请列车新进员工的培训计划

Ⅰ 怎样考火车驾驶证

铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法

第二章申请与考试

第五条初次申请驾驶证只能申请一个系列中的一种机车车辆类型，申请人应当具备以下条件：

（一）年龄在18岁至45岁；

（二）身体健康，符合国家对驾驶人员职业健康标准的要求，良好的汉字读写能力并能够熟练运用普通话交流；

（三）机车系列申请人应当具有国家承认的中专及以上学历，自轮运转车辆系列应当具有国家承认的高中、技校及以上学历；

（四）机车系列申请人应当连续机务乘务学习1年以上或者机务乘务学习行程6万公里以上，自轮运转车辆系列申请人应当连续自轮运转车辆乘务学习6个月以上。

第六条增加本系列准驾机车车辆类型或者增加准驾系列称为增驾。申请增驾时，只能申请某一系列的一种机车车辆类型。申请J1、J2或者J3类驾驶证时，年龄不超过45岁，应当担任机车司机职务2年以上且安全乘务10万公里以上，并经动车组驾驶适应性测试合格。

L2类持证人申请L1类驾驶证时，应当担任大型养路机械司机职务2年以上且安全乘务1万公里以上；

L3类持证人申请L1类驾驶证时，应当担任轨道车或者接触网作业车司机职务2年以上且安全乘务3万公里以上。

第七条初次申请和申请增驾的人员应当参加国家铁路局组织的考试，原则上每半年组织一次。考试包括理论考试和实际操作考试。理论考试内容包括行车安全规章和专业知识两个科目。

实际操作考试内容包括检查与试验、驾驶两个科目。经理论考试合格后，方准予参加实际操作考试。理论考试或者实际操作考试如有一个科目不合格，即为考试不合格。

第八条理论考试成绩2年内有效。未在有效期内完成实际操作考试的，本次理论考试成绩作废。在理论考试合格证明有效期内，最多参加3次实际操作考试。

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《铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法》经2013年12月16日经中华人民共和国交通运输部第13次部务会议通过，2013年12月24日中华人民共和国交通运输部令2013年第14号公布。该《办法》分总则、申请与考试、驾驶证管理、监督管理和法律责任、附则5章22条，自2014年1月1日起施行。

驾驶证分为机车系列和自轮运转车辆系列。具体代码及对应的准驾机车车辆类型为：

（一）机车系列：

J1类准驾动车组和内燃、电力机车；

J2类准驾动车组和内燃机车；

J3类准驾动车组和电力机车；

J4类准驾内燃、电力机车；

J5类准驾内燃机车；

J6类准驾电力机车。

（二）自轮运转车辆系列：

L1类准驾大型养路机械和轨道车、接触网作业车；

L2类准驾大型养路机械；

L3类准驾轨道车、接触网作业车。

聘用铁路机车车辆驾驶人员的企业（以下简称“企业”）应当落实安全生产主体责任，建立健全驾驶人员管理制度，加强对驾驶人员的管理、教育和培训，为驾驶证申请人提供必要的学习、培训条件，对取得驾驶证的人员实行聘用制度，岗前培训合格后方可上岗，制定年度培训计划，提高驾驶人员的业务技能和安全意识。

Ⅱ 关于列车售货员的工作

列车售货员分为两种：①卖食品、杂志的；

②一种是卖其它的例如玩具、袜子之类回的东西。

要清楚乘客喜欢答什么样的物品，在列车上介绍给乘客，让乘客去买这个商品。

这个工作挺好，但你要有做好吃苦的准备，还需要你口才好，不厌其烦的向乘客介绍。

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列车售货员（travelling vendor），作为一名列车售货员，除了掌握所销售的物品方面的知识、了解同行之间的竞争以及相关领域的情报，更重要的是为顾客服务时和善、亲切的态度。

工作内容包括：执行公司的促销计划，检查价格签和促销海报到位情况、准确回答顾客提问并协助他们、将到货商品上架，按商品陈列要求整理排面、跟踪堆垛商品销售情况，并及时补货、负责办理商品进货验收和退换。

