样，就敢于直言不讳，敢于纠正其他员工的错误行为，敢于吹毛求疵般地挑剔供应商的质量缺陷。因为，只有无私才能无畏。待人接物规范 化，这也是行为职业化的一种要求。有了这种职业精神的人，到任何组织都是受欢迎的，而且，迟早会取得成功。
㈧ 车辆安全培训内容
车队驾驶员、车辆管理若干制度一、全面负责车辆安全管理工作和因公用车的调度使用，并及时做好派车登记，完成局（公司）领导交办的各项任务。二、每月组织对驾驶员进行安全教育，及时传达交通管理部门的精神内容；督促驾驶员严格遵守交通法规，确保安全行车，杜绝事故发生。三、按照车管部门的规定，做好局（公司）所有车辆的年检和驾驶员的年审工作。四、严格遵守局（公司）车辆安全管理规定。车辆维修应认真检查核实，严格把关，严格执行报批制度。五、负责对驾驶员行驶公里、出车补贴的核准、报批，加强对汽车和摩托车油料的管理和标准核算，每月对车辆用油情况进行单车核算，建好各类台帐。六、每月对车辆和驾驶员进行检查考核，严把检查考核关，确保车况良好。七、扎实抓好对车辆停放的督查工作，对因公派出车辆要按规定及时查询，掌握动态。八、对违章、违规的驾驶员要做好登记，并及时将信息报办公室。九、完成领导临时交办的任务。驾驶员岗位职责一、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。二、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。三、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。四、严格遵守局（公司）车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。不得私自出车；完成任务后应将车辆停放在指定位置，并及时报告派车负责人登记，严禁将车开回家过夜。五、加强业务学习，提高驾驶技能，做好节约用油。六、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。七、自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。八、完成领导临时交办的任务。驾驶员安全教育制度一、驾驶员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则。二、车队要坚持每月一次的安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，不断增强安全防范意识。三、客户服务部安全教育例会每月不得少于一次，每月对送货驾驶员的安全情况进行一次讲评，总结推广先进经验。四、安全教育活动档案不在局（公司）的驾驶员要自觉参加所在地交警中队举办的安全教育活动。五、车队要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。六、根据上级要求并结合局（公司）实际，办公室（车队）每年要组织驾驶员进行业务培训，并进行道路交通法规和安全行车常识测试，对多次测试不合格的驾驶员要及时向领导汇报，并提出整改处理意见。七、局（公司）组织的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，车队要严格考勤。八、定期组织驾驶员开展业务技能比武竞赛，对优胜者给予一定幅度的物质奖励。九、每年邀请市交警大队事故处理中队的领导进行实例教育，着力提高驾驶员事故防范和应急处置能力。十、车队对各类培训教育要做好台帐记录，以便备查。车辆检查制度一、坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作，发现隐患及时报告维修。二、车队要定期组织对车辆的安全检查，确保车况良好，原则上每月不少于一次。对不符安全要求的车辆要及时提出整改维修意见，并报办公室核准实施，消除隐患。三、驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数，认真检查保养，发现机件损坏、失灵要及时报告抢修，否则因检查不到位而造成事故，要追究责任，并负担赔偿责任。四、车队长要加强对驾驶员和车辆的检查、监督，严格履行职责，否则要追究责任。五、车队对每次车辆安全检查要造册作好登记，并对隐患整改实施情况进行检查、督促、抓好落实。六、每次车辆检查情况将作为驾驶员月度考核的重要依据，严格奖惩兑现。车辆及驾驶员保险制度一、局（公司）所有车辆必须按规定及时投保，由办公室（车队）具体负责登记实施。二、所有机动车辆必须按责任险项目投保，客户经理摩托车，由局（公司）统一为其投保车损险、人身险、第三者责任险。三、驾驶员发生交通事故，应立即报告车队，由车队协同保险管理部门进行实地评估损失，做好索赔工作。四、车队对投保车辆要逐台登记，并按时续保，当车辆保险期限到期时，驾驶员应及时向车队报告，办理续保，不得脱保，否则要追究责任。五、办公室要加强对车辆保险的监督管理，督促车队建好台帐，尽心尽责做好索赔工作。车辆事故登记制度一、局（公司）办公室（车队）为车辆交通事故处理、登记、上报的职能部门，具体负责此项工作。二、在行车过程中发生车辆交通事故，驾驶员要及时如实向事故处理的管理部门报告，同时报局（公司）办公室（车队），并保护好事故现场，以便妥善处理。三、客户服务部送货车辆发生交通事故的，无论事故大小，务必如实及时报告主管职能科室，办公室（车队）应根据事故等级损失轻重，做好登记并逐级上报。四、发生车辆事故，不准隐瞒不报，不准私自处理。否则造成的后果由所在部门负责人、驾驶员自负。五、办公室（车队）对车辆交通事故要分类登记，建立档案台帐，并作为对驾驶员考核续聘的重要依据。××（公司）车辆紧急情况处置预案为认真贯彻落实省局《关于开展交通安全专项治理活动的通知》精神，确保车辆安全管理工作真正落到实处，减少发生交通事故后的损失，应急防范突发事件的发生，特制定车辆紧急情况处置预案。一、车辆发生伤人交通事故时由乘车负责人或驾驶员立即拨打122交通事故报警电话，同时报告局（公司）领导或职能科室（电话：）。乘车负责人或随车人员必须立即将伤者送往附近医院急救，驾驶员要保护好事故现场，等候交警现场处理。当驾驶员一人在场时，先报警和报告局（公司）领导或职能科室，在事故现场作好标记，并立即抢救伤者。然后等待交警现场处理。二、客户服务部送货车辆发生交通事故时应立即拨打122交通事故报警电话，同时报告部门负责人。部门负责人应立即报告局（公司）领导或职能科室（电话：），并及时赶赴现场协同处理。驾驶员、送货员必须保护好随车成品卷烟，如有伤者由送货员及时将伤者送往附近医院进行抢救，驾驶员必须保护好事故现场和随车卷烟，确保国家财产不受损失，并协助交警作好现场处理。三、物流中心配送车辆发生交通事故时驾驶员应立即拨打122交通事故报警电话，同时报告职能科室（电话：）。职能科室负责人接到电话后，应及时赶往现场协同处理。如有重伤者，驾驶员应锁好货厢车门，在事故现场作好标记，而后立即将伤者送往附近医院急救，并报告局（公司）领导。四、车辆在途中发生抢劫案件时驾驶员、送货员或随车人员要机智、勇敢、灵活，不要惊慌，立即拨打110电话报警，并将货款放置隐蔽处，同时沉着冷静地组织做好正当防卫，全力保护好国家财产，记好疑犯的容貌特征，并及时报告部门负责人，部门负责人接报后即时报领导，并急速赶赴现场做好急救工作。平时在工作中要加强防范，配有必要的防卫工具，以应急突发事件的发生。希望上述回答对您有所帮助！