司机岗位培训计划

① 09年车队工作计划

09年度工作计划

为了应对当前国际金融危机的蔓延趋势，按照我厂领导的工作安排，结合具体工作实际，2009年度我办将从制度管理、油料消耗、维修保养、安全培训等几个方面进行深化创新，为我办各项工作的开展提供强有力的思想、组织、制度和能力保证，充分做到未雨绸缪。现拟定2009年车辆管理办公室工作计划如下：
一、优化管理
我办将在原有制度管理的基础上进一步加大实施力度，主要从以下几方面入手：
1、车辆调度
坚持“分清主次、把握缓急、合理调度、严格把关、严格控制”的原则，维持公平、公正、尊重客观实际，保障生产正常运行。办公用车服务标准要高，驾驶员必须严格执行调度安排，如有异议，当时保留，事后再谈。
2、签到制度
实行内部上班签到制度。正常上班时所有人员必须本人签到，夜间值勤的驾驶员可推迟签到，无故不签者按旷工论处。
3、请消假制度
严格履行请消假制度，当日临时请假，只做记录，不写假条。请假在一日以上者必须填写请假条，经主任批准后，方可离开，并按请假期限按期归队。否则一律按旷工论处，请假人员有权建议顶班驾驶员。
4、车辆停放制度
出勤车辆任务完成后，不论什么时间一律停放在指挥部大院，各采区车辆停放在所属采区，不允许驾驶员私自将车辆长时间停放在饭店、街道、娱乐场所。申请在外修理、清洗的车辆，完工后必须立刻返回待命。一经发现无故在外停留或故意拖延时间，严肃处理。
5、出车制度
接到出车任务的驾驶员必须在10分钟之内尽快到车辆管理办公室或申请单位报到。如超时延误工作，科室反映强烈，严肃处理。
二、控制燃油消耗和轮胎更换
按照采油厂节能降耗的总体要求，我办将在09年度进一步加大节油和材料消耗工作。
在油料消耗方面，我办将严格按照不同车辆百公里规定的油耗以及轮胎磨损程度进行评估、评比。
1、 油料消耗考核
①节：（百公里定额—百公里实际消耗）×油价×20%
②超：（百公里实际消耗—百公里定额）×油价×40%
奖罚从驾驶员工资中按月扣除。
2、 更换轮胎考核
①节：（轮胎价格÷标准里程×实际里程－轮胎价格）×20%
②超：（轮胎价格－轮胎价格÷标准里程×实际里程）×40%
奖罚从驾驶员工资中扣除。
三、维修保养和材料消耗
我办将在09年度严格规范并加强对车辆材料消耗和领用制度的管理。
车辆需要维修时，首先由驾驶员提出申请，说明维修内容，所需材料及技术人员现场鉴定属实后，开出《维修通知单》及《材料领料单》。在车辆配件消耗方面，设立专人专车用料登记册，明细所用配件具体情况，每月月底汇总存档、并交动力装备科备档一份。为了进一步节约用料消耗，我办将严格把关，主要在机油更换方面（无特殊情况）5000公里一换，第一次2桶、第二次1桶、同时根据季节变化，夏季如玻璃液等消耗品则不予领取，一律使用自然水。
四、安全管理制度及安全培训
1、安全管理制度
为了保障车辆安全运行，保证采油厂干部职工、外来客人和社会民众的生命安全，保障国家财产不受损害，09年度我办将要求驾驶员做到一下几点：
①、爱护车辆，始终保证车辆状态良好，保证安全运行，对车辆随时检查、定期保养、及时维修，特别是对刹车系统、方向系统、传动系统要细心检查，发现问题及时维修，保证万无一失。严禁车辆带病行驶。
②、养成良好的安全意识，特别是雨雪大风天气要谨慎驾驶、缓慢行驶，路况恶劣的情况下，必要时可以选择安全位置停驶，在正常道路上保证安全车速，禁止和其他车辆攀比档次、比赛车速。
③、高度重视安全行车，提倡高尚的职业道德，严明的作风纪律，对驾驶员上岗时实行10条禁令：严禁酒后开车、严禁超速开车、严禁疲劳开车、严禁强行超车、严禁手续不全开车、严禁非驾驶员开车、严禁公车私用、严禁无令出车、严禁非职工乘车、严禁车辆乱停放，如有违反，严肃处理。
④、主驾司机与顶班司机在倒班时要认真交接车况，油料、手续、工作量。
⑤、下雪天，未经允许一律不准动车，特殊情况需动车时，轮胎必须捆绑防滑链。
⑥、限速行驶安全制度。根据采油厂相关规定（油区道路30km/h,地方道路60 km/h，高速公路100 km/h）行驶速度，我办在09年度每月将进行二次数据拷贝、逐车检查，对存在超速的车辆根据情况给予不同程度的处罚。
3、 安全培训
驾驶员每天早出晚归，工作很忙。要使驾驶员有良好的安全意识，必须对其进行定期培训和教育，因此我办将在09年度制定以下培训：
①、车管办领导首先要深刻意识到安全的重要性，积极参加采油厂的安全会议、安全培训，阅读有关安全方面的报刊杂志。
②、新增驾驶员持证报到后，必须进行严格的路考，考试合格后方可上岗，不合格者绝不录用。
③、我办计划给驾驶员定期发放《交通法规》、《驾驶员操作规程》等学习手册，让其在休息之余阅读，加强安全意识。
④、我办将对驾驶员每个月进行一次安全教育培训，每个季度聘请县级以上交管部门到我厂授课一次。
⑤、半年和年终对驾驶员进行两次安全考试，考试成绩必须合格，不合格者停岗学习，直至合格上岗。
我办在将在09年度的工作中积极探索，不断创新，狠抓落实，严格管理，争取将各项工作及任务出色完成，为采油厂的经济繁荣做出更大的贡献。

