⑴ 报关与国际货运专业具体是学什么出来又是做什么
报关与国际货运专业，属于高职专业，是实用型的专业，它是国际贸易过程中的两个环节：报关报检与国际货运，专业学习的内容包括国际贸易相关知识、报关、报检实务知识、国际货运实务知识，学好了能从事外贸跟单员、外贸单证员、公司船务、报关员或报关文员、报检员、货运代理或船务代理方面的工作，就业前景非常广阔，因为中国是世界上出口量最大的国家与进出口量居世界第二的国家，也是集装箱吞吐量居世界第一的国家，这些都为本专业的就业打下了坚实的基础。分数的话一般进专科线就应该能上。海南经贸职业技术学院的报关与国际货运专业不错，2009年海南考区的报关员考试通过名单中有近40%的考生是该校报关与国际货运专业07级学生，你可以去看看：
http://hi..com/cashmeon1ine/blog/item/7988b0fe795c60d3b48f31da.html
⑵ 报关员 培训
看这位哥们是第一次培训吧，呵呵~
其实这个海关报关员培训只是一个给海关创收的“借口”而已
这个培训相对于报关员考试来说不是一个档次的，
好比初中的班级小测试和中考的对比一样，
楼主完全不必要太担心，如果有以前的报关员书，那就拿出来看看是最好的
各个关区的考试方法是不一样的，我以前在青岛关区培训这个报关员的时候就是听课2天（当然大部分都是点个名就出去玩了，考试的时候过去考试）然后再去考试（青岛关区是开卷考试，就是你只能翻书看，但是不允许你抄别人的答案，所以强烈建议你考试的时候带上所有的资料，也许用得着！），考试的时候监考老师如果是海关官员，建议你老老实实的笔试，但是如果是其他的地方上的老师，哈哈，哥们尽情的抄吧，他们大部分都是睁一只眼闭一只眼的，当然我说的是青岛关区，其次是上海关区，上海的考试时比较严格的，题目都是从报关员教材上和现场实际操作结合的考试题目，反正都不是很严格的。其他的关区我还没做过也不是很清楚，但是可以想象，大同小异！
最后告知哥们一点，平时稍微的看看书（记不住就不记，看过即可）考试的时候灵活一点，看到考场的氛围比较轻松的，偶尔抄抄答案没什么的，被监考的点名就注意下行了，不用太担心。
如果考试不通过，不用担心，下次继续考，反正这个报名费用一般是公司给你出，就是占用你点时间，没啥需要注意的了！！
哥们只需稳健稳健再稳健，然后轻松过关，呵呵！！！
⑶ 请详细说下船务方面以及提单的知识
1. 随船提单: 是指在装运港将样本提单(基本内容与海运正本提单相符)交付给船长，由船长随船带到目的港交给托运人指定的人，再由收到该提单的人凭该提单向承运人提货 2. ETA---ESTIMATED TIME OF ARRIVAL 预计到达时间
ETD---ESTIMATED TIME OF DEPARTURE 预计出发时间(离港时间)
舱单：1.当一条船截载或开船后，船公司根据客户最后确认的提单内容制作舱单(船后舱单/清洁舱单)，只要是为了对方港的提货，所以必须与提单一直，当然这前提是提单与开船货物实数也完全一致。最重要的是有关货物的描述（件数、重量、品名等），然后以EDI形式传给海关，发货人最后退税时，货物报关内容必须与舱单一致，否则无法退税。如出现这种情况，要么改报关单，按舱单内容退税,这种情况简单一些；要么改舱单，很麻烦，需要一大堆单据并交纳一定费用，再经过SHIPPER、报关行、船公司、船代层层盖章，最后以纸面形式提交到海关更改。
2.就是船公司随船的货物数据，可以理解为船公司内部的一份提单，在船到目的港时需要据此向目的港海关申报货物情况，它的货物描述必须与提货人持有的提单一致，否则收货人在目的港难以清关、提货。 3. 预配舱单是船公司的港区代理,在货物上船前,根据订舱单信息制作的货物舱单计划数据，主要针对货物的订舱信息。 4. 大副收据是指在海运中，货物装船后，由船长或大副签发的收货单。 5. 收货单是船公司签发给托运人的表明货物已装船的临时收据。用以证明货物收到并已装上船的凭证。托运人凭收货单向外轮代理公司交付运费并换取正本提单。收货单上如有大副批注，则在换取提单时，将该项大副批注转注到提单上。
托运人会收到大副收据的正本吗？会
另外正本提单上的签名是：A承运人B船长C承运人或船长的具名代理或代表 6. Original是正本性质提单，Non-Negotiable B/L 指不可议付的、副本性质提单，正本提单是做提货，银行议付凭证，运输合同凭证作用。而副本提单一般为备查资料存档用。区别：1.正本提单上有Original的字样，其副本提单会有Copy字样； 2.正本提单有背面条款，副本提单背面是空白的； 3.副本提单Non Negotiable字样的；4.正本提单是指在法律和商业上都是公认有效的提单，副本提单是指仅作为工作上参考之用的
⑷ 船务报关问题
1.产地证是一批一证的，不像许可证那样，可以多次使用，它应该根据买卖双方需要，而申请的，因为可能涉及到进口过税率问题。所以，不论同样的产品，都是要分别出原产地证的。