Ⅲ 磁悬浮列车属于轨道交通吗

高铁和动车都是在标准铁轨上行驶的，主要解决城市与城市之间的交通问题。外表上动车和高铁没有区别，但实际驱动力是不同的，高铁的运行速度高，所以需要功率及控制手段都要求高很多。磁悬浮列车现在只有上海有一条商用线，属于城市间运输工具，特点是需要在专用的轨道上行驶，速度快。轻轨是城市轨道交通的一种，与地铁相比，大部分都是在高架上的专用铁轨上行驶的。与地铁是基本属于同一类的城市内的快速交通工具。
先分类，动车高铁是一类，轻轨是一类，磁悬浮是一类 在我们国家， 动车指代200km/h级别的铁路线路及相关设备、装备。高铁指代300km/h级别的铁路线路及相关设备、装备。轻轨是相对于地铁而言，是城市轨道交通中运量小于地铁的一种轨道交通工具，不过现在大都将地铁和轻轨合并成为“城市轨道交通XX号线”磁悬浮是利用磁场力使物体沿着一个轴或几个轴保持一定位置的技术措施。 磁悬浮列车悬浮于半空，没有轮子因而没有轮轨的摩擦阻力，运行起来功耗很小，如果愿意的话速度也非常高，在常规商业运行中，磁悬浮的平均速度远高于轮轨式的高铁，但如果比较最高速度反而是轮轨式（574.8km/h）略优胜（磁悬浮571km/h）。但磁悬浮技术至今还不完全成熟，全世界除上海以外暂时还没有其他商业运行的线路。 (3)请列车新进员工的培训计划扩展阅读 中国城市轨道交通系统，是指位于中国城市内部或城市与城郊之间的各种主要以电力驱动的城市轨道交通系统，其中包括了地铁、轻轨、单轨，有轨电车及磁悬浮等，有时快速公交也被包括在其中。 参考资料来源：网络：中国城
磁悬浮列车： 是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不同于其他列车需要接触地面，因此只受来自空气的阻力。磁悬浮列车的速度可达每小时400公里以上，比轮轨高速列车的380多公里还要快。磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。1970年以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本等发达国家以及中国都相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。我国第一辆磁悬浮列车2003年1月开始在上海运行。 动车： 动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。 高铁： 中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定，高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。 在中国 高铁和动车是在一定程度上有交集或者说重合部分的。 但是在实际上，高铁一般都有在专门的高速铁路上运行，不少动车也在普通铁路上运行，但是速度降低了不少。 磁悬浮则只有一条，从上海浦东国际机场
1、工作原理不同 磁浮列车是利用电磁力让车体悬浮在轨道之上，并通过电磁力推动车辆运行的交通工具。高速铁路是采用轮轨系统的交通工具，修建客运专线，在上面跑动车组。 2、行驶速度不同 磁浮列车最大的特点是在运行过程中不存在轮轨系统所无法消除的摩擦阻力，只剩下空气阻力，运行速度可以超过400km/h，甚至可以达到600km/h。高铁的运营速度最高为481.2km/h，试验速度是574.8km/h。 3、工程造价不同 上海磁悬浮专线全长29．863公里，造价89亿人民币，单价2.98亿/公里。高铁造价大约为1.3亿/公里。 (3)请列车新进员工的培训计划扩展阅读 磁悬浮列车工作原理 磁悬浮列车利用“同性相斥，异性相吸”的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶，创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。 排斥力使列车悬浮起来，常规机车的动力来自于机车头，磁悬浮列车的动力来自于轨道。轨道两侧装有线圈，交流电使线圈变为电磁体，它与列车上的磁铁相互作用。 列车行驶时，车头的磁铁（N极）被轨道上靠前一点的电磁体（S极）所吸引，同时被轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥，结果是前面“拉”，后面“推”，使列车前进。 参考资料来源：网络-磁悬浮列车 参考资料来源
动车和普通列车的区别是动车的每一节车厢都有动力系统的，车头是一个总控；普通列车只有一个车头有动力，后面的车组全被拖挂！ 轻轨和地铁都属于城市轨道交通范畴，根本的区别是地铁的设计运输量大于轻轨！ 高铁是区别于普通铁路的一种称谓，相比于普通铁路，它时速高，设计要求也高，因此高铁铁轨即使没在城市也建高架以便应对高的设计要求！ 磁悬浮列车属于高速列车的一种，和其它几种是完全不同的设计思路，它通过磁场同性相斥，使列车脱离轨道悬浮，从而能够高速运行。