车辆管理办公室
2008-12-17

② 滴滴快车和滴滴专车的区别

最大的区别是车型不同。对乘客来讲，专车的收费要更高一些，乘坐体验要更好一些。对司机来讲，所有司机最开始都是从快车做起，当完成一定订单量并且车型满足专车的要求，就可以升级成为专车。

（1）滴滴快车和专车的服务是不同的，滴滴快车并不可以选择车型，您只需要在快车页面，确定出发地点和目的地点就可以了，而专车不同，滴滴专车提供的是中高端服务，我们可以选择舒适型、经济型、商务型、豪华型等不同的车型。

（2）价格也不同，滴滴快车和滴滴专车收费虽然都是根据地区不同而出现差异的，但是滴滴专车的收费还会因为车型的选择，价格出现差异，车型越好的专车，收费也就越高。

(2)司机岗位培训计划扩展阅读

滴滴出行是涵盖出租车、专车、滴滴快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台，2015年9月9日由“滴滴打车”更名而来。 2月1日起，滴滴出行正式在上海取消加价功能。

2018年1月17日，滴滴宣布共享单车平台（滴滴出行App内标签为“单车”）将在北京、深圳上线，平台目前包括小蓝单车和ofo小黄车，其中小蓝单车免押金骑行。

“滴滴出行”App改变了传统打车方式，建立培养出大移动互联网时代下引领的用户现代化出行方式。

较比传统电话召车与路边扬招来说，滴滴打车的诞生更是改变了传统打车市场格局，颠覆了路边拦车概念，利用移动互联网特点，将线上与线下相融合，从打车初始阶段到下车使用线上支付车费，画出一个乘客与司机紧密相连的o2o闭环，最大限度优化乘客打车体验，改变传统出租司机等客方式，让司机师傅根据乘客目的地按意愿“接单”，节约司机与乘客沟通成本，降低空驶率，最大化节省司乘双方资源与时间。

③ 干着一份清闲工资不高的工作，每天坐等下班，该不该现在辞职

前读书的时候一直期待着自己早点毕业，想要早点进入职场。如今我工作半年，换了一份工作，而现在已经处于要辞职的边缘。

第一份工作工作量大，几乎每天都要加班，很少有自己的时间，所以我辞职了。之后找到了现在的这份工作，差不多工作了3个月，发现自己一点都不喜欢这份工作，但是为了完成每天的工作我只能逼着自己做下去。

最近我都开始怀疑人生了，不知道自己工作是为了什么，觉得身边人好煞笔，自己也好煞笔。每天起床第一件事就是想着辞职，每天睡觉前的最后一件事就是想着明天辞职。但是我又不知道自己辞职之后要干什么，很害怕自己对下一份工作又不满意，陷入辞职—找工作—不满意—辞职的死循环。

六六姐，你帮我看看，就我现在的这种状态，是该继续工作还是辞职寻找下一份工作啊？

是继续工作还是辞职寻找下一份工作？这里面没有正确答案，也没有错误答案，其实就是两条不同的路。每一条路都可能是光明的，每一条路也都可能有挫折和无奈，最重要的还是要问你自己想要什么。

从事哪个行业，是选择个人感兴趣的工作，是选择个人最擅长的工作，还是选择跟专业相关的工作，这些都得你自己好好计划、考虑和筛选。但是一旦确定了，开始工作之后，请努力工作。不要轻易用“喜欢”或“不喜欢”这两个字眼来判断你的选择，因为不喜欢是结果，而不是起因。

你不满意第一份工作，所以你辞职并找了下一份工作，这样说来，你找这份工作的时候肯定是进过一番比较之后才决定留下来的。当初你对这份工作并没有反感的情绪，但是为什么后来发现自己越来越不喜欢这份工作了呢？你不喜欢这份工作，问题可能不在工作，而在于你。

人有一个成长的阀值，做不擅长的事时，做没有成就感的事时，做高于自己能力的事时，就会本能的不喜欢，也会本能的将对自己的不满意、不喜欢投射到这份工作上。也就是说，不是工作本身不好，而是你自己某一方面的能力有所欠缺，不能胜任一些工作任务，或者还不适应工作节奏、环境或其它方面，所以你产生了负面情绪，你开始排斥这份工作，试图离开这份工作而获得解脱。