2.我在黄埔老港这边，车转关的话，报关是一次（启运地），到达出境地海关后，由现场海关实行 剪封放行 手续，故是一次报关而已！
3.费用方面，如果走盐田，只能说多了拖车费用这个项目，因为，具体报关费，码头费，或者其他杂费，这些具体多少金额是不确定的，所以不好说多多少，相对来说，深圳那边的报关费比 黄埔老港这边贵很多，报关费，老港这边还是很便宜的，我在这边做了差不多6年了。
⑸ 海运需要的业务知识
船舶货运
集装箱多式联运
海商法
国际贸易
国际贸易运输与保险
等等
你可以找一下“外贸运输”这个专业的主修课程。
主修课程：
本专业在全球经济一体化发展的大背景下，将交通运输专业与国际贸易专业有机融合，特别重视培养学生扎实的外贸运输专业基础、实践技能和英语应用水平。主要专业及专业基础课程包括：英语听说、外贸英语、现代运输经济学、现代物流管理、物资采购与管理、运筹学、班轮运输实务、租船实务与租船合同、国际集装箱多式联运、国际航运管理、报关实务、国际贸易理论与实务、海商法、专业英语口语、国际贸易模拟实训、国际货运代理模拟实训等。
⑹ 船务的一些基本知识
找本国际贸易实务来看看再等人家发给你吧,或者有个网址 世贸人才网 www.wtojob.com/ 自己上去看,很多志同道合的
⑺ 船务及报关的工作
一、接受货主询价
1、 海运询价：
① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；
② 主要船公司船期信息；
③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规）
2、 陆运询价：（人民币费用）
① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；
② 各港区装箱价格；
③ 报关费、商检、动植检收费标准。
3、 不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。
二、接单（接受货主委托）
接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：
1、 船期、件数
2、 箱型、箱量
3、 毛重
4、 体积
各项型最大体积为：( 长*宽*高 ) 可装体积， 可装重量
1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38
1×45’GP=86CBM
（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨 ；HC high cubic 高箱 ）
5、 付费条款、货主联系方法
6、 做箱情况，门到门还是内装
三、订舱
1、 缮制委托书（十联单）； 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。
2、 加盖公司订舱章订舱：
需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。
3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。
四、做箱
1、 门到门：
填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
2、 内装：
填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）
五、报关（有时同时、有时先于做箱）
1、 了解常出口货物报关所需资料。
① 需商检
② 需配额
③ 需许可证
④ 需产地证
⑤ 需提供商标授权、商标品名
⑥ 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）
⑦ 需提供商会核价章
2、 填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。
3、 显示报关单所在货物的 “中文品名“，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。
4、 备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。
5、 跟踪场站收据，确保配载上船。
6、 凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。
六、提单确认和修改
1、 问明顾客“提单“的发放形式：
① 电放：
需顾客提供正本“电放保函“（留底），后出具公司“保函“到船公司电放。
② 预借(如可行)
需顾客提供正本“预借保函“（留底），后出具公司“保函“到船公司预借。
③ 倒签(如可行)
需顾客提供正本“倒签保函“（留底），后出具公司“保函“到船公司倒签。
*此种情况下，多半是签发HOUSE B/L.
④ 分单：
应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。
⑤ 并单：
应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单
⑥ 异地放单：
须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。
2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。
七、签单
1、 查看每张正本提单是否都签全了证章。
2、 是否需要手签。
八、航次费用结算
1、 海运费
① 预付(FREIGHT PREPAID)
② 到付(FREIGHT COLLECT)
2、 陆运费
① 订舱
② 报关(包括返关之前己经报关的费用)
③ 做箱(内装/门到门)
④ 其他应考虑的费用：
冲港费/冲关费
商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改
九、提单、发票发放（提单样本）
1、 货主自来取件的,需签收
2、 通过EMS和快递送达的,应在“名址单“,上标明诸如:“提单号“、“发票号“、“核销单号“、“许可证号“、“配额号“等要素以备日后查证
十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单“
十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:
l、报关数据正确、舱单不正确的
① 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件； ② 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉；
③ 提单正本复印件两张；
④ 装箱单(Container Load Plan)复印件；
⑤ 更正单（三联、正本）。
2、短装（多报少出）、溢装（少报多出）
① 船开5天（工作日）内没能及时更正的:
先交纳罚款金3000-5000；
货主重新提供的发票、装箱单（Packing list）
货主重新提供报关单
提单副本复印件（加盖“提单副本确认章“）
② 船开5天（工作日）内更改的
提单副本复印件（加盖“提单副本确认章“）
正本、正确的报关单
⑻ 如何进入船务行业需要掌握那些知识和诀窍
1. 接到SALES排船要求，按要求联系货代，询价，问船期，做比较，确认货代、船期，运价后向货代传BOOKING NOTE订舱。
2. 根据PROFORMA INVOICE查HS编码，确定是否需要商检，准备报关资料。
3. 跟进货代传进仓通知给产地和SALES。跟进确保货物按时进仓。
4. 将完整报关资料寄给货代报关。
5. 确认报关是否已通关。
6. 根据船期，确认货物是否装船，进舱。
7. 船期到，确认有无离港。
8. 付款后催货代退核销单。
这些是船务流程,本人也是去年大学毕业后刚接触船务的,现在在一家外贸公司负责船务部分工作,有兴趣可以多交流交流
⑼ 船务基本知识，有什么书可以看
没有什么书看得，只有些简单的东西
有关船务：
一、跟踪工厂备货情况：
如果工厂有内部网络系统的话, 可以从客人确认订单的情况（如数量、交货期、体积等）预先安排；
二、与工厂（成品部门）协商出货安排：
临近货期（或预计备妥期）时，若工厂没有定期上报机制的话，船务则需随时跟踪货好情况，然后制定出货计划（如何时出哪些订单，或哪些部分）；
三、制作托单（或称落货纸）（SHIPPING ORDER），传与货代（Fowarder or agent）：
该单为工厂向货代提供的用以其向船公司定舱的依据，其上须写明：Shipper，consignee，notify party及该票货物的详细资料（如件数、立方数、总毛重等），并备注其他要求在提单上显示的内容（如L/C # 或L/C上规定的及其他来自客户的相关指示）；
四、与货代确认船期资料，并出货：
货代会根据工厂提供的托单，向船公司定舱，一旦船公司确认了舱位给货代，贷代即需放单给工厂或其指定代理，安排拖柜（或为整柜货FCL）或送舱（若为散货LCL）事宜，这时工厂成品部即需与船务（或进出口部）配合装柜或装车；
五、报关：
货送交指定仓后,备齐报关文件，交由工厂报关员或其代理报关行报关，海关审完单，无误后即放行该票货物；
六、对单（B/L）：
根据实际出货情况，核对提单，提单为客户据以在目的地清关提货的重要文件，由货代或船公司出具给出口方，再由出口方寄交进口方，不可随意更改（任何改动均需加注船公司或贷代的校正章）。提单是货物所有权的凭据，所以若双方出现付款纠纷的话，出口方可以凭借提单来与进口方交涉。注意：不可随便电放提单（买方可不用正本提单即可提货），除非有十足的把握保证电放之后卖方的确会付款；或者出货前已收到货款；
七、（出口方）交单（进口方）付款：
视不同的付款条款而异，T/T（有预付定金与无定金的区别）或L/C（通过银行进行结汇，此方式较保险）等，尽量不要D/P（即买方在收到单证和货物之后，再付款）。至此，对于出口方来说，该票货物完成了出口的全部过程（至于其中涉及到的核销出口退税事宜，我不太清楚，属于财务主理，我相信任何出口型企业的财务部都应当很清楚相关手续）。
⑽ 有关报关与国际货运的方面知识
报关与国际货运专业，属于高职专业，是实用型的专业，它是国际贸易过程中的两个环节：报关报检与国际货运，专业学习的内容包括国际贸易相关知识、报关、报检实务知识、国际货运实务知识，学好了能从事外贸跟单员、外贸单证员、公司船务、报关员或报关文员、报检员、货运代理或船务代理方面的工作，就业前景非常广阔，因为中国是世界上出口量最大的国家与进出口量居世界第二的国家，也是集装箱吞吐量居世界第一的国家，这些都为本专业的就业打下了坚实的基础。分数的话一般进专科线就应该能上。据我所知海南经贸职业技术学院的报关与国际货运专业不错，2009年海南考区的报关员考试通过名单中有近40%的考生是该校报关与国际货运专业07级学生，你可以去看看：
http://hi..com/cashmeon1ine/blog/item/7988b0fe795c60d3b48f31da.html