如果你当前处于这样一种状态，辞不辞职完全没有意义，因为这里不解决的问题，换一个工作可能还是存在。

别以为辞职能解决一切问题，更别一厢情愿的以为下一站会更好。你在这家公司不行，换另一家公司也不会好到哪里去。90%的情况下，你所在的公司并没有那么烂，你认为不错的公司也没有那么好。每个公司都有每个公司的问题，没有问题的公司是不存在的。换个环境你都不知道会碰到什么问题，与其如此，不如就在当下把问题解决掉。而且，很多应聘企业凡是看到简历中应聘者在几年中换了好几个地方，基本上就不考虑这样的申请了。

④ 怎样考火车驾驶证

铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法

第二章申请与考试

第五条初次申请驾驶证只能申请一个系列中的一种机车车辆类型，申请人应当具备以下条件：

（一）年龄在18岁至45岁；

（二）身体健康，符合国家对驾驶人员职业健康标准的要求，良好的汉字读写能力并能够熟练运用普通话交流；

（三）机车系列申请人应当具有国家承认的中专及以上学历，自轮运转车辆系列应当具有国家承认的高中、技校及以上学历；

（四）机车系列申请人应当连续机务乘务学习1年以上或者机务乘务学习行程6万公里以上，自轮运转车辆系列申请人应当连续自轮运转车辆乘务学习6个月以上。

第六条增加本系列准驾机车车辆类型或者增加准驾系列称为增驾。申请增驾时，只能申请某一系列的一种机车车辆类型。申请J1、J2或者J3类驾驶证时，年龄不超过45岁，应当担任机车司机职务2年以上且安全乘务10万公里以上，并经动车组驾驶适应性测试合格。

L2类持证人申请L1类驾驶证时，应当担任大型养路机械司机职务2年以上且安全乘务1万公里以上；

L3类持证人申请L1类驾驶证时，应当担任轨道车或者接触网作业车司机职务2年以上且安全乘务3万公里以上。

第七条初次申请和申请增驾的人员应当参加国家铁路局组织的考试，原则上每半年组织一次。考试包括理论考试和实际操作考试。理论考试内容包括行车安全规章和专业知识两个科目。

实际操作考试内容包括检查与试验、驾驶两个科目。经理论考试合格后，方准予参加实际操作考试。理论考试或者实际操作考试如有一个科目不合格，即为考试不合格。

第八条理论考试成绩2年内有效。未在有效期内完成实际操作考试的，本次理论考试成绩作废。在理论考试合格证明有效期内，最多参加3次实际操作考试。

(4)司机岗位培训计划扩展阅读

《铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法》经2013年12月16日经中华人民共和国交通运输部第13次部务会议通过，2013年12月24日中华人民共和国交通运输部令2013年第14号公布。该《办法》分总则、申请与考试、驾驶证管理、监督管理和法律责任、附则5章22条，自2014年1月1日起施行。

驾驶证分为机车系列和自轮运转车辆系列。具体代码及对应的准驾机车车辆类型为：

（一）机车系列：

J1类准驾动车组和内燃、电力机车；

J2类准驾动车组和内燃机车；

J3类准驾动车组和电力机车；

J4类准驾内燃、电力机车；

J5类准驾内燃机车；

J6类准驾电力机车。

（二）自轮运转车辆系列：

L1类准驾大型养路机械和轨道车、接触网作业车；

L2类准驾大型养路机械；

L3类准驾轨道车、接触网作业车。

聘用铁路机车车辆驾驶人员的企业（以下简称“企业”）应当落实安全生产主体责任，建立健全驾驶人员管理制度，加强对驾驶人员的管理、教育和培训，为驾驶证申请人提供必要的学习、培训条件，对取得驾驶证的人员实行聘用制度，岗前培训合格后方可上岗，制定年度培训计划，提高驾驶人员的业务技能和安全意识。

⑤ 保险公司工作 ，内勤是做什么的

1、简单来的说，保险公司员工源一般分为内勤和外勤；
2、外勤就是通常我们所说的保险业务员；
3、内勤，比如人力资源、行政、培训、营销、企划、财务、保费、理赔、契约、客服等等部门的员工为内勤；
3、内勤一般分为正式工、临时工和营业部内勤；正式工和临时工不难理解，而营业部内勤有些是外勤部门长为自己部门招聘的助理，地位大概介于正式工和临时工之间；

【(5)司机岗位培训计划扩展阅读】

• 一个好的内勤，要具备作为内勤的一些基本素质，还要具备拓展能力、分析问题能力和人际交往能力，注意处理好一些工作上的矛盾。

• 内勤工作没有盲区，只要领导工作有可能涉及的领域，内勤就必须积极配合、认真完成领导所交办的各项工作。